KTM 790 Adventure (2019)

[Hemisaro]

KTM 790 Adventure

Ainda não há tópico para estas novidades?

Esta, a versão mais civilizada das 790 Adventure.










https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/ktm/790-adventure/2019/


Não gostei muito estéticamente.... pode ser que ao vivo me cative mais, mas parece muito um allien.
Para o meu gosto falta-lhe ali alguma carenagem volta do farol e suspensões.

[TMXR]

Tambem concordo.

[Sapiens21]

Specification
Engine size   799cc
Engine type   2-cylinder, 4-stroke, DOHC Parallel twin
Frame type   Chromium-molybdenum-steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Fuel capacity   20 litres
Seat height   850mm
Bike weight   189kg
Front suspension   WP-USD Ø 43 mm
Rear suspension   WP shock absorber
Front brake   2 × radially mounted 4 piston caliper, brake disc Ø 320 mm
Rear brake   2 piston floating caliper, brake disc Ø 260 mm
Front tyre size   90/90-21"
Rear tyre size   150/70-18"

[Hemisaro]

A partir do 4:10:

[Sapiens21]

Não só pelo indicado no vídeo que postaste (onde se refer a altura mínima de 830mm), mas mesmo visualmente se percebe um tipo de banco e altura do mesmo, bastante distintas da R.

Uma Adventure muito mais utilizável...

[Sapiens21]

Com um banco a uma altura e com um perfil que, a avaliar por um vídeo que estive a ver e printscreen que aqui deixo, parece ser bastante acessível. 

Mas o tipo também é uma trave, já que segundo info do vídeo, tem 1.93m... 








Vídeo...

[Hemisaro]

Ya, o gajo é enorme. Ele a dizer que esta normal era demasiado pequena para ele mas mesmo na R ele também parece uma besta em comparação

lol

[Clemente Vicente]

Estava-me a esquecer que tinha aqui o tópico da KTM  790  Adv. sem R

O LINK DA OUTRA VERSÃO, https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4548.msg60432#msg60432

comparei-a com a Honda AT, BMW 850GS e com a yamaha Tracer 900 e ganha aos pontos a quase a todas, excepto á Yamaha

a moto é maneirinha, este tipo com 1,93 só mesmo uma BMW 1250gs

&feature=youtu.be






 

[Sapiens21]

O preço da versão Adventure (a normal), aqui no país vizinho - ES - será de 12.399€

https://solomoto.es/precios-de-las-ktm-790-adventure-y-adventure-r/

[JViegas]

O preço da versão Adventure (a normal), aqui no país vizinho - ES - será de 12.399€

https://solomoto.es/precios-de-las-ktm-790-adventure-y-adventure-r/

Olha olha, o custo de aquisição até que não é assim tão "assustador". Vamos ver ca quanto sai em Portugal.

[Sapiens21]

Os preços de vários modelos apresentados na EICMA e INTERMOT há cerca de um par de meses atrás, já começam a ser divulgados. 

Em Portugal ainda não está divulgado, mas aqui ao lado (Espanha), já se sabe o preço desta 790 ADV.

12.399€

[SJP]

Preco de stand 13.490.00 mais 400 euros de documentação.

[Sapiens21]

Preco de stand 13.490.00 mais 400 euros de documentação.

A versão "normal" ou a R?

Não será o preço da R? 

[SJP]

Preco de stand 13.490.00 mais 400 euros de documentação.

A versão "normal" ou a R?

Não será o preço da R? 

É a versão normal a R custa 14490...já estão na Lismotor…..

[Sapiens21]

Bolas, que se esticaram (bastante) no preço...

Será impressão minha ou a 790 R fica "perigosamente" perto do preço da KTM 1090 Adventure? 

[Clemente Vicente]

Preco de stand 13.490.00 mais 400 euros de documentação.

Bom... o preço já sabemos, é Portugal no seu melhor

sustentar uma cambada de gatunos, conforme todos temos visto nos noticiários todos os dias

acabei de ligar para a Lismotor e esta versão é a única que está de momento na Lismotor, mas não está para teste drive

vão ter brevemente a versão R para testedrive

hoje á tarde vou lá ver esta

 

[Sapiens21]

Chegaste a passar por lá, Clemente?

Se sim...o que retiras desse 1° breve contacto com o modelo?

[Clemente Vicente]

Boas,

sim passei, estive lá com o sr. Carlos Lebre eles  t~em lá duas iguais amarelas, por acaso poderiam lá ter uma de cada cor

mais uma ou duas semanas vão lá ter uma R para teste drive

os preços são estes que estão aqui mencionados

a moto deu para por a trabalhar e tem muita resposta ao acelerador,  um bom quadrante com bastante informação

para mim o ronco ouve-se bem e sobra, já o Carlos dizia que lhe metia outro escape o para fazer ainda mais ronco

o banco é duro, parece-me de muito boa  qualidade, não é alto e chego bem com os pés ao chão

a frente é larga e dá-me impressão que eles trabalharam bem a proteção aerodinâmica tanto para as pernas como para a zona dos pés, o vidro dá para regular em duas posições através de um parafuso, portanto tem que se usar chave philips

tem boa pinta

 

[Sapiens21]

Tem de se usar chave?  Hum...

Podiam ter usado um sistema mais simples, rápido e de fácil accionamento, como aliás já outras marcas também instalaram em modelos mais recentes.

Mas pronto, é o que é. 

[JViegas]

Aguardo pelas tuas impressões do modelo quando experimentares. 

[SJP]

Mais cara e menos potente que a tracer 900. Por outro lado com esta podemos fazer umas pistas.

Estou curioso com um comparativo com a Tiger 800. Os preços são  semelhantes.

[Sapiens21]

Mais cara e menos potente que a tracer 900. Por outro lado com esta podemos fazer umas pistas.
(....)

??

Mas estamos a falar de tipos de moto diferentes, não?

[Clemente Vicente]

Tem de se usar chave?  Hum...

Podiam ter usado um sistema mais simples, rápido e de fácil accionamento, como aliás já outras marcas também instalaram em modelos mais recentes.

Mas pronto, é o que é. 

Simé de  chave

Mais cara e menos potente que a tracer 900. Por outro lado com esta podemos fazer umas pistas.

Estou curioso com um comparativo com a Tiger 800. Os preços são  semelhantes.

é precisamente a comparação que eu fiz ás primeiras impressões visuais

para mim gosto mais do motor certinho da Tracer do que o trabalhar desta KTM, mas isso não quer dizer nada claro, só experimentando

á partida a Tracer perde em dois pontos, tem mais um cilindro, mais uma vela e revisão aos 10.000 a KTM é só de dois cilindros e revisão aos 15.000 kms aqui ganha a KTM em questão de peso penso que são equivalentes, não me debrucei sobre isso
quanto ao resto só experimentando

quanto a Tiger nem me debruço sobre o assunto, isto de motos boas ou mesmo muito boas está confinado a quatro ou cinco marcas e também a outros tantos modelos e acabou

peças, assistência, manutenção etc.etc. para uma Tiger, não sei não....mas cada um vai pelo caminho que lhe mais convier

para me servir a mime subir um pouco de escalão,  para já, poderia ser outra Integra modelo totalmente novo ou então resume-se á tracer 900, a X-ADV está fora de questão, para isso tenho uma Integra ou a esta KTM ou mesmo ás BMW 750 ou 850

 

[Lourenço]

para me servir a mime subir um pouco de escalão,  para já, poderia ser outra Integra modelo totalmente novo ou então resume-se á tracer 900, a X-ADV está fora de questão, para isso tenho uma Integra ou a esta KTM ou mesmo ás BMW 750 ou 850

 

Companheiro Clemente Vicente referes que para ti a X-ADV está fora de questão discriminando positivamente outras nomeadamente a Integra modelo novo, poderias identificar os motivos porque a X-ADV estaria fora das tuas opções? O preço ou outros motivos?

[Clemente Vicente]

para me servir a mime subir um pouco de escalão,  para já, poderia ser outra Integra modelo totalmente novo ou então resume-se á tracer 900, a X-ADV está fora de questão, para isso tenho uma Integra ou a esta KTM ou mesmo ás BMW 750 ou 850

 

Companheiro Clemente Vicente referes que para ti a X-ADV está fora de questão discriminando positivamente outras nomeadamente a Integra modelo novo, poderias identificar os motivos porque a X-ADV estaria fora das tuas opções? O preço ou outros motivos?

Claro que sim !

a X-ADV é uma excelente moto, tem o motor e cx. dct  das NC e Integra, precisamente o mesmo, só muda na cremalheira que tem salvo erro mais um e ou menos um dente

as suspensões e os travões são muito melhores do que a Integra ou as NC , sem sombra de duvidas

ma depois temos que colocar na balança diversos valores como preço, fiabilidade, prestações, como consumo, revisões aos quantos kms etc,etc

e aí tens uma X-ADV a fazer mais consumo do que as NC e as Integra e com o preço muito identico á Tracer 900 que é outro campeonato  e tb desta KTM 790, ou mesmo da BMW GS750

a X-ADV tem consumos iguais a estas que acabei de mencionar, mas falta motor claro, são +/- 50 cv contra os  +/-100 cv das outras

Concluindo, para adquirir uma moto dentro dos 8 a 9000€ compro uma NC ou Integra,

para gastar entre 11.000  e 13.000 temos estas opções que acabei de falar, claro que nestes valores são mais 500 menos 500€

mas cada um escolhe o que lhe mais convier.....

 

[Sapiens21]

Mas serei somente eu a ver aqui uma "mixórdia"...

Comparam-se preços de modelos (e respectivos segmentos de mercado) assim tão distintos?

Daqui a pouco está-se a dizer que a YZF-R6, porque custa menos umas centenas de euros que a KTM 790ADV R, é melhor negócio.

São modelos distintos...

Esta KTM 790 ADV não é concorrente de uma Tracer 900 GT...e vive versa! Quem olha para uma Sport Tourer, parece-me que não procura aquilo que existe numa mais aventureira... Digo eu, que me parece estranho isto tudo.

Será sim concorrente p.ex. de uma F850GS... Essa sim a disputar de forma mais realista com esta KTM. Se bem que a Moto-Guzzi V85 também o será e, sobretudo, a nova Ténéré.

Quanto à menção da X-ADV, digamos que será um caso único no género. Pode parecer um bocado irónico, mas no presente a X-ADV é concorrente de si mesma.

[Clemente Vicente]

Mas serei somente eu a ver aqui uma "mixórdia"...

Comparam-se preços de modelos (e respectivos segmentos de mercado) assim tão distintos?

Daqui a pouco está-se a dizer que a YZF-R6, porque custa menos umas centenas de euros que a KTM 790ADV R, é melhor negócio.

São modelos distintos...

Esta KTM 790 ADV não é concorrente de uma Tracer 900 GT...e vive versa! Quem olha para uma Sport Tourer, parece-me que não procura aquilo que existe numa mais aventureira... Digo eu, que me parece estranho isto tudo.

Será sim concorrente p.ex. de uma F850GS... Essa sim a disputar de forma mais realista com esta KTM. Se bem que a Moto-Guzzi V85 também o será e, sobretudo, a nova Ténéré.

Quanto à menção da X-ADV, digamos que será um caso único no género. Pode parecer um bocado irónico, mas no presente a X-ADV é concorrente de si mesma.

Pois para mim, são três motos idênticas KTM,Tracer 900 e BMW GS750/850, eu não tenciono andar a partir a moto (fazer offescavacar)

todas têm vidro, com cx de seis vel. travões suspensões quadro etc,etc

talvez a KTM Adv R já seja um pouco diferente, derivado  a estar mais vocacionada paera todo o terreno

já a X-ADV é verdade não tem nada igual, mas tem parecido

 

[Sapiens21]

Pois para mim, são três motos idênticas KTM,Tracer 900 e BMW GS750/850, eu não tenciono andar a partir a moto (fazer offescavacar)

todas têm vidro, com cx de seis vel. travões suspensões quadro etc,etc
(....)

Estou rendido...

Essa é que não esperava Clemente.
De facto assim, com essas extraordinárias evidências, só podem ser motos totalmente idênticas.

Como é que não me lembrei disso?   

[Lourenço]

Ok, Clemente tinha percebido mal; que a X-ADV mereceria segundo a tua análise, objeções concretas e de uma forma generalizada, mas de facto são aprovações, á parte o preço, difícil de comparar, tal a diferença de produtos e de targets das máquinas que mencionaste, que no caso da X-ADV são “únicos” e não comparáveis diretamente por exemplo com a máquina objeto deste tópico.

Talvez só com a Integra que também mencionaste mas penso que a X-ADV vale (no limite?) os 2 000€ de diferença.

O resto é target, produto e exclusividade, que nos colocam em ligas diferentes, exagerando um pouco é quase como eu não poder comparar em nada, nem sequer em preço, a minha bicicleta, que me roubaram há dias, com uma CB500X e que se vendem em novo e em números absolutos por praticamente o mesmo valor em euros.

[Sapiens21]

Vais chegar a testar essa "R" que vão receber no concessionário em Lisboa, Clemente??

Gostava de ler por cá (em tópico próprio) as apreciações...

[Clemente Vicente]

Vais chegar a testar essa "R" que vão receber no concessionário em Lisboa, Clemente??

Gostava de ler por cá (em tópico próprio) as apreciações...

Boas, 

 talvez vá, para fazer uma comparação coa Tracer 900 que testei


 

[Hemisaro]

Parece que vai haver um evento de apresentação em Lisboa, pelo concessionário Caismotor.
Dia 27

https://www.caismotor.com/noticias/41909-dia-27-de-fevereiro/

[Sapiens21]

Apesar de já ter chegado ao mercado (e Portugal pelo que sei, não é excepção), está a decorrer uma grande apresentação Ibérica do modelo na Catalunha (Espanha.

O Marc Coma, que é o actual Director Geral da KTM Espanha, está também nessa apresentação, com sessões de testes para a imprensa. 

[Sapiens21]

Então e este resultado.... 

Trata-se da Urban Assault, que é a última criação da Roland Sands.
Na verdade a 790 Adv que lhes foi parar às mãos foi completamente revista esteticamente, tornando-se agora num modelo que (na minha opinião) ficou com um apelo impossível de igualar no seu estado original.

Está fabulosa...

[2low]

Então e este resultado.... 

Trata-se da Urban Assault, que é a última criação da Roland Sands.
Na verdade a 790 Adv que lhes foi parar às mãos foi completamente revista esteticamente, tornando-se agora num modelo que (na minha opinião) ficou com um apelo impossível de igualar no seu estado original.

Está fabulosa...

Passou despercebida...
Está muito cool!

Acho piada ao pormenor do depósito extra de combustível!


Fica também o vídeo sobre o "bicho" para uma visualização mais completa: