Kawasaki Ninja H2

[Sapiens21]

Kawasaki Ninja H2

Construída para além dos limites    
A nova Kawasaki Ninja H2 é a personificação da paixão da Kawasaki pelo desempenho, pela busca da excelência técnica e o desejo de alcançar a perfeita combinação entre motociclo e motociclista. Equipada com um compressor concebido e construído inteiramente pelos diferentes departamentos da Kawasaki, a Ninja H2 irá encantar os apreciadores com os seus detalhes artesanais únicos.
Uma moto construida para além dos limites!

SUSPENSÃO TRASEIRA ÖHLINS TTX36
A adição da suspensão traseira Öhlins TTX36 veio trazer varios benifícios ao motociclista:
- Maior estabilidade na roda traseira aumentando a performance em curva.
- Excelente amortecimento, que torna mais confortável e mais maneável a condução desta superdesportiva.
- Aumento da confiança do motociclista em pista.
- Excelente desempenho em estrada.
- Mais estabilidade em velocidades altas.

VISUALIZAÇÃO DE ÂNGULO DE INCLINAÇÃO
Nova função no painel de instrumentos. Visualização do ângulo de inclinação em curva com a possibilidade de gravação dos dados.

KCMF (KAWASAKI CORNERING MANAGEMENT FUNCTION)
KCMF monotoriza os parâmetros do motor e chassis à entrada da curva ajudando o motociclista  a fazer a curva na trajetoria pretendida.

Na Ninja H2, o KCMF atua nos seguintes sistemas:

- KTRC
- KLCM
- KIBS
- Kawasaki Engine Brake Control

IMU BOSCH
O uso de um IMU compacto da Bosch aumenta ainda mais a precisão quando adicionado ao KTRC, KLCM e KIBS.

UNIDADE DE POTÊNCIA PROJETADO PARA SUPORTAR OS 300CV DA NINJA H2R
Apesar de sua configuração ser diferente, a unidade de energia Ninja H2 está carregada de tecnologia desenvolvida especificamente para este motor superalimentado.

AMORTECEDOR ELETRÓNICO DE DIREÇÃO ÖHLINS
Em baixas velocidades, as definições do amortecedor de direção foram escolhidas por forma a que o amortecimento não interfera com a manipulação leve da Ninja H2. Em altas velocidades, existe um aumento de amortecimento para proporcionar maior estabilidade à condução.

KQS (KAWASAKI QUICK SHIFTER)
A Ninja H2 é o primeiro motociclo da Kawasaki a usar um sistema que facilita a passagem de caixa.

TRANSMISSÃO
Para ter uma rápida e suave engrenagem, a Ninja H2 vem equipada com uma transmissão do tipo dog-ring. Este é o tipo de transmissão usado nas motos de MotoGP e foi desenvolvido em parceria com a equipa da Kawasaki Racing.

PINTURA
O acabamento da pintura preto espelhada usado na Ninja H2 foi desenvolvido pela Kawasaki especificamente para este modelo. A superfície altamente reflexiva realça o design deslumbrante da Ninja H2.

EMBRAIAGEM DESLIZANTE COM ACIONAMENTO HIDRÁULICO
Uma embraiagem hidráulica de alta qualidade oferece menos manutenção
assegurando ainda um funcionamento mais linear, reduzindo a instabilidade das trocas de caixa.

LUZES
A Ninja H2 está equipada com todas as luzes necessárias para a condução em estrada. Com a excepção da lâmpada de matricula, todo o equipamento de iluminação da Ninja H2 é do tipo LED.

INSTRUMENTAÇÃO
O design avançado da instrumentação, transmite ao motociclista a imagem de pilotar um avião de caça. Todos os controles, modos de seleção e opções do display são de fácil leitura e fácil acesso.

MAXIMIZAR O FLUXO DE AR
Todos os motores precisam respirar. Além de garantir que o motor tem ar suficiente, como o ar é fornecido a esse mesmo motor,  foi outra das preocupações. Como o ar entra no compressor, como o ar comprimido entra no motor, como a mistura ar-combustível queimado é descarregado. Todos estes parametros foram cuidadosamente analisados para optimizar e maximizar a eficiência do fluxo de ar

SUSPENSÃO
A suspensão de competição KYB AOS-II faz a sua estreia num motociclo de estrada, equipando a Ninja H2 na frente.
A suspensão traseira vem equipada com um Uni-Trak KYB totalmente ajustável que oferece uma excelente estabilidade.

EMBRAIAGEM ASSISTIDA E DESLIZANTE

Com base no feedback das corridas, a embraiagem assistida e deslizante usa dois tipos de mecanismos. Actua como um limitador de binário e um mecanismo de auto-travão que torna a alavanca de embraiagem mais leve.

KTRC (3-MODE)

O KTRC 3 modos combina a tecnologia do KTRC, que oferece maior estabilidade em situações escorregadias, impedindo a patinagem das rodas, com a tecnologia  S-KTRC que ajuda a manter a tração ideal em situações de acelaração. O interruptor permite mudar o controlo de tração em tempo real mesmo em andamento, tendo 3 tipos à escolha. No modos 1 e 2 o sistema mantem uma ótima tração nas curvas, permitindo uma forte acelaração à saída das curvas. O modo 1 e 2 difere na quantidade de intervenção. O modo 1, foi especialmente concebido para ser utilizado em condições secas e estradas com piso de boa aderência. O modo 3 funciona como o sistema KTRC, reduzindo a potência quando a roda traseira perde aderência, para permitir um controlo da situação. É ideal para condições escorregadias ou de piso molhado. Habilitando o piloto de poder facilmente mudar o estilo de tração, o KTRC 3 modos, é o mais avançado sistema de gestão do motor utilizado pela Kawasaki.



Ficha Técnica:


Tipo de motor Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha com compressor
Cilindrada 998 cm³
Diâmetro x curso 76 x 55 mm
Rácio de compressão 8.5:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustível Injeção de combustível: Ø 50 mm x 4 com injeção dupla
Sistema de arranque Elétrico
Lubrificação forçada, cárter húmido com refrigeração a óleo
Potência máxima 150.8 kW {205 PS} / 11,000 rpm ~
Binário máximo 133.5 N•m {13.6 kgf•m} / 10,000 rpm
Emissões CO2  198 g/km
Potência máxima com RAM Air 158.3 kW {215 PS} / 11,000 rpm
Transmissão 6 velocidades, "dog-ring"
Transmissão final Corrente selada
Rácio de redução primária 1.551 (76/49)
Rácios da 1ª mudança 3.188 (51/16)
Rácios da 2ª mudança 2.526 (48/19)
Rácios da 3ª mudança 2.045 (45/22)
Rácios da 4ª mudança 1.727 (38/22)
Rácios da 5ª mudança 1.524 (32/21)
Rácios da 6ª mudança 1.348 (31/23)
Rácio de redução final 2.444 (44/18)
Embraiagem Húmida multidisco, manual
Travões dianteiros Duplo disco Brembo deslizante 330mm. Pinça dupla radial, monobloco Brembo M50, 4 êmbolos opostos
Travões traseiros Disco de 250mm. Pinça Brembo de 2 êmbolos opostos
Suspensão dianteira Suspensão invertida de 43mm com amortecimento em expanção e compressão, mola de pré-carga ajustável
Suspensão traseira Nova suspensão Uni-Trak Öhlins TTX36 com amortecedor a gás, com reservatório, amortecimento na compressão com duplo comportamento (alta/ baixa velocidade), amortecimento na expansão, pré- carga ajustável
Tipo de quadro Treliça, aço de elevada resistência com monobraço oscilante
Rasto 103 mm
Curso da roda dianteira 120 mm
Curso da roda traseira 135 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 200/55ZR17M/C (78W)
Ângulo direção E/D 27° / 27°
C x L x A 2,085 x 770 x 1,125 mm
Base da roda 1,455 mm
Distância ao solo 130 mm
Altura do assento 825 mm
Capacidade de combustível 17 litros


Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.kawasaki.pt/   
Imagens obtidas em: http://blogspot.com; http://www.a-tope.es; http://www.mundomotero.com

[mneves]

Já vi e ouvi uma ao vivo no cabo da roca
Linda....

[Moto2cool]

Esta é a mãe-ninja. Adorava ter uma na garagem, mas para andar com ela tinha que ter as duas mãos no travão logo a seguir a uma pequena aceleração

[Sapiens21]

Foi com uma destas - mas na versão "R" - que foi alcançada uma marca de respeito em motos de produção.

Ora vejam (...ou recordem). 

http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=220.0#top

[dfelix]

Estava uma H2 à venda na Motobel.
Apesar de que o preço era praticamente o mesmo que nova.

Esta é a mãe-ninja.

A mãe H2 é esta...



A verdadeira!
Muitas viuvas deixou... e outros morreram entretanto de cancro resultante do fumo dos 2 tempos... 

Embora a designação Ninja provém da GPZ.

[Luis Salgueiro]

Estava uma H2 à venda na Motobel.
Apesar de que o preço era praticamente o mesmo que nova.
.

[/quote]

Motobel ?? O que me fizeste recordar ! O Abel foi um ícone das motas nos Olivais , aquando da altura em que comprei a minha 1ª mota (uma Honda CB350)  . Anualmente havia uma concentração à porta da sua casa com dezenas de motas que com ele iam para Jerez de La Frontera . O filho dele (o Sandro) foi o 'meu' mecânico durante uns tempos e cresceu, literalmente. no meio das motas da oficina do pai . Quando acabou a 4ª classe (com 9 anos) lembro-me que o Abel lhe comprou uma mini-mota como prenda .
Mas atenção quando se pensa fazer negócio na Motobel, ui ui , o 'cromo' 'sabe-a toda' . Já são muitos anos 'a virar frangos' !

[dfelix]

Actualmente passa por lá sobretudo clientes HD e algumas clássicas.

Como só costumam ter motos desse género, estranhei a H2.
Aparentemente apesar de não ser "stand" ainda têm ligação à Kawasaki e aquela moto foi vendida nova ali.

[Luis Salgueiro]

Sim, ele agora é um dos concessionários oficiais das HD, mas as suas raízes no negócio foram como representante da Kawasaki . Lembro-me de ele nos inícios dos anos 70 andar 'a ripar'  nos Olivais com uma Kawasaki 900 Z1.

[Joao_Cruz]

Um videozinho desta menina a cantar até  aos 400 km/h...

Um abraço,
JpC

[João_Santos]

Verdadeiramente alucinante. Obrigado pela partilha.

João 

[dfelix]

O Sofuoglu festeja a travessia da ponte como se fosse (mais) uma vitória nas WSS!

 

[Sapiens21]

Agora muito a sério....

Já alguém se deu conta da potência a que chega a nova H2R??

É de loucos... É a completa loucura!!! 

https://www.kawasaki.pt/pt/products/Supersport/2018/Ninja_H2R/specifications?Uid=08E1X1tbDVkMUFFRDlBRXAwOCwpeUV8OCw0JWg5fXl1bW1k

[dfelix]

São valores absurdos!

Mas são de certa forma o que a tornam apelativa para decorar a garagem.
Na realidade ela não serve para muito mais do que isso.
Não pode circular em estrada. Pode fazer uns trackdays... mas certamente que nunca será devidamente espremida.
É uma peça de colecção.

[Moto2cool]

Como os estilistas, que fazem modelos que nunca se vendem, apenas promovem a imagem, também podemos ver flagships cuja filosofia não é necessariamente vender, mas promover a marca para vender outros modelos.
A Kawa teria muito sucesso neste modelo se fosse vendido em Portugal com 1.000 pontos na carta de condução como extra

[Sapiens21]

É daquelas motos (mas não única) que em 1ª velocidade consegue alcançar velocidade suficiente para ter logo uma contra-ordenação grave em A.E. 

Se passa para a 2ª então....

[dfelix]

...também podemos ver flagships cuja filosofia não é necessariamente vender, mas promover a marca para vender outros modelos.

Sim...
Também não faltam casos de projectos que por não corresponder à expectativa ou se tornarem dispendiosos para o construtor... levam com equipamento xpto e uma cosmética adequada e são comercializados por valores absurdos.

Desta forma apenas acabam por ficar na posse sobretudo de coleccionadores que as fecham numa garagem e dificilmente voltam a ver a luz do dia.

[Sapiens21]

Esta moto é absurdamente rápida.

Os Ingleses usam uma expressão que encaixa na perfeição nesta H2R...

...Mentally Disturbing. 

[Sapiens21]

Lembram-se de um tipo fazer 400kmh numa ponte da Turquia a bordo de uma destas??

Pois bem...recentemente há quem tenha feito mais...
Esta moto é demoníaca, só pode.

[2low]

Sapiens,

Com os novos pneus da Michelin capazes de atingir mais de 450kmh e após sair para o mercado a nova Hayabusa turbinada, a Kawasaki vai dar resposta com aumento da potencia da H2R dos 310cv para lá dos 350cv. Quase que aposto… 2019 vai ser bem FAST... 450kmh no mínimo!

Já esta H2 modificada (no brasil) acima de 380kmh tem o guiador todo aos S's… A H2R não acontece isso com tanta facilidade

[Sapiens21]

São velocidades para certas zonas da Autobhan....só pode.

Se um gordo abelhão preto atravessa a faixa de rodagem e "vem de lá" um capacete a 450kmh, meio escondido atrás do curto vidro da H2, o embate deve ser como levar uma pedrada.

Se for um pássaro sem capacidade para reagir a um motociclo que está a percorrer qualquer coisa como 125m/seg., deve ser lixado...

Digo eu, que já levei com uns bicharocos no capacete e nem sequer a metade dessa velocidade ia...

[pedroareias]

Para os insatisfieitos com a sua Super-bike, a nova H2 debita +30 cavalos:

https://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2019-kawasaki-h2-released




Deve ser a tecnologia "Reflow" no verniz. Quando se aquece ele amolece e fecha os riscos.

[Sapiens21]

Para lá da potência acrescida... (mais ainda???) o que destaco é a pintura.
Já tinha lido sobre a mesma aplicada em automóveis. Nunca em motos...

Self-healing shiny paint.


"The other thing is both practical and technically impressive. The shiny paint on the old bike is a total bugger for owners who actually, er, use the bike - it picks up tiny scuffs and scratches and is immensely difficult to repair to as new standard. So, the firm has developed a new self-healing finish, which in warmer conditions, is able to smooth over small scratches and damage."

[2low]

Para os insatisfieitos com a sua Super-bike, a nova H2 debita +30 cavalos:

https://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2019-kawasaki-h2-released




Deve ser a tecnologia "Reflow" no verniz. Quando se aquece ele amolece e fecha os riscos.

Para lá da potência acrescida... (mais ainda???) o que destaco é a pintura.
Já tinha lido sobre a mesma aplicada em automóveis. Nunca em motos...

Self-healing shiny paint.


"The other thing is both practical and technically impressive. The shiny paint on the old bike is a total bugger for owners who actually, er, use the bike - it picks up tiny scuffs and scratches and is immensely difficult to repair to as new standard. So, the firm has developed a new self-healing finish, which in warmer conditions, is able to smooth over small scratches and damage."

Querem ver que também vão actualizar a H2SX para os 200cv reais?
Aumentar 30cv neste momento sem para já haver concorrencia só serve para uma coisa... atrasar ainda mais a saida da Suzuki... não será isso?

Quanto a essa pintura... 

O que acho mesmo horroroso é aquela panela de escape... podiam colocar lá uma da Silampos que era bem mais bonita...
 

E ainda... actualizaram o painel de bordo como o que já vinha com a H2SX-se 
Mesmo assim ainda podiam ter ido alem... realmente o painel de bordo da actual GS1200 está brutal... 

Entretanto... a brigada de trânsito agradece a melhoria das perfomances e com os novos radares que brevemente irão receber estarão ainda mais capacitados e esperam poder ajudar na verificação dessas perfomances reais.    [isto é uma demagogia... vende-se tanta coisa mas que não se pode usar....]

[Sapiens21]

Para a H2 SX garanto-vos que o desenho do mesmo, por  via de uma opção mais simples.. resulta mal no global da moto.

Já este da H2 sempre se adequa melhor.

Mas há sempre solução...para ambas.

[Sapiens21]

(....)
Deve ser a tecnologia "Reflow" no verniz. Quando se aquece ele amolece e fecha os riscos.

Parece que será uma tecnologia ligeiramente diferente da utilizada na indústria automóvel... Pelo menos exige menos tempo de recuperação e bastará uma temperatura ambiente de meros 26° a 30°.

A publicação Espanhola Solomotos explica em que consiste este método de "auto-reparação":

https://solomoto.es/pintura-autorreparable-de-la-kawasaki-ninja-h2-2019/

[Sapiens21]

E mais um recorde na Kawasaki....

Desta vez foi a H2 e estabeleceu o Land Speed Record em Bonneville.

Na classe das motos de produção até 1000cc com Supercharger a H2 conseguiu o seguinte:

"The team recorded a 211 mph speed and a return speed of 207 mph for a combined average of 209 mph"

https://rideapart.com/articles/kawasaki-h2-speed-record-bonneville

[Sapiens21]

Foi já apresentada oficialmente na Intermot....

Agora conta com 231cv e a tal pintura XPTO mais resistente do que a comum. 

[dfelix]

Caros senhores da kawasaki...
Não é por colocarem ainda mais cavalos na H2 que ela vai ficar mais bonita...
 

[2low]

Caros senhores da kawasaki...
Não é por colocarem ainda mais cavalos na H2 que ela vai ficar mais bonita...
 

quem anda a 400kmh como vai perceber se está numa moto bonita se feia?!
tu conseguirias ver? 

[dfelix]

quem anda a 400kmh como vai perceber se está numa moto bonita se feia?!
tu conseguirias ver? 

Chegar à garagem ou ao estacionamento e olhar para uma moto com que me identifico é uma excelente sensação.

É como ter uma namorada que nos atrai.
Porém, na moto só monta quem nós queremos. E quando queremos.

Dar 400kmh ou ter 231cv só serve para conversas de café.

[Sapiens21]

Estes dois Indianos falam de forma entusiasmada da nova H2... Ainda há 2 semanas estive junto à SX e já achei essa um "canhão", quanto mais isto...

A escalada de potência neste segmento é quase uma "palavra de ordem"...mas a Kawasaki parece não querer dar grandes hipóteses no que toca a "números".

Deve ser a levantar roda até colocar a 4a...

[Sapiens21]

O actor Tom Cruise, agora com 56 anos e nas filmagens do filme Top-Gun: Maverick, aos comandos de uma Kawasaki H2.

[Cross]

O actor Tom Cruise, agora com 56 anos e nas filmagens do filme Top-Gun: Maverick, aos comandos de uma Kawasaki H2.

Depois da original Ninja 900 no super hit Top Gun 1 agora no Ton Gun 2 com o potencial de successo do primeiro é uma oportunidade excelente de publicidade. Excelente Marking Kawasaki.

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[Sapiens21]

Passou disto há mais de três décadas....




Para isto no presente...



Ou seja, utiliza o mesmo par de óculos escuros.

[dfelix]

A sucessora natural seria a ZX-10R!
Mas a H2 parece uma forma inteligente de eliminar a Kelly McGillis da equação... 

[Svitre]

(...) a H2 parece uma forma inteligente de eliminar a Kelly McGillis da equação... 

Fair enough

[Sapiens21]

[Sapiens21]

Não se trata da H2, mas sim da H2R...mas para o caso não seria necessário criar tópico específico.

Isto para mostrar o seguinte....

...as particularidades dos impostos nacionais. 

Este é o preço da H2R em França: 55.000€




E este o preço do mesmo modelo em Portugal: 62.990€



São "só" quase 8.000€ de diferença...

[dfelix]

Bora lá manifestar-nos como os franceses então...

Mas de forma ordeira, claro...

[Sapiens21]

Conselho muito sério!!

Nunca se coloquem logo atrás de uma destas Ninja a tirar umas fotos...

Um par de "gazadas" e acontece isto:

VÍDEO..."RIP Cameraman" 

[2low]

Bora lá manifestar-nos como os franceses então...

Mas de forma ordeira, claro...

 

Ainda à pouco num Telejornal televisivo com reportagem sobre os restantes "coletes amarelos", um deles foi entrevistado e disse algo como "Ganho 1300€, depois dos impostos ficam 1100€, como posso eu viver com esse dinheiro?"
Realmente não percebo porque razão não estamos todos na rua a parar o país e exigir que os excessivos impostos e taxas baixem e que os ordenados sejam pelo menos regulados com os restantes países da UE!!!
Se me vierem falar "ah e tal mas lá a vida é mais cara..." eu repondo:
-Como?!
-Basta ver os alugeres de casas em Lisboa e arredores e perceber que pagamos tanto ou mais quanto eles pagam lá em Paris e arredores.
-Veiculos mais caros que na França toda!
-Electrodomesticos, computadores, telemoveis e restantes bugigangas electronicas tudo mais caro que em Paris e arredores
-Seguros casa, veiculos e saude cada vez mais caros mas desconheço a realidade Francesa nesse ponto
-encargos com despesas de contas nos bancos
-COMBUSTIVEL dos mais caros da UE
-IMPOSTOS dos mais altos da UE
-etc...

E agora tiram a nota de 500€ para minimizarem actividades ilicitas em Portugal... quer dizer que na Alemanha são todos uns certinhos... basta ver o forrobodó que é Bruxelas (sede UE) para ver que a corrupção, decalabro com gastos não regulados, e qualquer desrespeito ou solidariedade com os paises que foram mais afectados pela "crise" financeira...

Eu estou farto desta porcaria toda!
Se é para ficar na UE que tenhamos as mesmas regalias, direitos e deveres! Caso contrario, para que "cá estar" ?! Para sermos xulados? NÃO OBRIGADO!

Portugal não precisa de coletes amarelos, precisa é de TODO O POVO NA RUA E PARAR O PAÍS ATÉ A PORCARIA ACABAR!

 

Se eu fosse milionário, mesmo por 65.000€ apesar de ser um preço exagerado, é normal que se pague mais por algo exclusivo e unico.
Como simples Portugues, acho vergonhoso os niveis de impostos... mas nao quero voltar a cair no OFFTOPIC em tom de desabafo...
(tenho sempre receio em juntar-me a grandes manifestações porque pode dar para o torto mas acho que está na altura de contribuir com a minha presença na manifestação de dia 3, por tudo o que eles dizem serem os motivos para a manifestação e por tudo o que eu fui dizendo por aqui e ali sobre o estado do país e por todas as injustiças que daí decorrem)

[TMXR]

Bora lá manifestar-nos como os franceses então...

Mas de forma ordeira, claro...

A parte engraçada e que meia dúzia de pessoas que trabalham decidem exercer o seu total direito de manifestar repúdio pelo forma como são tratadas pelo estado e aparecem 10 mil polícias anti motim.

Passado um mês, um polícia precisa exercer coação física sobre uma multidão de indivíduos que provavelmente vivem de cometer delitos ou do RSI e que vivem de uma forma auto excluída da sociedade e para além das principais figuras do estado não se colocarem ao lado das forças de segurança, Durante’s vários dias estes indivíduos incenderiam carros, autocarros e diverso mobiliário urbanos e policia... nem ve-la.

De facto vivemos numa sociedade muito podre e hipocrita. 

[dfelix]

E agora tiram a nota de 500€ para minimizarem actividades ilicitas em Portugal... quer dizer que na Alemanha são todos uns certinhos...

Já não temos esse nivel de soberania...
Quem decidiu retirar a nota foi o BCE e naturalmente aplica-se a toda a zona Euro.

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[2low]

E agora tiram a nota de 500€ para minimizarem actividades ilicitas em Portugal... quer dizer que na Alemanha são todos uns certinhos...

Já não temos esse nivel de soberania...
Quem decidiu retirar a nota foi o BCE e naturalmente aplica-se a toda a zona Euro.

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"Excepto Alemanha e Áustria por 'motivos logísticos' "
https://observador.pt/2019/01/26/notas-de-500-euros-comecam-a-desaparecer-no-domingo-mas-mantem-o-seu-valor/
Anteriormente tinha visto uma noticia que alargava o grupo de países de excepção a esta medida mas agora não encontro essa noticia…
Continuo portanto com o mesmo "discurso" enquanto não houver reais motivos para o alterar.

Já agora... "que motivos logísticos" possam ser? todos os euros que roubaram aos paises que foram "ajudados" pela troika/fmi/etc ?
Por cá havia uma cave de uma mansão que guardava pelo menos 2 milhões de euros, relacionados com um ex dirigente (ou cargo parecido) de um clube de futebol.
Neste caso, havia de ser bonito não haver na altura essas notas de 500€... 

 

[dfelix]

O link que postaste indica que os os bancos centrais alemão e austríaco continuarão a emitir estas notas até 26 de abril de 2019...
Ou seja, vão continuar a emitir ainda por mais... 3 meses.
 

As questões logísticas certamente devem se prender com o facto de já estarem previstas para emissão antes da decisão.

[Lourenço]

Off-topic 

A Alemanha por questões culturais é ainda um dos países da Europa onde o cash é mais relevante. Ainda é corrente pagar um carro em notas grandes. Houve até muita reivindicação por notas de 500€ mais pequenas porque são demasiado grandes (em dimensões) para caberem comodamente nas carteiras. É uma questão cultural, que vem ainda do tempo do marco. No inverso em alguns países nórdicos é quase impossível pagar em cash.

Nesta forma, em notas de 500€, um milhão de euros representa apenas 2,2 kg de papel e pode ser escondido em numa bolsa de laptop. A mesma quantia de notas de US $ 100 - a maior denominação americana - pesaria quase seis vezes mais, exigindo um modo de transporte muito menos discreto.

[Sapiens21]

Curioso...uma nota de 500€ quanto pesará?

Uma moeda de 2€ pesa 8,5gr. Uma nota dessas pesa mais que isto?

Bem se calhar pesa mesmo...para que 1 milhão represente esse peso. 

Também li essa notícia dos 2,2Kg, mas de facto achei inicialmente como sendo um pouco de peso a mais.

Para não ser totalmente off-topic, 1 milhão em notas dessas, pesa o mesmo que a carenagem frontal em carbono de uma Ninja H2 Carbon.   

[Lourenço]

Edito:
(2 200/(1 000 000/500)) 1.1g
Não há por aqui uma balança, caso contrário tirava já as dúvidas, há para ali uns sacos delas, não sei bem onde...

Para não ser totalmente off-topic - precisava de 126 notas, ou seja 140 g para ter uma Ninja H2R e mais uns trocos para as despesas.. o que corresponde a 290€/kg de mota. 

[Sapiens21]

Como se vão buscar 304cv de potência e quase 180Nm de binário?

A preparadora "Angelis Racing" fê-lo.
A H2 Carbon actualmente reclama 205cv e 133,5Nm..

Digamos que foi um valente aumento.

Não sei é se alguém consegue domar uma chita...

VÍDEO...

VÍDEO...

[dfelix]

Como se vão buscar 304cv de potência e quase 180Nm de binário?

Com aquela garrafinha azul que se vê logo no início do primeiro video... 

Não sei é se alguém consegue domar uma chita...

Obviamente que não...
Mas este é o habitat natural da H2: O dyno!