Ponteira de escape Aftermarket

[Bruno Gomes]

Companheiros,

Tenho uma duvida e aqui consigo esclarece-la.

Colocar só uma ponteira de escape (não é a linha completa) aftermarket faz mal ao motor???? 

Aguardo o vosso parecer 

[Sapiens21]

Bem...mal mal tenho imensas dúvidas que faça...

Agora se o after-market em causa for daqueles do tipo "Fake Akrapovic", é capaz de fazer mal à carteira ao fim de algum tempo...

[César Pereira]

explica o que entendes por fazer mal , até pode ter alguma lógica

[Bruno Gomes]

explica o que entendes por fazer mal , até pode ter alguma lógica

Ja me disseram que a alteracao de escape/ponteira faz em alguns casos os motores consumirem oleo porque altera todo os sistema de exaustao de gases o que obriga o motor a fazer qualquer coisa a mais do que e suposto e este consome mais oleo que o normal.

Se e verdade ou nao?

Este e so um exemplo.

[César Pereira]

já agora, as ponteiras de escape precisam de alguma manutenção ?

[TMXR]

Num motor a 4 tempos podes meter o escape que quiseres... comprimento, diametro, numero de silenciadores, etc  é o que quiseres


Não há qualquer problema de fiabilidade, nem tão pouco qualquer influencia o consumo de óleo...


Manutencao da ponteira? interior ou exterior?


Interior pode precisar de levar "la de vidro", exterior dependendo do material é so limpar e  se for de metal uma pequena polidela para tirar o riscos 

[dfelix]

Ja me disseram que a alteracao de escape/ponteira faz em alguns casos os motores consumirem oleo porque altera todo os sistema de exaustao de gases o que obriga o motor a fazer qualquer coisa a mais do que e suposto e este consome mais oleo que o normal.

Há motores que pelas suas características podem ser mais propícios a consumir lubrificante que outros.
E o aumento do rendimento pode influenciar esse consumo.
Alterar o sistema de exaustão é uma das estratégias para obter aumento de rendimento.

No entanto não existe nenhuma regra que diga que alterar o escape tenha obrigatoriamente como consequência o consumo de lubrificante.

[Bruno Gomes]

Portanto podemos concluir pelas opiniões que lemos por aqui que a alteração do sistema de escape de um motociclo não prejudica em nada o bom funcionamento do mesmo.

 

[mneves]

Num 2t poderia falar com conhecimento agora nos 4t ....só posso referir que a honda na cbf  125 desaconselhava porque  a mota perdia força em baixa rpm .

[dfelix]

Portanto podemos concluir pelas opiniões que lemos por aqui que a alteração do sistema de escape de um motociclo não prejudica em nada o bom funcionamento do mesmo.

A ponteira é apenas um componente do sistema de escape do motociclo.
Portanto, "alterar o sistema de escape de um motociclo" normalmente implica mais trabalho e investimento que do que "substituir a ponteira".

E aquilo que designamos por "bom funcionamento" do motociclo é algo relativo.
Pois a interpretação de "bom funcionamento" não se limita apenas á fiabilidade. Pode envolver os consumos (não se faz omoletes sem ovos) e até o comportamento. E essa apreciação pode ser diferente de pessoa para pessoa e de acordo com o tipo de utilização que se dá.

Num 2t poderia falar com conhecimento agora nos 4t ...

Os escapes 2T são extremamente mais complexos!!

[César Pereira]

a pergunta do tópico é pertinente pois também já ou vi dizer que os escapes de rendimento alteram a harmonia da mota e que
com o passar do tempo dão origem a manutenções mais profundas ao nível dos segmentos, valvulas, arvore de cames com maior desgaste pelas diferentes temperaturas, rotações etc do que vem de origem. só não sei se esta conversa é só para escapes completos ou se uma sim,les ponteira também irá ter esses efeitos.

[João_Santos]

a pergunta do tópico é pertinente pois também já ou vi dizer que os escapes de rendimento alteram a harmonia da mota e que
com o passar do tempo dão origem a manutenções mais profundas ao nível dos segmentos, valvulas, arvore de cames com maior desgaste pelas diferentes temperaturas, rotações etc do que vem de origem. só não sei se esta conversa é só para escapes completos ou se uma sim,les ponteira também irá ter esses efeitos.

Disseste tudo e tudo está correto.

Alterar um escape, para um da melhor Marca ou outro qualquer e depois tirar catalisador e DB.Killer, é condenar tudo o que referiste.

João 

[TMXR]

a pergunta do tópico é pertinente pois também já ou vi dizer que os escapes de rendimento alteram a harmonia da mota e que
com o passar do tempo dão origem a manutenções mais profundas ao nível dos segmentos, valvulas, arvore de cames com maior desgaste pelas diferentes temperaturas, rotações etc do que vem de origem. só não sei se esta conversa é só para escapes completos ou se uma sim,les ponteira também irá ter esses efeitos.

Altera apenas a forma das curvas de potência e binário.


O escape não tem nada a ver directamente com desgaste de segmentos, pistões, árvores de cames, óleo ou qualquer outro componente mecânico.


O escape é apenas um meio de transferência de massa gasosa.. E num motor a 4t tanto faz ter silenciador, catalisador ou ser um simples tubo oco, qualquer uma deles serve o proposito.

Para um melhor rendimento e cumprimentos das normas de ruído e de emissões, os sistemas oem são geralmente os melhores, os aftermarket são geralmente estudados com outros propósitos, pelo que o ponto de rendimento não é igual a um oem   

[João_Santos]

Ok tudo o que aprendi com bons mecânicos, acaba de cair por terra. Obrigado pelos teus ensinamentos.


João 

[SARider]

Reavivando o tópico, com um pouco mais de informação.

Um bom exemplo de OEM Vs Aftermarket para a yamaha R6.

Curioso a relação entre grandes alterações no escape e a necessidade de trabalhar mapa de injeção...

[MotardFeio]

Pesquisem pelo termo Backpressure, relacionado com exaustão de gases de escape em motos, e percebam que altera sim se essa ponteira não for minimamente de qualidade!

Deixo um de muitos links disponíveis:

https://www.rideapart.com/articles/353186/ask-rideapart-exhaust-back-pressure/

Boa leituras!!

p.s.: já alterar e pôr linha completa de escape vai sim - potencialmente se bem feito - melhorar potência e binário, acima de tudo peso! Mas para ser funcional, tens de ir à admissão de ar (filtro) e parâmetros de injecção (dynojet e afins)...

Se não vem já de origem é porque é mais caro, o escape de origem será mais barato de fabricar que um de titânio ou carbono dos bons!

[dfelix]

Se não vem já de origem é porque é mais caro, o escape de origem será mais barato de fabricar que um de titânio ou carbono dos bons!

Os escapes de origem são estupidamente caros...
Normalmente a malta só descobre isso no dia em que cai e vai tentar saber quanto custa.
 

[DnA]

True, tava a pensar num projeto a longo prazo para a cb650r e por acaso fui ver os escape e apareceu um oem, o preço é o mesmo de uma linha completa da Akrapovič

[MotardFeio]

Companheiros, o escape de origem só é caro para o cliente que compra a moto, pois para o fabricante da mesma, é SUBSTANCIALMENTE mais barato do que se fosse em carbono ou titânio.

[DnA]

Não concordo é bem mais difícil fazer um escape oem que um aftermarket (devido a legislação para aprovação do modelo)