Honda Hornet VS Honda CB650F VS Yamaha MT-07

[Sapiens21]

Honda Hornet VS Honda CB650F VS Yamaha MT-07

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Já tinha visto este vídeo há um tempo… 

Trata-se de um comparativo interessante, com um teste levado a cabo sempre pelo mesmo piloto e assim despistando eventuais alterações de resultado por via de diferente estilo de condução, ou influência do peso, etc..

Ambas os modelos da Yamaha e ahonda já receberam recentemente atualizações, mas não deixa de ter o seu interesse.

Quanto à Hornet, mesmo com os anoa que tem em cima ( a unidade em causa parecia bem estimada e no Brasil é modelo de culto), mostra que "velhos são os trapos" e que apesar dos anos ainda tem uma grande vitalidade no seu bloco.


NOTA: Quem não gostar do vídeo, paciência. Não estou por cá para agradar ou incomodar....e muito menos me chatear. Ando por cá simplesmente porque gosto.

[pedroareias]

Velasquez.... não te estiques. Por muito crítico que seja, sei que a nova CB1000R é capaz de deixar a MT-09 a afastar-se no retrovisor.

Agora, claro, o preço já se sabe.

Para quando um 09vs z900 vs duke 790 vs Honda ________?

"_________ "A preencher por quem de direito

[pedroareias]

"Esticar" não foi nesse sentido. Foi "esticar" a realidade....

Obviamente que tenho criticado a Honda, principalmente as V4. Não menciono mais isso senão aparecem proprietários muito irritados.

Que te parece a CB1000R? E se houver uma versão "Tracer"?

Para mim está sensacional, mas ainda tenho de fazer um TD.

ããhh? Está à altura da MT-09? convenientemente omiti a MT-10 por causa dos consumos...

[pedroareias]

Mas se gastar mais do que a MT-10 então vai ser a hecatombe.

Há super-petroleiros a gastarem menos do que a MT-10.

Pensando bem és capaz de ter razão. O 998 sempre se pautou pela voracidade com que despacha depósitos de gasolina...

Já furaste o bolo.

[dfelix]

Trata-se de um comparativo interessante, com um teste levado a cabo sempre pelo mesmo piloto e assim despistando eventuais alterações de resultado por via de diferente estilo de condução, ou influência do peso, etc..

O "mesmo piloto" é só o Alex Barros..



... uma lenda do GP. 

Ambas os modelos da Yamaha e ahonda já receberam recentemente atualizações, mas não deixa de ter o seu interesse.

No caso da Hornet até já está mais do que descontinuada na Europa.

Velasquez.... não te estiques. Por muito crítico que seja, sei que a nova CB1000R é capaz de deixar a MT-09 a afastar-se no retrovisor.

Compra lá a CB1000R, pá..
Estou desejoso de a ver a vivo. E sobretudo experimentar uma. 

Face ao uso que dás á moto, os consumos são irrelevantes.
Mas a MT-10 não me parece que seja o mais adequado para ti... a não se que se confirme uma hipotética crise de meia idade.

Quanto ao afastar-se no retrovisor... tiras as dúvidas depois com o velasquez nas curvas da Arrábida.
E quero lá estar para ver isso. 

[Sapiens21]

(....)

Ambas os modelos da Yamaha e ahonda já receberam recentemente atualizações, mas não deixa de ter o seu interesse.

No caso da Hornet até já está mais do que descontinuada na Europa.

(....)

Referi-me à Hornet, de forma separada, no parágrafo seguinte àquele que citaste.

A Hornet foi descontinuada em todos os mercados e não somente na Europa. Poderá não ter sido ao mesmo tempo, mas presentemente só usadas.

Mas por muito boa que fosse estava algo outdated neste comparativo.

Como curiosidade e "chapada de luva branca" para o mercado Europeu, não deixa de ser bastante curioso no Brasil oferecerem 3 anos de garantia + Honda Assistance na CB650F e noutras da marca...ao passo que por cá, para extender a garantia para lá dos 2 anos, tem de se pagar. 

Nao

[dfelix]

Como curiosidade e "chapada de luva branca" para o mercado Europeu, não deixa de ser bastante curioso no Brasil oferecerem 3 anos de garantia + Honda Assistance na CB650F e noutras da marca...ao passo que por cá, para extender a garantia para lá dos 2 anos, tem de se pagar.

O facto de ser produção nacional poderá ter alguma influência.

[carlos-kb]

A Hornet foi descontinuada em todos os mercados e não somente na Europa. Poderá não ter sido ao mesmo tempo, mas presentemente só usadas.

Mas por muito boa que fosse estava algo outdated neste comparativo.

Curiosamente estamos a falar de um mercado que até há bem pouco tempo atrás, mantinha a CB500 (dos anos 90), em produção, quando na Europa foi descontinuada há cerca de 15 anos. E o mesmo mercado que ainda mantém em catálogo opções como a CG125 (com uma variante de 160cc) ou a Titan.

[Sapiens21]

É normal.
Estamos a falar de modelos específicos para esse mercado e em que as baixas cilindradas são vistas (muito mais do que na Europa), essencialmente como veículo de transporte diário básico e/ou veículo de trabalho.

A fiscalidade dá uma grande ajuda nestes casos, mas o terem uma gigantesca fábrica em Manaus (Brasil), a par de outras na América do Sul, a produzir modelos logo desde os 110cc, dá uma grande ajuda a que se verifique essa forte presença por lá.

Curiosamente falei disso recentemente, de foma breve, noutro tópico:

http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=3360.msg42353#msg42353

A produção por lá é impressionante...



Atenção que a palavra "Flex" não se refere ao modelo da foto, mas sim ao facto de utilizar um motor com tecnologia que permite o uso de biocombustíveis, capazes de contribuir para a redução de emissões, sendo esse aliás um dos compromissos da marca para as suas fábricas.

[Moto2cool]

Como curiosidade e "chapada de luva branca" para o mercado Europeu, não deixa de ser bastante curioso no Brasil oferecerem 3 anos de garantia + Honda Assistance na CB650F e noutras da marca...ao passo que por cá, para extender a garantia para lá dos 2 anos, tem de se pagar.

O facto de ser produção nacional poderá ter alguma influência.

Será que é exatamente por causa disso que tem que dar mais anos de garantia?

[dfelix]

Será que é exatamente por causa disso que tem que dar mais anos de garantia?

Não "tem que dar mais"...
Tem é melhores condições para o fazer.