Escolha de motociclo mais económico / eficiente para trajeto diário de 150 km

[Kaestamos]

Olá. Pretendia saber a vossa opinião sobre qual seria o motociclo mais económico / eficiente para fazer um trajeto de 75 km x 2 (ida e volta) = 150 km diários.

Desses 150 km, cerca de 100 km serão feitos em Autoestrada e os outros 50 km em entrada / saída das cidades e em circuito de cidade.

Do que estive a ver a Yamaha Xmax 300 seria talvez o meio de transporte mais adequado para este efeito, com um consumo esperado à volta de 3 L / 100 km, boa proteção aerodinâmica e muita arrumação.

Como 2ª opção estou a colocar a Honda NC 750 X, em que seria esperado um consumo a rondar os 3,6 L / 100 km. Isto obviamente andando dentro das velocidades legalmente permitidas.

Qual a vossa opinião? Aconselham outros modelos? Obrigado e um abraço.   

[Joao_Cruz]

Boas,
150 km/dia,  dá 750 km/semana, se fores 5 x semana e dará mais de 3000 km/mês,  o que é obra para uma moto.
Vê as manutenções das mesmas (custos e perodicidade), pois deves incluir também ba equação.
Não sei se a Tmax irá conseguir fazer 3 l/100 km, mesmo fazendo fora cidade.



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[Kaestamos]

Obrigado pela opinião. A NC tem recomendado revisões de 6000 em 6000 km. A Xmax de 10000 em 10000 km, o que poderá a médio/longo prazo ser uma vantagem para a Xmax

[ThatsMe]

Obrigado pela opinião. A NC tem recomendado revisões de 6000 em 6000 km. A Xmax de 10000 em 10000 km, o que poderá a médio/longo prazo ser uma vantagem para a Xmax

Recomendado pela oficina ou pelo fabricante?


Pergunto porque as oficinas gostam muito de recomendar revisões intermédias, mas nem sempre faz sentido.

[Gentleman rider]

Para este tipo de uso usava um bom óleo e trocava de 15.000 em 15.000km.

O que mesmo assim vai dar duas mudanças por ano.

[zinko_pt]

No manual diz revisão a cada 12k km.
Eu acho estranho ser a cada 6k. São intervalos mais para as chinesas, para uma japonesa desta cilindrada seria invulgar. Posso ter visto mal.

[Kaestamos]

No manual diz revisão a cada 12k km.
Eu acho estranho ser a cada 6k. São intervalos mais para as chinesas, para uma japonesa desta cilindrada seria invulgar. Posso ter visto mal.

Provavelmente as fontes que consultei são do brasil, se são de 12000 e 12000 km será ótimo 

[zinko_pt]

No manual diz revisão a cada 12k km.
Eu acho estranho ser a cada 6k. São intervalos mais para as chinesas, para uma japonesa desta cilindrada seria invulgar. Posso ter visto mal.

Provavelmente as fontes que consultei são do brasil, se são de 12000 e 12000 km será ótimo 

Eu considerei a NC em vez da atual. E batia a Benelli nos custos de utilização por uma larga margem, onde incluía as revisões e consumos. Nem fui ver o valor do seguro e desvalorização.
Em termos de fiabilidade, não há nada mais que se possa dizer da NC.
Mas já é uma mota que te permite fazer uns tours com pendura, pelo motor, consumo, espaço para ocupantes, disponibilidade de assistência e peças em Portugal e no estrangeiro e capacidade de carga (acho que é ligeiramente acima dos 200kg).
Atenção que a verificação da folga das válvulas não é obrigatória. Só se quiseres gastar o dinheiro ou se houver sintomas disso. Algumas oficinas da Honda, se não todas mesmo, não obrigam a fazê-lo e mantêm a garantia.

Edit: não menos importante, se vais fazer AE, podes instalar o Cruise Control da Veridian. 3 botões e eletrônico.

[turbomonster]

Obrigado pela opinião. A NC tem recomendado revisões de 6000 em 6000 km. A Xmax de 10000 em 10000 km, o que poderá a médio/longo prazo ser uma vantagem para a Xmax

Isso parece estar ao contrario. A Honda muda o óleo de 12 em 12mil.
Pesquisa também o preço dos pneus, com essa quilometragem, vais mudar varias vezes ao ano

[lferreira]

Boas,
150 km/dia,  dá 750 km/semana, se fores 5 x semana e dará mais de 3000 km/mês,  o que é obra para uma moto.
Vê as manutenções das mesmas (custos e perodicidade), pois deves incluir também ba equação.
Não sei se a Tmax irá conseguir fazer 3 l/100 km, mesmo fazendo fora cidade.



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João, é uma Xmax não uma Tmax! A Tmax por experiência própria, garantia-te já que ñ fazia 3L/100 !
Sempre ouvi dizer que a Xmax era um pouco mais gulosa que a Forza 300/350, talve por ter uns Cv's a mais, mas "ambas as 3" devem passar dos 3 litros numa condução mm que levezinha!
Da minha experiência, posso dizer que a Sccoter tem a vantagem da arrumação por baixo do banco (evitando a topcases) e da proteção aos elementos climáticos, mas para essas quilometragens diárias, creio que (caso a escolha seja a NC), ela seja a mais correcta, a nível de consumos ñ haverá grandes diferenças, tem uma condução/postura mais direita e amiga das costas, tem o "met in" que permite guardar um capacete ou outras coisas mais pequenas, evitando a topcase, outra coisa que me parece mais positiva na escolha da NC, é que se a AE que o companheiro fala, for a Via do Infante e o seu "belo pavimento"  , o conforto entre uma e outra, é como o Sol e a Lua!

[Gentleman rider]

Não esquecer que a desvalorização é, de longe, o maior custo de uma moto nos primeiros 4 a 5 anos da sua vida

[turbomonster]

Não esquecer que a desvalorização é, de longe, o maior custo de uma moto nos primeiros 4 a 5 anos da sua vida

Pelo preço das motas usadas, não diria.

[Gentleman rider]

Não esquecer que a desvalorização é, de longe, o maior custo de uma moto nos primeiros 4 a 5 anos da sua vida

Pelo preço das motas usadas, não diria.

Verdade 

Fica então assim: Não esquecer que a desvalorização pode, em Portugal, ser o maior custo de uma moto nos primeiros 4 a 5 anos da sua vida 

[2low]

Não esquecer que a desvalorização é, de longe, o maior custo de uma moto nos primeiros 4 a 5 anos da sua vida

Pelo preço das motas usadas, não diria.

Verdade 

Fica então assim: Não esquecer que a desvalorização pode, em Portugal, ser o maior custo de uma moto nos primeiros 4 a 5 anos da sua vida 

faltará o "excepto" em Portugal?
 

Mas olha que lá fora também está tudo a ficar mais inflaccionado, inclusivé no mercado de usados...