Imagens icónicas de outras décadas (uma forte ligação homem-máquina...)

[Sapiens21]

Imagens icónicas de outras décadas (uma forte ligação homem-máquina...)

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Não sei se convosco se passa da mesma forma, mas as fotografias antigas, com o seu preto, branco...e tonalidades de cinza, conseguem ganhar uma atracção excepcional por comparação com as actuais.


A nossa mente parece transportar-nos com enorme respeito pelos feitos conseguidos nessa época...uma época em que a garra dos pilotos, os cheiros inconfundíveis a combustível e óleo queimado, o som daquelas mecânicas muito mais simples do que as actuais, a emoção dos espectadores que queriam estar o mais perto possível dos pilotos...enfim, havia tanto nessa época (mesmo com flagrantes falhas de segurança e que volta e meia ceifavam uma vida!), que é impossível ficar indiferente a estas imagens.


Umas boas décadas depois ainda continuam as corridas e a serem disputadas sempre no máximo daquilo que as máquinas dão...mas será que é a mesma coisa??

Será que ainda se vivem as competições de motociclos da mesma forma que antigamente, com o mesmo entusiasmo e exaltação??

Será que se vivem com aquele gosto genuíno de levar uma máquina aos limites, sem estar a agradar a patrocinadores mas sim a um público fervoroso e em que os resultados eram o espelho tanto da máquina conduzida como da coragem e qualidade de pilotagem, numa proporção que andava sempre ali a pender ora para um ora para outro lado??


Ficam as perguntas...e para a qual por certo cada um terá a sua resposta.   

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[dfelix]

Pegando numa peque selecção que tenho aqui à mão...
Vintage racing nacional!

1934 - Parque Eduardo VII em Lisboa








Anos 30 Cross do Benfica




1985 - Circuito de Vila Real

...com a presença do Kevin Schwantz









1987 - Circuito de Vila Real

--- com a presença do Carl Fogarty e Robert Dunlop!





... e já agora um video recuperado do evento:

1990 - Circuito de Vila Real






1991 - Circuito de Vila Real

[Sapiens21]

Muito Muito Fixe. 

Gostei de ver essas fotografias de outros tempos, captadas por cá.

Fazem parte da história do desposto motorizado...e são também demonstrativas de que o motociclismo e as corridas foram muitíssimo apreciadas no nosso país.

Gostaria de aproveitar para aqui deixar um excerto de um blog particularmente interessante, quanto a esta temática das corridas em Portugal de há umas valentes décadas atrás.


"Motos no Parque Eduardo VII

Em junho de 1934 mais de 30 mil pessoas convergem para o Parque Eduardo VII onde, perante o Presidente da República, Marechal Oscar Carmona, se disputam pela primeira vez corridas de automóveis e motos. Como se vê pelas imagens, as motos inglesas Rudge dominaram completamente a concorrência durante o I Circuito do Parque Eduardo VII. Angelo Bastos, em Rudge, seria o vencedor em motos, no ano em que que Alexandre Black (Norton) se tornou Campeão Nacional. Nos automóveis o vencedor seria Jorge Seixas, em Ford.
D. Fernando Mascarenhas (moto nº 11), tal como outros depois de si (Ernesto Neves, John Surtees, Mike Hailwood, etc) , faria a sua aprendizagem em duas rodas antes de passar para os automóveis de corrida."

http://oestadodasartes.blogspot.pt/2012/02/motos-no-parque-eduardo-vii.html?m=1

[acvalent]

A título de curiosidade vejam este sie:
http://www.xassos.pt/

[AntonioFerreira]

Isaac
Gostei de ver estas fotos, como estou caminhando para velho como alguns já me chamam, gosto de ver coisas antigas e não só motos antigas, assim recordo algumas coisas que fiz antigamente.
O que me surpreendeu foi a Suzuki nº  167 em que o piloto está a meter a mudança com a mão e o guiador não tem manete de embraiagem, como seria esse sistema nessa época?
Isto faz-me lembrar um WV carocha que comprei quando regressei da guerra de Angola em1974
A embraiagem só servia para meter a 1ª e marcha atrás as outras era sempre sem embraiagem para não perder rotações e a caixa nunca avariou, e o acelerador sempre a fundo
Era a irreverência da juventude, mas tudo correu bem

[dfelix]

O que me surpreendeu foi a Suzuki nº  167 em que o piloto está a meter a mudança com a mão e o guiador não tem manete de embraiagem, como seria esse sistema nessa época?

A manete de embraiagem custa perceber na foto... mas ela está lá.
O que não existia pelos vistos era kits de peseiras "racing" para a GT250. 

[AntonioFerreira]

Companheiro dfelix obrigado pela correção
Realmente a manete está lá mas ontem não a vi, parece que o punho não tem nada à frente mas ela está lá, como tem a mão no pedal das mudanças dá a entender que está a meter mudança mas até pode não ser

[Sapiens21]

Tudo leva a crer que de facto a mão se encontra naquela posição e a agarrar a alavanca das mudanças, para esse mesmo efeito...engrenar as mudanças. E fá-lo em face da posição adoptada em cima da moto, para assim conseguir ganhar precioso tempo com a aerodinâmica  que ele desejará (imagino) o mais favorável possível. 

Isto só é possível em recta, pois em zona de curvas - mesmo de pouca amplitude - duvido que se atravesse a fazer o mesmo.

Mas sim, é uma foto espectacular e demonstrativa da determinação do piloto em ir buscar preciosos segundos. 

[dfelix]

Isto fez lembrar o Goodwood Revival do ano passado quando Troy Corser deu um valente espectáculo ao pilotar uma BMW de 1935 como se fosse uma moto dos dias de hoje...

 


...e já agora a corrida toda.