1938 Sarolea 38HAnunciado em 1936 pelo Ministério da Defesa belga, a competição para desenvolver um motociclo pesado do exército projetado para comunicações, suprimentos e apoio de fogo causou uma agitação entre as empresas de motociclos belgas.
Os designers da Sarolea optaram pelo motor de válvula lateral, que não é exigente com a qualidade da gasolina e tem boa tração em baixas rotações, o que é importante para o veículo do exército. O motor de 974 ccm fornece a classificação de 20 cv necessária para uma máquina extremamente pesada (545 kg!). O motor é feito de curso curto (88x80 mm), para reduzir pelo menos um pouco sua largura total. O sistema de ignição é de magneto.
A verdadeira obra-prima técnica é a transmissão da motocicleta. Para o motor é encaixado caixa de câmbio de três velocidades com marcha à ré e balancim interruptor do tipo automóvel. A transmissão para a roda traseira é um eixo cardã. O eixo traseiro tem um desmultiplicador de dois estágios, com um interruptor de ligação especial. A tração do sidecar pode ser desligada, mas equipada com um diferencial pode ser usada em solo duro.
Como resultado de testes do exército, Sarolea recebeu um pedido para produzir apenas 300 motocicletas Modelo 38H.
Texto retirado e traduzido de: Motorworld by V.Sheyanov
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https://motos-of-war.ru/en/motorcycles/sarolea-38h/?fbclid=IwAR07Muq53JjAgqsLO4_LEyVcT8mh8O1HnictEEY_JRD4RGD1teQjnINp2PA
