Ducati Multistrada V4

[Sapiens21]

Ao que parece, à conta desta intervenção que passa por levarem com motor novo - e para além do indicado acima pelo @Tmaxer - os proprietários ainda vão ter 2 anos de manutenção oficial gratuita nas suas motos.

Pelo menos nos States...
Deixa ver se a Ducati acaba por dar esta possibilidade também nos restantes países.

https://www.mutuamotera.org/gn/web/noticia_desarrollada.php?cod=12221&seccion=206

[TMXR]

Estou bem informado em relação a isto...


A Ducati há um bom par de semanas sugeriu aos concessionários para recolherem as motos, desmontar os plásticos e tanque e devolverem as motos a Bologna onde iria ser mudada a cabeça

Não chegaram a acordo e depois de estudo mais profundo decidiram substituir motores


A compensação para os donos é, ou uma moto de substituição ou então um vale de cerca de 1500€ (no UK são 1500£) na boutique Ducati ou extras (desconfio que a Akrapovic vai vender mais uns escapes)

Nos uSA estão a oferecer também o upgrade do sistema de radar

[MotardFeio]

Grandes males - Grandes remédios!!!
Há que assumir e resolver. Só assim se alavanca uma (boa) reputação, coisa que no passado não "rimava" com ducati.
Os Alemães são tramados... felizmente para nós!
Ainda hei-de arranjar uma diavel cá para o estábulo.

[JViegas]

Imagino a equipa de desenvolvimento da Ducati para este motor.

Não estamos a falar de uma marca qualquer e ter um modelo destes que dá um problema que obriga a uma substituição integral do motor (o que é de respeitar), certamente que ocorreu um erro na conceção/testes deste motor.

Antes agir agora (em que ainda estão no mercado "poucas" unidades vendidas) do que daqui a um par de meses quando o mercado se estiver a "mexer" mais a sério.

[nfkart]

A grandeza das marcas também se vê quando existe um problema, tem de existir rapidamente uma solução!

De modo a que os clientes não se sintam prejudicados!

O caso mais gritante e exemplar é a BMW.

[TMXR]

Imagino a equipa de desenvolvimento da Ducati para este motor.

Não estamos a falar de uma marca qualquer e ter um modelo destes que dá um problema que obriga a uma substituição integral do motor (o que é de respeitar), certamente que ocorreu um erro na conceção/testes deste motor.

Antes agir agora (em que ainda estão no mercado "poucas" unidades vendidas) do que daqui a um par de meses quando o mercado se estiver a "mexer" mais a sério.

O problema, sendo da Ducati não teve origem na Ducati, teve origem num fornecedor externo que fornece as guias de válvulas para a Ducati

As guias de válvulas são uns tubos alongados onde as válvulas são colocadas e onde elas correm dentro, tipo a imagem que vou colocar abaixo para teres um ideia do que se trata.

O fornecedor que fabrica a peça, deve-a ter fundido com defeito pois para estar a ser recolhido, deveriam ser de um material que cria muito desgaste, criando um caminho de fuga de gases de escape para a cabeca do motor e de óleo para dentro da câmera de combustão






Infelizmente apesar da situação ser grave e ter consequências brutais a nível financeiro, está muito longe de ser situação única

Aqui no Brasil a Yamaha está com um problema nas MT 03 que ao fim de 3 mil kms estão sem corrente.... o fornecedor fabricou as correntes com defeito

E ao fim de poucos mais os rolamentos da roda traseira desfazem se porque a bucha que vai na roda e curta e não apoia a roda na perfeição

[dfelix]

Na Europa a Yamaha também já teve um problema semelhante com as guias das válvulas...
Quando para limpar a má fama de "gastar óleo" começaram a reduzir as tolerâncias.

[VCS]

A Ducati há um bom par de semanas sugeriu aos concessionários para recolherem as motos, desmontar os plásticos e tanque e devolverem as motos a Bologna onde iria ser mudada a cabeça

Não chegaram a acordo e depois de estudo mais profundo decidiram substituir motores

Se o problema é mais grave e obriga a mudar o motor todo por precaução, faz sentido.
Se a marca não confia nos seus concessionários para fazer a reparação nas válvulas/cabeça, isso já parece mais um atestado de incompetência aos concessionários, ou falta de confiança na formação que a marca dá aos mecânicos... 

[JViegas]

Entendido... e ainda bem que a Ducati está a proceder assim, aliás tem uma reputação que não é pequena para defender.

Antes andar com "desculpas", agarraram o "touro pelos cornos" assumindo tudo e ainda dando um valente incentivo aos seus clientes. 

[Cross]

E existe uma pequena nuance neste caso que está a alimentar um debate interessante devido ao ser Ducati, ao ser válvulas e claro os supostos intervalos de manutenção.
Isto é, a Ducati subiu a fasquia no mercado com a concorrência porque com este motor veio anunciar a mudança do seu famoso sistema desmo com as suas "visicitudes" mais que conhecidas de controlo das válvulas para um sistema tradicional de válvulas com molas (novo entendasse muito melhor e tal e qual...) onde aliás apresentou um record de intervalos de manutenção se não estou em erro de cerca de 60000Km?!
E agora falha exactamente no ponto onde faz mais impacto, nas válvulas que foi onde estava a anunciada virtude da mudança para um sistema "melhor". Será que os intervalos de manutenção vão mudar nos manuais? Será que os fornecedores tiveram que adicionar uns pozinhos mais (entendasse ligas etc...) ou voltar ao drawing board, para que a coisa não desgaste tanto ou pelo menos tentar cumprir os intervalos publicados.
Interessante ver o desenrolar da coisa porque não acho que acabou por aqui a novela...

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[TMXR]

Não tem nada a ver


O sistema desmo também tem guias de válvulas.... a única coisa que muda é o sistema que faz abrir e fechar as válvulas


O intervalo de manutenção em nada tem a ver com as guias das válvulas. Aquilo que é controlado e a folga das válvulas e em caso de necessidade de intervenção aquilo que é mudado são as pastilhas que se situam entre os touches que são acionados pelas cames e o topo da haste da válvula

Os 60 mil são pouco usuais para controle de válvulas... o normal e o primeiro controle ser na casa dos 20 a 30 mil.... mas o habitual e apenas necessitar de intervenção já na casa dos 40 mil


As guias das válvulas não tem manutenção.... o expectável e durarem a vida do motor embora possam ser susbstituidas em casa de necessidade

[dfelix]

As guias das válvulas não tem manutenção.... o expectável e durarem a vida do motor embora possam ser susbstituidas em casa de necessidade

Muito fabricantes nem as vendem... 

[Sapiens21]

Agora já existe informação Europeia, no site da FEMA e descrição (muito sintética) dos dados mais relevantes.

"Ducati – Multistrada V4S. Model Year: 2021. The valve guides may have quality issues that could lead to excessive wear of the engine components. Consequently, this excessive wear can lead to engine failure, which may increase the risk of an accident."

Fonte:  FEMA, Safety Gate EU Rapid Alert

[LeoLopes]