Limpeza de um motociclo! Produtos e algumas dicas…

[Sapiens21]

Limpeza de um motociclo!
Produtos e algumas dicas…

Imagem cedida por cortesia do nosso membro T-Maxer

Eu confesso...

Sou daqueles que no tocante à lavagem do motociclo cá de casa, só mesmo de tempos a tempos.
Com o carro é igual, para que não haja dúvidas quanto a isto.


No entanto sei perfeitamente que há boas e muito válidas razões levar a cabo a lavagem, como o são o facto de uma lavagem regular possibilitar que seja eliminada com menos esforço alguma sujidade (insectos p.ex.), assim como se possibilita a manutenção de um aspecto mais cuidado e apresentável do motociclo. Isto sem entrar no campo da mecânica, pois como mero exemplo, uma corrente mal cuidada, suja e com detritos acumulados ao longo de milhares de kms, pode sem dúvida nenhuma diminuir o tempo de via útil do material.


Há quem se dedique à lavagem como rotina quinzenal ou mesmo semanal, há quem o faça a cada dois ou três meses….e há quem espere a colaboração do S. Pedro para limpar a camada de pó acumulada.


E é aqui que chegamos ao objectivo deste tópico…


No fundo, pretende-se concentrar aqui as opiniões, dicas e conselhos dos membros no sentido de perceber quais os produtos de limpeza que usa, o tipo de utilização e a sua ideia sobre os mesmos….e porque não, também o preço de aquisição. 


Há quem diga que detergente da loiça funciona, bem auxiliado por umas boas mangueiradas para tirar a sujidade, mas a verdade é que esse tipo de produtos geralmente podem conter compostos que a médio-longo prazo danificam a pintura e podem até mesmo contribuir para a corrosão das peças metálicas mais expostas à lavagem.


Sabendo nós que o melhor é mesmo apostar na aquisição de produtos específicos para limpeza de motociclos, aqui fica este tópico para as vossas importantes e sempre muito valorosas intervenções.  

Imagem cedida por cortesia do nosso membro T-Maxer

[Moto2cool]

Pensei que tinha acontecido uma erupção vulcânica e aquilo era tudo cinzas

[Sapiens21]

Venham de lá bons exemplos do que fazer....como fazer....locais a que devemos prestar atenção....que produtos usar ou mesmo a evitar...a forma de o fazer, assim como a quantidade ou aplicação.

Os nomes sonantes na área da limpeza são vários e os preços há-os para todos os gostos e carteiras:

Panos micro-fibras
Esponjas de diferente densidade
Ceras sintéticas e bálsamos para plásticos da Einszett
Laquer Tyre and Rubber
Laquer Tar Remove
Mother Plastic Polish
Laquer Engine Degreaser
Einszett Insekt Remover
Eisnzett Gloss Shampoo...

...há de tudo, para tudo!   

E sim, também há os de supermercado bem mais baratos e com embalagens que anunciam nos seus rótulos serem aptas a um "resultado profissional".

A verdade é que o valor gasto pode ter de facto uma relação suficientemente próxima...ao resultado que se pretende e à protecção que se quer dar ao motociclo. 

[TMXR]

A maquina de espuma nunca falha  em 10 segundos uma Tmax preta passa a branca 





Bem... para meter o topico a rolar, deixo a minha opiniao: a lavagem deve ser frequente pois é a forma mais facil para ir mantendo o aspeto da scooter e para alem da componente de limpesa deve ter uma outra componente que é a de protecao 


O processo em si, é simples.. podendo ser adornado conforme a disponibilidade de cada um (e os meios e condicoes que tem para o fazer) com outros pequenos processos acessorios.



De um modo geral a lavagem comeca com o ter-se o material necessario e indispensavel para o processo:

- luva de MF (ovelha em opcao mas vao dar cabo dela depressa)

- shampoo - produto especifico que serve para soltar a sujidade e tambem para lubrificar a luva evitando que se facam riscos

- balde: cheio de agua com shampoo (se tiverem 2, otimo... 1 com agua e champoo e outro apenas com agua, limpam a luva suja no que apenas tem agua para evitar a contaminacao da luva com sujidade)

- mangueira / maquina de pressao


Para comecar a moto deve estar fria, comeca-se por molhar a moto... no caso de ter uma maquina de pressao é otimo pois esta faz soltar a sujidade e os insectos com maior facilidade (evitar aproximar, evitar zonas electricas, etc)

Quem quiser pode fazer o processo chamado pre-lavagem que é uma lavagem usando um shampoo ou produto proprio que vai fazer soltar alguma sujidade... eu geralmente faco usando o sistema de "snow" - espuma. Para alem de soltar a sujidade, a espuma deixa uma camada lubrificante muito simpatica e que evita que a luva faca uma grande friccao contra a pintura.


Deve-se ter o cuidado de deixar as partes mais sujas ou contaminadas como as rodas e parte de baixo para o fim, senao riscamos a parte das carenagens todas com po de travao e particulas metalicas 


Para finalizar passa-se uma enxaguadela   


Ainda com a moto molhada gosto de fazer outro processo nao obrigatorio que é o de espalhar uma cera liquida nas carenagens (actualmente Gideon Wet Coat)... esta camada para alem de proteger as carengens vai deixar um look mais brilhante e acentua as linhas da scooter e tambem deixa uma camada hidrifuga que é muito util pois a sujidade que lhe cair a seguir em cima nao vai ficar "colada" à tinta


Passo novamente com agua para fazer a cura do produto e limpo com um pano Micro Fibras do tipo Waffle Weave (tem uma contrucao que leva muita agua e é ideal para secar!)

Esta secagem manual evita que as marcas de agua fiquem nas carenagens

Apos isto, fico atento as gotas de agua que ainda caem nas carenagens e que se "escondem" (zona do bau, gavetas, tablier, etc) e esta feito.


Em caso de necessidade tambem se pode dar uma polidela... ou no ecra... ou entao na tinta, embora geralmente nao tenha grande necessidade de o fazer, nem gostar muito de o fazer... mas é uma forma facil de eliminar algum risco mais feio que nao me esteja a agradar.



E de uma forma muito resumida este é o meu processo de lavagem... poderei falar de produtos noutro post embora avise já que apenas uso produtos de detalhe de marcas conceituadas       

[TMXR]

Isaac,


A einzett (1Z) acabou e agora chama-se Next-Zett 



Uma coisa que desaconcelho é uso de produtos em pneus de moto... sao muito gordurosos e inevitavelmente vao provocar uma queda 



Os produtos de supermercado, geralmente sao baratos mas nao prestam... sao quase todos à base de acrilicos, promovendo o disfarce dos riscos usando aquilo que se chama de "fillers".

Tambem ha produtos semelhantes nas marcas de detalhe (ou selantes acrilicos ou entao a linha dos chamados GLAZES), mas tem resultados substancialmente SUPERIORES aos da linhas de supermercado (redex, turtles, etc) 

[Africandruglord]

https://wd40.com/img/product_mup_straw_up.png


Isto para motas é o que uso.

Scooters não sei.

[Moto2cool]

Estou impressionado, vocês fazem disto uma arte 

A lavagem da minha mota tem duas dimensões completamente distintas: a lavagem da mota no geral e a manutenção da corrente.

Desta ultima fala-se aqui: http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=606.0

Da lavagem, a única que fiz como deve ser foi no elefante azul, muito fácil apenas é preciso cuidado ao apontar a mangueira para não agredir terminais eléctricos ou meter agua no escape.
Pequenas limpezas uso uma esponja grande e sonasol neutro, e seco com panos microfibras do jumbo.

Normalmente quando faço trajectos em chuva limpo a mota com um pano microfibras ao chegar a casa para evitar efeitos prolongados da água e lama.

[Sapiens21]

Excelente explicação T-Maxer.

Não direi que seja uma lavagem ao detalhe aquela que relatas (o detalhe fica para os pros)     mas por certo quem seguir as tuas dicas conseguirá um resultado digno de uma bela foto...

Muito muito bom 

[dfelix]

Dizem que não lavar a moto cria uma película protectora... 

Da lavagem, a única que fiz como deve ser foi no elefante azul, muito fácil apenas é preciso cuidado ao apontar a mangueira para não agredir terminais eléctricos ou meter agua no escape.

Àgua no escape é o menos... pois duas bafadelas e fica seco.

Já com a pressão convém ter mais cuidado não só no que envolve os ditos terminais como tudo o que é electrónica e tem ranhuras. Ou seja, os manómetros na zona dos botões, comutadores de corte de corrente, starter e piscas, etc.
E já agora o radiador no caso de estar exposto, já que as finas folhas de metal dobram muito facilmente.

[Sapiens21]

Bolas, essa limpeza /lavagem deve ter dado luta...

E mesmo assim, do estofo do banco de certeza que não lhe saiu a sujidade sem uma boa esfrega.

[Sapiens21]

Em complemento da excelente informação dada pelo T-Maxer, nomeadamente no tocante à importância dessa prévia passagem com jacto de água e um bom "banho de espuma", aqui fica um vídeo engraçado e que mostra a facilidade em retirar a sujidade (por certo mesmo a mais persistente), após algum tempo a actuar...

Antes de usar a esponja, já mais de metade do trabalho está feito aplicando bem esses 2 primeiros passos. 

[António Teles]

Efectivamente depois de ver isto reconheço que tenho tratado muito mal as minhas motoretas.
As lavagens feitas por mim são de jacto de água, tentando não molhar o banco. Primeiro uso a espuma e depois a água para retirar a espuma deixando de seguida a escorrer por uns minutos e inclinando-a para um lado e para o outro.
Nesta última vez estava com pressa e na garagem usei um spray WD40 comprado para o efeito no s7permercado por 12€, apliquei no depósito guarda Lamas e cromados, passei um pano e voilá.... segui viagem mais apresentável.