O apelo (também visual) de um escape de moto...

[Sapiens21]

O apelo (também visual) de um escape de moto...

http://www.caferacer.com.pl

Concorda-se com relativa facilidade - isto de forma genérica - que um escape aftermarket tem muitos adeptos graças ao som produzido e que é por norma mais alto e inebriante que o colocado de série...


Mas a verdade verdadinha (passe a redundância), é que existem escapes e escapes...e entre esses, ainda que em número relativamente mais reduzido, estão verdadeiras obras de arte que enchem igualmente a vista.


Efectivamente também existem alguns montados de série capazes de levar a uma vénia pela ousadia, design de bom gosto e verdadeira beleza dado a todo o conjunto, mas na sua maioria os aftermarket são os que surgem em maior quantidade.


Nem tudo é som e decibéis, o apelo visual do escape de uma moto também tem a sua quota parte no gosto que tantos têm pela sua moto.

E ainda vou mais longe...
Há motos em que é graças sobretudo ao escape que levam montado que as torna, globalmente, mais apelativas do que são e com isso lhes consegue retirar um aspecto "igual a tantas outras". 


Vejamos aqui um conjunto de exemplos que encontrei:

http://bm.img.com.ua

https://wrs.sm

https://www.motostarz.com

http://servimg.com

http://webshopapp.com

http://www.cycleworld.com

http://kglracing.com

http://www.motops.cz

[rodrigues]

Nunca dei demasiada importância ao escape nem ao seu aspeto, prefiro outras partes, tanto que assim é que no principio ainda pensei forrar o escape da Cb500x a carbono e ainda se mantém original após quase 2 anos.

Já no som sou um pouco exigente, prefiro um som rouco e baixo como a Cb500x do que altos decibéis só para me fazer ouvir.

Também tem a sua razão de ser, é que cada vez que saio é para andar todo o dia e os ouvidos não têm de aguentar com o sacrifício, depois não venham dizer que os capacetes não prestam.

[Moto2cool]

Concordo com o companheiro Rodrigues, o escape da SV650 não é o seu forte esteticamente, mas o som é suficiente para afastar os mais distraídos, sem ser excessivo.

[Moto2cool]

Eheheh como eu costumo circular com calma, sem pressas, se se afastarem sigo, se não se afastarem ou tiverem um trajecto irregular prefiro esperar por uma oportunidade. Gosto de gozar o que é bom na vida, se forçar a passagem a viagem fica mais rápida e estou menos tempos na BtC.

[dfelix]

[Sapiens21]

Bolas...é a loucura! 
Tive de baixar o som assim que cliquei no vídeo...

Haja decibéis.

[dfelix]

À parte do "loud pipes save lives" ainda consegue ter um efeito hi-viz!!!!! 

Já este... muito útil para quando se vai ao cinema:

[Sapiens21]

Este exemplo que encontrei também julgo ser inquestionavelmente um trabalho para admirar com respeito...

Fico impressionado pelo bom gosto colocado neste trabalho e que dá à linha de todo o sistema de exaustão um destaque muito grande no próprio design da moto.

[Africandruglord]

Com medidas como Euro4, os escapes stock estão cada vez maiores, e cada vez mais feios.

Era para ter na minha garagem uma 959, e a meti de parte precisamente por causa daquele aborto de escape, true story.

[Sapiens21]

Este vídeo foi colocado no Youtube há cerca de semana e meia e já leva quase 130.000 visualizações...

A razão para tal torna-se evidente ao vê-lo...se bem que neste caso o apelo sonoro também tem a sua quota parte. 

[2low]

Por exemplo, para a minha moto, por ser já um modelo descontinuado, apesar de ter existido alguns modelos de escapes after-market bem interessantes, actualmente a única solução são os Trident-Exhausts, em que há hipótese da ponteira ter dois formatos distintos:



A moto de origem vem assim:


Outros modelos de escapes after-market que aparentemente deixaram de ser comercializados para a minha moto:




Estou a acrescentar aqui isto ao tópico por achar que não é propriamente um modelo tradicional de escape e não é propriamente feio o suficiente para aqui não constar.
 

[dfelix]

Uma traseira peculiar... e dos casos em que poucos aftermarket ficam melhor que os originais.

Os Trident eram uma escolha muito comum na marca. Mas são um bocado... artesanais demais.
Basicamente a ponteira é a mesma pra todas as motos, podendo adicionar mais se necessário. No caso da speed levava 2... na sprint levava 3...

[Nuno YB]

Gosto muito da traseira dessa Triumph. Uma das partes das motos que mais me chama a atenção é, precisamente, o escape. Seja de lado, por baixo ou por cima, e desde que seja estéticamente apelativo, gosto muito. Já não gosto dos escapes tipo piwinha de bebé, como o de algumas motos recentes ( R6, tracers, etc ). O da 959 de há uns anos, tambem era feio para caraças e existem outros modelos que me deixam desiludido ( os escapes da Z1000, por exemplo... parecem 2 panelas de pressão ). Infelizmente, por razões estéticas ou mecânicas, as marcas têm algumas opções que são, no minimo, discutiveis. Quando é por questões mecânicas, ou ambientais, ainda percebo ( não gosto, mas percebo ). Outras vezes... até parece que deixaram o design do escape entregue á minha filhota de 6 anos...   :bebe:

[Sapiens21]

Um belíssimo exemplar... 

O gigantesco motor de uma Honda CBX, num quadro da Norton.
Trabalho da Rocket Garage... 

São 6 saídas de escape muitíssimo bem conseguidas!!!! 

EDIT: Se tivesse uma moto destas, só mesmo uma situação complicadíssima na vida me levaria a vendê-la...

[dfelix]

Esse formato de ponteiras é apelidado de "peashooter". 

Apesar da origem nipónica, transpira por todos os poros elementos dos anos dourados da industria britânica.
O featherbed é dos quadros mais cobiçados para café racers.
Esse levou foi uma série de reforços que não constam no original.

Bonita máquina.

[2low]

Isto supostamente é uma moto igual à minha com um escape aftermarket e que os Bombeiros não devem gostar nada!!!