Enviado por: Sapiens21 em Novembro 06, 2018, 10:37:30, 10:37
Honda CB500X (2019)
(https://i.postimg.cc/SKcJr682/Sem-T-tulo-cb500x.png)
"ENDURO STYLE Ever more adventurous, the Honda CB500X . Tokyo's medium crossover arrives at Eicma 2018, bringing about important updates, for ever more versatile use. On all a new biconical handlebar and the 19-inch wheel on the front.
SUSPENSION Slimmer and high tech in style, full LED headlights and the new LCD display of the instrumentation with a change indicator, the CB500X 2019 changes especially in the chassis. The 41 mm telescopic fork (adjustable in spring preload) increases the excursion by 1 cm (15 total). The same goes for the excursion of the rear wheel (+1.7 cm), which goes from 11.8 to 13.5 cm to make the bike more effective on potholes and dirt.
MISTA New are also the rims, lighter and with split spokes: at the rear the size is always 17 '' with a wide tire (160/60), while at the front we find a 19 '' wheel with 110/80 tires . To all advantage of the ease of steering.
MORE PAIR The engine (parallel liquid cooled 8-valve liquid) is not more powerful than before (48 hp), but has nevertheless undergone a development. Face especially - according to Honda - to get a better acceleration, increasing the torque and power between 3,000 and 7,000 rpm thanks to a revised valve timing and a slightly increased riser. Finally, the discharge promises a more raucous and gritty sound."
LINK (https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/moto-novita/honda-cb500x-2019-nuovo-stile-adventure-per-eicma-2018#speciale)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cb500x-2019-dettaglio/6/2/2/622240/622240-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cb500x-2019-dettaglio-cerchio-a-7-razze-sdoppiate/6/2/2/622242/622242-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cb500x-2019-nuovo-stile-adventure-per-eicma-2018/6/2/2/622236/622236-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cb500x-2019-nuova-strumentazione-lcd-a-retroilluminazione-negativa-e-luci-full-led/6/2/2/622238/622238-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cb500x-2019-nuovo-stile-adventure-per-eicma-2018/6/2/2/622243/622243-16x9-lg.jpg)
Enviado por: JViegas em Novembro 06, 2018, 10:41:42, 10:41
Estou a gostar.
Suspensão revista...indicação da mudança engrenada...motor revisto...pneu maior à frente...
Huummmm :pensador:
Agora um upgrade a sério... vou estar atento... :blush:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 06, 2018, 10:45:26, 10:45
Reviram vários...bastates pontos para a tornar numa séria proposta nas 500cc.
O quadrante está mesmo muito melhor do que no passado....muito melhor!!
Enviado por: JViegas em Novembro 06, 2018, 10:50:08, 10:50
Será que estas atualizações irão dar-lhe um empurrão para cima dos 7 mil euros?
Provavelmente... :pensador:
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 06, 2018, 10:54:36, 10:54
Enviado por: JViegas em Novembro 06, 2018, 10:58:04, 10:58
Será k tem tracção de controlo?
Bem a Honda agora tem andado a colocar isso nas motas: XADV, Integra, Forza, se calhar nesta... :pensador:
Estou é a pensar, para o pessoal que a usará fora de estrada, é se o ABS será "desligável".
Enviado por: Hemisaro em Novembro 06, 2018, 11:02:47, 11:02
:lolol:
Enviado por: JViegas em Novembro 06, 2018, 11:03:33, 11:03
Eh lá.... Devem-se ter enganado na Honda...
:lolol:
LoL
Está a receber muitos mimos, não é?
Enviado por: halmeida em Novembro 06, 2018, 11:03:44, 11:03
Estava para aqui a pensar:
Será que estas atualizações irão dar-lhe um empurrão para cima dos 7 mil euros?
Provavelmente... :pensador:
Sei que atualmente aqui no Porto anda a sair por 6500... não será dificil isso acontecer... a questão é que por mais 1000 euros já estarias noutras cilindradas... com a concorrencia que tem atualmente, espero bem que não.
Senão ficaria ali num limbo em que ninguem lhe pegaria a não ser de forma muito especifica.
Eu achei esta renovação impecável. E se for pelos valores atuais ainda mais.
Enviado por: JViegas em Novembro 06, 2018, 11:08:12, 11:08
Estive à pouco no site da Honda e com o modelo atual, com material todo Honda (já viram os preços dos punhos aquecidos da Honda? Dasss) a mota fica a 8 mil e tal (top case, barras, punhos aquecidos, descanso central, e mais qualquer coisa).
E depois começas a pensar que uma Tracer 700 (minha favorita) "despida" - sem extras, não está muito longe.
É como dizes halmeida, tem que ser alguém que procure algo mesmo especifico.
Vamos ver como será a receção à mesma, dos testes drives que lhe farão. :pensador:
Enviado por: mneves em Novembro 06, 2018, 11:19:18, 11:19
Para já gosto
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 06, 2018, 11:21:08, 11:21
Enviado por: Hemisaro em Novembro 06, 2018, 11:23:04, 11:23
Nada como a concorrência. Se bem que à Yamaha não vi nenhuma resposta.... :pensador:
Eu gosto desta que aí vem. Vamos ver o que traz.
Enviado por: Paulo Fradinho em Novembro 06, 2018, 11:33:51, 11:33
Enviado por: Megamustaine em Novembro 06, 2018, 13:03:29, 13:03
Esta actualização é claramente uma resposta frente a trk 502, nisso n tenham duvidas
Também me parece. Esteticamente não me parece tão bonita como a TRK 502 X. Se a ideia é dar-lhe um estilo mais aventureiro, não fazia mais sentido as jantes serem raiadas em vez de liga leve?
Enviado por: Svitre em Novembro 06, 2018, 13:15:46, 13:15
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 06, 2018, 13:26:23, 13:26
(....)
Aliás, a mim até faria mais sentido vender a NC com uma versão limitada à carta A2 e esquecer esta 500X.
(https://i.postimg.cc/rFdXKbs8/Sem-T-tulo-35kw.png)
Enviado por: Svitre em Novembro 06, 2018, 13:40:22, 13:40
Enviado por: JViegas em Novembro 06, 2018, 13:51:03, 13:51
Sou utilizador diário citadino 90%
E gostaria de um upgrade, onde não me arrebentasse a carteira e tivesse um pouco mais de pulmão.
Esta cilindrada, esta mota com os upgrades que leva, já se destaca da Benelli sem se aproximar muito da NC (DCT para mim) que pelo custo do IUC e outros (pneus, corrente, etc.) poderá ficar mais dispendiosa do que a CB500X, num uso diário.
Estou apenas a cingir-me a estes dois modelos da Honda.
É claro que estou aqui numa perspectiva economicista, ao bom estilo "comuter" com aspirações a lago mais (que é onde me incluo). E este é um upgrade não muito "puxado" (vamos ver como corre o preço) para quem a cilindrada de 500cc poderá chegar por um bom par de anos.
Enviado por: Vasco Gama em Novembro 06, 2018, 14:57:18, 14:57
A CB500 é uma mota para quem faça alguns kms diários de deslocação, mas com pouco trajecto em cidade!
Opiniões!
Enviado por: Hemisaro em Novembro 06, 2018, 15:14:45, 15:14
Enviado por: halmeida em Novembro 06, 2018, 15:49:49, 15:49
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 06, 2018, 22:05:48, 22:05
Quanto a preços, não encontro nada... Pelo menos de forma segura.
Mas duvido muito que vá além de +5 a 7% que a geração actual. Mais do que isto para a geração 2019 não acredito mesmo...
Ficam as fotos já divulgadas pela marca:
(https://i.postimg.cc/jds3DPg5/IMG-20181106-215621.jpg)
(https://i.postimg.cc/hv3m4kZV/IMG-20181106-215658.jpg)
(https://i.postimg.cc/jjQJnwkx/IMG-20181106-215753.jpg)
(https://i.postimg.cc/NMs26sW1/IMG-20181106-215840.jpg)
Enviado por: halmeida em Novembro 07, 2018, 11:58:41, 11:58
Realmente fiquei fã.... tem um ar prático, leve, esguio e com alguma qualidade. Ao que me aconselharam já seria uma boa moto de entrada, então assim.... é como já foi dito, apenas receio o preço... que se for demasiado otimista vai ser um tiro ao lado.
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 07, 2018, 12:08:41, 12:08
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2018, 13:21:41, 13:21
Tem por lá alguns dados que não estão por aqui no fórum...o preço é que ainda não. :)
A actual geração e que existe desde 2016 (com o mais do que conhecido restyling) tem um preço de €6.560 + desp.
Quanto a esta geração 2019 e mesmo considerando difereciação na dotação de um completo painel de instrumentos LCD, design revisto, Iluminação Full LED (inlusivamente piscas), revisões de chassis e motor de que foi alvo, escape totalmente novo, a tecnologia de sinalização de paragem de emergência...duvido que se estique em + do que 5-7%.
Encontrei uma outra indicação (oficial) de que a marca, para dissuadir o roubo (para além do sistema de chave inteligemte HISS), reforçou a estrutura do bloqueio do guiador e colocou canhão da chave mais robusto.
Enviado por: Svitre em Novembro 07, 2018, 13:28:57, 13:28
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2018, 21:56:40, 21:56
Embraiagem deslizante :cool:
É verdade Svitre, está também no site essa referência e que se encontra na CBR e nesta X (geração 2019).
"E tal como as suas irmãs CBR maiores, a embraiagem deslizante facilita a passagem para mudanças mais altas e gere o bloqueio da roda traseira em caso de engrenagem brusca de mudanças mais baixas."
Enviado por: halmeida em Novembro 07, 2018, 22:13:24, 22:13
https://motojornal.pt/honda-cb-500-x-utilitaria-mais-aventureira/
hum....... :)
Enviado por: Svitre em Novembro 07, 2018, 22:30:44, 22:30
Até o braço oscilante tem um aspecto melhorado :nice:
Enviado por: Svitre em Novembro 07, 2018, 22:32:40, 22:32
Mais info:halmeida, vai lá comprar a cb que tens aqui companhia para umas voltinhas cá pelo norte :convivio:
https://motojornal.pt/honda-cb-500-x-utilitaria-mais-aventureira/
hum....... :)
Enviado por: halmeida em Novembro 07, 2018, 23:17:21, 23:17
Enviado por: JViegas em Novembro 08, 2018, 22:04:33, 22:04
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2018, 23:02:43, 23:02
"A jante dianteira de 19 polegadas melhora a estabilidade e a resistência à derrapagem, e os pneus com mais piso asseguram uma forte aderência e feedback"
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 08, 2018, 23:09:55, 23:09
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2018, 23:18:07, 23:18
De qualquer forma, julgo que será fácil de concordar que se for acima de €7.000 já serão números que "afugentam". :)
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 08, 2018, 23:28:23, 23:28
Por 7.600 vou buscar umas tracer 700 com oferta do kit em vigor, dava jeito saber realmente o valor da 500x, porque a campanha da tracer termina a 15 de Dezembro :zangadoplus:
Deixo aqui um video com a minha cor favorita :love0001:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2018, 23:32:06, 23:32
Enviado por: Svitre em Novembro 08, 2018, 23:34:25, 23:34
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2018, 23:58:58, 23:58
É que eu limitei-me a colocar aquilo que a própria marca indicava. Nada mais. Não fiz comentários adicionais sobre se era correcto, incorrecto, a melhor ou pior opção. Coloquei apenas uma informação no tópico.
E a reação foi essa...?
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 09, 2018, 08:16:12, 08:16
Na revista: Ultimate Motorcycle (https://ultimatemotorcycling.com/2018/11/06/2019-honda-cb500x-first-look-8-fast-facts/)
1 A 19-inch front wheel says adventure for the 2019 Honda CB500X. Previously, the CB500X had two 17-inch wheels. Going to a 19-inch front wheel means that off-pavement performance will increase, as it will be easier to roll over obstacles with the larger diameter front wheel. It also gives access to more aggressive off-roadable rubber.
2 The 2019 Honda CB500X gets new tires. We haven’t tried the Dunlop Trailmax Mixtour tires yet, but Honda describes them as having “more aggressive tire treads.” The 160 rear tire width remains, with the front tire width down 10mm in the move to the 19-inch wheel.
3 Suspension travel is longer in the rear, though a bit shorter in the front. There’s almost a quarter-inch less fork travel on the 2019 Honda CB500X. The new 5.3 inches of fork stroke is likely due to the larger diameter front wheel. Rear wheel travel, however, is over an inch longer, and now nearly six inches.
4 Geometry is changed with more rake and a longer wheelbase. The 2019 Honda CB500X gets its wheelbase extended an inch to nearly 57 inches, along with the rake increase a full degree to 27.5 degrees. The result should be a more stable and predictable CB500X.
5 The longer rear suspension travel means a nearly inch-higher seat. This could be a bit daunting to shorter riders, though, at 32.7 inches, the 2019 Honda CB500X’s seat isn’t unusually high for an ADV bike.
6 Honda didn’t forget the motor, so the 2019 CB500X gets some performance upgrades. Honda points to changes in the intake track, valve timing, and exhaust to give the newest CB500X “increased torque and crisper throttle response.”
7 The photos you see are of the Euro version of the new CB500X. There may be some minor changes to make the bureaucrats at the EPS and DOT happy. We do hope the CRF450L-style turn signals are retained.
8 There’s no price yet, but the 2019 Honda CB500X will come in one striking color—Grand Prix Red.
(https://2yrh403fk8vd1hz9ro2n46dd-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2018/11/2019-Honda-CB500X-First-Look-adventure-motorcycle-3-1068x712.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 10, 2018, 11:04:15, 11:04
Está mesmo muito maneira :nice:
Até o braço oscilante tem um aspecto melhorado :nice:
(https://i.postimg.cc/hjQ3nTwc/Screenshot-2018-11-10-11-02-12-576-com-facebook-orca.jpg)
(https://i.postimg.cc/sxkM8dW3/Screenshot-2018-11-10-11-11-12-119-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: Svitre em Novembro 10, 2018, 11:55:09, 11:55
Enviado por: salvador99 em Novembro 10, 2018, 20:03:55, 20:03
Enviado do meu ONEPLUS A5000 através do Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 10, 2018, 20:20:32, 20:20
Talvez seja coisa que apareça num futuro update do modelo. Talvez...
Já agora, aproveito e deixo aqui um pequeno vídeo com as primeiras impressões do modelo, logo após ter decorrido a apresentação da gama da marca, e com o auditório já quase vazio de jornalistas.
Enviado por: halmeida em Novembro 11, 2018, 16:33:55, 16:33
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 11, 2018, 20:58:05, 20:58
A nova geração 2019 das 500's, é capaz de mexer um bocado com os valores das actuais.... Quase de certeza.
Bom para quem pensa em comprar uma usada...mas um pouco aborrecido para quem vende. É o mercado. :-X
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 19, 2018, 16:42:27, 16:42
Com faróis desligados...e ligados...
(https://i.postimg.cc/26WjXqzw/Sem-T-tulo-cb500x2019.png)
(https://i.postimg.cc/hPtWXJH5/Sem-T-tulo-cb500x2019.png)
(https://i.postimg.cc/NFGV2VPH/Sem-T-tulo-cb500x2019.png)
Enviado por: anr2018 em Novembro 19, 2018, 18:53:53, 18:53
https://hondanews.eu/pt/pt/motorcycles/media/pressreleases/157298/honda-cb500x-2019
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 26, 2018, 13:23:47, 13:23
Os nossos impostos são...os nossos impostos, mas não creio que venha a haver uma variação superior a €100. Isto se não vier a ser proposta exactamente pelo mesmo preço que em França. :)
So....good news para os interessados.
(https://i.postimg.cc/D02zdHVH/Sem-T-tulo-CB500-X-2019.png)
Enviado por: JViegas em Novembro 26, 2018, 14:12:06, 14:12
Enviado por: halmeida em Novembro 26, 2018, 21:22:34, 21:22
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 26, 2018, 23:38:14, 23:38
Enviado por: JViegas em Novembro 27, 2018, 11:15:06, 11:15
Podias ter dito e jogavamos a meia$$$$
Companheiro, não te preocupes que se me saírem os milhões que estão anunciados, ajudo-te a comprar uma. :ok:
Perde por não ter tracção de controlo, era preferivel subirem + um pouquinho e ter esse "extra" :bebe:
O controlo de tração virá em 2020 ou 2021 numa outra atualização. A Honda sabe muito bem como espremer a vaca. Sabem que têm um bom produto, que estava desatualizado face à concorrência (sem indicador de velocidades ou manómetro de temperatura).
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 27, 2018, 11:36:02, 11:36
Uma das já mencionadas mais atrás, é esta: Embraiagem Deslizante.
(https://i.postimg.cc/Qt4R90hG/Sem-T-tulo-clutch.png)
Enviado por: JViegas em Novembro 27, 2018, 11:38:11, 11:38
Para um nabo como eu imagino-me a reduzir e a roda traseira a bloquear. :corado:
Se um dia mudar para caixa de velocidades lá tenho que fazer umas lições. :feliz:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 29, 2018, 13:33:09, 13:33
(https://i.postimg.cc/GhHpGfVf/Sem-T-tulo-cockpit.png)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 29, 2018, 13:40:14, 13:40
A geração anterior e por enquanto ainda em comercialização...
(https://i.postimg.cc/WpDGb5S2/Sem-T-tulo-2016-2018.png)
E a geração 2019...
(https://i.postimg.cc/rsvzKCVs/Sem-T-tulo-2018-2019.png)
Enviado por: Moto2cool em Novembro 29, 2018, 13:45:21, 13:45
Sim sim.As motas todas vêm com Embraiagem Deslizante.
Para um nabo como eu imagino-me a reduzir e a roda traseira a bloquear. :corado:
Se um dia mudar para caixa de velocidades lá tenho que fazer umas lições. :feliz:
É a mão esquerda :)
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 29, 2018, 16:32:24, 16:32
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 29, 2018, 16:36:02, 16:36
Cheira-me que em 2019 a honda apresente um update estético à nc750x, já anda a precisar tb :scooter:
Concordo com essa tua ideia...
Na próxima EICMA deve aparecer uma nova geração da NC....
E não se deve ficar somente pela estética. Mas até lá...ainda falta tanto. :)
Enviado por: halmeida em Novembro 29, 2018, 23:11:02, 23:11
Obrigado, igualmente aqui do meu lado! :DPodias ter dito e jogavamos a meia$$$$
Companheiro, não te preocupes que se me saírem os milhões que estão anunciados, ajudo-te a comprar uma. :ok:
Em relação ao modelo, 2 coisas:
1. Do grupo da cb500x anda lá um rapaz a dizer que no stand lhe indicaram que a mota só deve aparecer a venda para Março, e sensivelmente pelo mesmo preço.
2. Existe uma versão equipada na EICMA que tem o interruptor das luzes extra no quadrado vazio em baixo do quadrante e uma tomada USB do lado esquerdo que não percebi se é extra ou nao... é capaz de ser :(
Enviado por: Hemisaro em Novembro 30, 2018, 09:52:18, 09:52
O normal será estar lá uma tampa sem qualquer desenho (tal como tenho na minha mota).
A porta de tomada, e não será USB, será uma normal de "isqueiro", que pelo aspecto digo que deverá vir logo incluída. Digo "pelo aspecto" porque na minha VFR está localizada na mesma zona e por esta altura, e com a concorrência que anda por aí, iria estranhar se não viesse logo incluída.
Enviado por: JViegas em Dezembro 03, 2018, 15:37:52, 15:37
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/cb500x/specifications.html
Edit: mais 268,54 € do que a versão em venda em Portugal.
Enviado por: salvador99 em Dezembro 05, 2018, 10:32:21, 10:32
Preço em Inglaterra 6.069 £ ou seja 6.828,54 € (ao câmbio de hoje)A minha de 2016 com oferta dos documentos + primeira revisão totalmente incluída ficou por 6 200 €, ainda é uma diferença jeitosa
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/cb500x/specifications.html
Edit: mais 268,54 € do que a versão em venda em Portugal.
Enviado do meu ONEPLUS A5000 através do Tapatalk
Enviado por: JViegas em Dezembro 05, 2018, 10:35:00, 10:35
Foi um preço muito bem conseguido.
Vamos ver como virá o preço para Portugal, que talvez não fugirá muito ao que temos estado a assistir.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 12, 2018, 00:14:20, 00:14
Agora leio isto (ver imagem) de uma publicação bem conhecida no sector.
A nova geração 2019 vai passar a ser no Japão? :pensador:
(https://i.postimg.cc/5044FXdp/IMG-20181212-001011.jpg)
Enviado por: salvador99 em Dezembro 12, 2018, 16:20:31, 16:20
Eu tenho quase....quase a certeza que as anteriores gerações da Gama "500cc" da Honda, eram montadas numa das fábricas da marca na Tailândia e dali exportadas para todo o Mundo.
Agora leio isto (ver imagem) de uma publicação bem conhecida no sector.
A nova geração 2019 vai passar a ser no Japão? :pensador:
(https://i.postimg.cc/5044FXdp/IMG-20181212-001011.jpg)
Enviado do meu ONEPLUS A5000 através do Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 30, 2018, 09:42:20, 09:42
Aqui encontram todos os detalhes:
Engine refinements for an increase in overall power, including 3 to 4% more torque from 3,000 to 7,000 rpm.
Fuel-injector spray narrowed, fuel-droplet size optimized for improved spray penetration in intake. Improves combustion and therefore creates more linear power from first crack of the throttle through to rpm redline.
Smaller battery, repositioning of components enable increased air-intake volume and addition of filter element in tract below headlights.
Straighter velocity stacks and reshaped separators between the cylinders make for decreased turbulence, resulting in improved power at every rpm.
New valve timing increases torque and improves roll-on response.
New crank-sensor system with over 2.5 times more-frequent crank-position readings and model-specific fuel-injection settings allow more linear power delivery, with emphasis on low- and midrange power and more precise throttle response.
New muffler with increased volume before and after catalytic converter. Backpressure optimized for improved low-end and midrange power.
New dual-outlet muffler tip makes exhaust note racier-sounding to match new power.
New transmission gear-dog design is more precise for more accurate, sure shifting action.
New slipper clutch design adapts to load stresses for increased hook-up under heavy acceleration and reduced engine braking under downshifting.
New clutch design, with the same engineering found in the CBR1000RR, decreases lever pull by 45%, especially helpful in stop-and-go traffic. Lever shape improved as well.
Larger, 19″ front wheel for better bump absorption, improved high-speed handling.
Steering caster angle slackened by 1 degree (now 27.5 degrees) for improved handling.
New front and rear tire design with deep-grooved tread.
New shock with advanced pressure-separation design from Honda’s large sport models is more stable and predictable for improved rear-wheel tracking and traction.
Increased suspension travel (up .4 in. in front, 1.2 in. rear) for improved performance through stroke, reduced bottoming and increased ground clearance.
On ABS version, upgraded modulators improve precision during ABS engagement.
Revised hydraulic ratio in rear brake, combined with ABS, achieve improved brake modulation in low-traction situations.
Lighter seat rails for improved mass centralization and better handling.
New, full-featured display has larger screen and thinner bezel, includes new upshift indicator that can be set to different rpm settings.
Turning radius reduced by nearly 8 inches for easier maneuvering.
Windscreen is 20mm taller for great wind protection during high-speed cruising.
Seat narrowed above pegs to aid touching feet to ground at stops.
New tapered handlebar improves feedback, control and style, while new rubber-mounted handlebar clamp minimizes vibration to rider’s hands.
More aggressive adventure styling with new fuel tank, radiator shroud, headlight, clear taillight lens and new LED turn signals.
New shroud design helps direct radiator heat away from rider’s legs.
Link (http://www.hondaprokevin.com/2019-honda-cb500x-review-specs)
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 05, 2019, 11:02:51, 11:02
€ 6,899
https://moto.honda.fr/motorcycles/range/adventure/cb500x/specifications.html
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 06, 2019, 19:54:42, 19:54
Eu apontava vários posts atrás que seria no máximo dos máximos €7.000, mas julgo que este modelo vai mostrar em Portugal um preço abaixo disso.
Se calhar fica-se uns 3-3,5% de aumento, ao invés do número que eu dizia lá mais atrás.
Veremos. ..
Enviado por: miscaro em Janeiro 07, 2019, 10:46:03, 10:46
Sim, a antiga versão era fabricada na Tailândia. Esta vai ser no Japão?
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 07, 2019, 11:57:43, 11:57
Muito bem conseguida esta versão 2019. Sou fã da 500x, não tivesse eu uma de 2017.
Sim, a antiga versão era fabricada na Tailândia. Esta vai ser no Japão?
Se for construida no japão são boas noticias :)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 07, 2019, 12:07:37, 12:07
Se bem que se fosse noutro lado, julgo que tmbém não seria nada descartar especificamente por tal situação.
Desde que o produto valha aquilo que custa...
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 09, 2019, 20:08:11, 20:08
Alguém sabe se a relação (pinhão e cremalheira) é a mesma? É que 163 de ponta a esmifrar é uma desilusão. Td bem que pelo que parece a mota tem mil e poucos kms.....
Enviado do meu SM-J710F através do Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 09, 2019, 20:21:50, 20:21
Tens aqui o mesmo motor na CB500R a ir até aos 191Kmh.
Diria que isto do top-speed depende de várias condicionantes....uma delas (sem desfazer na questão que indicas de motor não rodado) é o próprio perfil da via ou vento de frente.
Enviado por: JViegas em Janeiro 09, 2019, 20:24:11, 20:24
(desculpem a ignorância)
A CB500R dará talvez outra velocidade pela sua posição mais "desportiva"...mais pensada para velocidade e que será diferente da posição elevada da CB500X, talvez isso tenha alguma alguma "interferência".
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 09, 2019, 20:27:09, 20:27
E 160kms/h para uma 500 será pouco?Jviegas digo isto da velocidade pk a minha com pendura e topcase de 52lts que tenho dei 177 kmh de ponta
(desculpem a ignorância)
A CB500R dará talvez outra velocidade pela sua posição mais "desportiva"...mais pensada para velocidade e que será diferente da posição elevada da CB500X, talvez isso tenha alguma alguma "interferência".
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 09, 2019, 20:33:57, 20:33
Seja como, para 48cv...este motor renovado pela marca e colocado na F, na X e na R, se já não o era antes, não me parece que continue a ser para andar a bater recordes. :nice:
Ainda assim, é suficiente para ir bem para lá do que é legal...
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 09, 2019, 20:45:19, 20:45
As condições em que é feito o teste, se tem ou não vento a favor e mais um conjunto de factores, pode levar a diferenças no top-speed. Fazê-lo numa moto apenas com algumas centenas de Kms é um deles, mas há mais.
Seja como, para 48cv...este motor renovado pela marca e colocado na F, na X e na R, se já não o era antes, não me parece que continue a ser para andar a bater recordes. :nice:
Ainda assim, é suficiente para ir bem para lá do que é legal...
Sim claro Isaac. Acredito que o ela ter apenas pouco mais de mil kms seja um dos fatores.... a minha ja está bem soltinha contando ja com 18mil kms.
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 09, 2019, 20:46:34, 20:46
Eu só gosto de torque para ultrapassagens, de resto gosto de ficar com os membros agarrados ao corpo 8)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 09, 2019, 21:36:30, 21:36
Noutras condições completamente diferentes, tanto pode dar mais...como bem menos. Depende de muita coisa. :)
A CB300...
Mas a velocidade que um modelo destes atinge, não me parece ser algo propriamente de muita relevância.
Na gama das 500's da marca (pelo menos com a "F" e "X") o ter um elavado top-speed não creio que seja aquilo que alguém procure como determinante na sua escolha.
Já numa desportiva pura (daquelas que se atiram para as 2 centenas de cavalos lusitanos) os números conta...
Aí sim contam e não será pouco. :nice:
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 10, 2019, 00:00:09, 00:00
Enviado por: miscaro em Janeiro 10, 2019, 12:08:02, 12:08
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 12, 2019, 13:41:02, 13:41
(https://i.postimg.cc/Jn249R0D/Screenshot-2019-01-12-13-31-38-796-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/2yyLZHbv/Screenshot-2019-01-12-13-37-12-685-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/yxHr6Zkw/Screenshot-2019-01-12-13-34-27-762-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/nzYGkwhP/Screenshot-2019-01-12-13-35-53-041-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 12, 2019, 14:53:07, 14:53
Preta vermelha ou branca...
...
...
...
:wtf: :pcbloqueado: :tiros: :festa:
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 12, 2019, 21:08:57, 21:08
Imagina que o preço vem por cerca de €7.000... :zangadoregras:
Ainda hoje estive num concessionário da marca, numa tertúlia sobre passeios de moto pelo Mundo (está cá um tópico sobre isso)....e no final não consegui saber preços.
Ou não os há ainda para PT...ou não podem mesmo dizer, para já. :pensador:
Enviado por: JViegas em Janeiro 12, 2019, 21:32:51, 21:32
Preta, vermelha ou branca...
Preta vermelha ou branca...
...
...
...
:wtf: :pcbloqueado: :tiros: :festa:
idem :'(
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 12, 2019, 22:47:04, 22:47
Deixa lá primeiro vir o preço (continua sem se saber por cá...) e depois, se for mesmo esta que te enche as medidas, logo pensas nessa parte. :nice:
Imagina que o preço vem por cerca de €7.000... :zangadoregras:
Ainda hoje estive num concessionário da marca, numa tertúlia sobre passeios de moto pelo Mundo (está cá um tópico sobre isso)....e no final não consegui saber preços.
Ou não os há ainda para PT...ou não podem mesmo dizer, para já. :pensador:
Se vier pelos 7mil vai ser um fail de todo o tamanho, demasiado cara para aquilo que oferece.
Preta, vermelha ou branca...
Preta vermelha ou branca...
...
...
...
:wtf: :pcbloqueado: :tiros: :festa:
idem :'(
Tricolor seria o ideal não é Jviegas? :lolol:
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 12, 2019, 23:28:51, 23:28
As imagens relativas à nova CB500X e aquilo que fez, em plena rodagem e sem passar dos 90kmh (segundo escreveu), falam por si...
Uma foto que tirou na estrada, com a moto em andamento...
(https://i.postimg.cc/s2cNMfZM/Screenshot-2019-01-12-23-02-07-014-com-facebook-katana.jpg)
Outra do painel de instrumentos onde se encontrava o Trip dos Kms feitos com aquele depósito (507.7kms).
(https://i.postimg.cc/tgMm3S2b/IMG-20190112-225804.jpg)
E depois por fim a que tirou ao mostrador da bomba de combustível com os Litros que conseguiu colocar até ao bocal (14,66L).
(https://i.postimg.cc/d311b0Gr/IMG-20190112-230014.jpg)
Segundo as fotos, tinha indicados "Res 0,6L" no C.B. Seria o que faltava...até entrar na reserva? Até àquela altura em que desaparece/pisca o último traço?
Pergunto isto porque a moto leva muito perto de 18L. :pensador:
I'm confused...
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 13, 2019, 20:36:20, 20:36
Posso ir ao algarve ou ao norte e voltar a casa quase sem abastecer :palmas: :convivio:
Enviado por: JViegas em Janeiro 13, 2019, 20:51:34, 20:51
Diogo: pessoalmente estou inclinado pela branca.
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 13, 2019, 23:29:21, 23:29
Com um depósito (18 lt) fazer 500 kms, é bom tendo em conta que está em rodagem e não se podem ultrapassar as velocidades recomendadas pela mesma.
Diogo: pessoalmente estou inclinado pela branca.
Eu estou mais inclinado para a preta mas ainda não sei bem, depois logo se ve, ao vivo é sempre outra coisa :confetti:
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 14, 2019, 00:18:22, 00:18
Há pouco decidi seguir uma imagem na Net e relativa a este modelo, a qual dizia respeito ao Grupo CB500X Thailand, onde um recentíssimo proprietário indicava com algumas fotos o resultado do seu 2° abastecimento...Isaac os 0.6ltrs que indica é o combustível gasto desde que entrou na reserva. Pelo menos na minha é assim é penso que será o mesmo neste novo modelo
As imagens relativas à nova CB500X e aquilo que fez, em plena rodagem e sem passar dos 90kmh (segundo escreveu), falam por si...
Uma foto que tirou na estrada, com a moto em andamento...
(https://i.postimg.cc/s2cNMfZM/Screenshot-2019-01-12-23-02-07-014-com-facebook-katana.jpg)
Outra do painel de instrumentos onde se encontrava o Trip dos Kms feitos com aquele depósito (507.7kms).
(https://i.postimg.cc/tgMm3S2b/IMG-20190112-225804.jpg)
E depois por fim a que tirou ao mostrador da bomba de combustível com os Litros que conseguiu colocar até ao bocal (14,66L).
(https://i.postimg.cc/d311b0Gr/IMG-20190112-230014.jpg)
Segundo as fotos, tinha indicados "Res 0,6L" no C.B. Seria o que faltava...até entrar na reserva? Até àquela altura em que desaparece/pisca o último traço?
Pergunto isto porque a moto leva muito perto de 18L. :pensador:
I'm confused...
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 14, 2019, 00:41:49, 00:41
Tendo em conta que ele conseguiu colocar no depósito 14,66L e a marca indica uma capacidade total de 17,7L, a reserva será assim e feitas as contas com os tais 0,6L....de aproximadamente 3,7L. :)
Já agora...
Chegaram a fazer as contas (fáceis) para o consumo que o tipo fez em rodagem?
Dividir os litros colocados (14,66L) pelos quilómetros percorridos (507.7kms) e multiplicar por 100 :stuck_out_tongue_winking_eye:
Claro que isto é sempre muito subjectivo e foi com ritmos de rodagem...mas achei curiosos os números de consumo que resultaram para esta 500cc de aspecto ADV.
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 14, 2019, 09:28:19, 09:28
Hum...faz sentido que seja isso que dizes, Paulo. :nice:
Tendo em conta que ele conseguiu colocar no depósito 14,66L e a marca indica uma capacidade total de 17,7L, a reserva será assim e feitas as contas com os tais 0,6L....de aproximadamente 3,7L. :)
Já agora...
Chegaram a fazer as contas (fáceis) para o consumo que o tipo fez em rodagem?
Dividir os litros colocados (14,66L) pelos quilómetros percorridos (507.7kms) e multiplicar por 100 :stuck_out_tongue_winking_eye:
Claro que isto é sempre muito subjectivo e foi com ritmos de rodagem...mas achei curiosos os números de consumo que resultaram para esta 500cc de aspecto ADV.
Isaac este consumo aquela velocidade mencionada (90 kmh) claro que faz (media 2.89Lts). Eu já o fiz lembras-te? No almoço em Setubal em que fomos mais o menos nessa velocidade e fiz 2.7 lts. Mas isso é a andar a essas velocidades, nunca mais consegui :lolol: :lolol: :lolol:. Por exemplo este ultimo deposito, como tem estado muito frio custa a levantar e então levanto-me mesmo na ultima, e vou com media 4.5 lts no CB :D :D. Sempre com pendura e a andar na ordem dos 130 kmh no trajeto que já sabes.
Ela em andamento controlado faz abaixo dos 4 sem andar com pressas e a rolar e penso que esta nova não andará fora desses valores de consumo.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 14, 2019, 09:35:00, 09:35
Mas agora estava a fazer contas por alto e um depósito até esgotar os 17.7L (naquela média de consumo), deveria dar para quase 650Kms... :???:
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 14, 2019, 10:14:58, 10:14
Enviado por: miscaro em Janeiro 14, 2019, 16:43:53, 16:43
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 16, 2019, 13:12:48, 13:12
O rapaz acabou de a comprar e, sem perder tempo, foi logo espetar-lhe uns faróis de nevoeiro (muito pouco discretos) e umas protecções.
Com aquele esquema de vinis estilo "camuflagem da tropa", parece uma moto da polícia militar. 8)
(https://i.postimg.cc/Wzqwq5VF/Sem-T-tulo-headlights-fog.png)
Enviado por: JViegas em Janeiro 16, 2019, 13:42:18, 13:42
Provavelmente é o mesmo modelo que serve à CB na versão anterior. :pensador:
Acho que colocaria uns "cogumelos" ou "deslizadores".
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 18, 2019, 12:47:35, 12:47
Achei a moto com uma distância livre ao solo bastante relevante. Fui pesquisar e são 180mm! Cresceu um pouco face à geração anterior.
Ficou agora na geração 2019 com exactamente a mesma distância livre ao solo que se encontra numa CrossTourer VFR1200X.
(https://i.postimg.cc/x1rJcTBS/Sem-T-tulo-CB500-X-2019.png)
Enviado por: JViegas em Janeiro 18, 2019, 15:17:49, 15:17
Bem alta essa máquina. :pensador:
Enviado por: Megamustaine em Janeiro 18, 2019, 15:43:08, 15:43
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 18, 2019, 15:55:12, 15:55
Presumo que seja mais do que suficiente para a utilização que a maioria lhe dará (um muito light off-road).
Em termos de aspecto, sim...uns raios imagino que ficaria mais interessante.
(....)
Bem alta essa máquina. :pensador:
Sim, aumentou a altura livre ao solo e a altura do banco também.
Resta saber se o novo perfil do banco atenuam ou não esses 20mm de diferença face à anterior geração. :)
Enviado por: VCS em Janeiro 18, 2019, 18:22:42, 18:22
Nunca experimentei uma CB500X, tenho curiosidade.
Reparei que se vêem muito poucas à venda em 2ª mão, especialmente se compararmos com a NC700X/750X... Será porque a NC vendeu muito mais, ou haverá outra razão ?
Acho que se comprasse uma moto agora (não penso comprar) talvez ficasse indeciso entre estas duas. Vêem-se NC700X pouco acima de 4ke, aparentemente muito boas e sem muitos kms. Muita moto para os euros pedidos. ;)
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 19, 2019, 10:41:59, 10:41
Enviado do meu SM-J710F através do Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 19, 2019, 10:46:36, 10:46
Ficou com um dos preços mais baixos da UE.
O aumento ficou-se por bem menos do que se esperava, mesmo com todas as mudanças de que foi alvo a geração 2019.
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 19, 2019, 11:32:18, 11:32
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 19, 2019, 11:53:49, 11:53
A generalidade dos preços de veículos (com algumas excepções) por lá costuma ser um pouco mais baixa.
Por cá ficou fixado nos 6.850€.
Agora é esperar para ver quanto tempo levam a chegar aos concessionários... :pensador:
Isto de preços e competir p.ex. com o custo final de uma Benelli fabricada numa das fábricas da Qianjiang, é que é mais complicado...
Com aqueles preços é que não há mesmo hipótese... :-\
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 19, 2019, 11:55:02, 11:55
O importador Ibérico (em Espanha) faz o preço para os dois países...
A generalidade dos preços de veículos por lá costuma ser um pouco mais baixa.
Por cá ficou fixado nos 6.850€.
Agora é esperar para ver quanto tempo levam a chegar aos concessionários... :pensador:
Não faz muito sentido o que dizes pois o preço da cb650r em pt é idêntico ao de Espanha
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 19, 2019, 11:55:51, 11:55
Enviado por: Diogo Capitão em Janeiro 19, 2019, 11:58:28, 11:58
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 19, 2019, 12:14:43, 12:14
Uma Integra em Espanha custa -100€
Uma Rebel em Espanha custa -50€
Uma X-Adv em Espanha custa -125€
Uma PCX em Espanha custa -25€
....
....
Claro que nisto há sempre excepções...nesta e noutras marcas. Há casos em que é ao contrário e de forma mais evidente.
Quanto ao preço da nova CB500X 2019 em Portugal, teve um aumento, creio...de uns 3.5%.
Resta depois perceber, em face das alterações feitas, no que se traduz para lá do que está escrito... Sensações de condução, portanto.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 19, 2019, 13:01:55, 13:01
(https://i.postimg.cc/7PckZRcv/IMG-20190119-125355.jpg)
(https://i.postimg.cc/VsFK70qK/Screenshot-2019-01-19-12-55-03-927-com-facebook-katana.jpg)
(https://i.postimg.cc/QdKkrF7G/Screenshot-2019-01-19-12-54-48-102-com-facebook-katana.jpg)
Bolas...que grandes "malões" que o proprietário lhe colocou. :???:
(https://i.postimg.cc/NGPHfgBg/Screenshot-2019-01-19-12-55-31-743-com-facebook-katana.jpg)
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 19, 2019, 19:01:45, 19:01
Enviado por: JViegas em Janeiro 21, 2019, 12:52:14, 12:52
Ora bem vamos fazer contas e esperar os test drive.
(aguardo um teu Sapiens21) :smiley:
Enviado por: VCS em Janeiro 21, 2019, 14:15:16, 14:15
Ou estas 500X não chegam para as encomendas ? Isto é, quando aterram em PT já têm dono e não há mãos a medir... confesso que não faço ideia.
Enviado por: TMXR em Janeiro 21, 2019, 15:06:27, 15:06
Tinha adicionado informação ao que indicava. :nice:
Uma Integra em Espanha custa -100€
Uma Rebel em Espanha custa -50€
Uma X-Adv em Espanha custa -125€
Uma PCX em Espanha custa -25€
....
....
Claro que nisto há sempre excepções...nesta e noutras marcas. Há casos em que é ao contrário e de forma mais evidente.
Quanto ao preço da nova CB500X 2019 em Portugal, teve um aumento, creio...de uns 3.5%.
Resta depois perceber, em face das alterações feitas, no que se traduz para lá do que está escrito... Sensações de condução, portanto.
O IVA em Espanha e de 21% e por cá de 23. Essas diferenças de preço são mínimas e inignificantes para os valores em questão :nice: :nice:
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 21, 2019, 15:17:28, 15:17
O preço é para mim uma boa informação. :smiley:Hummm :pensador: :pensador: :pensador: Será que teremos mais um futuro proprietário da CB500X? ;)
Ora bem vamos fazer contas e esperar os test drive.
(aguardo um teu Sapiens21) :smiley:
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 22, 2019, 07:54:20, 07:54
Não faço ideia se se trata da mesma unidade, mas o consumo indicado pelo comp. de bordo parece ser mais normalizado para uma condução após rodagem.
Fazendo as contas, dá pouco -3,3L/100kms...
(https://i.postimg.cc/ZnNFWL53/Screenshot-2019-01-20-00-27-39-434-com-facebook-katana.jpg)
Média de consumo de 30,4kms por cada Litro...
Enviado por: JViegas em Janeiro 22, 2019, 09:54:01, 09:54
:nice:
Dependendo de muita coisa e só apenas no final do ano letivo é que poderei pensar em alternativas. Por enquanto, a flexibilidade que uma maxiscooters me permite diariamente " a dois" é ainda algo que não devo menosprezar.
Esta 500 reentrou na minha lista "pequena" lista de possíveis upgrades, não só pela atualização que foi alvo mas por ser uma solução viável para o dia-a-dia e um upgrade mais realista atendendo à minha experiência motociclista.
Enviado por: ThatsMe em Janeiro 22, 2019, 10:54:45, 10:54
Vocês, que têm mais experiência por estas bandas, têem noção do desconto que se conseguirá na compra de uma CB500x?
Quando comprei a Superlight o desconto que tive foi em pneus e equipamento, cerca de 400€, mas estou curioso com o que se conseguirá numa mota de valor superior.
Atualmente as minhas contas estão a tender para a TRK502x devido ao equipamento extra que traz, mas caso na Honda conseguisse desconto suficiente para comportar o mesmo (crashbars, suporte topcase, proteção punhos, usb e mais qualquer coisa que me esteja a escapar) provavelmente a minha opinião mudaria.
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 22, 2019, 10:57:45, 10:57
Paulo FradinhoJViegas compreendo-te bem, inicialmente tive a Majesty 400 mas o meu percurso sempre de estrada e os 74 mil kms que ela ja tinha fizeram-me ponderar logo a sua troca. E como a mim tb me dá imenso jeito zona para levar bagagem tive logo passado pouco tempo perder o amor ao dinheiro e por Topcase na CB. A CB consegue ser mais economica que a Majesty e tem mais motor para aguentar o dono que fica na cama até à ultima e para chegar a horas ao trabalho tem de ir um pouco acima dos limites de velocidade :D :D :D
:nice:
Dependendo de muita coisa e só apenas no final do ano letivo é que poderei pensar em alternativas. Por enquanto, a flexibilidade que uma maxiscooters me permite diariamente " a dois" é ainda algo que não devo menosprezar.
Esta 500 reentrou na minha lista "pequena" lista de possíveis upgrades, não só pela atualização que foi alvo mas por ser uma solução viável para o dia-a-dia e um upgrade mais realista atendendo à minha experiência motociclista.
Se pudesse a minha mota de eleição seria a AT mas por enquanto o porquinho mealheiro não chega :lolol: :lolol: :lolol:
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 22, 2019, 10:59:49, 10:59
Ando a fazer bem as contas para "investir" numa montada que vai substituir a minha atual Superlight 125cc, e tenho o olho tanto nesta como na TRK502, como não podia deixar de ser.
Vocês, que têm mais experiência por estas bandas, têem noção do desconto que se conseguirá na compra de uma CB500x?
Quando comprei a Superlight o desconto que tive foi em pneus e equipamento, cerca de 400€, mas estou curioso com o que se conseguirá numa mota de valor superior.
Atualmente as minhas contas estão a tender para a TRK502x devido ao equipamento extra que traz, mas caso na Honda conseguisse desconto suficiente para comportar o mesmo (crashbars, suporte topcase, proteção punhos, usb e mais qualquer coisa que me esteja a escapar) provavelmente a minha opinião mudaria.
Em termos de valores conseguiras uma melhor oferta se não tiver retoma. Agora um desconto que comporte esses extras todos deve de ser dificil.
Enviado por: ThatsMe em Janeiro 22, 2019, 11:03:13, 11:03
Ando a fazer bem as contas para "investir" numa montada que vai substituir a minha atual Superlight 125cc, e tenho o olho tanto nesta como na TRK502, como não podia deixar de ser.
Vocês, que têm mais experiência por estas bandas, têem noção do desconto que se conseguirá na compra de uma CB500x?
Quando comprei a Superlight o desconto que tive foi em pneus e equipamento, cerca de 400€, mas estou curioso com o que se conseguirá numa mota de valor superior.
Atualmente as minhas contas estão a tender para a TRK502x devido ao equipamento extra que traz, mas caso na Honda conseguisse desconto suficiente para comportar o mesmo (crashbars, suporte topcase, proteção punhos, usb e mais qualquer coisa que me esteja a escapar) provavelmente a minha opinião mudaria.
Em termos de valores conseguiras uma melhor oferta se não tiver retoma. Agora um desconto que comporte esses extras todos deve de ser dificil.
Pelo que andei a ver, o custo desse equipamento em loja fica perto dos 600€ pelo que talvez não seja 100% descabido... Mas também não sei que tipo de descontos são praticados pela Benelli. Tenho que tirar um dia de férias para ir aos stands pedir propostas.
Também estou curioso pelo que me dão pela Superlight à retoma vs o que consigo por ela no mercado de usados.
Enviado por: ajorge73 em Janeiro 22, 2019, 11:16:57, 11:16
Nem sequer considerei a hipotese de ofertas de equipamento nem malas, que não me interessava, mas sei que quem tenha negociado um valor em equipamento. A ideia que tenho é que eram 450 eur mas não tenho a certeza absoluta. Os unicos extras que a minha tem sou eu e as protecções de punhos comprados por 22 eur no Aliexpress...sim, são iguais aos Givi e há para mais modelos... ;)
Relativamente às duas hipóteses em cima da mesa, nem preciso de dizer qual seria a minha :-D
Faço só um comentário: uma 500 será sempre uma moto mais utilitária, primordialmente para cidade e agilidade, leveza e fiabilidade são muito importantes.
Pessoalmente, se soubesse o que sei hoje talvez fosse para qq coisa acima. Talvez não na gama dos 95 cvs, até pelos custos fixos (IUC), mas há aí umas hipóteses interessantes no mesmo estilo de mota, na ordem dos 70 -75 cvs.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 22, 2019, 12:46:32, 12:46
Já no que toca até aos 500cc (IUC inferior) também, mas a maioria se calhar não tão próximas dos 500cc como a CB500X e a TRK502...
Enviado por: ajorge73 em Janeiro 22, 2019, 14:09:47, 14:09
Tendo por base o IUC (por via dos cc's e não dos cv's), até aos 750cc existe alguma oferta.
Já no que toca até aos 500cc (IUC inferior) também, mas a maioria se calhar não tão próximas dos 500cc como a CB500X e a TRK502...
Sim, basicamente estava a falar de inferiores a 750cc.
Concretamente e no meu caso particular, as que estava a falar seriam a versys e a V-Stromp embora existam outros modelos nessa faixa 500-749cc mas que por esta ou aquela razão não me agradam.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 22, 2019, 17:32:03, 17:32
Imaginando 2 pessoas em cima dela, mais aquele pack de 3 malas bem carregadas (sem contar com alguns acessórios), será levar a questão da capacidade de carga um pouco longe demais, parece-me... :pensador:
(https://i.postimg.cc/GmTcPm5x/Sem-T-tulo-cb500x1.png)
(https://i.postimg.cc/v8j84nPZ/Sem-T-tulo-cb500x2.png)
(https://i.postimg.cc/mr5Z7Fbj/Sem-T-tulo-CB500x4.png)
(https://i.postimg.cc/x1s9SbbQ/Sem-T-tulo-CB500x5.png)
Enviado por: JViegas em Janeiro 23, 2019, 10:11:02, 10:11
Não tem só as malas como extras mas também protetor de motor, grelha de radiador e grelha de farol.
Está mesmo equipada para viajar.
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 23, 2019, 10:27:08, 10:27
- Pack 3 malas
- Protecção do motor
- Farois Auxiliares
- Grelha do farol da frente
- Grelha do radiador
- Adesivos de protecção do depósito
- Apoio para GPS/TLM
Bem se ela levar as malas carregadas com dois passageiros penso que será um pouco penoso para a CB mas conforme a velocidade cruzeiro que se pretender impor. Até aos 120/130 no máximo, mais que isso será levar o motor a um esforço suplementar.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 23, 2019, 10:31:34, 10:31
O tipo mais valia ter comprado outra moto...digo eu. 8)
E daí, talvez seja ele que está correcto.
se calhar os 500cc e 48cv chegam q.b. :pensador:
Enviado por: Megamustaine em Janeiro 23, 2019, 10:43:45, 10:43
Ando a fazer bem as contas para "investir" numa montada que vai substituir a minha atual Superlight 125cc, e tenho o olho tanto nesta como na TRK502, como não podia deixar de ser.
Vocês, que têm mais experiência por estas bandas, têem noção do desconto que se conseguirá na compra de uma CB500x?
Quando comprei a Superlight o desconto que tive foi em pneus e equipamento, cerca de 400€, mas estou curioso com o que se conseguirá numa mota de valor superior.
Atualmente as minhas contas estão a tender para a TRK502x devido ao equipamento extra que traz, mas caso na Honda conseguisse desconto suficiente para comportar o mesmo (crashbars, suporte topcase, proteção punhos, usb e mais qualquer coisa que me esteja a escapar) provavelmente a minha opinião mudaria.
Em termos de valores conseguiras uma melhor oferta se não tiver retoma. Agora um desconto que comporte esses extras todos deve de ser dificil.
Pelo que andei a ver, o custo desse equipamento em loja fica perto dos 600€ pelo que talvez não seja 100% descabido... Mas também não sei que tipo de descontos são praticados pela Benelli. Tenho que tirar um dia de férias para ir aos stands pedir propostas.
Também estou curioso pelo que me dão pela Superlight à retoma vs o que consigo por ela no mercado de usados.
Acho que, se possível, deves experimentar as 2 antes de decidires. Adicionalmente experimenta uma NC e uma Versys. Só ai poderás tomar uma decisão + correta.
Enviado por: Paulo Fradinho em Janeiro 23, 2019, 10:47:42, 10:47
Boa Paulo...mas faltou-te ali a indicção dos foles de borracha para a suspensão. :stuck_out_tongue_winking_eye:
O tipo mais valia ter comprado outra moto...digo eu. 8)
E daí, talvez seja ele que está correcto.
se calhar os 500cc e 48cv chegam q.b. :pensador:
ehehehe pois foi falhou-me essa dos foles da suspensão.... Vai mt do andamento de cada um... se for daqueles que apenas rolam a 100/120 kmh não tem stress mas tem de calibrar bem aquelas suspensões pk senão nota bem na condução o peso excessivo atrás se for carregada. Eu na minha qd vou às compras e levo o meu malão de 52 lts cheio, e qd digo cheio é mesmo cheio que até tenho de ajeitar as coisas para fechar, noto na condução a leveza em que fica a frente. Sinceramente ela nunca se negou e porta-se mt bem dentro das limitações que tem este motor 500cc de 48cv. Espero um dia conseguir dar o salto para a minha de eleição, a AT, que mesmo mais pesada tem uma condução excepcional.
Enviado por: miscaro em Janeiro 24, 2019, 15:55:50, 15:55
Boa Paulo...mas faltou-te ali a indicção dos foles de borracha para a suspensão. :stuck_out_tongue_winking_eye:
O tipo mais valia ter comprado outra moto...digo eu. 8)
E daí, talvez seja ele que está correcto.
se calhar os 500cc e 48cv chegam q.b. :pensador:
ehehehe pois foi falhou-me essa dos foles da suspensão.... Vai mt do andamento de cada um... se for daqueles que apenas rolam a 100/120 kmh não tem stress mas tem de calibrar bem aquelas suspensões pk senão nota bem na condução o peso excessivo atrás se for carregada. Eu na minha qd vou às compras e levo o meu malão de 52 lts cheio, e qd digo cheio é mesmo cheio que até tenho de ajeitar as coisas para fechar, noto na condução a leveza em que fica a frente. Sinceramente ela nunca se negou e porta-se mt bem dentro das limitações que tem este motor 500cc de 48cv. Espero um dia conseguir dar o salto para a minha de eleição, a AT, que mesmo mais pesada tem uma condução excepcional.
Também quero dar esse salto. Já vi e experimentei outras motos, mas a AT é a única que me atrai. Lá para abril, talvez...
Quanto à 500x, já fiz viagens com pendura e top case cheio até às costuras... A cb500x não se nega a nada. Gosto muito desta mota, vou ter muita pena quando a trocar...
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 25, 2019, 22:20:32, 22:20
Acho que é abusar um pouco, com tanta carga na máquina, nem a condução será satisfatória. :pensador:
(....)
Se calhar com estas (que não são "quadradonas"), a coisa é capaz de correr melhor.
Pelo menos visualmente mais "aceitável" numa 500cc e com esta envergadura. Será?:pensador:
(https://i.postimg.cc/G2pB6jjW/Screenshot-2019-01-25-20-43-08-569-com-facebook-katana.jpg)
(https://i.postimg.cc/m29cxkQg/Screenshot-2019-01-25-21-32-06-213-com-facebook-katana.jpg)
(https://i.postimg.cc/9MSfKH09/Screenshot-2019-01-25-21-35-32-508-com-facebook-katana.jpg)
Já agora...este modelo pela Ásia parece que vai saindo dos stands com muita regularidade.
Provavelmente a própria fiscalidade para uma moto desta cilindrada ajudará a isso. Isto nalguns países, claro.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 31, 2019, 23:47:45, 23:47
Mas porque aquilo que diz me parece bastante sensato na apreciação que faz, aqui ficam as razões para não comprar e também o contrário, ou seja, para comprar este modelo...
3 Reasons To Avoid The Honda CB500X
Honda CB500X: Top 5 Reasons To Get One
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 08, 2019, 17:12:21, 17:12
Por lá fica por apenas 1.500 Thai Baht, o que significa irrisórios 42€ ao câmbio actual.
(https://i.postimg.cc/vH4TThjG/Sem-T-tulo-cb500x2019-2.png)
(https://i.postimg.cc/vmZZRvWR/Sem-T-tulo-cb500x2019-3.png)
(https://i.postimg.cc/t429zV8B/Sem-T-tulo-cb500x2019-1.png)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 16, 2019, 19:33:56, 19:33
O "Franciú" não é o meu forte :corado: mas aí fica.
Estão neste momento em testes promovidos pela marca, em Tenerife.
Quando haja vídeos de publicações em Espanhol ou em Inglês, para mim será mais fácil de perceber. :-\
Enviado por: JViegas em Fevereiro 16, 2019, 20:50:05, 20:50
Se quiseres arranja-se em italiano:
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 17, 2019, 11:04:43, 11:04
Vai ser é difícil de escoar as 2 que lá têm da geração anterior... 8)
É que o preço não é assim tão distante que não leve qualquer pessoa para a nova geração...
Digo eu, que me parece lógico este pensamento.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 22, 2019, 19:18:18, 19:18
A Visordown colocou já online o seu vídeo:
"Honda CB500x Review 2019: Honda steps up the crossover capability of the CB500X with a bigger front wheel and longer stroke suspension. This light-middleweight adventure bike is in a bit of a class of its own and has the capability to be a real mile cruncher."
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 26, 2019, 22:00:16, 22:00
A foto não é minha. Ainda não a vi "ao vivo e a cores".
(https://i.postimg.cc/YqnGRhqL/Screenshot-2019-02-26-21-56-30-834-com-facebook-katana.jpg)
Enviado por: JViegas em Fevereiro 27, 2019, 12:10:32, 12:10
Será que vão ter as "manas" para test drive também?
Enviado por: mneves em Fevereiro 27, 2019, 18:02:48, 18:02
Resumindo:
Agora está bem
Enviado por: Paulo Fradinho em Fevereiro 27, 2019, 19:03:32, 19:03
Já vi,mexi,testei e graveiAguardamos esse abuso que lhe fizeste 😁😁 viste, mexeste, testaste e gravaste 😊😊. Venha o video
Resumindo:
Agora está bem
Enviado por: mneves em Fevereiro 27, 2019, 19:06:20, 19:06
E fui ao mato,meti mesmo num pouco de trilho ,a serio que gostei.Já vi,mexi,testei e graveiAguardamos esse abuso que lhe fizeste
Resumindo:
Agora está bem. Venha o video
Enviado por: Paulo Fradinho em Fevereiro 27, 2019, 19:08:00, 19:08
E fui ao mato,meti mesmo num pouco de trilho ,a serio que gostei.Já vi,mexi,testei e graveiAguardamos esse abuso que lhe fizeste
Resumindo:
Agora está bem
Sinceramente esteticamente prefiro a minha, essa roda da frente 19" e mais fina não me cai no goto. Mas só conduzindo
Enviado por: mneves em Fevereiro 27, 2019, 19:38:17, 19:38
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190227/bb64cadcec28de7c8533f2e0d56b9f0b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190227/5a2250e15da4b2ee77bd17011a6ed48a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190227/fbbe8684def4ddaded00928870ec7f18.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 27, 2019, 19:48:18, 19:48
O facto de ser toda ela Full Led.
Ter um novo e mais informativo painel de instrumentos.
Escape bem mais bonito com saída dupla na ponteira.
O resto...só mesmo vendo ao vivo e, preferencialmente, a experimentar a moto.
Mas entretanto estive a ver algo no TMCBlog e demonstraram como fica uma pessoa de estatura baixa.
(https://i.postimg.cc/KvXz5z2r/Screenshot-2019-02-27-19-38-17-376-com-android-chrome.png)
(https://i.postimg.cc/hGGTqjhQ/Screenshot-2019-02-27-19-41-11-769-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/tJz4T3Mq/IMG-20190227-194618.jpg)
Enviado por: Buda em Fevereiro 28, 2019, 13:34:44, 13:34
Já vi,mexi,testei e gravei
Resumindo:
Agora está bem
Boa tarde MPANeves... Tou ansioso/curioso de ver essa "apresentação e teste a bordo" :megafeliz: sim sou subscritor =p...
Sou novo por aqui... E a CB500X é o modelo que me tem estado no goto já qd estava a tirar a carta a par com a NC ( como a maioria dos que saltam de uma scooter/maxiscooter para uma media cilindrada... ) Agora que já tenho a carta fui fazer um testride á CB500x (modelo anterior) á motoway e adorei :feliz:... E para facilitar as minhas duvidas e questões sai agora o novo modelo :animated-smileys-angry-049:.
A pergunta que faço/ sugestão que peço é a seguinte, não sendo um requisito para mim a mota ser nova 0 kms, poderá ser uma do modelo anterior em segunda mão ou de serviço uma boa escolha em deterimento do novo modelo ? Falo de cb500x versão anterior com menos 18K ( algumas apenas com 7k/11K kms) e de fins de 2017 ou inicios de 18 já com alguns extras que eu diria serem essenciais ( topcase/crashbars/descanso central)
A questão é que o modelo novo com todos os extras essenciais para mim ela já se vai mandar para os 7500€ (para mais e não para menos com os docs ao barulho =/)
Algumas das novas features não lhes reconheço grande vantagem para mim e para o uso que daria (roda maior a frente e um curso de suspensao um nadinha maior) eu a fazer seria um very light offroad ( estradões e acessos a praias ou coisa do género) pelo que aqui nao vejo grande vantagem ( pelo contrario nao sei se chego ao chao xD) O quadrante eu até gostava do anterior, não retrograda mas com um ar ainda assim clássico ( tlv seja o mostrador á Nokia 3310 :D fundo amarelo letras pretas), fora a falta de indicador de marcha isso sim achei falta mas fiquei a saber que se pode colocar, agora estas modernices LCD's :-\ nao sei...
Penso que tem o vidro mais alto não é assim? Mas lá está sou rodas baixas, nao sei se faz muita diferença... O motor teve alterações significativas?
Não sei se a minha questão fará sentido mas gostava de saber a vossa opiniao em relação ao valor por produto de uma CB500x de 2017/2018 em relação á nova, até tendo em vista a desvalorização do mesmo com o passar do tempo :cost:...
Cumprimentos :chopper: :sportbike: :scooter: ( tem de arranjar um bonequinho numa trail :confetti:) :yeah:
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 28, 2019, 13:48:47, 13:48
Por aquilo que deixo abaixo (e já tinha deixado mais atrás), poderás comprovar que são bem mais do que "algumas" alterações entre gerações...
Agora...se achas que vale ou não vale a diferença entre a geração 2019 e uma do modelo anterior usada, só tu poderás dizer. Tenta ir ver as duas e vê por ti. :nice:
Descrição de todas as alterações / updates do modelo para 2019.
Aqui encontram todos os detalhes:
Engine refinements for an increase in overall power, including 3 to 4% more torque from 3,000 to 7,000 rpm.
Fuel-injector spray narrowed, fuel-droplet size optimized for improved spray penetration in intake. Improves combustion and therefore creates more linear power from first crack of the throttle through to rpm redline.
Smaller battery, repositioning of components enable increased air-intake volume and addition of filter element in tract below headlights.
Straighter velocity stacks and reshaped separators between the cylinders make for decreased turbulence, resulting in improved power at every rpm.
New valve timing increases torque and improves roll-on response.
New crank-sensor system with over 2.5 times more-frequent crank-position readings and model-specific fuel-injection settings allow more linear power delivery, with emphasis on low- and midrange power and more precise throttle response.
New muffler with increased volume before and after catalytic converter. Backpressure optimized for improved low-end and midrange power.
New dual-outlet muffler tip makes exhaust note racier-sounding to match new power.
New transmission gear-dog design is more precise for more accurate, sure shifting action.
New slipper clutch design adapts to load stresses for increased hook-up under heavy acceleration and reduced engine braking under downshifting.
New clutch design, with the same engineering found in the CBR1000RR, decreases lever pull by 45%, especially helpful in stop-and-go traffic. Lever shape improved as well.
Larger, 19″ front wheel for better bump absorption, improved high-speed handling.
Steering caster angle slackened by 1 degree (now 27.5 degrees) for improved handling.
New front and rear tire design with deep-grooved tread.
New shock with advanced pressure-separation design from Honda’s large sport models is more stable and predictable for improved rear-wheel tracking and traction.
Increased suspension travel (up .4 in. in front, 1.2 in. rear) for improved performance through stroke, reduced bottoming and increased ground clearance.
On ABS version, upgraded modulators improve precision during ABS engagement.
Revised hydraulic ratio in rear brake, combined with ABS, achieve improved brake modulation in low-traction situations.
Lighter seat rails for improved mass centralization and better handling.
New, full-featured display has larger screen and thinner bezel, includes new upshift indicator that can be set to different rpm settings.
Turning radius reduced by nearly 8 inches for easier maneuvering.
Windscreen is 20mm taller for great wind protection during high-speed cruising.
Seat narrowed above pegs to aid touching feet to ground at stops.
New tapered handlebar improves feedback, control and style, while new rubber-mounted handlebar clamp minimizes vibration to rider’s hands.
More aggressive adventure styling with new fuel tank, radiator shroud, headlight, clear taillight lens and new LED turn signals.
New shroud design helps direct radiator heat away from rider’s legs.
Link (http://www.hondaprokevin.com/2019-honda-cb500x-review-specs)
Enviado por: Megamustaine em Fevereiro 28, 2019, 14:14:47, 14:14
Só um cheirinho
Se tivesse uma jantes raiadas........a diferença que faria!
Enviado por: mneves em Fevereiro 28, 2019, 15:23:09, 15:23
Para quem nao liga a certas inovações nas novas versões a anterior pode ser bom negócio mas como referi no vídeo ,a anterior para mim faltava algo que a nova tem ,isto sou eu...
O vídeo ainda não consegui finalizar mas estão uns 17 minutos porteiros
Enviado por: Buda em Fevereiro 28, 2019, 17:52:36, 17:52
Essa info é mm da marca não é!? Claro que também lhes cabe esse papel de "vender" as alterações que fizeram... As vezes são coisas mínimas que causam grandes diferenças e mudanças comportamentais, outras serão isso mesmo, coisas mínimas...
Mas de fato muito mais alterações não visíveis ( mecânica e ângulos e afins) do que eu pensava... Só mesmo indo experimentar :D... Claro que num tempo de um test ride ( o que fiz ao modelo anterior na cb não chegou a 30 min :'( ) pode não dar para reparar em tanta coisa em tão pouco tempo:???:...
Em termos de look também só vendo ao vivo ( e de preferência com elas lado a lado ).
Bom,
Para quem nao liga a certas inovações nas novas versões a anterior pode ser bom negócio mas como referi no vídeo ,a anterior para mim faltava algo que a nova tem ,isto sou eu...
O vídeo ainda não consegui finalizar mas estão uns 17 minutos porteiros
Pois acredito... tanto que a tua escolha recaiu sobre a TRK não foi assim? Por acaso essa ainda não fui experimentar... Apesar de ser apelativo o fato de vir logo com uma serie de "extras" de origem, que tem de ser acr€sc€ntado€ na CB500, o ar de "grande porte" não o sendo, não me atrai muito (claro e com a questão da fiabilidade/manutenção em relação á Honda e á Benelli).
Se fosse este o modelo na equação, terias ido á mesma para a TRK?
Ficamos a aguardar essa review :feliz: :nice: !!
Cumprimentos!
Enviado por: mneves em Fevereiro 28, 2019, 19:16:37, 19:16
Sapiens 21 woooww... Muito obrigado pela informação! De fato são muito mais alterações do que as que tinha ouvido/lido...Não,agora esta nova CB já me diz algo.....
Essa info é mm da marca não é!? Claro que também lhes cabe esse papel de "vender" as alterações que fizeram... As vezes são coisas mínimas que causam grandes diferenças e mudanças comportamentais, outras serão isso mesmo, coisas mínimas...
Mas de fato muito mais alterações não visíveis ( mecânica e ângulos e afins) do que eu pensava... Só mesmo indo experimentar :D... Claro que num tempo de um test ride ( o que fiz ao modelo anterior na cb não chegou a 30 min :'( ) pode não dar para reparar em tanta coisa em tão pouco tempo:???:...
Em termos de look também só vendo ao vivo ( e de preferência com elas lado a lado ).Bom,
Para quem nao liga a certas inovações nas novas versões a anterior pode ser bom negócio mas como referi no vídeo ,a anterior para mim faltava algo que a nova tem ,isto sou eu...
O vídeo ainda não consegui finalizar mas estão uns 17 minutos porteiros
Pois acredito... tanto que a tua escolha recaiu sobre a TRK não foi assim? Por acaso essa ainda não fui experimentar... Apesar de ser apelativo o fato de vir logo com uma serie de "extras" de origem, que tem de ser acr€sc€ntado€ na CB500, o ar de "grande porte" não o sendo, não me atrai muito (claro e com a questão da fiabilidade/manutenção em relação á Honda e á Benelli).
Se fosse este o modelo na equação, terias ido á mesma para a TRK?
Ficamos a aguardar essa review :feliz: :nice: !!
Cumprimentos!
Enviado por: Sapiens21 em Março 04, 2019, 21:28:14, 21:28
A apreciação reservo-a para um momento em que tenha oportunidade de a testar. Segundo sei, estará disponível uma unidade muito em breve para isso mesmo...
Não esta, já que ficou vendida assim que chegou ao concessionário...
Aqui ficam umas fotos, no meu claro amadorismo na área da fotografia...e dentro da limitação de um parque de motos:
(https://i.postimg.cc/hjGmnYqn/IMG-20190302-163731.jpg)
(https://i.postimg.cc/9M30MXKc/IMG-20190302-164002.jpg)
(https://i.postimg.cc/mDbxV0FQ/IMG-20190302-163901.jpg)
(https://i.postimg.cc/JhxY7tGk/IMG-20190302-163842.jpg)
(https://i.postimg.cc/6QHsjMVg/IMG-20190302-163822.jpg)
(https://i.postimg.cc/htgHKkpN/IMG-20190302-163807.jpg)
(https://i.postimg.cc/rpHnR3NV/IMG-20190302-163717.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Março 06, 2019, 08:09:01, 08:09
Os pneus da nova geração 2019:
DUNLOP MIXTOUR
(https://i.postimg.cc/XqnP5VVM/IMG-20190302-165140.jpg)
(https://i.postimg.cc/Jz3B6M8Y/IMG-20190302-165130.jpg)
E esta foto da geração anterior da CB e com pneus de modelo diferente. Também Dunlop, mas era outra geração da marca...
(https://i.postimg.cc/jd47vRtg/IMG-20190302-165114.jpg)
A diferença no rasto entre ambos....nota-se.
Enviado por: JViegas em Março 06, 2019, 09:38:36, 09:38
Enviado por: miscaro em Março 06, 2019, 11:38:14, 11:38
Enviado por: Sapiens21 em Março 06, 2019, 13:11:18, 13:11
Tinha ideia que os pneus eram Metzeler :pensador:
Não é raro haver modelos que saem com 2 modelos de pneus (marcas diferentes).
Tenho o exemplo da minha moto e que inclusivamente tem um autocolante colocado no veio de transmissão. :)
Enviado por: Rodrigues1 em Abril 08, 2019, 13:57:45, 13:57
Ainda não tive tempo de experimentar a nova CB500X para verificar o que faltava ou o que "retiraram"
Refiro-me ao que retiraram porque pelos videos que tenho visto parece que demora muito mais tempo a atingir os 180 kms h do que a anterior,...porque será ?
Será das mudanças mais curtas ? será da curva do binário que passou para baixas rotações de forma a beneficiar o Off-Road ?
Decerto haverá gente mais entendida do que eu nesse campo.
De momento apenas posso afirmar que gosto da nova imagem principalmente do mostrador e escape duplo,..mas aquela roda da frente,...!!!!
Rodas raiadas até ficava bem mas iria encarecer a CB e teriam de colocar pneus e jantes mais estreitos o que para o corpo da CB iria parecer uma 300, reparem que a Africa Twin 1000 tem pneus atrás de 150 para os 160 da CB, mas como tem corpo ninguém repara ;)
Ciclistica só quando fizer o teste assim que passar pela Motodiana.
Enviado por: João_Santos em Abril 08, 2019, 14:29:24, 14:29
O que foi alterado para que já tenhas notado essas diferenças de velocidade, foi o mapeamento na Centralina que dá mais potencia nos médios regimes e desta forma privilegiar o OFF ROAD, assim como a embraiagem deslizante que não deixa bloquear e roda de trás nos caminhos de terra.
Sem duvida que ficou mais apelativa principalmente o quadrante e o escape, agora com duas saídas.
Temos falado muito sobre a nova 500X e vamos manter-nos fieis ás 500X de 2015 e 2018.
João :sportbike: :sportbike:
Enviado por: Rodrigues1 em Abril 08, 2019, 14:49:33, 14:49
Amigo Rodrigues a nova 500X a nível interno nada foi mexido e mantém-se igual na parte Mecânica, excepto a Embraiagem deslizante.
O que foi alterado para que já tenhas notado essas diferenças de velocidade, foi o mapeamento na Centralina que dá mais potencia nos médios regimes e desta forma privilegiar o OFF ROAD, assim como a embraiagem deslizante que não deixa bloquear e roda de trás nos caminhos de terra.
Sem duvida que ficou mais apelativa principalmente o quadrante e o escape, agora com duas saídas.
Temos falado muito sobre a nova 500X e vamos manter-nos fieis ás 500X de 2015 e 2018.
João :sportbike: :sportbike:
É precisamente o que sublinhei a vermelho que se faz notar na velocidade de ponta nalguns videos e comentários negativos sobre a dificuldade em atingir a velocidade máxima que continua a mesma mas demora muito mais.
Em ultrapassagens nos regimes mais altos terei algum receio em fazê-las nesta nova CB500X.
Como dizes e bem e até aconcordo contigo, vou continuar a manter-me fiel ao modelo anterior, até porque a idade já não me permite aventuras off-Road como dantes.
Enviado por: Paulo Fradinho em Abril 08, 2019, 14:51:36, 14:51
Enviado por: Rodrigues1 em Abril 08, 2019, 15:00:20, 15:00
O quadrante é muito bonito e completo, se fosse possível trocar era a única alteração que faria.
Embora já me tenha habituado às mudanças confesso que de vez em quando lá vou eu à procura da 7ª mais por culpa do nervoso miudinho do motor que mais parece ir em 5ª nalgumas subidas
Enviado por: halmeida em Abril 10, 2019, 21:44:19, 21:44
Enviado por: Sapiens21 em Abril 10, 2019, 22:44:24, 22:44
Houve alguma "ousadia" em levá-la por certos caminhos com pneus que são de estrada...e pouco mais.
Ele refere também faltar um pouco mais de altura ao solo do que desejava e a suspensão, quando colocada perante este tipo de aventuras, apesar de ter maior curso, é apenas "ok".
O guiador tem a largura perfeita para cidade, mas para o fora de estrada refere que sente falta de mais largura.
Noutros pontos foi bem mais positivo, como o motor que lhe agradou bastante, especialmente nos médios regimes e onde a marca trabalhou no sentido de lhe dar mais binário. Aliás, pelas suas palavras percebe-se que será nas faixas de motor mais utilizados (e menos a velocidade de ponta) que a marca privilegiou o desempenho do motor e respectiva condução.
Depois a leveza da moto e facilidade com que se chega com os pés ao chão. Indicou mesmo como sendo uma moto pouco intimidante e muito ágil.
Rodou cerca de 500kms com ela e valorizou também o seu conforto, que não esperava de um banco aparentemente tão.... simples.
Em termos de velocidade de rolamento mais confortável e sem sentir muito a pressão da deslocação do vento, rondou os 130kmh. Alcançou no teste um máximo "na casa" dos 150kmh e começava nessa altura a sentir alguma instabilidade, dizendo que estava apenas dentro do..."ok".
Elogiou bastante a quase ausência de vibração do motor, independentemente da velocidade a que seguisse...merecendo-lhe neste tocante um "really cool".
Mais no final e abordando o custo de aquisição, mencionou ser um belo preço pedido por esta moto.
Foi o resumo da coisa... ;)
Enviado por: halmeida em Abril 10, 2019, 22:54:34, 22:54
Enviado por: Sapiens21 em Abril 10, 2019, 23:34:47, 23:34
160 em jante de 17'.
Provavelmente ele teria maior dificuldade em encontrar, porque os tipos da DriveMag Riders estão...na Roménia.
Tendo em conta que se trata - como dizia atrás - da mesma medida da geração anterior, basta uma consulta ao AdvRider e encontram-se logo muitas sugestões de pneus para outras aventuras. LINK... (https://advrider.com/f/threads/best-dual-purpose-tires-for-my-cb500x.1138011/)
Resta saber é se para fazer mesmo off-road não será melhor olhar para outro género de moto. Digo eu... :)
Já se for para algo mais soft e sem preparação rally (um fora de estrada sem maluqueiras), siga.... :scooter:
EDIT: Esta imagem é do modelo anterior, mas somente para mostrar outros pneus bem diferentes dos de série, já que atrás "calça" a mesma medida que a geração 2019.
(https://www.bestbeginnermotorcycles.com/wp-content/uploads/2018/08/Honda-CB500X-555.jpg)
Enviado por: Moto2cool em Abril 11, 2019, 13:36:08, 13:36
A questão é como o fazem e este vídeo demonstra bem que este modelo não está á vontade em off road.
Mas que o faz, faz
Enviado por: Rodrigues1 em Abril 13, 2019, 12:03:03, 12:03
Agora se a CB500X está á vontade com pneus cardados isso é outra conversa, eu penso que sim, aliás qualquer mota o consegue fazer se tiver altura ao solo suficiente dependendo claro da habilidade do piloto.
O piloto do vídeo não me pareceu muito habilidoso, curvou em terreno inclinado cheio de pó de areia e andar dentro de água sentado fazendo subir o centro de gravidade.
Enviado por: Sapiens21 em Abril 13, 2019, 12:10:40, 12:10
Enviado por: halmeida em Abril 13, 2019, 16:15:00, 16:15
BTW eles chegam ao cumulo de ter videos de unboxing de motos... coisas que nunca vi a não ser pontualmente. :D
Enviado por: JEKU em Abril 25, 2019, 14:14:41, 14:14
Não só para uma utilidade diárias de casa/trabalho/casa (onde provavelmente é $$ mal gasto), mas para passeios ao fim de semana / férias onde podemos enveredar por outro tipo de caminhos.
Já agora quais os pneus que punham para a moto ser mais "off-road"?
Enviado por: Moto2cool em Abril 25, 2019, 14:43:21, 14:43
As vezes uns cogumelos são suficientes para reduzir a factura
Enviado por: Sapiens21 em Abril 25, 2019, 14:53:12, 14:53
(....)
Já agora quais os pneus que punham para a moto ser mais "off-road"?
Se for para uns caminhos de terra batida e pouco mais, feitos de forma ocasional, não gastes mais dinheiro porque os de série farão isso e mais. :)
Já se a ideia é mesmo off-road (e aqui estou mesmo a imaginar caminhos 'manhosos'), repensaria em fazê-lo com esta moto. A sério...
De qualquer forma, se encontrares uns pneus da Shinko, não vais nada mal.
Imagino que será uma boa desculpa para ir até Marrocos e fazer boa figura, com uns pneus de belos cardados. :nice:
Enviado por: JEKU em Abril 25, 2019, 15:24:00, 15:24
Mas é aquela que consigo comprar, e tenho de pensar no que quero fazer, mas admito que o ACT Portugal me atrai, e pelos videos que tenho visto, acho que precisa de outros pneus em algumas partes.
Mas estou aqui a fazer futurologia, quando souber e tiver novidades sobre o assunto irei ter ainda mais questões a fazer :stuck_out_tongue:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 25, 2019, 15:44:38, 15:44
De qualquer forma e já que referes essa vontade de levar a moto a um ACT Portugal (Adventure Country Tracks), não haverá possibilidade de alugar uma moto?
Levar por diante a ideia com a CB500X, mesmo sendo 'fazivel', será que não seria um nadinha arriscado?
Numa visita ao site encontrei a seguinte indicação nos important remarks "Only experienced riders should do them", o que me parece que implique, pelo menos para parte dos percursos, um modelo mais (desculpa o termo) cabra do mato do que outra coisa. :)
A não ser que haja trilhos diferentes para diferentes pilotos inscritos, claro. :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 18, 2019, 07:39:24, 07:39
Entre outros dados, uma das coisas que surpreendeu o jornalista foi o facto de ter consumido praticamente o mesmo que é declarado pela marca...e tê-lo feito em modo teste.
Aqui fica o vídeo:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 29, 2019, 09:40:12, 09:40
Uma de entre várias outras propostas de modelos em comercialização, com potência até 35kW (48cv)...Cat. A2.
https://motomais.motosport.com.pt/ensaios/ensaio-honda-cb-500x-de-2019-mais-versatil-e-com-melhor-desempenho-offroad/
Enviado por: Sapiens21 em Junho 29, 2019, 21:16:03, 21:16
Ele colocou-o no YouTube hoje, mas não é dos seus melhores vídeos.
Está sempre no seu registo habitual de testes (brincalhão e com palavreado que faz revirar os olhos), também a leva para para verificar como se porta no fora de estrada e tal...mas já vi melhores dele.
De qualquer modo aí fica o vídeo a esta CB500X 2019, unidade que foi buscar à LinhaWay. :)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 13, 2019, 07:29:37, 07:29
Trata-se de um kit completo da empresa britânica Rally Raid e que tem o conceito de pegar em modelos de menor peso...e incrementar as suas capacidades.
O Kit completo compreende várias alterações... (custa 3.820€) e até mesmo visualmente concede a este modelo uma modificação evidente.
A própria potência sobe um pouco, com a atenção a residir numa melhor resposta nos baixos e médios regimes.
Passa a ser uma moto cujos limites sobem substancialmente, independentemente do tipo de caminhos com que seja confrontada.
(https://i.postimg.cc/ZYsKpKJG/Screenshot-2019-07-13-07-18-05-177-com-android-chrome.jpg)
Link: https://motomais.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2019/07/hondacb500x-adventure-prep.jpg
Enviado por: Sapiens21 em Julho 20, 2019, 10:30:36, 10:30
Trata-se da SH40 Cargo no caso da top-case e das SH23 para as malas laterais.
(https://i.postimg.cc/J0vPrrLK/Screenshot-2019-07-20-10-20-26-002-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/cLQXWG5M/Screenshot-2019-07-20-10-21-14-261-com-android-chrome.jpg)
Quanto à bolsa de depósito e que se pode ver colocada na primeira imagem que deixei acima, trata-se da E16-P e vem já com o sistema Pin System...um sistema que permite colocar a bolsa rapidamente ou retirá-la com um clic.
Enviado por: Svitre em Julho 20, 2019, 13:18:48, 13:18
Nunca fui muito fã de topcases e eventualmente teria que arranjar uma pois as malas laterais (Shad 35) não fecham com o capacete lá dentro.
Quanto à topcase, é grande e robusta q.b, apesar de só caber um capacete, mas permite guardar as luvas, blusão, fato de chuva e o meu capacete.
Quanto à "grade" de carga, amanhã vou fazer o teste, daqui (V. N. Gaia) até ao Azibo, onde o "para vento" terá de ir preso na mesma :nice:
Enviado por: Rodrigues1 em Julho 21, 2019, 12:15:55, 12:15
No meu caso preferi largar 1000 € pelo conjunto completo Honda e chave única e nunca mais as tirei desde o início por não afetarem o seu comportamento tanto em curva como em AE.
Não andam lá só para vista, ando sempre com tralha de campismo, água impermiáveis e ferramentas.
Até hoje ainda não vi nenhuma com o Kit igual.
Enviado por: Svitre em Julho 22, 2019, 13:21:26, 13:21
(...) Quanto à "grade" de carga, amanhã vou fazer o teste, daqui (V. N. Gaia) até ao Azibo, onde o "para vento" terá de ir preso na mesma :nice:
Ora bem, prova superada :nice:
Viagem com pendura e cerca de 15 kgs repartidos pelas 3 malas, velocidades de cruzeiro de 130/140km/h e 5 lt/100 (no cb).
Enviado por: Rodrigues1 em Julho 20, 2020, 11:37:19, 11:37
Não é grave mas é muito chato
Felizmente não me calhou a mim mas poderá haver muitos companheiros com esse problema, prestem atenção e passem com o dedo no local que mostra no video.
Enviado por: TMXR em Julho 20, 2020, 14:51:21, 14:51
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=6167.msg95611#msg95611
(ps: concordo que nao seria a minha primeira, nem a segunda, nem a terceira, nem a.... escolha para uma aventura destas)
Enviado por: Rodrigues1 em Julho 20, 2020, 17:00:26, 17:00
Tem má capacidade de off road diz o Isaac :D :D :D
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=6167.msg95611#msg95611
(ps: concordo que nao seria a minha primeira, nem a segunda, nem a terceira, nem a.... escolha para uma aventura destas)
Na forma normal dá para desenrascar por caminhos sem alcatrão para estar mais perto de um rio por exemplo e foi nesse sentido que a comprei.
Nunca me mandou para o chão mas isso também depende do kit de unhas de cada um, falando por mim que fiz muitos anos de BTT poderá de alguma forma ter contribuido para uma maior confiança e domínio das duas rodas por trilhos de terra.
Claro que se quiserem gastar quase 4000 € no kit off road já se podem aventurar para caminhos mais dificeis mas já se aproxima dos 11.000 € muito perto da concorrência verdadeiras Off Road com mais eletrónica para ajudar mas lá está,... eu nunca gostaria de ser ajudado pela eletrónica, ou se tem habilidade ou então comprem um jipe.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 31, 2021, 17:35:46, 17:35
...parece que vai ter a atenção da marca para dentro de alguns meses. A marca de 3 em 3 anos ou pouco mais, costuma fazê-lo nos seus modelos mais vendidos.
Do que se sabe até ao momento (mas ao longo do tempo deve saber-se algo mais):
Falam em ganhar duplo disco à frente...
Suspensão revista com uma nova forquilha e com ajustes...
Depósito que pode crescer algo mais (2L!?) por via de mudanças nas carenagens. Se já é grande agora...ficará enorme para uma 500cc.
Quanto a uma nova estética e outros gadgets, só nos próximos meses se irá sabendo.
https://www.moto1pro.com/actualidad/cambios-en-las-honda-cb-500-2022
Enviado por: jcpq em Agosto 12, 2021, 21:56:50, 21:56
Enviado por: marioj em Agosto 15, 2021, 10:54:13, 10:54
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 15, 2021, 14:50:39, 14:50
Mas é igualmente provável acontecer em motos novas.
Ou seja, saindo um novo modelo/geração, a anterior e que esteja nova em stock nos concessionários, leva a que se consigam preços mais atractivos.
Já vi acontecer precisamente isto que estou a dizer. :)
Enviado por: jcpq em Agosto 18, 2021, 14:47:05, 14:47
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 18, 2021, 14:56:10, 14:56
A inclusão de equipamento, quiçá nova suspensão também, novos gadgets...e uma 'cara lavada' (se for o caso), conduzem a ac€rtos. :you.bet:
Enviado por: jcpq em Agosto 18, 2021, 14:58:23, 14:58
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 01, 2021, 19:34:05, 19:34
Recall: Honda – CB500X, CB500F e CBR500R (2019 a Jan./2020)
(https://i.postimg.cc/dDPrnsR8/Screenshot-20211001-192736.jpg)
"Honda – CB500FA/XA & CBR500RA. Production dates: CBR500RA: 26.08.2019-20.12.2019, CB500FA: 31.07.2019-15.12.2019, CB500XA: 20.06.2019-17.01.2020. In the ABS (Antilock Braking System) modulator, excessive grease was applied to the O-ring of the reservoir piston due to improper management of the equipment for applying grease to components. During continued use in this condition, foreign matter adheres to the grease that has moved to the out valve, and it may become pinched in the check valve during braking, causing input pressure leak, and increasing the braking distance. The product does not comply with the requirements laid down in the Regulation on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles"
Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association
Enviado por: Carvalhais em Novembro 01, 2021, 21:20:16, 21:20
As CB500X de 2021 em diante continuam a ser produzidas na Tailândia ?
Mera curiosidade, mas não encontrei essa informação específica em lado nenhum