Kawasaki Z650

[Sapiens21]

Se acaso te decidires, tens aqui a explicação detalhada de como o fazer...

Ainda por cima especificamente para a tua moto. 

Quanto aos 100€, será que esperando por umas promoções (lojas online como a Motorraiz) não encontras p.ex. uns da Puig?

Os PUIG Pro que o meu irmão tem na CB650F julgo que não custarão 100€. 
Mas há que pesquisar um bocado online, claro...

[ahead]

Obrigadíssimo pelo vídeo! Tenho andado atento às promoções... Vamos ver se ver se arranjo algo em conta. Fico triste é de não haverem mais utilizadores aqui do fórum com este modelo para partilharmos dúvidas e experiências, mas pronto, é o preço a pagar de ter uma mota singular!

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[Nuno YB]

Tenho uma colega de trabalho que tem uma ( não quero com isto dizer que é moto de senhora, se é que isso existe, e tambem ainda não a experimentei... não gosto muito de andar nas motos dos outros ) e só tem maravilhas a dizer.

Eu pessoalmente, e gostando da estética da moto, optaria pela Z900. Não acho que a 650 tenha pouca potencia, nem as Kawazakis são sinonimo de motos amorfas, mas acho que a Z900 era mais o meu estilo. A Z900RS, atenção, não estou a falar da outra "besta"... da qual tambem gosto muito mas que já acho "demais" para os meus 43 anos.

[ahead]

Concordo que a Z900 é outra mota, mas além de já pagar MUITO mais imposto de circulação, também anda muito mais, o que aumenta em muito a probabilidade da senhora minha esposa vir a ter um desgosto... Eu estou satisfeitíssimo com a minha z650. Fiável, segura, confortável e com um binário fantástico disponível mesmo em baixas rotações.

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[2low]

Para os "velhos puristas" a Z800 ou actual Z900 pode ser ligeiramente superior à concorrência quanto a sensações prestadas por ausência de tanta electrónica de ajuda à condução.



Essa coisa do IUC ser mais caro limitar a escolha parece-me um erro crasso e passo a explicar o porquê:

Tinha uma Kawasaki ER6F, pagava IUC ~56€ e seguro anual ~160/170€, dando no total ~220€

Tenho uma Triump Sprint ST 1050, paga IUC ~122€ e seguro anual ~95€, dando no total ~217€

Portanto… pode não haver assim tanta diferença total… mas a Triumph é mais segura, tem mais motor e bastante mais confortável (a Kawasaki tinha materiais com melhor qualidade)
[em consumos não são assim tão diferentes… ali nos 130/150kmh a Triumph até é mais económica que a Kawasaki… a Kawasaki acaba por ser apenas ligeiramente mais económica em ambiente citadino e menos vivo…]

Entretanto já vi que o Chamuças não brinca em serviço… o aumento do IUC espero que leve a muitas manifestações motociclistas!!!

[Sapiens21]

Para os "velhos puristas" a Z800 ou actual Z900 pode ser ligeiramente superior à concorrência quanto a sensações prestadas por ausência de tanta electrónica de ajuda à condução.

(....)

Bem...eu devo dizer que não achei a Z900 (testei a RS) com menos hi-tech que a concorrência. Pelo menos nada que fosse 'gritante'. 

A Z900 já tem embraiagem deslizante e assistida com limitador de binário, tem também uma tecnologia que dizem chamar-se "duplo acelerador de válvulas" controlado pela ECU e que melhora o desempenho e...julgo que também terá o K-ACT (trata-se de travagem combinada com ABS e que actua em simultâneo nas 2 rodas para melhorar a estabilidade).

Acho que a Kawasaki não se ficará atrás da concorrência em matéria de tecnologia. Está bem servida e concordo que é uma bela máquina, capaz de inundar de boas sensações o seu condutor.

Eu por exemplo adorei o teste que fiz à Z900RS.

Tenho uma vaga ideia que a moto que conduzi até tinha indicador de condução económica e tudo, o que para algo do seu género não será muito de esperar.

Quanto à raçuda Z900 ainda deve ser super entusiasmante se conduzida com empenho. 

[DAGA86]

Mais um orgulhoso dono

[JViegas]

Mais um orgulhoso dono

Então muitos parabéns pela aquisição. 

[ahead]

Bem-vindo ao clube!

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[DAGA86]

Depois das primeiras voltas e de ver muito video do youtube, surgiu a vontade de alterar algumas coisas na mota. Uma delas será adicionar uma porta USB. Já tenho o material e já sei como se instala, mas gostava de ligá-lo sem ser directo à bateria. Ou seja, ter apenas corrente quando a mota está em funcionamento. Apesar de o modelo que comprei já ter um switch on/off embutido, acho que é mais seguro garantir que ele não consome nada sem a mota ligada. Alguém tem um diagrama/desenho de como devo fazer essa ligação?

[SARider]

Depois das primeiras voltas e de ver muito video do youtube, surgiu a vontade de alterar algumas coisas na mota. Uma delas será adicionar uma porta USB. Já tenho o material e já sei como se instala, mas gostava de ligá-lo sem ser directo à bateria. Ou seja, ter apenas corrente quando a mota está em funcionamento. Apesar de o modelo que comprei já ter um switch on/off embutido, acho que é mais seguro garantir que ele não consome nada sem a mota ligada. Alguém tem um diagrama/desenho de como devo fazer essa ligação?

Caso não tenhas no circuito da mota  uma ligação disponível, liga ao circuito das luzes de presença.
 Está protegido por fusível  e tem "folga" mais do que suficiente para carregar um acessório via USB. Além disso  só liga com a ignição ON.

 Positivo --> Fio positivo das luzes presença. Podes colocar um fusivel  extra neste cabo, mais sensivel do que o que protege o circuito  minimos da moto. Normalmente essas tomadas USB já o trazem...
 Negativo --> Ponto de massa.

Este tipo de conector é muito pouco intrusivo, não necessitas de cortar ou emendar cabos, e se quiseres retirar mais tarde basta abrir e isolar com um pouco de fita e nem se nota:


Ou este (minha preferencia)
.









 

[DAGA86]

Caso não tenhas no circuito da mota  uma ligação disponível, liga ao circuito das luzes de presença.
 Está protegido por fusível  e tem "folga" mais do que suficiente para carregar um acessório via USB. Além disso  só liga com a ignição ON.

 Positivo --> Fio positivo das luzes presença. Podes colocar um fusivel  extra neste cabo, mais sensivel do que o que protege o circuito  minimos da moto. Normalmente essas tomadas USB já o trazem...
 Negativo --> Ponto de massa.

Obrigado pela dica. A ideia era mesmo saber se a mota tem algum circuito já pensado para ligar isto, sem ter que usar um existente.
O plug USB que tenho é o da imagem abaixo. Precisa de 36W/3A e tem um fusível de 10A embutido.

[LeoLopes]