Hyosung Bobber GV300S (A2)

[2low]

Hyosung Bobber GV300S (A2)





A Hyosung apresentou nas ultimas feiras um novo modelo que só agora se preparam para dar inicio de comercialização.

Este novo modelo - Bobber GV300S - com uma aparência bem cativante, segue uma tendência estilística de muitas das "edições limitadas" ou "versões especiais" de motociclos de aparência semelhante mas de cilindrada inferior... que praticamente se restringem à cor preto mate... (Gosto!)
Apesar de haver vários modelos de cilindrada superior com este tipo de pintura, parece-me mais "certeiro" mencionar estas pequenas 125 pois esta nova Bobber GV300S terá precisamente esse publico como alvo... na "primeira" subida de cilindrada após consequência de tirarem a carta...

Fica ainda claro um investimento da Hyosung em acrescentar determinados pormenores que demonstram igualmente uma aparente melhoria na qualidade.
Em termos de motorização é (novo) um V-twin 60º de 296cc, com ~30cv às 8500rpm e ~26Nm às 6000rpm.
A marca pretende ainda atingir um sucesso semelhante ao que teve com a "little" Bobber GV125 e apresenta um valor indicativo para o mercado Francês de 4990€.

Pessoalmente consigo ver algumas semelhanças com um determinado modelo da Harley Davidson, igualmente todo em preto mate... excepto o escape que tem uma colocação semelhante com a Kawasaki Vulcan.

Para concluir, acho estranho ainda não haver indicação que cumpra Euro5...

Fonte: https://moto-station.com/moto-revue/actu/hyosung-bobber-gv300s-a2-petit-dark-custom-sexy/474959

[Wonderboy91]

Camarada, obrigado pela partilha. Belo design. Das de pouca cilindrada mais bonitas que vejo actualmente 

[MotardFeio]

Tá castiça!

Resta saber a dinâmica da coisa.

[pjmartinho]

Ou a roda traseira é pequena, ou aquilo tem uma cremalheira descomunal (deve dar para fazer cavalinhos em 3ª).

[Moto2cool]

Uma HB na senda da imagem das HD's . É um mercado que na gama 125 a superlight está bem integrada pelo que vejo a circular na rua.
O desenho é apelativo, falta saber a qualidade do serviço.

Edit: a roda traseira é 15"

[Sapiens21]

No nosso mercado, atendendo ao preço a que será comercializada, antevejo algum sucesso.

É verdade que não existe o mesmo número de representações que existem noutras marcas, mas ainda assim por esse preço, com um look bem conseguido e segmento que reúne alguns adeptos, vai ser favorável q.b. a essa GV300S.

Já agora...

Aquele quadrante está a fazer-me lembrar uma outra moto que já vi e com alguns anos.
Julgo que japonesa.
Uma Kawasaki, talvez... 

[Rodrigues1]

Estilo típico Americano

Motor V-twin a 60° muito raro nestas cilindradas

Bem conseguida, atrevo-me a dizer que está melhor que a Aquila.

Pena não apostarem mais nesta marca em Portugal

[JoãoPVCarvalho]

É sem dúvida bonita e por cá só tem uma rival que é capaz de ser ainda menos conhecida e com representação igualmente limitada.
Estou a falar da Mitt MB400.

[Sapiens21]

Essa Mitt por acaso tem muito bom aspecto.

Tem representação oficial aqui na minha zona (Moto Spazio), mas ainda não vi uma única MB400 a circular.

Tal como acontecerá com a Hyosung, imagino que seja (também) por desconhecimento.

Com a Mash, as UM e as Brixton também levou o seu tempo até que fossem ganhando o seu espaço.

Aliás, já que falo da Mash, tem sido uma das marcas mais "low cost" que se ia vendo por aqui.
Parecia vender razoavelmente e via algumas à porta das escolas, por exemplo. 

[2low]

Neste site (*) tem um comparómetro visual entre este novo modelo da Hyosung e o potencial concorrente Honda Rebel 300.
Como este modelo da Honda ainda não consta no site Português pode-se especular que possa vir a também ser comercializado por cá...

site (*)https://www.bikedekho.com/news/honda-rebel-300-vs-hyosung-gv300s-image-comparison

Ainda assim e apesar das especificações técnicas no papel serem inferiores à actual Honda Rebel 500, não se descarta este mesmo modelo da Honda como concorrente, tanto que o preço poderá ajudar tanto a Hyosung como a concorrência chinesa... (Mitt, Mash, UM, Brixton...).

(...)

Tal como acontecerá com a Hyosung, imagino que seja (também) por desconhecimento.

(...)

A Hyosung não é chinesa no que isso possa significar e em todo o caso parece-me ter uma fiabilidade e qualidade superior a todas as mais recentes marcas de origem chinesa.
Contudo reconhece-se que a Hyosung tem estado parada no tempo sem lançar novos modelos e apenas tem feito pequenos ajustes estéticos... mas igualmente tem a gama toda sempre com preços bem cativantes... e desconheço sequer um comprador que tenha ficado desiludido com o modelo adquirido, tanto que os que conheço, ficaram satisfeitos com o produto e têm-no durante muito tempo.
A Hyosung é talvez a concorrente directa com outra marca Sul-Coreana que teve um sucesso maior por cá, a Daelim...
(até os sites ES-PT são muito parecidos... ou já foram...)
Talvez tenhamos é cá má representação ou uma representação pouco pro-activa e sem investir em publicidade e marketing... e à espera que os potenciais clientes venham a perceber o produto que tenham ao dispor e façam a publicidade por eles?!

Fica ainda um vídeo feito em uma das ultimas feiras da especialidade, antes desta pandemia do covid... mais propriamente MotorExpo2019 na Tailândia, onde este novo modelo já teria sido também apresentado...

[pete_vieira]

Sem querer sair muito do topico, hoje entrei em contacto com alguns stands e por fim com o importador. Não tinha ideia que o modelo GV650 tinha acabado... é pena que estava a querer experimentar...

Voltando ao tópico, A mota é bonita mas chamarem-lhe bobber...  a rebel apesar de tb n ser nenhuma bobber a 100% consegue puxar mais o estilo.

[2low]

Sem querer sair muito do topico, hoje entrei em contacto com alguns stands e por fim com o importador. Não tinha ideia que o modelo GV650 tinha acabado... é pena que estava a querer experimentar...

Voltando ao tópico, A mota é bonita mas chamarem-lhe bobber...  a rebel apesar de tb n ser nenhuma bobber a 100% consegue puxar mais o estilo.

Se pegarmos como exemplo uma bobber HD ainda se percebe mais as diferenças mas pegando como exemplo uma bobber Triumph a coisa passa mais despercebida...

Talvez a Honda rebel tenha mais parecenças com as HD e esta Hyosung saia mais à Triumph ?!

Sobre a Aquila 650, ainda continua disponível no site... (mais moderna/"desportiva")
https://www.hyosung.com.es/pt-pt/motocicletas/gv-650-2/

Esteticamente a ST7 pro não me é tão cativante... (mais retro)
https://www.hyosung.com.es/pt-pt/motocicletas/st-7-2/

Mas nada como experimentar e depois fazer umas mods para tornar mais parecida com a 650...
Mas o motor da 650 era bem espevitado... pode ser que ainda existe algures stock...

[pete_vieira]

tb prefiro muito mais a GV650 que a ST7. De facto ainda está disponível no site deles, e até no site da motojet e da AB motos (até aparece como em stock).. após ligar.. ardeu 

Neste momento estava quase decidido entre a vulcan S (com o banco mais comprido) e a GV650 e isto realmente complica as contas.

Sobre a questão das bobbers, normalmente bobbers são cruiser "despidas" e com um único assento, daí achar que tanto a hyosung como a rebel estão a uns mods de distancia de serem mesmo bobbers, mas a base está lá 

[2low]

tb prefiro muito mais a GV650 que a ST7. De facto ainda está disponível no site deles, e até no site da motojet e da AB motos (até aparece como em stock).. após ligar.. ardeu 

Neste momento estava quase decidido entre a vulcan S (com o banco mais comprido) e a GV650 e isto realmente complica as contas.

Sobre a questão das bobbers, normalmente bobbers são cruiser "despidas" e com um único assento, daí achar que tanto a hyosung como a rebel estão a uns mods de distancia de serem mesmo bobbers, mas a base está lá 

Se não conseguires uma GV650 que haja em stock, resta-te a Vulcan, que ainda assim tem um motor igualmente animado e com caixa de 6 velocidades, tanto que a Hyosung conta com caixa de 5 velocidades, mas ambas devem ter prestações não muito dispares.

Se tens interesse real na GV650, tenta verificar em todos os stands Hyosung do país, atenção que existem ainda stands multi-marca com motos por vezes à consignação que não constam nas redes oficiais de stands das marcas... e para completar que por vezes faz parte da experiência ir adquirir a moto num determinado cantinho de Portugal...
Eu fui buscar a minha ex-Kawasaki a Évora e por pouco tinha de ter ido buscar a actual Triumph ao Porto...

 

[Vitor_F_Silva]

Hyosung Bobber GV300S (A2)





A Hyosung apresentou nas ultimas feiras um novo modelo que só agora se preparam para dar inicio de comercialização.

Este novo modelo - Bobber GV300S - com uma aparência bem cativante, segue uma tendência estilística de muitas das "edições limitadas" ou "versões especiais" de motociclos de aparência semelhante mas de cilindrada inferior... que praticamente se restringem à cor preto mate... (Gosto!)
Apesar de haver vários modelos de cilindrada superior com este tipo de pintura, parece-me mais "certeiro" mencionar estas pequenas 125 pois esta nova Bobber GV300S terá precisamente esse publico como alvo... na "primeira" subida de cilindrada após consequência de tirarem a carta...

Fica ainda claro um investimento da Hyosung em acrescentar determinados pormenores que demonstram igualmente uma aparente melhoria na qualidade.
Em termos de motorização é (novo) um V-twin 60º de 296cc, com ~30cv às 8500rpm e ~26Nm às 6000rpm.
A marca pretende ainda atingir um sucesso semelhante ao que teve com a "little" Bobber GV125 e apresenta um valor indicativo para o mercado Francês de 4990€.

Pessoalmente consigo ver algumas semelhanças com um determinado modelo da Harley Davidson, igualmente todo em preto mate... excepto o escape que tem uma colocação semelhante com a Kawasaki Vulcan.

Para concluir, acho estranho ainda não haver indicação que cumpra Euro5...

Fonte: https://moto-station.com/moto-revue/actu/hyosung-bobber-gv300s-a2-petit-dark-custom-sexy/474959

Tem uma grande pinta. E imensa presença
Era o que a UM também podia fazer com as motorizações de 300cc em Portugal.

Enviado do meu CLT-L29 através do Tapatalk

[Sapiens21]

A UM por acaso tem um ou outro modelo que bem que poderia trazer para o nosso país.

Existem noutros pontos do Mundo, mas para a Europa parece que estao mais apostados nas 1/4 de Litro.

A Renegade Sport S por exemplo, é uma moto com um design fantástico e por cá vendida.
Aquela moto com um motor mais possante seria (imagino!) muito atractiva para quem tem carta e sem pretender gastar mais de 4.5k-5k.