Revisões

[marb]

Moto: Honda CB500X
Ano: 2017
Revisão: 1000 km's
Oficina: OndaCoimbra
Gastos:

• Filtro do óleo: 9,05 €
• Óleo 10W-30 : 3 lt x 11,81 = 35,43 €
• Material de Limpeza + Lavagem: 5,00 €
• Descontos: 4,45 €
• Mão de obra: Oferta (1ª revisão)
• IVA: 10,36 €
• ------------------
• Total: 55,39 €

[João_Santos]

Não me digas que já vieste fazer a Revisão e não disseste nada.  :irritado: :irritado:

João 

[marb]

Não me digas que já vieste fazer a Revisão e não disseste nada.  :irritado: :irritado:

João 

Fica para a próxima! Não quis comprometer-me pois só à última hora é que resolvi ir, pois o tempo estava complicado! Acabei por não apanhar chuva!

[jacreis]

Parece-me bem excepto os 3 litros óleo. Penso que essa cb deve levar cerca de 2,7 litros.
Se assim for verifica  se não puseram óleo a mais ou cobraram mais óleo do que foi  metido.
Esta situação é cada vez mais habitual e transversal a diversas concessões e marcas 

[salvador99]

Pois a mim fizeram o mesmo cobraram 3 lts, tiveram que me devolver a diferença do óleo, ainda pedi para acertarem a fatura, não foi possível, tome o óleo, assim fiz, resumindo o teu desconto foi zero basicamente, visto terem cobrado 3 lts, em vez dos 2.7, além de que por norma bem negociado não se paga nada, a revisão dos 1 000 kms costuma ser gratuita, cumprimentos.

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[marb]

Parece-me bem excepto os 3 litros óleo. Penso que essa cb deve levar cerca de 2,7 litros.
Se assim for verifica  se não puseram óleo a mais ou cobraram mais óleo do que foi  metido.
Esta situação é cada vez mais habitual e transversal a diversas concessões e marcas 

Obrigado. Irei verificar a situação. Já tinha lido mas quando me deram a fatura não reparei nisso (estava à espera de pagar  mais, com a Integra paguei 80 e por isso não me preocupei).

[marb]

Ora bem, andei a ler sobre o tão propalado depósito de óleo da CB, que supostamente é de 2,7 litros mas o manual de utilizador é claro e conciso:

Capacidade mínima de óleo do motor:

• após a drenagem: 2,5 L
• após drenar e mudar o filtro do óleo do motor: 2,7 L
• após a desmontagem: 3,2 L

Portanto, uma vez que o mínimo são 2,7 litros, não me parece que 3 litros sejam exagerados. Agora resta saber se realmente colocaram 2,7 ou 3 litros.

[jacreis]

Na minha antiga cbf 600sa eram essas as quantidades, tal como na minha actual v-strom e também passei pelo processo de me colocarem os 3l em vez dos 2,7.
Resultado óleo em excesso (óculo totalmente cheio).
Dei-me ao trabalho de retirar na altura os 0,3l em casa e o nível ficou exactamente no traço de máximo.
Assim concluí que deveria  levar 2,7 e não 3l para não ficar com o óleo em excesso.
Se bem me lembro também aconteceu o mesmo com o Rodrigues há pouco tempo na Motodiana.

[rodrigues]

Na minha antiga cbf 600sa eram essas as quantidades, tal como na minha actual v-strom e também passei pelo processo de me colocarem os 3l em vez dos 2,7.
Resultado óleo em excesso (óculo totalmente cheio).
Dei-me ao trabalho de retirar na altura os 0,3l em casa e o nível ficou exactamente no traço de máximo.
Assim concluí que deveria  levar 2,7 e não 3l para não ficar com o óleo em excesso.
Se bem me lembro também aconteceu o mesmo com o Rodrigues há pouco tempo na Motodiana.

Foi na revisão dos 12000, só reparei no excesso quando cheguei a casa.

Já os perdoei mas não volta a acontecer porque de futuro sou eu que trata da Raposa

[rodrigues]

Ora bem, andei a ler sobre o tão propalado depósito de óleo da CB, que supostamente é de 2,7 litros mas o manual de utilizador é claro e conciso:

Capacidade mínima de óleo do motor:

• após a drenagem: 2,5 L
• após drenar e mudar o filtro do óleo do motor: 2,7 L
• após a desmontagem: 3,2 L

Portanto, uma vez que o mínimo são 2,7 litros, não me parece que 3 litros sejam exagerados. Agora resta saber se realmente colocaram 2,7 ou 3 litros.

É fácil, coloca a mota na vertical com as rodas no chão e não pode passar do traço máximo, se acabaste de chegar espera pelo menos 5 minutos para que o óleo regresse ao cárter.

[Moto2cool]

No meu caso cobraram mesmo os 2,6lt, não me posso queixar desse aspecto, se uma oficina tem n revisões de seguida seguramente não usa embalagens de 1 LT por isso faz sentido cobrar o que colocam, se a oficina tem pouco movimento e não quer o óleo parado usa embalagens de 1 LT e deve perguntar ao cliente se quer o excesso até porque por vezes é preciso fazer pequenas correções até a próxima revisão. Mas também a diferença dos .3 LT não é tão exorbitante e às vezes uma boa relação ou um preço mais reduzido compensa bem o importante é mesmo a mota ficar bem tratada porque uns euros poupados na revisão podem ficar muito caros.

[rodrigues]

Nas revisões o que mais custa pagar é o desperdício que usam para limpar vários motores e custa 2 € cada kilo 

[rodrigues]

Convem não ter oleo a mais dentro do motor mas...
O melhor é que tenha e que não falte.

Acredita que é pior a mais que a menos, o motor pode entrar em auto combustão com óleo a mais.

[rodrigues]

Amigo.

Isso da auto combustão é para veículos com turbo, e não são todos.

Ter óleo a mais é mau por uma questão de pressões internas que podem causar atritos desnecessários com consequências a longo prazo.

Melhor isso do que falte.

Neste caso, 3 decelitros de óleo é um excesso considerável, mas também é um assunto fácil de resolver.

Refiro-me à combustão devido a excesso de óleo no cárter e não a avaria no turbo.

[rodrigues]

Sr Rodrigues.

Um motor só entre em auto combustão se o óleo entra dentro da câmara de combustão aspirado pela admissão e em condições que só os turbos propiciam.

Como bem debe saber , a sua moto não tem turbo por tanto esse risco reduz-se drasticamente.

Cordiais saudações

Desculpa não ter dado continuidade ao tema, ontem estava cansado de PC

É correto o que afirmas Companheiro Black eu é que por vezes esqueço-me que estou num fórum de motas e falei de forma geral alertando para os malefícios de óleo a mais no motor pois quase todos nós também temos veículos de 4 rodas e é sempre bom alertar para não se esquecerem de verificar os níveis depois das mudas de óleo, pode acontecer confundirem os níveis com ou sem muda de filtro.

Aconteceu com a minha carrinha por duas vezes ao ponto da tampa do bocal de enchimento do óleo saltar fora devido à pressão dentro do cárter, meteram 4 litros em vez dos 3,5.

Como sou membro do clube Skoda por vezes exprimo-me de uma forma conjunta.

Abraço