Honda NT 1100

[pjmartinho]

Em Francês

e em Italiano

[Cross]

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[MotardFeio]

Continua a ser feia esta, mas a KTM 1290 SAS é linda!!!

Parece a cabeça da rainha do Alien.

E agora? Quem é que tem razão?   

Quanto ao DCT, há quem goste disso e há quem não goste.
Cheira-me que o típico comprador (futuro comprador) desta moto irá maioritariamente escolher a versão com DCT.

Não te quero magoar e desculpa a minha sinceridade: não há uma KTM que seja bonita!
Mas que são cativantes e de aspecto desportivo agressivo cativante... SÃO!!!

 

Tu sabes lá o que é bom pah!!!!!

Tá bem, tens razão, ou gosta-se ou detesta-se.

Eu gosto, e não magoa, "Quem feio ama, bonito lhe parece!"

[Gentleman rider]

Esta moto tem sido um sucesso de vendas nos principais mercados europeus o que para mim é quase incompreensível!

A NT1100 parece-me ser uma moto tão entusiasmante como ver tinta a secar numa parede.

Mas como tudo tem um lado positivo, será que o sucesso da NT1100 é mais uma demonstração do regresso às motos de turismo?

[2low]

Pelos vistos aqui no forum devem aparecer pelo menos duas motos destas... se não forem mais entretanto!
Deve ser uma boa moto! 

[ThatsMe]

Esta moto tem sido um sucesso de vendas nos principais mercados europeus o que para mim é quase incompreensível!

A NT1100 parece-me ser uma moto tão entusiasmante como ver tinta a secar numa parede.

Mas como tudo tem um lado positivo, será que o sucesso da NT1100 é mais uma demonstração do regresso às motos de turismo?

É a fórmula da Honda, e que pelos vistos resulta.

A NT não é nem a melhor nem a mais emocionante nem a mais barata do segmento, no entanto tem muito quem a compre e ficam clientes fidelizados.
O mesmo para a NC, por exemplo.

A meu ver a NT foi feita para o cliente fidelizado para o qual a NC já não chega, mas que ainda não se vêem com uma Goldwing.

PCX -> NC -> NT -> Goldwing, todas com o conforto do DTC (para alguns isso é importante), todas fáceis de conduzir, sem correr riscos de fiabilidade porque a mecânica está regra geral subaproveitada e pronto.

Há muitos anos que não me sinto capaz de dar o meu dinheiro à Honda, em nenhum dos segmentos pelos quais passei.

[dfelix]

A meu ver a NT foi feita para o cliente fidelizado para o qual a NC já não chega, mas que ainda não se vêem com uma Goldwing.

Exacto!
É o que tenho escrito vezes sem conta.
Inclusivé neste mesmo tópico.

A Honda conseguiu criar uma espécie de ecossistema que garante a fidelização do cliente logo a partir dos modelos mais simples com que se inicia no mundo das duas rodas.

Só não vejo é muita gente a achar que alguma vez chegará a altura de ter uma Goldwing. 

Não concordo muito com a ideia bastante generalizada que uma moto com tais características pode fazer sentido a partir de certo momento na "carreira" de motociclista. Que por sua vez costuma estar associada a certa "idade".
Aliás, acho que a partir de certa altura, o que se começa a não querer é precisamente motos pesadas que sejam difíceis de manobrar paradas.

Sou da opinião que este tipo de embarcações, à semelhança do que acontece com as cruisers, acaba por estar mais associado a determinadas opções de estilo de vida.

[2low]

Ainda não vi nenhuma ao vivo mas parece-me que está a vender bem!
 

[Aphonso Pereira]

Dos vários testes que li, há algumas críticas fundamentais à falta de binário e disponibilidade do motor e também ao quadro pouco sofisticado. Li que  há algumas lacunas de equipamento, mas isso é menos importante.
Realmente para fazer turismo com malas e pendura, o binário é importante. A prova disso é a insistência da BMW no binário dos seus motores de cilindros opostos, com um máximo de 143 Nm e excelente disponibilidade em baixas RPM.
São precisamente esses modelos da BMW que o mundo inteiro utiliza para turismo.

[2low]

Dos vários testes que li, há algumas críticas fundamentais à falta de binário e disponibilidade do motor e também ao quadro pouco sofisticado. Li que  há algumas lacunas de equipamento, mas isso é menos importante.
Realmente para fazer turismo com malas e pendura, o binário é importante. A prova disso é a insistência da BMW no binário dos seus motores de cilindros opostos, com um máximo de 143 Nm e excelente disponibilidade em baixas RPM.
São precisamente esses modelos da BMW que o mundo inteiro utiliza para turismo.

A Honda tem uma alternativa que corresponde a essa exigência:

Honda Goldwing GL1800
170Nm às 4500rpm

Pena que só esteja ao alcance de alguns mais endinheirados... mas consta que deverá aparecer alguma por aqui... 

[belzebuh]

Ontem vi uma, parada pode observar...

A mota não é feia nem bonita, é desinteressante. Idem para as prestações onde o mais cativante é o som do motor e escape.

Pelo preço preferiria comprar uma ducati mts 950s 

[VCS]

A meu ver a NT foi feita para o cliente fidelizado para o qual a NC já não chega, mas que ainda não se vêem com uma Goldwing.

Exacto!
É o que tenho escrito vezes sem conta.
Inclusivé neste mesmo tópico.

A Honda conseguiu criar uma espécie de ecossistema que garante a fidelização do cliente logo a partir dos modelos mais simples com que se inicia no mundo das duas rodas.

Só não vejo é muita gente a achar que alguma vez chegará a altura de ter uma Goldwing. 

Não concordo muito com a ideia bastante generalizada que uma moto com tais características pode fazer sentido a partir de certo momento na "carreira" de motociclista. Que por sua vez costuma estar associada a certa "idade".
Aliás, acho que a partir de certa altura, o que se começa a não querer é precisamente motos pesadas que sejam difíceis de manobrar paradas.

Sou da opinião que este tipo de embarcações, à semelhança do que acontece com as cruisers, acaba por estar mais associado a determinadas opções de estilo de vida.

A Goldwing é um mundo totalmente à parte. Quem gosta, gosta mesmo e na verdade é uma moto sem concorrência, porque a fidelização ao conceito é elevadíssima, é muito raro quem tem uma GW deixar de ter uma (enquanto pode andar numa, claro). Andei numa recentemente e fiquei maravilhado com a engenharia da coisa, especialmente a suspensão à frente e a forma como a moto no seu conjunto esconde o peso depois de estar em andamento. Curiosamente achei-a mais fácil de manobrar do que muitas motos de grande envergadura, por causa da marcha atrás.
Se me via a ter uma? Não, nem por sombras.
Mas depois de experimentar acho que consigo perceber um pouco melhor quem se enamora pelo tapete voador.

Quanto à fidelização, é exactamente o mesmo que acontece com a BMW. Começam nas scooters e vão por aí acima até à omnipresente GS.

Ainda não experimentei a NT1100, mas é uma questão de tempo até dar uma volta numa. Acho que ainda está para nascer uma moto deste segmento que apaixone (o próprio conceito de malas é incompatível com isso, mas essa é só a minha opinião), mas... opiniões e gostos, cada um tem a sua... 

[MotardFeio]

Olha que a FJR, com as tais malas, era moto que dava muita luta numa condução empenhada...   

[VCS]

Olha que a FJR, com as tais malas, era moto que dava muita luta numa condução empenhada...   

Eu sei, eu tive uma FJ1200 (com malas) há muitas luas atrás.
Gostei dela e andava bem, mas era uma "embarcação" e estava longe de ser uma moto apaixonante.
 

[2low]

Para 2023 a Honda fará uma pequena actualização das cores:
(neste modelo não estou a ver que actualizações sejam...)

[_AXE_]

 


  

[2low]

 


  

Essa é a nova cor de 2024!