A Triumph é uma empresa privada britânica de motos que conta com mais de 100 anos de história. A marca inglesa sempre teve um carácter muito próprio e distinto e isso deveu-se à criação de motos que se tornaram autênticos clássicos do motociclismo mundial.
A Triumph nasceu em finais do século XIX (1883) após a mudança do alemão Siegfried Bettmann para Coventry, na Inglaterra. O empresário, que até então comercializava máquinas de costura, ficou impressionado com o aumento do número de bicicletas naquele país e também resolveu entrar nesse negócio. Inicialmente, as bicicletas tinham o nome de “Bettmann” mas, mais tarde, o nome foi alterado para Triumph, por ser um nome de fácil reconhecimento em toda a Europa. Nesta fase, em 1887, o principal investidor de Bettmann era John Dunlop que foi o primeiro a comercializar, com sucesso, a invenção do pneu (Scot, RW Thompson foi o inventor). Por outro lado, nesse mesmo ano, o engenheiro alemão Mauritz Schulte junta-se à Triumph e convence Bettmann que a empresa deveria criar os seus próprios produtos.
A primeira moto da Triumph foi projectada por Mauritz Schulte no ano de 1902 e ficou conhecida como a N.º 1. Tratava-se de uma moto com 2,25 cv, um motor Minerva belga com válvula de admissão automática e bateria/bobina de ignição montada no quadro de bicicleta. A marca inglesa começa a contar a sua idade a partir desta data, apesar de ter começado a funcionar alguns anos antes.
Depois de ter lançado o seu primeiro veículo de duas rodas, a Triumph abriu, no ano seguinte (1903), uma filial na Alemanha para lá construir e vender as suas motos. Nesta fase, os motores são JAP (as iniciais de James A. Prestwich) e a marca inglesa vende mais de 500 motas nesse mesmo ano. Nos anos seguintes, a Triumph desenvolveu e aperfeiçoou novos modelos e mecanismos para as suas motos, fazendo com que a marca inglesa fosse uma das mais populares e produtivas no início do século XX.
Quando a Triumph parecia condenada a acabar, apareceu em cena o milionário John Bloor que comprou o nome e a propriedade intelectual da marca e fundou uma nova empresa privada: a Triumph Motorcycles Ltd. A marca reergueu-se graças a um plano sólido de investimentos de longo termo e um programa de desenvolvimento de novos modelos. A partir de 1985, a fabricante de peças Racing Spares, sob licença de Bloor, produziu a Bonneville USA, com o intuito de manter a marca em actividade. Estas alterações permitiram que a marca inglesa se tornasse mais competitiva nas pistas e no asfalto e isso permitiu reforçar a sua posição no mercado face às investidas e desenvolvimento das marcas japonesas.
A construção da nova fábrica começou em 1988, em Hinckley, e foi lá que a Triumph construiu e desenvolveu vários tipos de motos com motores de última geração, de três e quatro cilindros, dotados de toda a tecnologia das motos japonesas e com o estilo e a elegância das motos europeias.
No início dos anos 90, a marca britânica lançou novos modelos com o intuito de recuperar o terreno perdido para os fabricantes japoneses. Destacavam-se as motos Trident 750 e 900 Triple, a Trophy 900 Triple e 1200F e a Daytona 750 Triple e 1000F, de 750 a 1200 cc, que utilizavam o mesmo quadro e motores modulares. A crítica foi bastante positiva, uma vez que estes modelos surpreenderam pela positiva toda a comunidade motociclística.
Atualmente, a Triumph é uma das marcas de motos de referência no motociclismo mundial nos vários segmentos existentes. A sua oferta é rica e variada e a prova disso mesmo é a produção de mais de 350.000 motos na era moderna. Em 2008, a marca britânica vendeu mais de 48.000 unidades, fazendo desse ano o maior ano de vendas da sua história. Todos os anos, a Triumph continua a produzir motos modernas extraordinárias como a Speed Triple R, a Street Triple e a Daytona 675, continuando assim a escrever a sua história.
(info retirada dos sites da marca e wikipedia)
