Nova BMW F 850/900 GS para 2018?

[Joao_Cruz]

E está hem?
Parece que a BM está a aprimorar uma F850/900 GS, para combater a Honda África Twin.
Novo motor, mais leve, mais tecnologia, mais estreita.
Eu não sabia de nada e o meu interesse é inclusive mais pelo motor (muito provavelmente renovação também a F 800 GT).
Vou esperar pelas news.

Um abraço,
JpC

[dfelix]

Pode ser só nomenclatura.

Da mesma forma que decidiram chamar F700 ou F650 a versões descafeínadas do mesmo motor das F800, podem perfeitamente chamar de 850 a uma versão com cafeína.

E a surgir... será certamente um refrescar de catálogo apenas.

[Sapiens21]

Apenas há alguns dias atrás surgiram umas spy-shots da máquina...

Parece-me um pouco mais encorpada que as 800, mas pode ser também uma ideia que se retira da foto. 

[Joao_Cruz]

Não dfélix, não é mais cafeina, é mesmo café novo!

Segundo este site: https://riders.drivemag.com/ww/news/the-new-bmw-f850-gs-is-imminent-here-s-what-we-know-about-it

Vai ter novo motor e a ideia é ficar com uma moto mais ágil e leve, para fazer frente à AT. Até escape muda de local e tudo. E o depósito combustível passa da localização por baixo do banco, para a localização "normal".
Se virem na foto dentro do camião, a da direita é a "antiga" GS e a da esquerda a "nova" GS, pelo que podem ver que é muito mais estreita.

Vou estando atendo (ao desenvolvimento do motor). Entre saír para o mercado, as cobaias as testarem, a BM as afinar e sair as normais actualizações com tudo já corrigido, deve dar lá para 2019/20, pelo que a minha ST vai ter de durar uns 3 anos mais/30-40.000 km mais. Vai chegar aos 100.000!

[Clemente Vicente]

Boas,

as ventoinha sempre foram a minha paixão, tanto em automóveis como em motos, foi o meu primeiro emprego em Março de 1977 trabalhei lá 16 anos na BMW (Batista Russo & Irmão, SARL ) , cabo Ruivo .

Dito isto, linda moto, esta vai-me despertar interesse, mas atenção não é para meter na terra  qual offroad qual carapuça, o dinheiro custa muito a ganhar .....

 

[João_Santos]

Clemente não te estou a ver comer gato por lebre, mas....

Rotax por BMW ??????

João 

[pedroareias]

Magnífica opção e com o peso e dimensões adequados a uma utilização polivalente.

E se a excelente qualidade se mantiver, então aí será mesmo um grande sucesso. Dá que pensar para quem quer sair das Japonesas.

[Clemente Vicente]

Clemente não te estou a ver comer gato por lebre, mas....

Rotax por BMW ??????

João 

Claro que está fora de questão, para mim vou continuar com o relógio suíço muitos anos ainda, já estou como o João cruz vai até aos 100 mil ou 200 mil , porque: ponto nº1 , não há dinheiro , ponto nº. 2 equipe que joga bem não se mexe .

Dito isto na minha cabeça, a mudar 1º. por uma Integra igual á minha mas modelo de 2016 para a frente e tudo por causa da quantidade de extras, a minha, deve de ser a Integra em Portugal com mais extras e tinha que os aproveitar para a nova,  2º opção seria a ADV tudo por causa do consumo de combustivel e o design e mais arrumação cofre ,   3º opção lá vinham os chineses com a Kymco AK550, e tinha que esquecer o consumo em prol do maior cofre e tb  do silêncio da correia, contra  a corrente .

O problema como disse é a falta o tempo ($) .....


 

[dfelix]

Vai ter novo motor e a ideia é ficar com uma moto mais ágil e leve, para fazer frente à AT. Até escape muda de local e tudo. E o depósito combustível passa da localização por baixo do banco, para a localização "normal".

Ainda não tinha visto as fotos que o sapiens colocou.
Dá para ver que a corrente está do lado esquerdo. Ao contrário do que acontece com os modelos que utilizam o rotax 804 cuja transmissão do lado direito!
É indiscutivelmente outro motor!   

[JoãoPVCarvalho]

A BMW não surpreende, quem tem sabe o que tem e gosta, quem não tem sabe que é bom (mas morde  ) e a BMW sabe de isto tudo por isso vai apostando na mesma receita que tem resultado bem.

Daí que já se fala na nova GS para 2121 e sem surpresas só muda a cc que prometem agora 1300cc.
Devagarinho ainda acabam por lhe meter o motor da K1600

https://www.crazywheels.it/26-moto-test-e-co/bmw/11237-nuova-bmw-gs-1300-2021.html

[Sapiens21]

Estou a achar um pouco prematuro o lançamento já em 2021 de novo motor (que julgo que era o ano que pretendias escrever). 

O actual 1250, montado na GS, na RT, na R e na RS (julgo que são estas) tem - na minha opinião - ainda muito pouco tempo.

Do que me recordo daquilo que se passa com a marca, o "tempo de via útil" dos blocos, cumprindo as normas de emissões, permite mantê-los no mercado por um prazo maior.

Julgo que ainda estará ao serviço numa próxima actualização(zeca) que por aí lancem entretanto, fazendo durar para lá de 2021.

[Moto2cool]

Ouvi falar de uma M 1300 GS, mas não sei se será apenas cosmética ou vão mesmo mexer no motor

[2low]

Ouvi falar de uma M 1300 GS, mas não sei se será apenas cosmética ou vão mesmo mexer no motor

E ouviste o mesmo que eu... que "abião"...



Fonte: https://pt.motorcyclesports.net/noticias-de-motos/380459/bmw-estara-a-trabalhar-numa-maxi-trail-a-versao-m-da-r-1250

Nesta publicação é referenciado o seguinte: "Não há nada ofical por parte da marca, que há cerca de um ano patenteou os nomes M 1000 RR, M 1000 XR e M 1300 GS"

Isto parece o que poderá ser o inicio da renovação (e alteração de estratégia de marketing apoiado em nomenclaturas especificas) das antigas linhas HP4, não?!
Por mim, parece bem... prefiro uma BMW M que uma BMW que tem um nome a fazer lembrar uma impressora multifunções de determinada marca...

[Sapiens21]

Como bem dizes...não há nada oficial.

Na verdade parece-me um pouco prematuro que avancem já para uma outra motorização, mas pronto. "Eles", Alemães, lá o saberão.

A imagem da Kardesign (apesar de estar bem fixe!! ) é apenas uma especulação de como poderia ser o modelo.

Nesta altura em que não há muito mais do que notícias sobre pandemia, as publicações lá se vão socorrendo aqui e acolá de temas para ir aguçando o apetite aos motociclistas.   

[Moto2cool]

Lembro-me que existiram problemas no novo 1250, debatidos nos fóruns destes modelos, muita gente preferia ficar com a 1200, out comprar uma 1200 nova, que arriscar no novo modelo.
Não sei se existem ainda, mas a imagem dos tais custos de inovação ficou.
 Pode ser um salto para a frente, com alterações mínimas, para fazer um reset ao contador de problemas