Olhem o que eu apanhei...

[mneves]

Mais uma:
As palavras numa das fotos deviam ser o lema e tema de muita coisa....

[Cross]

Mais uma:
As palavras numa das fotos deviam ser o lema e tema de muita coisa....

O mesmo slogan do MotorClube de Faro!

Alguém afiliado ou coincidência... de qualquer maneira, um modo se vida!


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[dfelix]

<3

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[mneves]

Tenho um primo com uma parada a 20 anos na garagem ,mas vermelha...

[mneves]

Um mau exemplo de estimação:
Mas é uma BMW

[João_Santos]

Eu diria antes que é uma Rotax. 

João 

[lmferreira]

<3

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Os travões de disco apareceram nas motos mais ao menos a partir de que ano?

[lmferreira]

Não fui eu que apanhei, mas está uma bela obra de arte!!

[mneves]

<3

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Os travões de disco apareceram nas motos mais ao menos a partir de que ano?

Penso que dependia das marcas e modelos mas anos 80?

[mneves]

Não fui eu que apanhei, mas está uma bela obra de arte!!

Obra de arte e estranha qb....

[Luis Salgueiro]

Hoje foi dia de Reunião Geral de Professores na escola onde trabalho e apareceram 3 ou 4 novos colegas que foram este ano contratados . UmA delAs vinha montada nesta Kawa Zephyr  . Ainda não troquei uns bitates com a senhora mas não hão-de faltar oportunidades.

[mneves]

Hoje foi dia de Reunião Geral de Professores na escola onde trabalho e apareceram 3 ou 4 novos colegas que foram este ano contratados . UmA delAs vinha montada nesta Kawa Zephyr  . Ainda não troquei uns bitates com a senhora mas não hão-de faltar oportunidades.

Companheiro Luís,não sei porquê ,a segunda foto não dá para ver....

[Sapiens21]

Os travões de disco apareceram nas motos mais ao menos a partir de que ano?

Desde já informo que apareceram nos anos 60', mas terei o cuidado de criar um tópico sobre o assunto e que postarei em breve. 

[2low]

Infelizmente o último modelo da VFR800 (com 105 cavalos) não chega aos 270 nem aos 250, chega às 140mph que são 225 km/h: https://www.youtube.com/watch?v=XSz4XOnRRBw.

Marca mais, mas no GPS é isso. Há muitas fontes de informação a validar o teste da Bike Magazine.

Mesmo a VFR1200 está limitada a 268-270 no ponteiro, que dá cerca de 253 km/h no GPS: http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=109214

Mudando de marca, a Z1000SX também está limitada, 242 km/h, salvo erro.

Portanto, sim, são relativamente limitadas. Um Mercedes C250CDI dá 250 km/h reais portanto passa a Z1000SX e a VFR800 e acompanha uma VFR1200.

Esta VFR além de bonita é ..uma bala ! Acho que chega aos 270Kms/h 

A Z1000sx a essa velocidade só com escapes de rendimento e "cdi alterado"
De origem chegar aos 235kmh já não é nada mau...se bem que a diferença não é assim tanta...

[Luis Salgueiro]

Infelizmente o último modelo da VFR800 (com 105 cavalos) não chega aos 270 nem aos 250, chega às 140mph que são 225 km/h: https://www.youtube.com/watch?v=XSz4XOnRRBw.

Marca mais, mas no GPS é isso. Há muitas fontes de informação a validar o teste da Bike Magazine.

Mesmo a VFR1200 está limitada a 268-270 no ponteiro, que dá cerca de 253 km/h no GPS: http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=109214



Mudando de marca, a Z1000SX também está limitada, 242 km/h, salvo erro.

Portanto, sim, são relativamente limitadas. Um Mercedes C250CDI dá 250 km/h reais portanto passa a Z1000SX e a VFR800 e acompanha uma VFR1200.

Esta VFR além de bonita é ..uma bala ! Acho que chega aos 270Kms/h 

A Z1000sx a essa velocidade só com escapes de rendimento e "cdi alterado"
De origem chegar aos 235kmh já não é nada mau...se bem que a diferença não é assim tanta...

Sou franco, a minha VFR 800X o máximo que deu foram 218 kms/h (com as 3 malas instaladas) , mas ia ainda 'em crescendo' e a visualização de uma curva que se ia aproximando fez-me aliviar o punho . Não tenho interesse em repetir 'a história' pois a partir dos 200 kms/h a sensação de que se algo corre mal ... 'é uma vez' .   

[2low]

Infelizmente o último modelo da VFR800 (com 105 cavalos) não chega aos 270 nem aos 250, chega às 140mph que são 225 km/h: https://www.youtube.com/watch?v=XSz4XOnRRBw.

Marca mais, mas no GPS é isso. Há muitas fontes de informação a validar o teste da Bike Magazine.

Mesmo a VFR1200 está limitada a 268-270 no ponteiro, que dá cerca de 253 km/h no GPS: http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=109214



Mudando de marca, a Z1000SX também está limitada, 242 km/h, salvo erro.

Portanto, sim, são relativamente limitadas. Um Mercedes C250CDI dá 250 km/h reais portanto passa a Z1000SX e a VFR800 e acompanha uma VFR1200.

Esta VFR além de bonita é ..uma bala ! Acho que chega aos 270Kms/h 

A Z1000sx a essa velocidade só com escapes de rendimento e "cdi alterado"
De origem chegar aos 235kmh já não é nada mau...se bem que a diferença não é assim tanta...

Sou franco, a minha VFR 800X o máximo que deu foram 218 kms/h (com as 3 malas instaladas) , mas ia ainda 'em crescendo' e a visualização de uma curva que se ia aproximando fez-me aliviar o punho . Não tenho interesse em repetir 'a história' pois a partir dos 200 kms/h a sensação de que se algo corre mal ... 'é uma vez' .

218kmh com malas?! isso é para elas voarem... mesmo 180... cuidado!!!
[há um video de uma triumph sprint igual a minha com as malas e topcase a dar 250kmh... de loucos e uma sorte aquilo aguentar!!!]

Como disse algures, tb me sinto confortavel até aos 200, a partir dai ...
Por isso, a goldwing f6b é mais que suficiente - um carro, como lhe quiserem chamar! É feia, horrorosa, mas que conforto!!!

[Luis Salgueiro]

218kmh com malas?! isso é para elas voarem... mesmo 180... cuidado!!!
[há um video de uma triumph sprint igual a minha com as malas e topcase a dar 250kmh... de loucos e uma sorte aquilo aguentar!!!]

Como disse algures, tb me sinto confortavel até aos 200, a partir dai ...
Por isso, a goldwing f6b é mais que suficiente - um carro, como lhe quiserem chamar! É feia, horrorosa, mas que conforto!!!

Sim, de facto voou alguma coisa .  Não dei logo por isso mas no dia seguinte dei por falta de um dos emblemas da Givi de uma das malas laterais  . Provavelmente já tinha um bocadinho descolado e o emblema voou  com a pressão da deslocação do vento. Já tratei de comprar um emblema e repôr a situação .

[Sapiens21]

Ao início da tarde e a meros 100m da Torre Vasco da Gama, passei por uma scooter que só terei visto umas 2 vezes até hoje de tão ara que é...

Alguém adivinha que maxiscooter é esta?? 

Vá lá...não é difícil.

[João_Santos]

Motor é Piaggio.

João 

[pedroareias]

No GPS? Não estou a duvidar, estou a perguntar.

Há diferenças assinaláveis, mesmo com velocímetro digital e pneus novos (i.e. com o diâmetro correcto).

Infelizmente o último modelo da VFR800 (com 105 cavalos) não chega aos 270 nem aos 250, chega às 140mph que são 225 km/h: https://www.youtube.com/watch?v=XSz4XOnRRBw.

Marca mais, mas no GPS é isso. Há muitas fontes de informação a validar o teste da Bike Magazine.

Mesmo a VFR1200 está limitada a 268-270 no ponteiro, que dá cerca de 253 km/h no GPS: http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=109214



Mudando de marca, a Z1000SX também está limitada, 242 km/h, salvo erro.

Portanto, sim, são relativamente limitadas. Um Mercedes C250CDI dá 250 km/h reais portanto passa a Z1000SX e a VFR800 e acompanha uma VFR1200.

Esta VFR além de bonita é ..uma bala ! Acho que chega aos 270Kms/h 

A Z1000sx a essa velocidade só com escapes de rendimento e "cdi alterado"
De origem chegar aos 235kmh já não é nada mau...se bem que a diferença não é assim tanta...

Sou franco, a minha VFR 800X o máximo que deu foram 218 kms/h (com as 3 malas instaladas) , mas ia ainda 'em crescendo' e a visualização de uma curva que se ia aproximando fez-me aliviar o punho . Não tenho interesse em repetir 'a história' pois a partir dos 200 kms/h a sensação de que se algo corre mal ... 'é uma vez' .

218kmh com malas?! isso é para elas voarem... mesmo 180... cuidado!!!
[há um video de uma triumph sprint igual a minha com as malas e topcase a dar 250kmh... de loucos e uma sorte aquilo aguentar!!!]

Como disse algures, tb me sinto confortavel até aos 200, a partir dai ...
Por isso, a goldwing f6b é mais que suficiente - um carro, como lhe quiserem chamar! É feia, horrorosa, mas que conforto!!!

Voarem?

229 top case, laterais e pendura...

Numa boa. Com tempo e espaço, perfeitamente seguro 

[António Teles]

Ao início da tarde e a meros 100m da Torre Vasco da Gama, passei por uma scooter que só terei visto umas 2 vezes até hoje de tão ara que é...

Alguém adivinha que maxiscooter é esta?? 

Vá lá...não é difícil.

Spiderman 500 da Malaguti

Estive para comprar uma no Antero talvez á uns 3/4 añitos. Depois vi ao vivo na Motocenter. É cá uma matulaça. 😍

[dfelix]

Há diferenças assinaláveis, mesmo com velocímetro digital e pneus novos (i.e. com o diâmetro correcto).

Sim...
Mas há motos bem mais mentirosas do que outras.
Tal como os GPS.

[HBeiras]

Hoje fui às bifanas de vendas novas e apanhei isto...



Não resisti a tirar-lhe uma foto

Coisa séria!!

[Sapiens21]

Podes crer...e eu conduzi uma igualzinha!!!

Só não apreciei muito a posição recuada do depósito e que influenciava um bocado o meu agrado na condução.

Ainda a levei ao red-line e fiz-lhe disparar uns avisadores malucos, quando lhe fiz um arranque à Marc Marquez... 

Claro que existem muito mais rápidas, mas esta já dá para se retirar um certo gostinho por Need for Speed. 

http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=16.0#top

Mas em termos de beleza....pffff....a mota é mesmo FAMEL. 

[dfelix]

Acabei de ir à loja das goluseimas e vi tanta coisa gira...



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[carlos-kb]

Esta VFR além de bonita é ..uma bala ! Acho que chega aos 270Kms/h 

Com 105cv? Só acreditava depois de ver.... e mesmo assim, acho que depois continuava a duvidar!! 

Portanto, sim, são relativamente limitadas. Um Mercedes C250CDI dá 250 km/h reais portanto passa a Z1000SX e a VFR800 e acompanha uma VFR1200.

A VFR1200F pode ser "mexida" no sentido de lhe dar mais uns pozinhos de ponta. Já andei a pesquisar sobre o assunto, e até já troquei umas impressões com um (suposto) entendido, num dos grupos de FB das VFR1200. Mas depois pensei... for what? Só se for para me picar com as desportivas de litro.... e deixá-las para trás!!!  :  

Sou franco, a minha VFR 800X o máximo que deu foram 218 kms/h (com as 3 malas instaladas) , mas ia ainda 'em crescendo' e a visualização de uma curva que se ia aproximando fez-me aliviar o punho . Não tenho interesse em repetir 'a história' pois a partir dos 200 kms/h a sensação de que se algo corre mal ... 'é uma vez' .

Só acreditava se eu estivesse lá!!! 

Mas espera aí.... eu estava lá!!! É verdade sim senhor  .... Tanto que a minha (ex-)F800ST também marcou algo por aí!!! (não vou discutir se são mais ou menos reais, porque é irrelevante para o caso)
E essa pequena aventura num determinado local de "caça grossa", valeu-nos depois passarmos o resto dos dias de viagem a fazer contas à vida, sob a alegada possibilidade (jurada a pés juntos por um dos integrantes na comitiva) de termos sido "fotografados". Inclusivé eu ia a filmar com a action cam, e depois disso vi e revi dezenas de vezes aquele vídeo, para ver se conseguia "apanhar" algo, mas em vão.
Menos mal que já lá vão 7 mesitos... e ainda não apareceu nenhum postalinho do MAI lá por casa.

Hoje fui às bifanas de vendas novas e apanhei isto...



Não resisti a tirar-lhe uma foto

Coisa séria!!

Antes de comprar a minha 1200, ainda fui ver uma dessas RC79, semi-nova, num stand em Frielas, e precisamente nessa cor vermelha. Mas achei que passar da F800ST para a VFR800F, pouco mais iria ganhar (e com o inconveniente da transmissão secundária por corrente).
E para coisas realmente sérias.... então mais vale a VFR1200F, que essa sim, há muito que me piscava o olho. E voilá!!! De entre a VFR1200F e a K1300S, acabou por vir mesmo a SC63.

[HBeiras]

Ainda ninguem pegou na de Frielas.

[carlos-kb]

Ainda ninguem pegou na de Frielas.

Pelo menos o anúncio já não está activo....

https://www.olx.pt/anuncio/honda-vfr-800-f-IDADlnt.html#d253e5f824

[HBeiras]

Está no site do concessionário ainda...

[lmferreira]

Belo exemplar em Évora

[Sapiens21]

Sim senhor, belo achado. 

E até sei por onde estava essa Thruxton quando a viste...

[lmferreira]

[carlos-kb]

Vá lá.... uma R80GS PD originalíssima. É que há um kit Paris Dakar de transformação, da Wunderlich, para as GS actuais... 

https://ultimatemotorcycling.com/2013/02/28/wunderlich-releases-r120-gs-conversion-for-the-bmw-r1200-gs/

[Sapiens21]

Se acaso se trata da mesma moto (e não haverá muitas), estive a escassos 10m dela no passado sábado em Évora. 
De certeza que é a mesma.

800cc para 50cv pode parecer pouco (e em parte até o será), mas para os inícios dos anos 80', altura em que a R80 GS Paris Dakar saiu, seria mais do que suficiente o seu desempenho mecânico. Até porque esta era uma moto talhada para ter força cá mais em baixo, como é óbvio.
Basta ver que o pico máximo de binário era atingido às 5.000Rpm., ou seja, suficientemente diferente da maioria dos blocos mais estradistas nesta cilindrada.

[dfelix]

Vá lá.... uma R80GS PD originalíssima. É que há um kit Paris Dakar de transformação, da Wunderlich, para as GS actuais... 

A ideia provavelmente não foi assim tão má....
Basta ver que oficialmente a bmw acabou por lançar a Urban G/S baseada na R nineT  !

[2low]

Não sabia onde colocar...

Mas hoje apanhei/vi junto ao stand Motex, no Feijó, julgo que seriam test drives limitados ao parque estacionamento nas traseiras:
-uma FJR das novas (nao percebi se preta, se azul escura) 
-e pelos farois julgo que seria uma xsr700/900 (naked encarnada)
Já estava no lusco-fusco, com luz solar residual para mais pormenores...

[TMXR]

Vá lá.... uma R80GS PD originalíssima. É que há um kit Paris Dakar de transformação, da Wunderlich, para as GS actuais... 

A ideia provavelmente não foi assim tão má....
Basta ver que oficialmente a bmw acabou por lançar a Urban G/S baseada na R nineT  !

Na Eicma estava presente um expositor chamado "Unit Garage" que tinha uns kits muito interessantes para a trasformacao 1200 GS > 80GS e outros kits que achei muito interessantes

https://www.unitgarage.com/

[lmferreira]

[PBarros]

 

Pelas minhas contas cabem 5 pessoas....em curvas requer coordenaçao....

[Moto2cool]

Viste isto a circular em Portugal? Tenho dúvidas que fosse homologado

[dfelix]

Tendo em conta a vossa paixão por electrodomésticos...lembrei-me logo de vocês! 

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[carlos-kb]

Uiii... Se numa mota de 2 lugares já é assim...



Imagina isso na India ou no Paquistão... era coisa para levar 4 famílias inteiras. 

Tendo em conta a vossa paixão por electrodomésticos...lembrei-me logo de vocês! 

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VOLTA....













.... para de onde vieste! 

[Sapiens21]

Pois eu vi esta hoje, de matrícula Francesa.

Já não via uma Can-Am desde há pelo menos 1 ano (neste caso é a Touring).

[2low]

Tendo em conta a vossa paixão por electrodomésticos...lembrei-me logo de vocês! 

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Experimentei este electrodoméstico ainda quando era um protótipo mas quase pronto para comercialização.
Primeiro estranha-se, depois entranha-se.
Não desgostei e achei piada, mas o preço... sem qualquer duvida que demasiado alto para um meio de transporte que tenta concorrer com os vulgares motociclos de media cilindrada.
Na altura 100km acho que era a autonomia e que baixava drasticamente no "modo sport" - punho a fundo.
Voltei a sentir-me como se tivesse a andar de Honda CRM50/80 ou DT50 mas com pneus de estrada.
Na altura, o Renault Twizy tinha melhor aceleração que esta Volta.
Por falar em altura, não era um moto baixinha, apesar de parecer pequenina...

[Sapiens21]

Pensei que fosse máquina com arranque ultra-rápido...

Mesmo não sendo uma Lightning ou uma Brammo, quando vi aqui o post com a fotografia pensei que essa também estaria num "lote" de motos bem rápidas em aceleração.

[mneves]

Hoje apanhei esta coitada, é daquelas que dava vontade deva levar para casa e po-la nova
Uma Honda deuville com uns 20 anos pelo menos

[carlos-kb]

Levar uma "arrastadeira" para casa? Para quê?   

A NTV650 já era uma pastelona de primeira. A Deauville 650 acabou a ser uma NTV que engordou tanto ao ponto da obesidade compulsiva.... que em resultado disso, mal se mexia.

[mneves]

Levar uma "arrastadeira" para casa? Para quê?   

A NTV650 já era uma pastelona de primeira. A Deauville 650 acabou a ser uma NTV que engordou tanto ao ponto da obesidade compulsiva.... que em resultado disso, mal se mexia.

Pelo prazer de lhe dar vida nova
Por muito boa que possa ser a ferrugem já está bem visível,coitada

[Pianoman]

Ou como lhe chamam os "anglófonos": uma Dullville

[Sapiens21]

Melhorou na NTV 700, pois para lá da atualização da carenagem e capaz de oferecer maior comodidade e proteção, teve um aumento na cilindrada que conduziu a um binário superior, um aumento na potência e ganhou o sistema ABS com CBS. Houve também um amadurecimento de outros pormenores, mas no essencial foi isto.

De qualquer das formas, o peso sempre foi bastante sentido em circuito urbano... A minha p.ex. tem este mesmo motor da NTV 700, igualmente com veio de transmissão...e ainda pesa mais.

Para fazer tour sem pressas, a Deauville 700 saiu ainda assim a ganhar face à sua antecessora. Mas não há (nem havia) milagres. Não foi feita para corridas... Para ritmos acima e com outro "nível", havia a Pan-European.

De qualquer forma e como mera curiosidade, que julgo até poderem achar alguma piada, podem ver esta "velhinha" Deauville 650 a dar tudo o que pode em pista...

Nas rectas fogem-lhe, é certo...mas nas curvas o caso muda de figura. Claro que o talento do piloto ajuda.