Moto Guzzi V85 (novo modelo 2019)

[Sapiens21]

Moto Guzzi V85 (novo modelo 2019)

Finalmente irá chegar ao mercado e foram já divulgadas umas fotos por parte da publicação Italina Motociclismo.it, a qual teve aceso às versões de produção cerca de 2 meses antes de serem apresentadas na EICMA. Terá três esquemas de cores como se poderá comprovar...

Não sei se já se aperceberam mas as alterações face ao look do protótipo apresentado o ano passado...são ténues.

O mais provável será as vendas erem início pouco depois da EICMA, ou seja, mais para o final deste ano ou início de 2019.

https://www.morebikes.co.uk/51896/first-look-moto-guzzis-production-v85-three-colour-schemes-looks-gorgeous/

[pedroareias]

Um bocadinho chamativa nestes esquemas de cores.

Será que o motor vai percolar para a V9? Seria vantajoso. As V7 e V9 são submotorizadas.

[Sapiens21]

Se aquilo que pretendes dizer é se as V7 irão ver o seu bloco de 744cc substituído por este...eu creio que não.

Já quanto à substituição do bloco na actual V9 (com pouco mais e 60cv), isso parece-me bem possível. Mas por enquanto as informações deste da V85 ainda não são muitas...apesar de se saber qualquer coisa de relavante.

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A marca já a divulga no seu site oficial e onde tem a seguinte menção quanto ao motor:

"The engine is a two-cylinder 90° transverse air-cooled 850cc which, thanks to its complete redesign, has 80 HP of maximum power. A truly rewarding performance is assured on every route as well as guaranteeing to the V85 all the character and responsive acceleration Moto Guzzi is famed for. "
LINK

[dfelix]

Quando o concept desta moto foi apresentado, indicaram que o motor se tratava de uma versão "redesenhada" do V9 de forma a produzir 80cv.
Sempre achei estes números especulativos.
Mas sem dúvida que se trata de uma forma inteligente de a enquadrar com as rivais bávaras e bolonhesas.

Só que este 850cc é já por si um motor relativamente... recente!
Tem 2 anos de mercado. E já por si introduziu novidades que permitiu cumprir o euro 4. (E e que foram adaptadas ao V7)
Só que... em 2020 entrará em vigor a Euro 5.

Sou bastante céptico quanto a um incremento de 45% de potência apenas com um simples redesign.
Sobretudo numa moto que se espera ser "euro5-ready". Quando todos sabemos que os motores referigerados a ar serão bastante penalizados neste aspecto.
Se a Guzzi o conseguir... caramba... tiro-lhes o chapéu!

Não tenho grande expectativa que o V7 sobreviva a 2020.
E não me admiraria que esta V85 fosse a primeira de uma nova linha que substituisse o V7.
Produtos motorizados pelo V9... mas agora com a nomenculatura correcta. E mantendo as specs actuais.


Mas onde a Guzzi está a falhar redondamente é no segmento acima.
O 1200 8V morreu levando consigo mais interessantes produtos do catálogo.
Já se falava da Guzzi introduzir refrigeração liquida muito antes da BMW o aplicar no boxer. Mas.. mas...
Espero que o façam. E tragam a Griso de volta. E uma eventual Le Mans.

[jmartins13]

Neste próximo fim de semana será a apresentação oficial do modelo a nível mundial.
A ver se consigo dar um pulo a Alcântara para vê-la ao vivo ( se bem que ainda não percebi se vão ter alguma unidade presente, pois embora já tenha perguntado, as respostas são vagas...)

[Sapiens21]

Este próximo fim-de-semana??

Mas pensei que se guardassem até ao Salão de Milão...

Curioso...
Mas até pode não ser nada mal pensado, já que assim consegue ter os "holofotes" durante uns tempos, ao passo que nesse salão não faltariam outras a roubar-lhe a atenção. 

[jmartins13]

Na pagina do Facebook da MotoSpazio,
têem um post que diz isto:

Um sonho tornado realidade 😍 #emcontagemdecrescente #Repost @moto_guzzi_official
・・・
Come to Open House 2018 and witness the world premiere of the new Moto Guzzi V85. The first Classic Enduro made in Mandello del Lario will be showcased in the wind tunnel from September 7-9th, come discover it.
#MGOpenHouse18 #MotoGuzzi #guzzi #guzzigram #bigtrail #enduro #offroad #travel #adventure #v85


Perguntei se iam ter alguma unidade presente, e a resposta foi:

"Olá João, esta vai ser a apresentação mundial do modelo de produção. Ainda não existe uma data de comercialização definida, mas esperemos que seja para breve, pois a moto é espetacular! Fica atento às nossas redes sociais "

Fiquei na mesma...mas para não responderem directamente SIM, presumo que seja um Não.

Sapiens, e por aí por terras alentejanas, o que dizem?

[Sapiens21]

Não sei...mas pelo que me acabas de dizer vou tentar saber até 6a. Mas pela resposta que te deram...

A MotoSpazio daqui tem uma certa "ligação" (carinho, vá ..) pelas Guzzi.
Devem saber de algo.

[dfelix]

Apresentação "ao vivo" de um modelo de 2019 que ainda não tem data de comercialização definida?
Ainda por cima num país cuja marca vende 40/50 unidades por ano?
 

Era de valor!

[pedroareias]

Li que declaram 80 cavalos de um (motor, posso usar a palavra?) 850 cc arrefecido a ar. Penso que a versão na V9 nem sequer é oil-head como as antigas suzuki e bmw.

Perguntas:
A grande questão da alta densidade de potência em motores arrefecidos a ar não é a durabilidade? Com aqueles gradientes de temperatura malucos a fragilizarem o motor?

Numa Adventure-Bike não ficará um motor "bicudo" e cheio de poços de potência?

Será que têm alguma arma secreta de arrefecimento tipo dispositivo de Peltier https://en.wikipedia.org/wiki/Thermoelectric_cooling ?

[Sapiens21]

Só para dizer....
....
....
.... se tinham esperanças de a ver já no dia 7 de Setembro por cá, esqueçam.

O que li mais acima tinha-me de facto deixado na dúvida, mas...a apresentação será feita em Mandello del Lario, em Itália.

E não será somente a interessante V85.
Será também mostrada ao público nesse evento a V9 Bobber Sport

[jmartins13]

Só para dizer....
....
....
.... se tinham esperanças de a ver já no dia 7 de Setembro por cá, esqueçam.

O que li mais acima tinha-me de facto deixado na dúvida, mas...a apresentação será feita em Mandello del Lario, em Itália.

E não será somente a interessante V85.
Será também mostrada ao público nesse evento a V9 Bobber Sport

Obrigado pela informação Sapiens.
Pelos rodeios da resposta já era de desconfiar. Ainda ontem perguntei de novo para responderem apenas se sim ou não, e não respondem

Deve ser uma bela open house a mostrar o vídeo de apresentação na casa mãe, e com uns croquetes. lol.
Não há V85 e como os croquetes de certeza não são de soja, siga para Santarém para as Biclas

[dfelix]

Deve ser uma bela open house a mostrar o vídeo de apresentação na casa mãe, e com uns croquetes. lol.

Sim, agora tá na moda os "streams" a partir da casa mãe...

Podes sempre levar os croquetes de casa.
 

[Hemisaro]

Querem ver que é desta que cometo uma loucura...

Acabaram com a Stelvio, Griso, etc, ficando apenas as de aspecto clássico/retro.... Tudo bem que fazem todo o sentido existirem, principalmente numa marca com a história deles, mas não pode ser só.
Porque é enjoativo e falta diversidade.
Isto na minha opinião, que sou apenas 1 eventual cliente

Mas agora, hoje em dia: Motor arrefecido apenas a ar? Não será já altura de evoluir?

E será realmente de aventura, como diz descrição? Altura ao solo, peso, etc.
Pelo menos tem os faróis da Stelvio

Já agora: http://discoverv85.motoguzzi.com/en/

[Sapiens21]

Foram colocadas algumas questões acima...e que são pertinentes face à opção que a Moto Guzzi manteve nesta nova V85.

No que toca ao motor arrefecido a ar, deixo aqui uma muito interessante abordagem dos dois tipos de arrefecimento (ar/líquido).

A explicação da Revzilla:


"(....)The difference between 'em
Air-cooled engines operate at a wider range of temperatures that are considered “normal.” There’s a big difference in the temperatures of an engine lugging a fully loaded touring machine through snail-pace traffic in August versus the engine that’s hauling around a small rider on a chilly fall afternoon at a leisurely pace. Air-cooled engines typically dissipate their heat through fins seen on the cylinders, and often the head itself.

A liquid-cooled engine has a narrower window of operating temperatures. Once warmed up, it typically runs at a pretty constant temperature. The water pump keeps circulating the coolant into the radiator and back to the engine, and if the bike’s speed slows to the point where cool air is not flowing through the radiator to lower the temperature of the coolant inside it, a thermostat typically turns on an electric fan to draw the air over the radiator.

OK, so why do we need the radiator and the other junk?
Air cooling works well, but it has some shortcomings in terms of environmental impact. Because of the relatively wide range of temperatures considered “normal” for an air-cooled engine, clearances and fit tolerances between parts need to be pretty loose in order to allow for the expansion and contraction of parts. All those spaces can allow oil to seep into the combustion chamber. Burning oil is not so great for the planet.

Because air cooling an engine leaves a bit to be desired in terms of efficacy, intrepid riders and tuners often richen the fuel-air mixture (more fuel, less air) on their bikes, because richer engines run cooler. Again, the problem with this method of cooling is that excess hydrocarbons are released into the air. It’s not good for Mama Nature.(....)"

(....)

"(....)So, what does all this mean?
That most engines will be liquid-cooled going forward! While air-cooled engines will still be around, often for styling reasons, most manufacturers will produce primarily liquid-cooled engines for the U.S. market, because it is easier to meet emissions and noise regulations and increase power output. Much like carburetors, air-cooled engines are probably as good as they'll ever get, because manufacturers will stop improving the technology. And that’s just the way things are.(....)"
Link

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Já agora, o painel.de instrumentos totalmente digital da V85. 

[Sapiens21]

Até nos faróis conseguiram incluir relação directa com o seu emblema...a águia em voo.

[jmartins13]

[Sapiens21]

Curioso...esse stops (faróis traseiros) quando são accionados, fazem lembrar as saídas de um jacto quando estão incandescentes.

O escape é grande bazooka...já repararam?? 
Aquilo deve ter uns 20cms de diâmetro. 

[Nhokas]

Segundo o meu gosto pessoal, é linda!
Resta saber é quanto€€€€€€

[dfelix]

O escape é grande bazooka...já repararam?? 
Aquilo deve ter uns 20cms de diâmetro. 

Admitindo que vão lançar uma moto refrigerada a ar em 2019 que não será para morrer em 2020... até nem está mau de todo! 

[Sapiens21]

Não está mau, mas entretanto percebi pelo visionamento de 2 imagens de ânguos diferentes que não é cilindrico (como eu pensava que era) mas sim ovalizado...

Ou seja, tem altura mas é mais estreito.

[jmartins13]

Estou ansioso para vê-la ao vivo!
Isto será bicho para q preço? 12.000 ou 13.000 euros, não?

[Sapiens21]

Alinhado pela 850GS...por aí.

[dfelix]

Ou seja, tem altura mas é mais estreito.

Não deixa de ser um valente bacamarte!




(nesta foto que é igual a uma acima colocada, dá pra ver uns "vincos" que tornam o oval meio num 8 )

Isto será bicho para q preço? 12.000 ou 13.000 euros, não?

Tem argumentos para não ser barata...
E acredito que ali o "made in mandello del lario" pretenda ser uma espécie de placebo para justificar isso.

A Urban G/S anda nos 14.400...
Tem incomparavelmente mais motor. Mas esta parece mais equipada.

Mas os valores que indicas parecem bastante realistas.

[Sapiens21]

Pronta para umas aventuras....

Imagem da versão de produção e que li numa publicação italiana como sendo a perfeita "Classic Enduro" que remete para a intemporalidade do seu design.

[Sapiens21]

Traduzido de Italiano para Inglês:

(....)"HEAD OF HOUSEHOLD Speaking of the engine, we can now confirm the rumors that we reported in early July : the 90 ° V-twin engine from 853 cc will deliver 80 hp and 80 Nm at 3,400 r / min . The value is remarkable and is achieved thanks to titanium valves and the throttle body by 52 mm , all while maintaining the simplicity of the pushrods and rocker arms and only two valves per cylinder. There are also rumors that, around the new engine, a real family will be born, starting from a naked one that is even more performing than the V7. Abandoned instead the racing exhaust seen last year, replaced by an oval terminal much more polite and ready to the strict Euro 5 regulations ."(....)
link

[SJP]

Já  tinha posto uma foto desta bela máquina no posto da EICMA. O preço estimado é de 11.000 euros para Portugal. A aposta desta trail, à moda antiga, foi na simplicidade. Curiosamente tem cardan .... penso que não é muito comum numa 850cc.

Pessoalmente gosto. Não  necessito de uma big trail, pesadona e cheia de cavalos.

Vamos aguardar pelos testes de estrada.

[jmartins13]

Hastes e balanceios e duas válvulas por cilindro....hummm....bastante " old fashioned". Adivinha-se então um motor com poucas rpms e muito binário. Pode ser bom, desde que não haja fossos, como a stelvio, que nesse aspecto, era péssima.

Não falta muito para chegarem  aos nossos concessionários, estou bastante curiso...

[Hemisaro]

Com essas malas, que ficam feias que até dá dó...
 

[Sapiens21]

O pequeno vídeo oficial da marca para este modelo. 

[Sapiens21]

Já existe preço fixado para o mercado Holandês (13.695€)...

Imagino que o resto da Europa receba preços para breve.
Estou curioso por saber qual o preço em Portugal desta 850cc V-Twin, com cerca de 80cv.

Este modelo da marca Italiana por acaso pode levar a que surja uma excelente oportunidade de venderem um pouco mais do que até aqui.

O modelo em questão mesmo só o tendo visto em imagens, parece muito bem conseguido.

[jmartins13]

Ouch!
Quando chegar cá, deve ainda vir mais inflaccionado, como de costu

A meu ver  demasiado cara.

[Sapiens21]

Mais elevado do que na Holanda?
Não me parece...

Os preços por lá são mais elevados do que na generalidade dos outros países da UE.

Em Portugal vai ser por outros números (aponto para a casa dos 12 mil). 

[SJP]

Em França também já têm os preços…..a partir de 11 699 €

[Sapiens21]

Isso é "só" uma diferença de cerca de €2.000 entre ambos os países.

Para Portugal não deve diferir muito de França. 

[Hemisaro]

Com a agravante do poder de compra dos franceses ser "o dobro".
Enfim, rir para não chorar
 

[Sapiens21]

Pois...mas isso é para motos, para automóveis, para smartphones, etc...
Não há volta a dar.

[Sapiens21]

Na Alemanha também já foram indicados preços para toda a gama 2019 e esta V85 fica marginalmente abaixo dos 12.000€.

Já não deve levar muito tempo a ser também indicado o preço por cá, imaginando que não deve fugir muito disto ("à volta de 12.000€).

[VCS]

Deve ser um "tronco", mas é linda, tanto quanto uma moto deste estilo pode ser.
A Stelvio foi um fiasco total, veremos se com uma moto mais pequena as coisas correm melhor. Com a Guzzi, nunca se sabe.
12ke não é barato, mas também não parece estapafúrdio.
Às vezes pega moda e vai tudo atrás. 

[jmartins13]

Novidades(oficiais) Fresquinhas para o nosso mercado em relação a este modelo :

PVP: 11.870 euros nas cores blue Atlante, Girgio Atacama, Rosso Vulcano

PVP: 12.240 euros nas cores  Giallo Sahara e Rosso Kalahari

Acresce de despesas de documentação.

Chegada a Portugal prevista para o final do primeiro trimestre de 2019.

 

Estou Desejoso de ver esta máquina ao vivo e fazer um test-drive se possível
 

[Sapiens21]

Bem...conseguiu ser proposta por ligeiramente menos do que na Alemanha.

Também estou curioso em ver esta moto ao vivo. Naquele estilo que a marca indica ter inspiração nos rally raids de outras décadas... 

Uma coisa é certa...joga pela diferença neste sector (inclusivamente a nível mecânico, com o seu motor air-cooled)   

[JViegas]

Pormenores da linha de montagem. 

[Sapiens21]

Espero que venham a ter brevemente no concessionário Moto Spazio uma unidade (nem que seja só para ver...) desta Moto Guzzi V85.

Tenho curiosidade de não me ficar pelas fotos.
E se vir algumas a circular, melhor. 

[JViegas]

Destaco a qualidade "aparente" dos materiais e da montagem. Parece-me ser tudo feito com muito pormenor.

Tenho a impressão que algumas marcas que agora "regressam" ao mercado estão a apresentar, independentemente de uma folha com potência, velocidade máxima ou consumo, "apelam" a outras questões, como a "vida a bordo", o prazer da condução, a qualidade e origem do material utilizado na montagem.

Neste caso, o facto da empresa mostrar um pouco sobre como é feita a montagem deste modelo, revela uma preocupação e demonstrar em que moldes são produzidas as unidades: espaços abertos, iluminados, pessoal qualificado e no cuidado no montagem das peças. 

Gostei.

[SJP]

Todos os modelos da Moto Guzzi são para apreciadores. Nesta marca, o design impera, assim como a simplicidade e a beleza dos motores.

Confesso que estou um bocado farto de ver motas com, catálogos de 500 ou mais páginas, para aprendermos a mexer em toda aquela eletrónica.

Acho que estou a ficar idoso, cada  vez mais me identifico com as motas clássicas 

Se, um dia, tiver uma trail, esta será uma das hipóteses. 

[Sapiens21]

Tive a confirmação esta manhã...

A Moto Guzzi V85 só mesmo em Abril.

[jmartins13]

Todos os modelos da Moto Guzzi são para apreciadores. Nesta marca, o design impera, assim como a simplicidade e a beleza dos motores.

Confesso que estou um bocado farto de ver motas com, catálogos de 500 ou mais páginas, para aprendermos a mexer em toda aquela eletrónica.

Acho que estou a ficar idoso, cada  vez mais me identifico com as motas clássicas 

Se, um dia, tiver uma trail, esta será uma das hipóteses.

Pelo que tenho lido, a nova teneré 700, não tem mada

[SJP]

Para os interessados um teste em italiano com legendas em inglês.

A opinião final é positiva apenas o vidro de origem é insuficiente.

Motor agradável bons travões boa ciclista e transmissão por cardan.%%5555

E 100% Made in Itália

https://www.youtube.com/embed/abUPOGgxGO8[/youtube]" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>]<iframe width="560" height="315" src="

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[Hemisaro]

[Sapiens21]

Estou a contar estar junto a este modelo da casa Italiana já no próximo mês. 

Fui informado da sua chegada no mês de Abril e gostava mesmo de perceber como é esta moto ao vivo.

Algo me diz que as impressões ainda serão mais positivas do que vendo-a apenas em imagens.