BMW R 1300 GS

[pjmartinho]

[2low]

Design não consensual, pão sem sal para uns, irreverente para outros. Pessoalmente encaixo-me mais nesta última ideia.
 
O preço levou incremento de pelo menos 1000€ face ao modelo anterior ainda em comercialização, não devia!
Afinal vem com menos peças "supérfluas" e agora deixa de ter um aspecto de vaca para algo como um tipo barrigudo a vestir umas calças skinny...

Já o motor, novo, com a potência e binário já indicado, fará deste modelo ainda mais desejado!
Nada que a financeira da marca não venha a ajudar...

Relativamente a aspectos estéticos que têm vindo a diferenciar um novo modelo face ao precedente, normalmente caracteriza-se genericamente por novos farois e farolins led com a luz a fazer determinado desenho, porque de resto o normal é ser mais do mesmo. Isto nos carros é fácil perceber...
Coisa que não sucede nesta nova gs1300 apesar do seu novo farol à frente a fazer lembrar um qualquer filme da saga aliens... Pessoalmente é o que não gosto tanto.

Estou curioso para ver a nova suspensão que pelos vistos tem uma ligeira redução em altura da moto ao solo quando parada e em conjunto com o banco rebaixado pode facilitar o cliente com estatura mais baixa. 

É começar a juntar o mealheiro para a moto e extras. 

[JustGil]

Já não gostava da estética da GS 1250, agora com a 1300cc parece que piorou 

Dentro das Big Trail continuo a gostar mais da Triumph Tiger 1200 

[Aphonso Pereira]

Foi uma «moda» que presumo se dissipe rapidamente.
Não faz qualquer sentido financeiro.

[JViegas]

É preciso pagar o investimento feito no motor "novo", na nova localização da caixa de velocidades, etc. etc.

Acredito que as vendas não irão baixar. Afinal é um modelo/marca muito prestigiada.

[TMXR]

Continuem a nao gostar e falar mal    ... elas vao-se continuar a vender. Irei certamente ter uma la mais para a frente 

[JViegas]

Fui pesquisar um pouco mais sobre as novidades deste modelo e na minha opinião acho que se distanciou de modelos de outros fabricantes que já estavam muito "perto".

Não gosto muito do farol mas isso é uma "esquisitice" minha.

A nova cor verde está muito bem conseguida. "Tramuntana"  Opção 719. Ainda não existem preços no site mas das opções que vi de extras podemos criar uma mota quase quase exclusiva e para todo o tipo de utilização.


 

[Aphonso Pereira]

Pelo menos da minha parte não é falar mal, nada disso, até porque para isso teria de ter sido proprietário de uma.
Sensatez apenas por causa dos 1300cc. Começa a ser muita cilindrada.

[2low]

Pelo menos da minha parte não é falar mal, nada disso, até porque para isso teria de ter sido proprietário de uma.
Sensatez apenas por causa dos 1300cc. Começa a ser muita cilindrada.

Face ao valor do iuc elevadíssimo para motos acima de 750cc mais vale ter uma moto de 2500cc que uma de 800cc, pelo menos o iuc nessa situação é mais justo.

Se uma moto de 1300cc for mais leve que uma de 1200cc porque não?

[Gentleman rider]

Pelo menos da minha parte não é falar mal, nada disso, até porque para isso teria de ter sido proprietário de uma.
Sensatez apenas por causa dos 1300cc. Começa a ser muita cilindrada.

Concordo e preferia que o novo boxer da BMW "viesse" para os 1000cc mas a verdade é que, apesar do aumento da cilindrada, potência e binário este motor está mais eficiente do que o actual 1250.

E depois existe a questão de a BMW já ter a família de motos F900 pelo que um boxer de 1000cc ficaria demasiado próximo.

De resto gosto muito da direcção que a BMW tomou com a nova GS. Resistiu à tendência das últimas duas décadas que foi fazer bigtrails maiores, mais pesadas e mais potentes para ir no sentido inverso. O meu aplauso à casa bávara.

O meu entusiasmo por esta moto não tem que ver em ter interesse na mesma. A GS sempre foi, para mim, o modelo menos interessante da família boxer.

Mas se a marca aplicar a mesma receita de simplificação e aligeiramento nas futuras R1300R, R1300RS e R1300RT fico expectante para ver o que vem aí

[TMXR]

Por acaso, já que falas nisso, ultimamente tenho rodado com uma Rt 1200 e apesar do peso parado ser alto e o tamanho ser mais complicado para uso em cidade, vou ja dizer que a moto é uma loucura de conduzir. Adoro andar com ela, apesar da minha escola ser a das mais Magrinhas.

Há uns tempos em outro fórum usava-se muito o termo “navio almirante” relativamente a uma scooter monocilindrica de 600cc, ora, o termo assenta bem melhor na RT, para viagens mais longas com AE a mistura não ha nada que lhe chegue perto e apesar dos 125 cavalos serem curtos num mundo de motos com 160 cavalos, a Rt mexe-se muito bem e com uma elegância quase real


E certamente mais uma moto que tiro o chapéu a BMW por ter a capacidade de fazer

[pjmartinho]

[Gentleman rider]

Apesar das evoluções a verdade é que a actual R1250GS é um projecto com 10 anos e isso notava-se.

A R1300GS é uma moto totalmente nova. Eu optaria pelas jantes forjadas, são as mais bonitas e €900 é um excelente preço.

Curioso para ver a nova R1300R. Espero que também adopte o farol em cruz

[JoãoPVCarvalho]

Pois eu adorei a nova GS 1300, em verde está simplesmente sublime e o resto das specs já vocês salientaram. Ainda assim não troco pela minha Guzzi.
Não há €uros para mais motas cá em casa. 🤷‍♂️😂

[2low]

No programa habitual da Motorcycle Sports que dá aos Sábados manhã no canal Sport TV +, mais precisamente deste sábado passado, dia 28 Outubro, deu uma breve apresentação a esta nova GS1300.

Achei piada que o responsável pelo departamento de motos da BMW motorad em Portugal seja um tal de rogério MOTA.
 

Sobre o programa, foi uma breve apresentação ao modelo mas que pouco se conseguiu perceber a não ser o que se vai ouvindo por todo o lado:
- mais leve
- com maior perfomance
- conectividade e ajudas electrónicas ainda mais evoluídas

A parte do Rogério Mota a comentar deu ênfase à evolução da suspensão, de mencionar que praticamente tudo é novo e que foram poucas as peças que transitaram do modelo ainda em comercialização e mencionou ainda a tal velha máxima que sempre ouvimos que "a GS não é propriamente melhor em nada mas em faz tudo bem" só que agora deu um salto qualitativo que lhe permitirá acompanhar a concorrência nos próximos anos até à transição para modelos híbridos ou eléctricos ou outros...
É o começo da nova geração e a GS1250 acabou a sua geração que deu inicio em 2013.

O apresentador do programa falou de forma generalizada mas disse que este novo modelo permite manobrar mais facilmente em baixas velocidades (em cidade) pela grande alteração que o modelo sofreu em que a caixa de velocidades ter passado para baixo do motor, baixando ainda mais o centro de gravidade e deu sensação de curvar ainda mais rápido, não pelo motor mas pela suspensão/peso/quadro...

Já o novo modelo GS1300 ter um preço acrescido de (só) 700€ face ao modelo precedente faz adivinhar que os preços começam agora a estabilizar, apesar do seu aumento brutal nos últimos 3 anos...