Tutoriais para quem se pretende iniciar nas motas

[TMXR]

Ate me passo com o 2 low a fazer reduções sem embraiagem não faças isso sistematicamente que vais te meter em despesas… com sorte despachas só os garfos, com azar vais ficar com uns carretos a precisar de tratamento dentário…

Sei que estás cheio de dinheiro  mas se queres aliviar algum da tua conta bancária, paga-me antes umas bifanas 

[Gentleman rider]

1. Só se usa o travão da frente na condução da moto

Vários colegas já disseram e a prova é que as motos mais novas vem com sistema CBS - Combined Breaking System.

Na minha por exemplo, com esse sistema, é IMPOSSÍVEL usar somente o travão da frente. Ao puxar o manete da frente, já é exercida uma força no travão traseiro.

Claro, a moto automaticamente acciona o travão de trás, tu aplicas mais força na manete, a mola do amortecedor traseiro estende, a roda traseira começa a ficar leve, o ABS dessa moto começa a detectar diferença de rotação entre as duas rodas. O que é que a moto faz?

Et voilá!

Mais uma vez. Eu não estou a falar de travagens a 20 km/h no meio do trânsito.

Eu estou a falar de travagens fortes, seja de emergência ou condução rãpida

[dfelix]

Vou tentar encontrar um tutorial do Silvain Guintoli em que ele diz que no WSBK não se usa o travão traseiro. Acho que o Michael Neeves da MCN também tem um video em que fala disso.

Vamos lá ver... O Marc Márquez tira partido do travão traseiro? Tira em algumas situações mas ele tem muito mais talento do que eu ou do que tu ou do que a maioria que anda na estrada.

O uso do travão traseiro na antecipação da travagem é um "best practice" que se aprende nos cursos de condução avançada.
Cursos que são dirigidos precisamente a comuns mortais com ambição de serem um pouco mais rápidos. 

Não acho que faça muito sentido divagar sobre pilotos profissionais.
Nomeadamente do MotoGP, cujas eletrónicas são sofisticadíssimas a ponto de modificarem o efeito de travão do motor accionado a válvula de escape de acordo com as leituras do curso da suspensão.

Tal como não me choca a existência de pilotos profissionais que dispensam totalmente o travão traseiro.
São indivíduos naturalmente rápidos dentro da sua zona de conforto.
Estes que devem ser considerados a excepção e não a regra.

Se te referes a um video que o Guintoli gravou no jardim pela altura dos confinamentos, ele aborda este assunto de forma bastante pedagógica... embora assuma que não use.

Só compro motos com suspensão totalmente regulável. E afino-a para conseguir o melhor comportamento possível para o meu peso e a minha forma de conduzir.

A diferença está na forma como a carga é transferida para a frente.
O que numa forquilha regulável ironicamente permite obter afinações ainda mais precisas.

[SARider]

Na minha opinião de comum utilizador diário de um motociclo, e tal como o nome indica, uma travagem de emergência é uma situação em que apenas reagimos da melhor forma para tentar sair de uma situação, á qual nunca deveríamos ter entrado em primeiro lugar.
 
 Travão traseiro, dianteiro, pára quedas  "auto reverse", e até o travão á moda "flintstones".... não importa....para mim tudo vale para  tentar evitar por exemplo uma colisão. É mesmo daqueles casos em que o fim justifica todos os meios.
  Acho que é perfeitamente  possível  curtir, andar  devagar, andar rápido ou lamber o pneu traseiro de uma ponta a outra sem haver necessidade de nos  pormos a "jeito" ou de entrar em modo "reação"
Por isso se alguém por aqui se vê frequentemente perante a necessidade de travar em "modo de emergência", então claramente deveria fazer uma breve pausa (ou nem por isso) e reflectir sobre a forma como interage com o seu motociclo, com a via e com os outros á sua volta.

 Como sou claramente um "piloto" da treta, as poucas ocasiões em que me vi "apertado", honestamente nem me lembro qual foi a sequencia de travagem ou qualquer outra coisa... Em condução normal, uso frequentemente o travão traseiro, quer seja para auxiliar a travagem, mas principalmente para manobras a baixa velocidade, pois ajuda-me a controlar melhor a moto.

Boas curvas!
 

 
 

[MotardFeio]

Essa de só usar o travão da frente é engraçada...

Então a meio de uma curva, inclinadinho, queres abrandar porque ela fecha, usas o da frente?

O que acontece aí, sabes?

E agora?

 

Esqueçam lá a competição e o Marques mais o turco, alguns desses nem andam de moto na estrada, dizem que é perigoso demais.

E num tópico de dicas para inexperientes, estão a prestar um péssimo "serviço de dar dicas".

[TMXR]

Eu também só uso o travão frente! 

[Gentleman rider]

Eu também só uso o travão frente! 

Eu nunca troquei pastilhas de trás numa moto minha 

[TMXR]

E a grande dos companheiros nem nunca trocou os da frente e muito menos os de trás…

e o mecânico que troca 

 



Levando o post um pouco mais a sério…. Já ando nisto a tempo suficiente para saber que cada um tem o seu estilo de condução e os gostos e preferências. Há quem goste da moto presa, outros solta, outros gostam de uma relação muito curta, outros da manete da embraiagem alta, uns travam com a mão toda, outros só com um dedo, outros gostam de muito travão motor…. Etc

O estilo e pessoal e o envelope de conforto na moto e algo que varia muito de pessoa para pessoa

[JustGil]

Faço esta questão, pois ao fim de quase 1 ano com a minha CB300, ainda não tenho os pneus na sua totalidade "coçados".

Estás com a mentalidade errada.

Coçar o pneu não é o objetivo, é a consequência. O objetivo é curvar bem, e para curvar bem o mais adequado não é inclinar o mais possível, visto que jogando com a posição corporal consegue-se manter a mota mais de pé fazendo a curva à velocidade pretendida.

E ainda assim depende do pneu e da mota, há motas que nunca conseguirão comer certos pneus até ao fim, há pneus que puxam mais inclinação, etc.

Repara no meu caso, em que a mota e kit de unhas são os mesmos, sendo o pneu a única variável:





A primeira foto é o Metzler Roadtec 01 SE no dia em que o troquei, tinha creio que 12000km. Como podes ver, tem uns bons 2cm de chicken stripes.
A segunda foto é o Michelin Road 6 depois do primeiro passeio que dei, nem 500km tinha. Lambido de ponta a ponta.

Andei pelas mesmas estradas com os dois, o meu kit de unhas não mudou e a mota é a mesma. Com o Metzeler a minha inclinação máxima foram 39º ao longo de 12000km, com os Michelin inclinei 43º no primeiro passeio.

Em nenhuma ocasião forcei inclinação só para lamber pneu, e em nenhuma ocasião forcei limites (quer de pneu, quer de kit de unhas).

Depende de muitas coisas, mas aquilo com que te deves mesmo preocupar é saber fazer as curvas em segurança e divertires-te com isso. Se só comeres meio pneu mas te divertires à grande nas tuas voltas, está perfeito.

Desde já, agradecimentos ao pjmartinho também e ao ThatsMe por me explicarem a situação.
Eu fiz esta questão, pois ultimamente(com alguma frequência) tenho ido curtir umas curvas para a N108 acompanhado com 1 ou 2 amigos. Só que, o pneu parece estar ainda com goma nas "pontas" ou parece não coçado na sua totalidade, não sei se me faço entender, irei deixar aqui umas fotos.
Lembrando, que é a 1ª vez que estou a usar pneus Michelin Radial, e recordo-me que no pouco tempo que andei de XJ6, era uns Cordial. Para além disso, ainda estou com a mota a quase 1 ano, não sei se é normal estar assim o pneu.
Ainda sou nabo nisto 
pneu da frente
pneu traseiro
pneu traseiro, lado esquerdo

[MotardFeio]

Tens aí muito pneu para usar, mas não vale a pena andar a forçar, medir pi--.

Se queres gastar mais as chicken stripes, experimenta curvar sem sair da moto, vais ver que começa a gastar num instante.

Diverte-te, anda seguro, e vai saindo naturalmente. Forçar muitas vezes dá asneira, ou pelo menos um belo susto!

Faz um track-day ou vai até umas curvas com bom alcatrão e pouco trânsito.

[MotardFeio]

Vi agora que és da zona do Porto - faz um desvio até à Régua, ou Peso da Régua, tens por aí belas curvas com belo alcatrão para deitares nas curvas!

Gosto sempre de lá passar.

[JustGil]

Tens aí muito pneu para usar, mas não vale a pena andar a forçar, medir pi--.

Se queres gastar mais as chicken stripes, experimenta curvar sem sair da moto, vais ver que começa a gastar num instante.

Diverte-te, anda seguro, e vai saindo naturalmente. Forçar muitas vezes dá asneira, ou pelo menos um belo susto!

Faz um track-day ou vai até umas curvas com bom alcatrão e pouco trânsito.

Ok! Muito obrigado pela esclarecimento!
É ir andando e as coisas vão fluindo    Irei ver se para a semana vou curtir umas curvas até a Régua