BMW F800 R (2016)
A F 800 R é um modelo muito bem implementado no segmento roadster da BMW Motorrad. Combina a agilidade e o sentido prático para uma utilização diária com uma condução dinâmica muito divertida – tudo integrado num pacote desportivo. E a F 800 R atualizada coloca todo este conjunto num nível superior.
Design divertido.
A F 800 R é a escolha certa se procura diversão quando conduz – e é isso mesmo que oferece. As linhas precisas e a aplicação de elementos minimalistas conferem uma imagem de agilidade e leveza, enquanto a nova forquilha invertida na suspensão dianteira sugere toda uma sensação de dinamismo, mesmo quando a moto está parada. O farol simétrico confere à F 800 R uma nova imagem muito característica.
Avançar em segurança.
A F 800 R oferece puro prazer de conduzir – garantido pelo potente, mas económico, motor bicilíndrico paralelo com 90 cv – sem descurar o aspeto da segurança: equipada de série com ABS, a suspensão firme e equilibrada e o pacote de segurança a complementar (ASC, ESA, RDC) garantem uma resposta de condução suprema e o controlo absoluto na estrada.
Variedade infinita.
As capacidades touring e de versatilidade da F 800 R não se refletem apenas na grande variedade de alturas de bancos e nos equipamentos de bagagem mas também nos diferentes acabamentos de pintura.
Nenhuma outra roadster representa tão bem o máximo prazer de condução como a F 800 R. A BMW Motorrad conseguiu melhorar ainda mais este conceito com o modelo de 2015.Ficha Técnica: Motor bicilíndrico em linha, a 4 tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames, lubrificação por cárter seco
Diâmetro x curso: 82 mm x 75.6 mm
Cilindrada: 798cc
Potência máx.: 90cv (66 kW) às 8.000 rpm (com redução de potência: 48cv (35 kW) às 6.750 rpm)
Binário max. 86 Nm às 5,800 rpm (com redução da potência: 69 Nm às 3.500 rpm)
Taxa de compressão: 12.0 : 1
Gestão do motor Injeção eletrónica
Controlo da emissão de gases: Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU3
Velocidade máxima: superior a 200 km/h
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h: 3.6L
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h: 4.8L
Combustível: Gasolina sem chumbo, mínimo 95 octanas (RON)
Alternador: Alternador de indução magnética permanente de 400 W
Bateria: 12 V / 12 Ah, sem manutenção
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo, acionamento mecânico
Caixa de velocidades: Seis velocidades com veio de sincronização, integrado no cárter
Transmissão secundária: Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira
Quadro Dupla trave em alumínio fundido
Suspensão dianteira: Forquilha invertida
Suspensão traseira: Braço oscilante em alumínio fundido, biela central da suspensão, afinação hidráulica contínua da pré-carga da mola por manípulo, afinação da expansão
Curso da suspensão dianteira / traseira: 125 mm / 125 mm
Distância entre eixos: 1,526 mm
Avanço: 100 mm
Ângulo da coluna de direção: 64°
Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17
Pneu traseiro: 180/55 ZR 17
Travão dianteiro: Dois discos flutuantes, diâmetro de 320 mm, pinças radiais de quatro êmbolos de montagem radial
Travão traseiro: Disco simples com diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples
BMW Motorrad ABS
Comprimento: 2,145 mm
Largura (com espelhos): 860 mm
Altura (sem espelhos): 1,235 mm
Altura do banco, peso sem carga 790 mm (EO banco baixo: 770 mm, EO banco elevado: 820 mm)
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio: 202 kg
Peso total permitido: 405kg
Carga máxima (com equipamento de série): 203 kg
Capacidade do depósito: 15L
Reserva aprox.: 3L
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.bmw-motorrad.pt/
