Honda CB500X (2019)

[JViegas]

Pessoalmente não colocaria faróis auxiliares tão grandes. E quanto à proteção de motor, parece-me "grandalhona".

Provavelmente é o mesmo modelo que serve à CB na versão anterior. 

Acho que colocaria uns "cogumelos" ou "deslizadores".

[Sapiens21]

Foto vinda da Tailândia, em que o proprietário a mostra na cor que (provavelmente) será uma das que melhor assenta ao modelo.

Achei a moto com uma distância livre ao solo bastante relevante. Fui pesquisar e são 180mm! Cresceu um pouco face à geração anterior.
Ficou agora na geração 2019 com exactamente a mesma distância livre ao solo que se encontra numa CrossTourer VFR1200X.

[JViegas]

Essa é a minha cor favorita deste modelo, mas estou a ver que tem que se usar bota de tacão 

Bem alta essa máquina. 

[Megamustaine]

Para ficar verdadeiramente interessante, a nova CB 500X tem de ter umas jantes de raios. Estas jantes de liga leve parecem-me demasiado banais.....

[Sapiens21]

Só se pretenderes fazer algum off-road de jeito com ela, porque de resto...

Presumo que seja mais do que suficiente para a utilização que a maioria lhe dará (um muito light off-road).

Em termos de aspecto, sim...uns raios imagino que ficaria mais interessante.

(....)
Bem alta essa máquina. 

Sim, aumentou a altura livre ao solo e a altura do banco também.

Resta saber se o novo perfil do banco atenuam ou não esses 20mm de diferença face à anterior geração.

[VCS]

Jante 19´ à frente, aumento da altura e mexidas na suspensão... vai um pouco na direcção "aventura ligeira". É capaz de não ser mau.
Nunca experimentei uma CB500X, tenho curiosidade.
Reparei que se vêem muito poucas à venda em 2ª mão, especialmente se compararmos com a NC700X/750X...  Será porque a NC vendeu muito mais, ou haverá outra razão ?
Acho que se comprasse uma moto agora (não penso comprar) talvez ficasse indeciso entre estas duas. Vêem-se NC700X pouco acima de 4ke, aparentemente muito boas e sem muitos kms. Muita moto para os euros pedidos.

[Paulo Fradinho]

Já há preço para a CB500X 2019

Enviado do meu SM-J710F através do Tapatalk

[Sapiens21]

Uaaauu.....

Ficou com um dos preços mais baixos da UE.

O aumento ficou-se por bem menos do que se esperava, mesmo com todas as mudanças de que foi alvo a geração 2019.

[Diogo Capitão]

Mais baixo ficou em espanha o preço 

[Sapiens21]

O importador Ibérico (em Espanha) faz o preço para os dois países...

A generalidade dos preços de veículos (com algumas excepções) por lá costuma ser um pouco mais baixa.

Por cá ficou fixado nos 6.850€.
Agora é esperar para ver quanto tempo levam a chegar aos concessionários... 

Isto de preços e competir p.ex. com o custo final de uma Benelli fabricada numa das fábricas da Qianjiang, é que é mais complicado...
Com aqueles preços é que não há mesmo hipótese... 

[Diogo Capitão]

O importador Ibérico (em Espanha) faz o preço para os dois países...

A generalidade dos preços de veículos por lá costuma ser um pouco mais baixa.

Por cá ficou fixado nos 6.850€.
Agora é esperar para ver quanto tempo levam a chegar aos concessionários... 

Não faz muito sentido o que dizes pois o preço da cb650r em pt é idêntico ao de Espanha

[Sapiens21]

Por essa razão escrevi (com algumas excepções). 

[Diogo Capitão]

Eu não li essa parte, pois alteras-te pouco tempo depois de ler

[Sapiens21]

Tinha adicionado informação ao que indicava. 

Uma Integra em Espanha custa -100€
Uma Rebel em Espanha custa -50€
Uma X-Adv em Espanha custa -125€
Uma PCX em Espanha custa -25€
....
....

Claro que nisto há sempre excepções...nesta e noutras marcas. Há casos em que é ao contrário e de forma mais evidente.

Quanto ao preço da nova CB500X 2019 em Portugal, teve um aumento, creio...de uns 3.5%.
Resta depois perceber, em face das alterações feitas, no que se traduz para lá do que está escrito... Sensações de condução, portanto.

[Sapiens21]

Da geração 2019 creio que ainda nem sequer chegou a Portugal uma única unidade...e já há quem a tenha (no outro lado do Mundo), toda equipada:







Bolas...que grandes "malões" que o proprietário lhe colocou. 

[Paulo Fradinho]

A diferença entre a de 2019 e a de 2018 traduz -se numa diferença de 290€ (6850€ para 6560€). Sinceramente com as alterações esperava que ficasse mais cara mas se isso acontecesse iria de certeza traduzir-se numa diminuição de vendas certamente.

[JViegas]

O preço é para mim uma boa informação. 

Ora bem vamos fazer contas e esperar os test drive.

(aguardo um teu Sapiens21) 

[VCS]

Com a nova versão, talvez apareçam as de 2018 com promoções simpáticas, novas.
Ou estas 500X não chegam para as encomendas ? Isto é, quando aterram em PT já têm dono e não há mãos a medir... confesso que não faço ideia.

[TMXR]

Tinha adicionado informação ao que indicava. 

Uma Integra em Espanha custa -100€
Uma Rebel em Espanha custa -50€
Uma X-Adv em Espanha custa -125€
Uma PCX em Espanha custa -25€
....
....

Claro que nisto há sempre excepções...nesta e noutras marcas. Há casos em que é ao contrário e de forma mais evidente.

Quanto ao preço da nova CB500X 2019 em Portugal, teve um aumento, creio...de uns 3.5%.
Resta depois perceber, em face das alterações feitas, no que se traduz para lá do que está escrito... Sensações de condução, portanto.

O IVA em Espanha e de 21% e por cá de 23. Essas diferenças de preço são mínimas e inignificantes para os valores em questão 

[Paulo Fradinho]

O preço é para mim uma boa informação. 

Ora bem vamos fazer contas e esperar os test drive.

(aguardo um teu Sapiens21) 

Hummm Será que teremos mais um futuro proprietário da CB500X? 

[Sapiens21]

Onde encontrei as fotos (postadas mais atrás neste tópico) de alguém que mostrava o consumo da sua nova CB500X...encontrei agora esta.

Não faço ideia se se trata da mesma unidade, mas o consumo indicado pelo comp. de bordo parece ser mais normalizado para uma condução após rodagem.

Fazendo as contas, dá pouco -3,3L/100kms...



Média de consumo de 30,4kms por cada Litro...

[JViegas]

Paulo Fradinho

 
Dependendo de muita coisa e só apenas no final do ano letivo é que poderei pensar em alternativas. Por enquanto, a flexibilidade que uma maxiscooters me permite diariamente " a dois" é ainda algo que não devo menosprezar.

Esta 500 reentrou na minha lista "pequena" lista de possíveis upgrades, não só pela atualização que foi alvo mas por ser uma solução viável para o dia-a-dia e um upgrade mais realista atendendo à minha experiência motociclista.

[ThatsMe]

Ando a fazer bem as contas para "investir" numa montada que vai substituir a minha atual Superlight 125cc, e tenho o olho tanto nesta como na TRK502, como não podia deixar de ser.

Vocês, que têm mais experiência por estas bandas, têem noção do desconto que se conseguirá na compra de uma CB500x?

Quando comprei a Superlight o desconto que tive foi em pneus e equipamento, cerca de 400€, mas estou curioso com o que se conseguirá numa mota de valor superior.

Atualmente as minhas contas estão a tender para a TRK502x devido ao equipamento extra que traz, mas caso na Honda conseguisse desconto suficiente para comportar o mesmo (crashbars, suporte topcase, proteção punhos, usb e mais qualquer coisa que me esteja a escapar) provavelmente a minha opinião mudaria.

[Paulo Fradinho]

Paulo Fradinho

 
Dependendo de muita coisa e só apenas no final do ano letivo é que poderei pensar em alternativas. Por enquanto, a flexibilidade que uma maxiscooters me permite diariamente " a dois" é ainda algo que não devo menosprezar.

Esta 500 reentrou na minha lista "pequena" lista de possíveis upgrades, não só pela atualização que foi alvo mas por ser uma solução viável para o dia-a-dia e um upgrade mais realista atendendo à minha experiência motociclista.

JViegas compreendo-te bem, inicialmente tive a Majesty 400 mas o meu percurso sempre de estrada e os 74 mil kms que ela ja tinha fizeram-me ponderar logo a sua troca. E como a mim tb me dá imenso jeito zona para levar bagagem tive logo passado pouco tempo perder o amor ao dinheiro e por Topcase na CB. A CB consegue ser mais economica que a Majesty e tem mais motor para aguentar o dono que fica na cama até à ultima e para chegar a horas ao trabalho tem de ir um pouco acima dos limites de velocidade 
Se pudesse a minha mota de eleição seria a AT mas por enquanto o porquinho mealheiro não chega

[Paulo Fradinho]

Ando a fazer bem as contas para "investir" numa montada que vai substituir a minha atual Superlight 125cc, e tenho o olho tanto nesta como na TRK502, como não podia deixar de ser.

Vocês, que têm mais experiência por estas bandas, têem noção do desconto que se conseguirá na compra de uma CB500x?

Quando comprei a Superlight o desconto que tive foi em pneus e equipamento, cerca de 400€, mas estou curioso com o que se conseguirá numa mota de valor superior.

Atualmente as minhas contas estão a tender para a TRK502x devido ao equipamento extra que traz, mas caso na Honda conseguisse desconto suficiente para comportar o mesmo (crashbars, suporte topcase, proteção punhos, usb e mais qualquer coisa que me esteja a escapar) provavelmente a minha opinião mudaria.

Em termos de valores conseguiras uma melhor oferta se não tiver retoma. Agora um desconto que comporte esses extras todos deve de ser dificil.

[ThatsMe]

Ando a fazer bem as contas para "investir" numa montada que vai substituir a minha atual Superlight 125cc, e tenho o olho tanto nesta como na TRK502, como não podia deixar de ser.

Vocês, que têm mais experiência por estas bandas, têem noção do desconto que se conseguirá na compra de uma CB500x?

Quando comprei a Superlight o desconto que tive foi em pneus e equipamento, cerca de 400€, mas estou curioso com o que se conseguirá numa mota de valor superior.

Atualmente as minhas contas estão a tender para a TRK502x devido ao equipamento extra que traz, mas caso na Honda conseguisse desconto suficiente para comportar o mesmo (crashbars, suporte topcase, proteção punhos, usb e mais qualquer coisa que me esteja a escapar) provavelmente a minha opinião mudaria.

Em termos de valores conseguiras uma melhor oferta se não tiver retoma. Agora um desconto que comporte esses extras todos deve de ser dificil.

Pelo que andei a ver, o custo desse equipamento em loja fica perto dos 600€ pelo que talvez não seja 100% descabido... Mas também não sei que tipo de descontos são praticados pela Benelli. Tenho que tirar um dia de férias para ir aos stands pedir propostas.

Também estou curioso pelo que me dão pela Superlight à retoma vs o que consigo por ela no mercado de usados.

[ajorge73]

A mim ofereceram-me a legalização e um valor um bom bocado acima das expectativas na 125.
Nem sequer considerei a hipotese de ofertas de equipamento nem malas, que não me interessava, mas sei que quem tenha negociado um valor em equipamento. A ideia que tenho é que eram 450 eur mas não tenho a certeza absoluta. Os unicos extras que a minha tem sou eu e as protecções de punhos comprados por 22 eur no Aliexpress...sim, são iguais aos Givi  e há para mais modelos...

Relativamente às duas hipóteses em cima da mesa, nem preciso de dizer qual seria a minha :-D
Faço só um comentário: uma 500 será sempre uma moto mais utilitária, primordialmente para cidade e agilidade, leveza e fiabilidade são muito importantes.

Pessoalmente, se soubesse o que sei hoje talvez fosse para qq coisa acima. Talvez não na gama dos 95 cvs, até pelos custos fixos (IUC), mas há aí umas hipóteses interessantes no mesmo estilo de mota, na ordem dos 70 -75 cvs.

[Sapiens21]

Tendo por base o IUC (por via dos cc's e não dos cv's), até aos 750cc existe alguma oferta.

Já no que toca até aos 500cc (IUC inferior) também, mas a maioria se calhar não tão próximas dos 500cc como a CB500X e a TRK502...

[ajorge73]

Tendo por base o IUC (por via dos cc's e não dos cv's), até aos 750cc existe alguma oferta.

Já no que toca até aos 500cc (IUC inferior) também, mas a maioria se calhar não tão próximas dos 500cc como a CB500X e a TRK502...

Sim, basicamente estava a falar de inferiores a 750cc.
Concretamente e no meu caso particular, as que estava a falar seriam a versys e a V-Stromp embora existam outros modelos nessa faixa 500-749cc mas que por esta ou aquela razão não me agradam.

[Sapiens21]

Parece-me que estará um bocadinho exagerado para uma 500cc, não acham...?? 

Imaginando 2 pessoas em cima dela, mais aquele pack de 3 malas bem carregadas (sem contar com alguns acessórios), será levar a questão da capacidade de carga um pouco longe demais, parece-me... 

[JViegas]

Acho que é abusar um pouco, com tanta carga na máquina, nem a condução será satisfatória. 

Não tem só as malas como extras mas também protetor de motor, grelha de radiador e grelha de farol.

Está mesmo equipada para viajar.

[Paulo Fradinho]

Bem vamos aos extras:
- Pack 3 malas
- Protecção do motor
- Farois Auxiliares
- Grelha do farol da frente
- Grelha do radiador
- Adesivos de protecção do depósito
- Apoio para GPS/TLM

Bem se ela levar as malas carregadas com dois passageiros penso que será um pouco penoso para a CB mas conforme a velocidade cruzeiro que se pretender impor. Até aos 120/130 no máximo, mais que isso será levar o motor a um esforço suplementar.

[Sapiens21]

Boa Paulo...mas faltou-te ali a indicção dos foles de borracha para a suspensão. 
O tipo mais valia ter comprado outra moto...digo eu. 

E daí, talvez seja ele que está correcto.
se calhar os 500cc e 48cv chegam q.b. 

[Megamustaine]

Ando a fazer bem as contas para "investir" numa montada que vai substituir a minha atual Superlight 125cc, e tenho o olho tanto nesta como na TRK502, como não podia deixar de ser.

Vocês, que têm mais experiência por estas bandas, têem noção do desconto que se conseguirá na compra de uma CB500x?

Quando comprei a Superlight o desconto que tive foi em pneus e equipamento, cerca de 400€, mas estou curioso com o que se conseguirá numa mota de valor superior.

Atualmente as minhas contas estão a tender para a TRK502x devido ao equipamento extra que traz, mas caso na Honda conseguisse desconto suficiente para comportar o mesmo (crashbars, suporte topcase, proteção punhos, usb e mais qualquer coisa que me esteja a escapar) provavelmente a minha opinião mudaria.

Em termos de valores conseguiras uma melhor oferta se não tiver retoma. Agora um desconto que comporte esses extras todos deve de ser dificil.

Pelo que andei a ver, o custo desse equipamento em loja fica perto dos 600€ pelo que talvez não seja 100% descabido... Mas também não sei que tipo de descontos são praticados pela Benelli. Tenho que tirar um dia de férias para ir aos stands pedir propostas.

Também estou curioso pelo que me dão pela Superlight à retoma vs o que consigo por ela no mercado de usados.

Acho que, se possível, deves experimentar as 2 antes de decidires. Adicionalmente experimenta uma NC e uma Versys. Só ai poderás tomar uma decisão + correta.

[Paulo Fradinho]

Boa Paulo...mas faltou-te ali a indicção dos foles de borracha para a suspensão. 
O tipo mais valia ter comprado outra moto...digo eu. 

E daí, talvez seja ele que está correcto.
se calhar os 500cc e 48cv chegam q.b. 

ehehehe pois foi falhou-me essa dos foles da suspensão.... Vai mt do andamento de cada um... se for daqueles que apenas rolam a 100/120 kmh não tem stress mas tem de calibrar bem aquelas suspensões pk senão nota bem na condução o peso excessivo atrás se for carregada. Eu na minha qd vou às compras e levo o meu malão de 52 lts cheio, e qd digo cheio é mesmo cheio que até tenho de ajeitar as coisas para fechar, noto na condução a leveza em que fica a frente. Sinceramente ela nunca se negou e porta-se mt bem dentro das limitações que tem este motor 500cc de 48cv. Espero um dia conseguir dar o salto para a minha de eleição, a AT, que mesmo mais pesada tem uma condução excepcional.

[miscaro]

Boa Paulo...mas faltou-te ali a indicção dos foles de borracha para a suspensão. 
O tipo mais valia ter comprado outra moto...digo eu. 

E daí, talvez seja ele que está correcto.
se calhar os 500cc e 48cv chegam q.b. 

ehehehe pois foi falhou-me essa dos foles da suspensão.... Vai mt do andamento de cada um... se for daqueles que apenas rolam a 100/120 kmh não tem stress mas tem de calibrar bem aquelas suspensões pk senão nota bem na condução o peso excessivo atrás se for carregada. Eu na minha qd vou às compras e levo o meu malão de 52 lts cheio, e qd digo cheio é mesmo cheio que até tenho de ajeitar as coisas para fechar, noto na condução a leveza em que fica a frente. Sinceramente ela nunca se negou e porta-se mt bem dentro das limitações que tem este motor 500cc de 48cv. Espero um dia conseguir dar o salto para a minha de eleição, a AT, que mesmo mais pesada tem uma condução excepcional.

Também quero dar esse salto. Já vi e experimentei outras motos, mas a AT é a única que me atrai. Lá para abril, talvez...
Quanto à 500x, já fiz viagens com pendura e top case cheio até às costuras... A cb500x não se nega a nada. Gosto muito desta mota, vou ter muita pena quando a trocar...

[Sapiens21]

Acho que é abusar um pouco, com tanta carga na máquina, nem a condução será satisfatória. 
(....)

Se calhar com estas (que não são "quadradonas"), a coisa é capaz de correr melhor.

Pelo menos visualmente mais "aceitável" numa 500cc e com esta envergadura. Será?







Já agora...este modelo pela Ásia parece que vai saindo dos stands com muita regularidade.
Provavelmente a própria fiscalidade para uma moto desta cilindrada ajudará a isso. Isto nalguns países, claro.

[Sapiens21]

Apesar de os vídeos serem recentes (um deles foi publicado há 3 dias), é falado de forma  genérica da CB500X e não da geração 2019 em particular.

Mas porque aquilo que diz me parece bastante sensato na apreciação que faz, aqui ficam as razões para não comprar e também o contrário, ou seja, para comprar este modelo...


3 Reasons To Avoid The Honda CB500X

Honda CB500X: Top 5 Reasons To Get One

[Sapiens21]

Do outro lado do Mundo, quando não optam por colocar o bem mais caro suporte de top-case da própria marca, pretendendo manter o custo baixo e um design que passa despercebido (como se quer), colocam este da GIVI:

Por lá fica por apenas 1.500 Thai Baht, o que significa irrisórios 42€ ao câmbio actual.

[Sapiens21]

Começam a chegar os primeiros vídeos ao modelo na Europa.

O "Franciú" não é o meu forte  mas aí fica.

Estão neste momento em testes promovidos pela marca, em Tenerife.

Quando haja vídeos de publicações em Espanhol ou em Inglês, para mim será mais fácil de perceber. 

[JViegas]

Bem... pelo menos meteram-na em estrada de terra batida... o testdrive não foi só "apenas" em estrada. 

Se quiseres arranja-se em italiano:

[Sapiens21]

Chegam unidades a Évora desta 500X 2019 já esta quarta-feira ( 20/Fev.).

Vai ser é difícil de escoar as 2 que lá têm da geração anterior...
É que o preço não é assim tão distante que não leve qualquer pessoa para a nova geração...

Digo eu, que me parece lógico este pensamento.

[Sapiens21]

Finalmente um teste em Inglês...

A Visordown colocou já online o seu vídeo:

"Honda CB500x Review 2019: Honda steps up the crossover capability of the CB500X with a bigger front wheel and longer stroke suspension. This light-middleweight adventure bike is in a bit of a class of its own and has the capability to be a real mile cruncher."

[Sapiens21]

A nova geração 2019 já está em solo nacional...

A foto não é minha. Ainda não a vi "ao vivo e a cores".

[JViegas]

Conto em ver pelo menos uma foto tirada por ti. 

Será que vão ter as "manas" para test drive também?

[mneves]

Já vi,mexi,testei e gravei
Resumindo:
Agora está bem

[Paulo Fradinho]

Já vi,mexi,testei e gravei
Resumindo:
Agora está bem

Aguardamos esse abuso que lhe fizeste 😁😁 viste, mexeste, testaste e gravaste 😊😊. Venha o video

[mneves]

Já vi,mexi,testei e gravei
Resumindo:
Agora está bem

Aguardamos esse abuso que lhe fizeste viste, mexeste, testaste e gravaste . Venha o video

E fui ao mato,meti mesmo num pouco de trilho ,a serio que gostei.

[Paulo Fradinho]

Já vi,mexi,testei e gravei
Resumindo:
Agora está bem

Aguardamos esse abuso que lhe fizeste viste, mexeste, testaste e gravaste . Venha o video

E fui ao mato,meti mesmo num pouco de trilho ,a serio que gostei.

Sinceramente esteticamente prefiro a minha, essa roda da frente 19" e mais fina não me cai no goto. Mas só conduzindo

[mneves]

Só um cheirinho