Honda CB1100 / CB1100EX

[Sapiens21]

Honda CB1100 / CB1100EX

Potência suave e viciante.
Apresentamos a nova Honda CB1100, uma moto criada para o mundo moderno que capta o espírito de uma era clássica do motociclismo. Com o seu motor potente e suave e estilo cromado autêntico, a CB1100 poderá revelar-se a moto dos seus sonhos.

ESTÁ TUDO NOS DETALHES
A nível visual, é o seu design clássico que chama a atenção, mas são os detalhes que irão deixá-lo realmente de boca aberta.

Com base numa experiência de mais de cinco décadas com motores de quatro cilindros a quatro tempos, esta máquina equilibra desempenho e funcionalidade com um design intemporal. No centro desta moto está o formato fluido do depósito de combustível e os guarda-lamas cromado que nos levam o olhar para cima até ao grande farol redondo. As aletas de arrefecimento concebidas com elevada precisão têm apenas 2 mm de espessura e são um elemento digno de admiração.

EXCELENTE VERSATILIDADE
A CB1100 foi concebida para oferecer conforto total e funcionalidade, onde quer que vá.
O seu baixo centro de gravidade ajuda a manter a manobrabilidade a todas as velocidades e o guiador largo adiciona controlo intuitivo. A posição de condução é naturalmente vertical e perfeitamente neutra. A sensação de condução é natural, satisfatória e fácil.

CONCEBIDA PARA IMPRESSIONAR
Tudo aquilo que aprecia numa moto grande está presente aqui e agora.
Além de ser funcional, a elevada capacidade e versatilidade da CB1100 fazem dela a moto perfeita para embarcar nas mais diversas viagens. Fiel ao verdadeiro espírito de motociclismo clássico, por vezes o que quer é apenas dar um passeio. Sem qualquer motivo, objectivo ou destino. Apenas para conduzir a sua moto.

A Honda CB1100 dá-lhe as boas-vindas. Uma moto criada para impressionar.



Ficha Técnica (dados indicados são da versão "normal"):

DIÂMETRO X CURSO (mm)   73,5 x 67,2 mm
ALIMENTAÇÃO   Injecção electrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO   9,5:1
CILINDRADA (cm3)   1140
TIPO DE MOTOR   Tetracilíndrico em linha arrefecido a ar e óleo DOHC
IGNIÇÃO   Ignição totalmente transistorizada com bateria
POTÊNCIA MÁXIMA   90 CV (66 kW) / 7. 500 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO   93 Nm às 5.000 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE   Eléctrico
TRAVÕES FRENTE   Duplo disco hidráulico
TRAVÕES RECTAGUARDA   Disco hidráulico
SUSPENSÃO - FRENTE   Forquilha convencional de 41mm
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA   Duplo amortecedor, com ajuste de pré-carga
RODA - TAMANHO - FRENTE   18M/C×MT2.50
PNEUS - FRENTE   110/80-18
PNEUS - RECTAGUARDA   140/70-18
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA   18M/C×MT4.00
RODA - TIPO - FRENTE   Alumínio fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA   Alumínio fundido
BATERIA   YTZ14S WET 12V-11.2Ah
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO   27°
DIMENSÕES (mm)   2.195 × 835 × 1.130 mm
QUADRO   Berço, aço dupla trave
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros)   14,6 litros (incluindo reserva de 3,5 litros)
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL   4l/100km
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm)   125 mm
LUZES   60/55W
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg)   248 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm)   795 mm
TRAIL (mm)   114 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm)   1.190 mm
EMBRAIAGEM   Húmida, multi-prato
TRANSMISSÃO FINAL   Corrente 2.166(39/18)
CAIXA DE VELOCIDADES   5 velocidades


Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.honda.pt/   Imagens obtidas em: https://adrenalinepowersportsmag.files.wordpress.com;  http://www.motospecs.eu; https://3.bp.blogspot.com

[LoneRider]

Uma neoclássica com identidade própria.
Tal qual como aconteceu no ano 69.















Curioso....
Adoro esse número! 

[Pianoman]

Esta mota, esteticamente falando, tira-me do sério desde que a vi ao vivo...

[Sapiens21]

Está mota, esteticamente falando, tira-me do sério desde que a vi ao vivo...

Já somos 2...

Este modelo é lindo e no Japão existe quase um culto à volta do mesmo. 

[Pianoman]

Já somos 2...

Este modelo é lindo e no Japão existe quase um culto à volta do mesmo. 

Aqui em Almada também!

[Sapiens21]

Vá lá, é só para colocar aqui o pessoal a "salivar"...  

Honda CB1100 Custom Concept....Linda!!

[João_Santos]

Tenho de deixar de vir a este Tópico. 

João 

[JViegas]

De todas as motas da minha adolescência. Esta é sem sombra de dúvida uma que ainda me deixa de queixo aberto.

Deve ser um prazer enorme conduzir uma maquina destas. 

[Luis Salgueiro]

Adoro esta mota !  É dos poucos modelos que me fazem ainda pensar que talvez esta minha Crossrunner não venha a ser a última mota que vai cá dormir na garagem 

[LoneRider]

Tu complementa!
Tu complementa!


Senão a desilusão é grande....

[Luis Salgueiro]

Tu complementa!
Tu complementa!


Senão a desilusão é grande....

"Troca lá isso por miúdos" !

[LoneRider]

O teu tractor tens tudo,  conforto,  malas, capacidade de carga e desempenho desportivo,  etc,  etc...

A CB é estilo e calmaria,  com poucos acessórios,  que se os pões estraga a estética.
Um motor vivo em baixas  mas muito  suave,  limitado em velocidade ponta.

Se tiveres as duas podes ter o melhor  de cada uma.

[Luis Salgueiro]

Sim,tens razão !  O saber que ao investir neste modelo da CB1100 era também estar definitivamente a 'pôr de lado' as ideias de vir ainda a fazer uns 'tours'  é que me faz depois pensar para mim mesmo " Esquece lá isso ! Esta mota é só para o 'style' e para ir 'almoçar fora ' "

[Cross]

Está com um excelente visual não se pode dizer que não enche o olho, mas serve um propósito e um público target muito bem definido. Está muito fashion neste momento com muita concorrência no mercado. Não digo nunca mas não seria montada para mim neste momento.

A CBX 1000, sua prima de outro tempos, é que talvez ainda me levasse a perder a cabeça nas suas linhas originais aquela máquina era um colosso fenomenal.

[LoneRider]

Passado que não volta.