Kawasaki Z900RS (modelo 2018)

[Sapiens21]

Kawasaki Z900RS (modelo 2018)

 

Tem vindo a ser noticiada de forma mais regular a vinda de uma versão Neo Clássica por parte da Kawasaki (sobretudo desde há umas semanas a esta parte), mas agora um pormenor de uma imagem que foi divulgada levanta a suspeita de não ser apenas uma...mas duas versões com base na já existente Z900 de 2017, esperando-se a apresentação de ambas em Tóquio no dia 25/Outubro.

Pelo menos uma das duas expectáveis versões parece pensada para defrontar - com os argumentos e know-how da Kawasaki - as bem conhecidas BMW R Nine T e Yamaha XSR 900. Veremos...

Mas vamo-nos mantendo atentos para perceber o que terão preparado com aquela base da Z900.

Gosto de ver a Kawasaki a mexer-se assim e a mostrar que quer dar "luta".   Muito bem...
Algo me diz que ainda terei um dia uma Neo Clássica. Just a feeling...


 

 

 

[JViegas]

Já gosto muito da XSR, a sair algo a concorrer com ela e a ser da "kawa", prevejo muitos "sonhar acordado" brevemente. 

[Sapiens21]

Já gosto muito da XSR, a sair algo a concorrer com ela e a ser da "kawa", prevejo muitos "sonhar acordado" brevemente. 

Já somos dois...

Deixa lá ver o que vem da fábrica de Akashi. 

[JViegas]

Linda. Nota: a imagem é um rendering mas talvez muito perto do produto final.



Mais em:

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/september/new-kawasaki-z900rs-coming-in-october-2017

[Sapiens21]

Aí está ela....

Very Nice. Great Success... 















https://www.autoevolution.com/news/the-z900rs-is-kawasakis-retro-toy-for-2018-121238.html#

[HBeiras]

Gosto bastante deste genério.

A traseira podia ter um desenho um pouco melhor, de resto está perfeito.

[dfelix]

A traseira está coerente com a Z900 dos anos 70.

[JViegas]

Está muito bonita.
Imagino em outras cores. Existe um verde "tropa" que irá estar nas Z's em 2018 e nas Versys 650 que fica muito bonito.

Será que esta máquina virá com mias cores? Em preto ui ui... 

[pedroareias]

Sensacional. Aguardemos as specs (ligeiramente detuned relativamente à Z) e o preço.

[carlos-kb]

Continuo a dizer que a estética neoclássica não "cose" com este tipo de motores mais modernos. O caso das XSR da Yamaha é outro "mau" exemplo actual. 

É um facto que os air/oil head têm os dias contados.... as normas restritivas assim obrigam cada vez mais. Mas para mim, uma neoclássica montar o mesmo motor que as irmãs streetfighter ou desportivas montam, não consigo engolir. Porque uma moto não é apenas e só aparência. E como sou daqueles gajos que não papa qualquer mota apenas e só pela "roupagem" que veste... 

[dfelix]

Continuo a dizer que a estética neoclássica não "cose" com este tipo de motores mais modernos.

Mais ou menos.

Claro que há uma enorme diferença entre motores modernos pensados de raíz para serem vestidos nas neoclássicas (ex: Street Twin e T120) e motores "normais" apenas com uma decoração retro como este caso.

Ainda assim... este da Z900RS até nem está muito mal.
Houve ali um cuidado que não existiu na XSR.

E como sou daqueles gajos que não papa qualquer mota apenas e só pela "roupagem" que veste... 

O problema é que as roupagens "convencionais" parecem cada vez mais inspiradas nos power ranger e transformers.

[JViegas]

Este:

E ainda este:

No salão de Tóquio:

[Sapiens21]

Quanto mais olho para esta moto, mais gosto dela.

Está muito bem conseguida. A Kawasaki teve muito bom gosto na reinterpretação e também, segundo acabo de ler e concordo, na evocação daquilo que foi a Z1 nos anos 70.

Esta foi a sua fonte de inspiração...

Digam lá se não existem enormes semelhanças (considerando uma distância de +40 anos, claro)!!?? 

[twin-pt]

Em Itália a Z 900RS custará 11.790 euro...

Fonte: insella.it

[Sapiens21]

A nostalgia tem um preço...

Mas esta moto...pfff...muito muito fixe.

Só embirro um nadinha com o não ter saído de série com escape de saída dupla. Mas pronto...

[Luis Salgueiro]

Esta foi a sua fonte de inspiração...

Digam lá se não existem enormes semelhanças (considerando uma distância de +40 anos, claro)!!?? 

Conheci quem tivesse tido este modelo nos anos 70 . Morava 'na minha' rua.  Era o Zeca.  , Pilotava-a  (bem como a um Triumph Spitfire) sem ter a carta de condução . Só tirou a carta alguns anos depois quando lhe propuseram emprego como camionista e teve de  tirar a carta de pesados . A dele tinha amortecedores Marzocchi .

[JViegas]

Ora aqui está:

[halmeida]

How much?

[VCS]

Bem apetecível a RS 
É curiosa a designação exactamente igual à da Honda... hummm 

Apesar destas propostas mais potentes, nas neo-clássicas ainda continuo a preferir a "biciclete" (V7 ii)

[halmeida]

How much?

Então mas não era uma NC ou TRK? 

Na brincadeira 

Espero não estar a dizer asneira: de cabeça, 11.500€ salvo erro...

Lol a TRK está out
Esta é muito bonita, mas não posso ter uma frota em casa. Fico curioso em saber o preço mas não é para comprar!
O mais provável é ser uma coisa com "metier"

[Sapiens21]

(....)
Apesar destas propostas mais potentes, nas neo-clássicas ainda continuo a preferir a "biciclete" (V7 ii)

Entendo, mas a V7 II deu-me ideia de ser mais "rústica" do que aquilo que se vê nesta proposta da Kawasaki.
Não sei como explicar, mas a V7 II deu-me a sensação de se manter um bocado apegada ao passado, a sensações muito pouco filtradas pela tecnologia ou suavidade. O que acaba por não ser mau, atenção!

Esta Z900RS provavelmente seria uma muito melhor compra, mas provavelmente a compra da V7 II irá satisfazer muito mais quem procura o lado "clássico".

Perdoa-me pela comparação, mas a V7 II é ainda um pouco como um quadro barroco e rococó, ao passo que a RS já lhe atira com umas pinceladas de modenidade. 

[HBeiras]

Ainda nao percebo como alguém dá primzia a uma destas ao invés de uma TRK.....


 

[VCS]

(....)
Apesar destas propostas mais potentes, nas neo-clássicas ainda continuo a preferir a "biciclete" (V7 ii)

Entendo, mas a V7 II deu-me ideia de ser mais "rústica" do que aquilo que se vê nesta proposta da Kawasaki.
Não sei como explicar, mas a V7 II deu-me a sensação de se manter um bocado apegada ao passado, a sensações muito pouco filtradas pela tecnologia ou suavidade. O que acaba por não ser mau, atenção!

Esta Z900RS provavelmente seria uma muito melhor compra, mas provavelmente a compra da V7 II irá satisfazer muito mais quem procura o lado "clássico".

Dificilmente a V7 será objectivamente melhor moto do que a Z900RS em algum parâmetro.
Talvez seja mais apelativa para alguns, mas por razões subjectivas.
 

[dfelix]

A Z900RS é uma moto moderna a fingir que é antiga.
A V7 é uma moto antiga a fingir que é moderna.

 

[Sapiens21]

(....)
A V7 é uma moto antiga a fingir que é moderna.
(....)

Nem por isso...
Aquilo que salta à vista naquela moto, é precisamente ter ficado presa ao passado.

Diria que é uma moto dos tempos de hoje, que parece antiga e comporta-se como uma moto antiga.
Modernidade na V7 II...sim, algumas "coisitas". Mas no geral, só com alguma boa vontade está ali algo que finge ser moderno.

[pjmartinho]

[Sapiens21]

Gosto bastante de ouvir a descrição que este tipo faz das motos nos seus test-rides. 

São vídeos com boa qualidade de imagem, informativos numa base de utilizador e não meramente de debitar specs de forma massiva e...além disso, o tipo tem uma voz suficientemente clara e segura do que vai dizendo ao longo do teste, o que acaba por levar a que nos fixemos no que diz.

A moto é bastante bonita, se bem que a cor preta não será a que mais valoriza este modelo.

[Sapiens21]

Na cor que designam por...Matt Covert Green.

Que moto...
Esta merece todos os elogios. A Kawasaki está de parabéns pois criou algo que merece todos os elogios quanto à sua beleza e elegância.

[Moto2cool]

É curioso como as neo clássicas lentamente parecem ganhar mercado.
No meu imaginário representam a imagem mais pura das motas
Será que podem vir a incomodar as  adventure? Pode ser uma miragem, mas teria piada

[JViegas]

Sabes, são de utilização diferente.

As adventure, com as suas proteções aerodinâmicas diferentes de uma naked, terão sempre um maior alcance, dependendo sempre da resistência de quem as conduz... umas (trail/adventures) e as outras (naked).

Este "revitalizar" de mercado tem a sua razão, e não acho que as grandes marcas não andem a dormir, sempre atentas ao que o mercado pede. Umas demoram mais do que outras: politicas empresariais.

Também gosto muito destes modelos e acho que alguns modelos vão na direção certa dando um certo ar de "antigo" com muito do atual, como é este modelo, que não me importava mesmo nada de ser dono de uma.

[dfelix]

É curioso como as neo clássicas lentamente parecem ganhar mercado.

Curiosamente a euforia ocorreu há uns 4-5 anos atrás.
Coincidiu com o trend das barbas e barbearias, camisas de flanelas e selfies com filtros vintage no instagram.

Entretanto a coisa estabilizou...

Será que podem vir a incomodar as  adventure? Pode ser uma miragem, mas teria piada

Não.
O mais perto que estiveram de ser "moda" foi nesse periodo que referi atrás.
Ainda assim... não sei se foi forte o suficiente para se considerar uma moda. Pois o maior interesse e aumento de vendas não me pareceu o suficiente para deixar de ser nicho de mercado.

E uma das fortes razões que levam os vários construtores a apostar nestas nakeds modernas com uma abordagem mais retro tem a ver com a excentricidade de alguns modelos.
É que nem toda a gente aprecia o aspecto de "Transformer" duma MT-09 ou duma Z900. E é aí que uma XSR ou Z900RS surge como resposta.

[VCS]

A Z900RS é uma moto moderna a fingir que é antiga.
A V7 é uma moto antiga a fingir que é moderna.

 

Tendo a concordar. 
Embora, vista isoladamente a V7ii, ela só "finge" que é moderna no que é estritamente essencial para poder ser vendida nos dias de hoje.

É um pouco como a Vespa PX MY2011 (que entretanto também já não se vende a partir de 2018).

[Sapiens21]

Para 2020 a Kawasaki vai ter novas cores para este bonito modelo, onde se conta a '74 Yellow Tiger'...

Que tal?? 

[Nuno YB]

Para 2020 a Kawasaki vai ter novas cores para este bonito modelo, onde se conta a '74 Yellow Tiger'...

Que tal?? 

Muito bonita.

Ainda não sei o que passou pela cabeça dos japas para retirarem a versão Z900RS Café Racer do catálogo... teria assim tão pouca saida?

Afinal, a Café mantem-se no catálogo. Durante largos meses a pagina que dava acesso a esta versão esteve desactivada, o que me levou a pensar que esta versão estaria indisponivel. Fui agora ao site da KAWA e a pagina foi restabelecida. E ainda bem, para mim é a versão mais bonita da Z900RS.

[pjmartinho]

Tem um som bestial

[Sapiens21]

Tem uma bela sonoridade, sim senhor.

A Jeskap foi fundada em São Paulo (Brasil) e tem a sua base - para a Europa - estabelecida no Reino Unido.
Deve ser é só até se dar o Brexit, imagino. 

[Sapiens21]

A Kawasaki Z900RS foi a eleita, entre as clássicas, como merecedora do 1° lugar no título "Guidão de Ouro 2020" (Link) e que teve lugar no Brasil, numa votação pela Internet que durou 2 meses.

Ficou à frente de concorrentes de peso como a Ducati Scrambler, Triumph Scrambler 1200XE, Triumph Speed Twin, Triumph Street Twin 900, Triumph Street Scrambler 900, Triumph Bonneville T120, Royal Enfield Classic 500 e Royal Enfield Bullet.   

Uma moto muito bem conseguida e que já tive o prazer de conduzir.

 

[VCS]

Para 2020 a Kawasaki vai ter novas cores para este bonito modelo, onde se conta a '74 Yellow Tiger'...

Que tal?? 

Decoração espectacular. 

[dfelix]

"Guidão de Ouro" 

[Sapiens21]

Apesar de não ser um prémio mais internacional e, por conseguinte, bem mais importante no contexto do motociclismo, não deixou de ser um reconhecimento deste modelo Japonês. 

Trata-se de uma acção promovida anualmente pela Adrenal Editora, a qual é responsável pelas revistas Dirt Action, Motoaction e Bike Action.