KYMCO K50 - AK550

[pedroareias]

 

Sapiens21... se o Mr. Moustache sabe que andas a namorar as Kymcos...

Mas realmente é visualmente apelativa, vamos aguardar...

[Clemente Vicente]

Sapiens21... se o Mr. Moustache sabe que andas a namorar as Kymcos...

Mas realmente é visualmente apelativa, vamos aguardar...

A culpa é minha que ando-lhe a pegar a doença , isto é como as religiões, cada um com a sua. mas ás vezes;  mudasti 

Não, se a Kymco  com este modelo tiver preço e com o filtro de óleo da BMW lá metido    e se tiver preço apelativo, pode vir a conquistar uma grande cota de mercado que até aqui não tinha .

ATENÇÃO: Que eu já nem digo o motor BMW lá metido, só o filtro de óleo conforme mostra na imagem,  se não os amantes da Kymco ainda me matam 

 

[Sapiens21]

Sapiens21... se o Mr. Moustache sabe que andas a namorar as Kymcos...

Mas realmente é visualmente apelativa, vamos aguardar...

Por acaso aprecio bastante o design desta AK550 e, além disso, as especificações do modelo parecem (pelo menos no papel e até confirmação) vir para dar luta no segmento mais Sport das maxiscooters.

Apenas coloco de momento algumas reservas nas finas e longas hastes dos espelhos, que além disso parecem sair em demais para o exterior. Mas nada como ver ao vivo..até porque posso vir a perceber o compromisso entre o ter-se espelhos que efectivamente funcionem, em detrimento de um design mais discutível. Depois veremos...what's what.

[Tiago Parracho]

E os dias custam a passar...

[Sapiens21]

Mais uma semanita e de certeza que, além de novas imagens do produto final, se conhecerão também as specs da máquina. 

[Clemente Vicente]

Boas, deixo o último video da AK550,

......................

&feature=em-u


 

[mneves]

Clemente ,andas mortinho...

[Sapiens21]

O vídeo só mostra "AK" e para o Clemente é o bastante...

[Clemente Vicente]

Clemente ,andas mortinho...

Boas Marco, para ti, que esta frase é tua, eu tenho este dom;


..........................,   "Ouvir um motor e percebe-lo é uma arte"


neste caso é acreditar no produto que possa satisfazer as necessidades, ficando apenas o consumo de combustivel aquém, em comparação com as nossas Honda NC`s .

O vídeo só mostra "AK" e para o Clemente é o bastante...

Á muito que eu sabia que era AK 

Abraço aos dois Marco e Isac 

[Sapiens21]

Ainda é demasiado cedo para se tirarem conclusões sobre o produto em si...desconhecendo-se inclusivamente - e isto é importante - se chegará a Portugal em breve e em timing semelhante a outros países Europeus.

Vamos esperar e depois se avaliará se está ali mesmo um rubi em estado bruto...

[Clemente Vicente]

Mais alguma coisa que ajude a ver esta máquina .

[Sapiens21]

A segunda imagem é a que ilustra aquele que será o modelo de produção. 

Só espero é que a ponteira de escape do modelo  final tenha mais apresentação que a das unidades camufladas....

[pedroareias]

A Honda ou contrata o responsável técnico pela pintura da Kymco ou vai à falência....

Já agora, tem nitrato de prata na base.

Temos scooter... ainda vou enterrar-me 

[Clemente Vicente]

A Honda ou contrata o responsável técnico pela pintura da Kymco ou vai à falência....

Já agora, tem nitrato de prata na base.

Temos scooter... ainda vou enterrar-me 

De prata não , mas tem nitrato de ouro . 

Estou a brincar amigo Pedro.

 

[Sapiens21]

A Honda ou contrata o responsável técnico pela pintura da Kymco ou vai à falência....

Já agora, tem nitrato de prata na base.
(....)

E estamos a falar dessa base no protótipo ou no modelo de produção??

[pedroareias]

Pois, Sapiens21, também será pouco plausível usar estes produtos na produção.

A Kawasaki usa, mas é nas H2 e H2R.

E os vernizes... esse protótipo deve ter um Glasurit de topo.

Vamos aguardar, deve ter um "paintjob" bem mais modesto.

A Honda ou contrata o responsável técnico pela pintura da Kymco ou vai à falência....

Já agora, tem nitrato de prata na base.
(....)

E estamos a falar dessa base no protótipo ou no modelo de produção??

[mneves]

Pessoal reconheço que a kxct na pintura é , simplesmente sem defeitos, a kymco está lá.

[João_Santos]

Com estas ultimas imagens da Kymco os Tailandeses devem andar loucos com estas cores.

João 

[Clemente Vicente]

Boas, mais umas imagens,







 












 

[Sapiens21]

Aprecio mais a frente deste modelo do que a secção traseira (disposição dos farolins), mas no geral esta máquina aparenta ter tudo para dar certo...

- Resta saber a reacção da concorrência (que por norma não dá "tréguas" por muito tempo);

- Saber o quão Sport é em contexto real de utilização, face àquela que se coloca presentemente como concorrente directa...T-Max;

- Preço praticado e até que ponto pode o mesmo ser apelativo face ao segmento em que se insere e características do próprio modelo.

[Clemente Vicente]

Boas,  mais um video,

   


   
 

[Clemente Vicente]

Boas,










 

[pedroareias]

Companheiro Clemente: está a parecer-me que vais deixar a Suiça e os relógios de Cuco e vais regressar a Taiwan não tarda nada. Talvez vás acompanhado.

[João_Santos]

Completamente de acordo, anda mesmo obcecado, na busca de mais e mais novidades desta K50. 

João 

[Sapiens21]

Até que chegue por cá, ainda o Clemente vai ter de ler muito...passar muitas horas a pesquisar por reviews estrangeiros e a praguejar do porquê de Portugal não merecer também a sua chegada ao mesmo tempo dos restantes países da Europa. Hehe

Mas há-de chegar...tal como a DownTown do novo modelo, que por certo já há 1 ano que se vende noutros países da Europa.   

[João_Santos]

Vai ser dos primeiros ir a correr ao Stand mais próximo, para fazer negócio, problema vai ser depois. 

João 

[mneves]

Mandei entretanto um mail ao importador falando do site ser pobre,e acerca das novidades que lá fora há e cá nada .
Não obtive resposta

[João_Santos]

Os incompetentes nunca reconhecem a sua incapacidade para gerir algo.

João 

[Clemente Vicente]

Boas, meus amigos como eu costumo dizer , este País não conta para rigorosamente nada,   até hoje só serviu para apoiar a Guerra do Iraque, mais nada,  até os jornalistas Americanos quando perguntaram  aos americanos se  conheciam portugal, eles responderam; ( Isso não é uma provincia de Espanha) por aqui se vê a  importância e grandeza deste pequenissimo País e do desgraçado do povo que é o mais pobre da UE, mesmo mais que o povo Grego .

Como, alguns  colegas aqui sabem em pesquiso muito na net,  e tudo cá  é mais caro do que em qualquer parte do mundo e  não podemos esquecer que o ordenado minimo neste país é agora de 530,00 euros , que ainda á muito pouco tempo era de 485,00 euros,  como a reforma minima é de 200 euros,  temos perto de dois milhões a auferir ordenado minimo ,  por isso está tudo dito .... em relação ao país que temos, é um país onde reina a miséria, claro que este governo não tem culpa e Deus queira , que esta coligação por cá reine muito tempo, para bem de todo o povo Português.

Compreendo que alguns possam discordar, pelas mais diversas razões.... mas fico-me por aqui .

Cumprimentos a todos,


 

[Clemente Vicente]

O Stand da Kymco, na INTERMOT Köln.










 

[Clemente Vicente]

Boas, finalmente chegou, chamo a atenção para 226 Kgs. muito pouco 53,5Ps , quase o peso da Xciting 400i




















MODEL AK 550
 Emission Regulation Euro 4
 ENGINE Liquid Cooled, In-Line, 2 Cylinders, DOHC, 8 Valves Displacement 550.4 cc
 Fuel Capacity 15 Liters
 Max.Horsepower 39.3 kW(53.5ps) @ 7500 rpm
 Max.Torque 55.64 Nm @ 5500 rpm
 TRANSMISSION Clutch Wet Clutch Transmission CVT
 Top Speed 161.7 km/h
 FRAME Seatheight 785mm
 Met-in Space “1Full-Face And 1/2 Semi-Cover
 L365 / W290 / H270 mm”
Weight 226 kg
 Horsepower To Weight Ratio 0.236
 Front And Rear Weight Ratio 49:51
 Frame Alumium Frame
 Dimension (L*W*H) 2165 x 795 x 1400 mm
 Wheel Base 1580 mm
 Back Mirror Foldable,
 Antiglare Mirror
 Grip Heater
 Adjustable Seat Cushions Without Tool
 Windscreen Two-Stage Adjustable
 SUSPENSION
 FR Suspension 41mm Up-Side Down Fork
 RR Suspension Horizontal Trailing Arm Rear Suspension
 FR Tire Size “120/70-R15 (METZELER)”
RR Tire Size “160/60-R15 (METZELER)”
ELECTRIC
 Power Mode Full Power / Rain Mode
 Tire-Pressure Monitoring System
 Head Light LED Rear Light LED Indicator LED
 BRAKING SYSTEM ABS
 FR Brake System Brembo Double Floating Disc φ280 mm
 RR Brake System Single Disk φ260 mm

 

[Clemente Vicente]

Apresentada pelo seu Presidente Kymco,  Allen Ko

t=682


 

[Clemente Vicente]

Continuo a pensar que
é motor BMW, depois tb acho muito pouca velocidade 161 kms/h,  para tantos cv. e tão pouco peso, há qualquer coisa que não bate  certo

Terá a ver com os impostos, que em cada país são taxados de maneira diferente, uns ao cv ou ao cc   ??? Para ficar com um preço mais competitivo ???


 

[TMXR]

Nao é o motor BMW... toda a zona da transmissão é diferente do BMW e se reparares a Kymco até tem embraiagem banhada a óleo e a BMW não




Nao terá a ver com isso... o que dizes geralmente acontece com os carros alemães, cuja potencia declarada é quase sempre inferior à real... aqui a situação é a inversa.


O único interesse de manipulação dos números da potencia seria por causa da A2 que sao 35 KWs (Tmax 530 = 34,5 KW  )... mas a Kymco declara 39 KW

[Sapiens21]

Nem tudo é potência (O Jeremy Clarkson não concordará), da mesma forma que nem tudo se retira da velocidade máxima declarada.

Existem aspectos que só mesmo a condução consegue valorizar e tirar partido para uma descrição fidedigna. Coisa que somente com alguma boa vontade se consegue vislumbrar pelas specs.

Quanto a ser motor BMW...não creio agora, da mesma forma que não acreditava antes de ver as imagens e especificações de fábrica. 

Mas temos máquina, atenção!  Esta AK550 (parece que soa a arma dos fuzileiros)  vem claramente para dar luta no segmento das maxiscooters mais desportivas.

[mneves]

Continuo a pensar que
é motor BMW, depois tb acho muito pouca velocidade 161 kms/h,  para tantos cv. e tão pouco peso, há qualquer coisa que não bate  certo

Terá a ver com os impostos, que em cada país são taxados de maneira diferente, uns ao cv ou ao cc   ??? Para ficar com um preço mais competitivo ???


 

Isso já não me espanta ,sei que nada tem a ver mas repara na kxct com 14.5 cv anda o mesmo de uma pcx ....tem força mal aproveitada

[Sapiens21]

A Scooter-Station já lhe dá destaque com um artigo exclusivo a ela...

http://www.scooter-station.com/Kymco-AK-550-2017-53-chevaux-et-226-kg-il-va.html

Em preto acho-a...não sei...um bocado "normal". Parece ficar menos Sport, por assim dizer...

[mneves]

Ehhhh pá....nem sei que dizer.
Que os srs andam a acertar nos desenhos ,andam.
Gostaria de ver o preço

[João_Santos]

Calma Pessoal estão a colocar a fasquia muito em cima. Pode haver um trambolhão maior.

Deixem ela chegar, vê-la na estrada, se possível testar e depois vamos falar.

Bonita? sem duvida! mas é um modelo novo e vindo de Taiwan, que tem envolvido um segredo enorme á sua volta.

Wait and see.

João 

[Clemente Vicente]

Nao é o motor BMW... toda a zona da transmissão é diferente do BMW e se reparares a Kymco até tem embraiagem banhada a óleo e a BMW não




Nao terá a ver com isso... o que dizes geralmente acontece com os carros alemães, cuja potencia declarada é quase sempre inferior à real... aqui a situação é a inversa.


O único interesse de manipulação dos números da potencia seria por causa da A2 que sao 35 KWs (Tmax 530 = 34,5 KW  )... mas a Kymco declara 39 KW

Vem calçada com o melhor pneu do momento METZELER , e vidro regulável em altura .

Tmaxer, a zona de transmissão pode ser diferente, mas os dois canecos eu acredito pelo que li durante meses e até pela foto do filtro de óleo BMW , não tenho duvidas que o bloco é BMW, posso estar enganado ...

Como tb ao encurtarem os dois canecos  BMW, para fazer os 550,4cc diminuíram a velocidade de ponta mas ganham em arranque, eu estava-me a esquecer deste ponto, entre cilindros mais compridos e cilindros mais curtos, uns têm maior desempenho no arranque e outro na velocidade de ponta , pode ser aqui que esteja a justificação, para ela só chegar aos 161 kms/hora.

Agora que temos máquina temos, se o motor não  for a base do BMW duvido que alguém vá gastar 9,500 euros numa incógnita .

Em design e espaço para as pernas e  arrumações e espaço debaixo do banco tem ela pano para os concorrentes e não suja a roupa com a porcaria da corrente nem se gasta dinheiro em óleo  para a lubrificar, para durar 11.000 kms conforme eu tenho vindo a falar com colegas que têm as NC, que com essa quilometragem já têm a transmissão na sucata e depois a culpa é sempre da má lubrificação (TRETAS).


 

[TMXR]

Não é o cilindro, meu caro: é o curso!  ou melhor a relacao curso/diametro




O curso é menor do que o diametro mais curto previligia o uso em rotacoes mais elevadas, ao contrario beneficia o valor e curva de binario (o tamanho da alavanca ilustra bem o ganho).


Mas atencao: o colector de adimissao, o timing das cames e o volume do cilindro tambem influenciam fortemente esta regra.



Se aquilo que dizes é a realidade: o volume do cilindro foi reduzido às custas do curso, entao ficas com um curso muito curto, o que privilegia um motor muito rotativo, com o power la em cima 



Repara que para o scooter precisas precisamente do contrario... tens um variador que te coloca o motor em 70 ou 80% do tempo a uma rotacao (determinada pelo peso dos roletes) numa gama estava de rotacoes no medio regime  e que a forma mais facil de reduzir ou ganhar CCs é sempre à custa do diametro 

[Clemente Vicente]

MAIS UMA BELA IMAGEM,











para quem tinha dúvidas do filtro da BMW aqui está a imagem que não restam dúvidas,




 

[Luis Salgueiro]

Clemente , tu só 'borras a pintura' por te 'esticares' nas afirmações que fazes . Primeiro, os Metzeler não são os melhores pneus do momento ( e digo isto mesmo tendo comprado um par deles há uma semana atrás) . Há outros tão bons ou melhores modelos de pneus em marcas diferentes da Metzeler.
Depois , a 'cena' que falas da transmissão por corrente . Eu nunca me sujei com as correntes oleadas (e até ando de mota 'à civil' em 90% das vezes ) e a durabilidade ultrapassa em muito os 11.000kms que referes ( com a minha ex-CB500 X só mudei o kit de transmissão aos 25.000kms e a minha actual moto já vai também com 26.000 kms e só para o ano é que irei ponderar a substituição) .

Quanto à Kymco, ... é um modelo de scooter 'bem esgalhado',  mas para quem não aprecia (ou deixou de apreciar ) as scooters é apenas ...mais uma (na estrada parecem todas 'iguais' ) ! 

[Clemente Vicente]

Clemente , tu só 'borras a pintura' por te 'esticares' nas afirmações que fazes . Primeiro, os Metzeler não são os melhores pneus do momento ( e digo isto mesmo tendo comprado um par deles há uma semana atrás) . Há outros tão bons ou melhores modelos de pneus em marcas diferentes da Metzeler.
Depois , a 'cena' que falas da transmissão por corrente . Eu nunca me sujei com as correntes oleadas (e até ando de mota 'à civil' em 90% das vezes ) e a durabilidade ultrapassa em muito os 11.000kms que referes ( com a minha ex-CB500 X só mudei o kit de transmissão aos 25.000kms e a minha actual moto já vai também com 26.000 kms e só para o ano é que irei ponderar a substituição) .

Quanto à Kymco, ... é um modelo de scooter 'bem esgalhado',  mas para quem não aprecia (ou deixou de apreciar ) as scooters é apenas ...mais uma (na estrada parecem todas 'iguais' ) !

Companheiro e amigo Luis isto é para quem percebe um pouco, do assunto, porque a corrente tens que saber se está boa ou não, mas és tu, não é dizerem-te, porque até podias fazer 100.000kms até partir ou saltar; tem que se ter conhecimento, para  se  analisar, se está boa ou não, e eu tenho falado com muitos companheiros com NCs e tenho tb analisado, ou seja sujado as mãos para ver.

Abraço Luis, sabes que eu não tenho duas pálas, o que é "  é ", o que não é não " é "  .

 

[Luis Salgueiro]

 ok Clemente ! Acredito que sejas meticuloso/rigoroso na tua manutenção da mecânica . Eu não 'stresso' tanto nesse aspecto apesar de saber que também não deixo nada a 'abandalhar' . Foi pena não te ter pedido para fazeres uma verificação à minha corrente da mota, após o almoço em Èvora , ficaria mais descansado  . Abraço ! 

[Clemente Vicente]

Podias ter aproveitado Luis Salgueiro, eu analisava-a  de boa vontade .

Mais um vídeo da AK550,

 

[Clemente Vicente]

Boas,  vamos lá atualizar mais algumas informações, porque conforme vai aparecendo mais informação, cresce o desejo e mais uma vez o motor é apresentado á imprensa Internacional com o filtro de óleo da BMW,  mais uma foto da AK550, agora em branco, dá a impressão que é branco pérola, digo eu...

..PREÇO : vai ser menos de 5% a 10% do que o preço da TMAX - ( Fonte Kymco)

   As imagens na versão branco,

 






 

  --MOTOR TEM DOIS MODOS DE POTÊNCIA  (Á semelhança das Honda NC )
  --VERSÃO COM SUSPENSÃO ELETRÓNICA (á apresentar na EICMA Itália )
  --VIDRO REGULÁVEL EM DUAS POSIÇÕES
  --MONOTIRIZAÇÃO DE PRESSÃO DOS PNEUS
  --PUNHOS AQUECIDOS
  --SISTEMA CHAVE Keyless

Folha de especificações de KYMCO AK550 2017
 •Tipo do motor: quatro tempos, refrigerado a água, DOHC, inline motor de cilindros gêmeos
 •Combustível: sistema de injeção eletrônica
 •Deslocamento: 550.4cc
 •Potência máxima: 39,3 kW (53.5ps) / 7, 500 rpm
 •Torque máximo: 55.6Nm / 5, 500 rpm
 •Modo de transmissão: sistema de velocidade variável contínua da embreagem úmida
 •Tipo de frame: frame de alumínio
 •Frente suspensão: invertida de 41mm garfo dianteiro
 •Suspensão traseira: arraste horizontal braço único choque
 •Freios dianteiros: duplo Brembo pinças, 280mm de quatro discos de onda de radiação, ABS 
 •Freio traseiro: os dois pinça, apoio pratos 260mm, ABS
 -ABS - Bosch 9.1
 •Base de roda: 1.580 mm
 •Altura do assento: 785mm
 •Peso: 226kg

Entrevista com Ke Junbin, gerente geral:

Este ano exposições de Colónia da Alemanha,   Ke Junbin, gerente geral KYMCO,  para a nova AK550 publicou uma entrevista exclusiva, Ko, gerente geral da Cruz-geração que representa o scooter novo marca KYMCO AK550, é esperado em 2017, tráfego, sobre a meta global de 3000 unidades, estamos mais preocupados com preço, deslocamento de resposta geral, AK550 equipado com preços de carro completo será mais barato que o TMAX 5% ~ 10%, Assim, a pressão é inferior a NT $ 400.000 competitiva, que ke também revelou também no próximo mês em, Milão Mostrar Itália, KYMCO terá trabalho em exposição! Suspensão eletrônica é uma versão de AK550, ou comprar carro novo KAWASAKI motor um anterior, por favor deixe-nos olhar para a frente para!


 

[Tiago Parracho]

Por curiosidade, fui comparar as especificações da AK550 com as da T-max e da BMW.

Alguns aspectos a reter:

- a AK550 é mais leve que a BMW mas ligeiramente mais pesada que a T-max (cerca de 4 kilos a mais na versão ABS).
- A AK550 tem 8 válvulas ao passo que a T-max tem apenas 4 (já agora, alguém me sabe dizer em que diferenças se traduz um maior nº de válvulas?)
- A AK550 tem uma potência intermédia entre a T-max e a BMW
- As restantes especificações são todas muito semelhantes às da T-max.

[Tiago Parracho]

..PREÇO : vai ser menos de 5% a 10% do que o preço da TMAX - ( Fonte Kymco)

 

Se assim for, então o preço vai situar-se muito próximo dos 10.000€, o que na minha perspectiva, vai dificultar um pouco as suas vendas, pelo menos por cá.

[Clemente Vicente]

..PREÇO : vai ser menos de 5% a 10% do que o preço da TMAX - ( Fonte Kymco)

 

Se assim for, então o preço vai situar-se muito próximo dos 10.000€, o que na minha perspectiva, vai dificultar um pouco as suas vendas, pelo menos por cá.

Boas , eu já tinha comentado anteriormente que seria +/-  9,500 Euros .

Em relação ás válvulas,  tem prós e contras, na cidade consome menos, mas em estrada  aberta consome mais do que o motor com 8 váuvulas, ou seja o motor com 8 válvulas é mais eficiente e económico em autoestrada porque faz melhor queima .

Técnicamente, Já o motor de "8v´" , em alta rotação, tem ganhos significativos sobre o motor equipado com 4 válvulas, isso acontece porque ele obtém mais ar para se juntar à queima de combustível.
Ele ganha potência extra uma vez que o cilindro fica mais leve para encher de mistura ar+combustível e mais leve para expulsar os gases, assim o sistema aumenta a rotação do motor e portanto também melhora torque a uma determinada rotação do motor.

É mais ou menos isto !!!

Por exemplo; o motor 125 da Forza é o mesmo motor 125 da SH , a Forza  tem é o dobro das  válvulas, agora na prática vejam a diferença para quem conhece estes dois modelos.