AFRICA TWIN DE MÉDIA CILINDRADA

[lmferreira]

Vai dar volta a muita cabeçinha!!

https://motomais.motosport.com.pt/noticias/a-honda-confirma-uma-nova-africa-twin-de-media-cilindrada/

[Sapiens21]

Esta nova abordagem da marca - e pelos vistos já confirmada pela Honda - já se distancia um pouco (em termos de cilindrada) daquela que saiu em algumas publicações há quase um ano atrás, em que a davam como sendo uma 850.

Neste caso abordam a questão de ser uma 790cc, havendo de imediato um claro foco de concorrentes no mercado, onde estão por exemplo modelos da BMW, KTM, Yamaha e Suzuki.

Só saberemos mais detalhes para final do ano, mas é bem capaz de ser modelo que vai roubar interesse...ate internamente.
A NC que se cuide... 



Alguns links:

https://auto.ndtv.com/news/middleweight-honda-africa-twin-may-be-launched-report-2196338

https://moto-station.com/moto-revue/actu/honda-africa-twin-800-790-a2-20-21/469944

[Raminhos]

Tenho dúvidas que se vá chamar Africa Twin. Já era um produto premium da marca e passou a ser ainda mais com o novo modelo.

Mas por um lado, o nome chama muito... a ver vamos.

Que venha ela!

E ao que parece a NC também vai levar uma boa transformação, que será muito bem vindo.

[Sapiens21]

 É mesmo isso que dizes, Raminhos.

O nome tem bastante peso e pode ser determinante para dar um número de vendas assinalável à marca. E eles (marca) sabem disso.

A NC, como a conhecemos, mesmo sendo naturalmente um produto diferente e voltado para outro tipo de cliente, pode acabar por ser relegada para 2° plano...

E digo isto, mesmo sendo expectável que a nova AT proponha um  preço - justificado - se calhar 15-20% superior.

A NC ou se reinventa (até não me surpreendia poder vir a ser híbrida plug-in e captar interesse nesse sentido), ou fica afectada por esta proposta...a nível interno.

[JViegas]

Penso que a NC é um produto que está bem onde atualmente se encontra. Excelente para a cidade, com consumos e revisões de fazer inveja a qualquer mota da sua cilindrada ou menos (a minha forza está atualmente a fazer 4l/100). E o DCT é de facto uma maravilha de engenharia. E pelos vistos resulta para off road com a Africa Twin.

A NC não é modelo (que por mais que se queira) - e esta é a minha opinião, atenção - para se comparar com uma Versys, VStorm ou Tracer, quanto mais para as Tenerés, BMW's ou Tiger's

A nova Africa Twin ficou ainda mais exclusiva, para um cliente com maiores posses financeiras ou porque a sua paixão o leva a comprar o seu modelo de eleição. Nada contra isso atenção, porque o que nos move é a paixão.

É um produto caro. Que se insere num patamar onde todos os modelos semelhantes custam igualmente o preço de um enlatado citadino ou pequeno utilitário.

O "baixar" a cilindrada desta Africa Twin, a acontecer, irá permitir aceder a outros clientes que se "perdem" para outras boas alternativas que a Honda infelizmente ainda não conseguiu colmatar:  uma verdadeira substituta da Transalp ou Dominator, quanto à sua filosofia.

[TMXR]

Para alem disso, a diferenciação para a linha NC parece-me bem clara noutro aspecto: A NCx é uma pseudo-trail e parece-me que esta ser uma moto mais que nasceu com um claro vinco e vocacao para o off-road

[VCS]

Pode ser a verdadeira substituta da Transalp (das 600/650), uma das motos mais importantes da Honda na Europa que desapareceu sem deixar rasto. É um bocado irrelevante como lhe chamam. Mas esse buraco na gama está lá...

[VCS]

Para alem disso, a diferenciação para a linha NC parece-me bem clara noutro aspecto: A NCx é uma pseudo-trail e parece-me que esta ser uma moto mais que nasceu com um claro vinco e vocacao para o off-road

Sim, claro. São ofertas diferentes. A NC citadina/estradista, a TA mais "all purpose", incluindo um pézinho no TT light. É o canivete suíço que falta à gama Honda, piscando o olho a quem procura alguma aventura mais poeirenta.
Sendo que 80% dos clientes AT não fazem mais "pó" do que uma TA destas pode proporcionar. 

[VCS]

O "baixar" a cilindrada desta Africa Twin, a acontecer, irá permitir aceder a outros clientes que se "perdem" para outras boas alternativas que a Honda infelizmente ainda não conseguiu colmatar:  uma verdadeira substituta da Transalp ou Dominator, quanto à sua filosofia.

De acordo. 
Pronto, a Dominator era um tractorzito um pouco deslocado aqui, mas a TA é na mouche.

[Sapiens21]

Penso que a NC é um produto que está bem onde atualmente se encontra. (....)

Nem eu digo o contrário.
Aliás, mencionei que se trata de um produto diferente.

No entanto, o preço que vier a ser estipulado para o modelo pode vir a ser um "contra" para a actual NC, excepto se a mesma (NCX) apresentar renovados argumentos. Coisa que não é de excluir, claro. 

É que um preço pouco acima para esta novidade (hipoteticamente +15%) pode ser perfeitamente o bastante para levar clientes a optar - e fazer o esforço financeiro - por uma bem mais recente AT, com outros argumentos, tecnologia...e imagem.
Mesmo que não venham a dar real uso às suas capacidades.

A realidade é que uma Adventure tem recebido uma gigantesca atração no mercado Europeu e uma 790 com o nome "África Twin" seria, na minha modesta opinião, um rastilho de sucesso.

Pode ser a verdadeira substituta da Transalp (das 600/650), uma das motos mais importantes da Honda na Europa que desapareceu sem deixar rasto. É um bocado irrelevante como lhe chamam. Mas esse buraco na gama está lá...

Por aí, sim...

O posicionamento deve ser muito próximo àquilo que representou a Transalp XL700V e que já vinha antecedida das Transalp 600 e 650.

[Rodrigues1]

Para mim seria a ideal se tivesse menos 20 anos e o mesmo desejo de me evadir por esse mundo fora.
Não compreendo o porquê de cilindradas acima de 1000 cc em motas off road que normalmente rodam em baixas com o inevitável consumo absurdo para aventuras.

[Rodrigues1]

Será impressão minha ou o motor é muito parecido com o da CB500...? 

[Bocagiano]

Será impressão minha ou o motor é muito parecido com o da CB500...? 

Foi logo a minha percepção quando vi as fotos.