Kymco K PIPE 125

[Sapiens21]

Kymco K PIPE 125

Original e divertida, a K-Pipe 125 é a “fun bike” por excelência do mercado nacional.
 
Inovadora, a K-Pipe 125 conta com uma original caixa de 4 velocidades semi-automática.
 
Com um preço incrivelmente baixo, a K-Pipe 125 oferece-se não apenas como um excelente veículo de mobilidade, mas também como uma moto para diversão.
 
Com uma altura reduzida e pouco mais de 100 kg, a K-Pipe 125 é uma moto fácil de conduzir, ágil e económica, que permite consumos bastante baixos.




Ficha Técnica:


Cilindrada (c.c.)124
Motor-CicloMonocilíndrico - 4 Tempos
Potência6,0 kW (8,2 CV) a 7.000 rpm
RefrigeraçãoAr
AlimentaçãoCarburador
TransmissãoEngrenagens - Corrente
Caixa de Velocidades4 Velocidades - Semi-Automática
Suspensão DianteiraForqueta Hidráulica Telescópica
Suspensão TraseiraMono-Amortecedor e Braço Oscilante
Travão DianteiroDisco Ø 276 mm
Travão TraseiroTambor Ø 140 mm
Pneu Dianteiro2,75 - 17
Pneu Traseiro3,50 - 17
Dimensões: c x l x a (mm)1950 x 750 x 1060
Distância entre Eixos (mm)1300
Peso (kg)107
Capacidade Depósito Combustível (L)4,5


Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.kymco.pt 
Imagens obtidas em: http://mcn.com; https://rideapart.com

[Sapiens21]

O peso é baixíssimo e acredito que seja extremamente fácil de conduzir e manobrar, mas 4,5L de capacidade de depósito parece-me pouco. 
Existem pequenas scooters 50cc que levam mais, mas pronto...foi opção da marca e se calhar para o que consome dá perfeitamente. Penso eu! 

[pacama]

Como funciona a caixa semi-automática? Não há manete da embraiagem e basta tirar gás para trocar de mudança?

[mneves]

Como funciona a caixa semi-automática? Não há manete da embraiagem e basta tirar gás para trocar de mudança?

É mais ou menos isso
Esta nunca me disse nada quanfo as andei a ver...

[pacama]

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Com um preço incrivelmente baixo, a K-Pipe 125 oferece-se

Até quando os construtores vão insistir no preço baixo? Será que eles não sabem que é extremamente desagradável ser proprietário de um veículo frágil que está sempre a precisar de peças novas? Isso torna-se incrivelmente chato e faz com que no futuro não se volte a optar pela marca. Sempre que penso na Kymco lembro-me do célebre vídeo do Cager on two weels, da pior mota de sempre:

[Sapiens21]

Não conhecia esse vídeo com a Kymco...

Acho que foi a primeira vez que o ouvi a dizer um palavrão num dos seus vídeos. 
(Aos 1:41)

[pedroareias]

A culpa é 100% dos clientes:

1) Preferem pagar menos a pagar mais, independentemente das concessões em termos de construção.

2) Preferem números (potência, binário, etc...) à qualidade dos materiais e montagem.

3) Preferem equipamento (i.e. bugigangas) à qualidade dos materiais e montagem.

4) Quando há ferrugem, pintura a descascar, etc, mentem para não darem parte de fracos e evitarem as bocas.
PS: vi no fórum das scooters uma NC750X com a pintura descascada exactamente no local da minha Biffer (eu corrigi) e perguntei ao companheiro se também tinha descascado e ele recusou-se a admitir que era tinta descascada, indicando "ilusão de óptica" da minha parte. Disse que punha um produto para proteger e o branco era esse produto.... quando obviamente não era.

5) Estão preocupados em disfarçar qualquer percalço para evitar a desvalorização.

6) Têm produtos (motos, capacetes, etc) para dar nas vistas durante 2 ou 3 anos e depois trocam-nos.

O mercado actua conforme os comportamentos dos clientes. Querem lixo? Têm lixo.

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Com um preço incrivelmente baixo, a K-Pipe 125 oferece-se

Até quando os construtores vão insistir no preço baixo? Será que eles não sabem que é extremamente desagradável ser proprietário de um veículo frágil que está sempre a precisar de peças novas? Isso torna-se incrivelmente chato e faz com que no futuro não se volte a optar pela marca. Sempre que penso na Kymco lembro-me do célebre vídeo do Cager on two weels, da pior mota de sempre:

[TMXR]

A culpa é 100% dos clientes:

1) Preferem pagar menos a pagar mais, independentemente das concessões em termos de construção.

2) Preferem números (potência, binário, etc...) à qualidade dos materiais e montagem.

3) Preferem equipamento (i.e. bugigangas) à qualidade dos materiais e montagem.


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O mercado actua conforme os comportamentos dos clientes. Querem lixo? Têm lixo.

Agora é que disseste tudo    o preco baixo é um argumento de venda muito mais valorizado do que o valor elevado de um  produto 

[pacama]

Salvo raras e polémicas excepções  , o que se tem é aquilo que se paga... outra coisa que há que ter em conta na compra é que se optarmos por um modelo pouco expressivo em termos de vendas, a revenda será um péssimo negócio... se calhar o comprador em segunda mão é o que faz o melhor negócio, oferece o mínimo e o vendedor desesperado aceita 

[meneses85]

A culpa é 100% dos clientes:

1) Preferem pagar menos a pagar mais, independentemente das concessões em termos de construção.

2) Preferem números (potência, binário, etc...) à qualidade dos materiais e montagem.

3) Preferem equipamento (i.e. bugigangas) à qualidade dos materiais e montagem.

4) Quando há ferrugem, pintura a descascar, etc, mentem para não darem parte de fracos e evitarem as bocas.
PS: vi no fórum das scooters uma NC750X com a pintura descascada exactamente no local da minha Biffer (eu corrigi) e perguntei ao companheiro se também tinha descascado e ele recusou-se a admitir que era tinta descascada, indicando "ilusão de óptica" da minha parte. Disse que punha um produto para proteger e o branco era esse produto.... quando obviamente não era.

5) Estão preocupados em disfarçar qualquer percalço para evitar a desvalorização.

6) Têm produtos (motos, capacetes, etc) para dar nas vistas durante 2 ou 3 anos e depois trocam-nos.

O mercado actua conforme os comportamentos dos clientes. Querem lixo? Têm lixo.

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[jmartins13]

Ás vezes vejo aqui nos vidros de casa mosquitos com ar mais robusto que essa moto...verdade!