CAKE Motorcycles - Ösa +

[Sapiens21]

CAKE Motorcycles - Ösa +

Se alguns se recordam, tinha falado aqui pelo fórum sobre esta marca Sueca há alguns meses atrás, designamente as suas propostas off-road...
Ver link do tópico: https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=6900.0

Pois actualmente existe mais uma da marca Cake (o nome desta marca fica no ouvido), que designam por Ösa +, uma scooter super ultra hiper leve de apenas 77 kg!!, com um motor de 10kW (são cerca de 13,6cv) e a custar 8.500 euros.

O design é bastante estranho, pelo menos aos meus olhos e para o meu gosto, mas pronto...

Em termos de velocidade máxima (limitada electronicamente) alcança os 100km/h e tem uma autonomia bastante rezoável com um número também ele redondo, já que dizem ser capaz de percorrer 100kms com uma carga completa. 

Uma scooter que não prima pelo design, mas sim pela facilidade de uso, simplicidade e mobilidade a baixo custo (não no acto da compra é certo!) permitida.

[Rodrigues1]

8.500 € para ir sentado em cima de um tijolo ? 

Os preços das baterias ainda andam pela hora da amargura, enquanto não baixarem os preços não temos hipóteses.

Mas lá está,....só vendendo muitas conseguem baixar, mas como é que baixam se continuam caras e não se vendem ?

Antevejo muitas faíscas e poucos vóltios.

[Sapiens21]

Sim, bastante dinheiro para aquilo que os olhos conseguem perceber...

Mas este pequeno modelo Sueco parece que tem uma infinidade de acessórios, que incluem inclusivamente soluções inovadoras de carga e transporte, que variam de racks de pranchas de surf até uma cozinha móvel, se for preciso.

Estive a ver imagens do modelo e a modularidade permitida faz juz aos produtos suecos do...Ikea. 

Já agora, a bateria é uma Panasonic 2170, que segundo li alguns Tesla mais recentes também usam.

[pjmartinho]

Isto parece ser uma marca resultante de um spin-off do IKEA 

[dfelix]

Isto parece ser uma marca resultante de um spin-off do IKEA

Fiz um pensamento idêntico...

Provavelmente até vem desmontada. 

[pjmartinho]

[NFRod]

Espero é que esses acessórios todos venham descritos no DUA.

[Sapiens21]

Por acaso e depois do que disseram fui pesquisar mais um pouco no site oficial da marca e não encontrei referência a ser vendida desmontada... 

No entanto, parece que não vem directamente da Suécia, mas sim do armazém que a marca tem em Roterdão, na Holanda.

Já agora, isto não é moto para se chegar a um concessionário e comprar...

É tudo online, com um procedimento ainda assim bastante simples como me pareceu, depois de ler o que descrevem.

Basta sinalizar online a intenção de compra colocando os dados necessários, escolher a capacidade da bateria e esperar o contacto de um representante da marca Sueca que depois tratará da expedição da mesma.

A era digital em plena acção. 

[dfelix]

Espero é que esses acessórios todos venham descritos no DUA.

Sobretudo o facto de trazer apenas um espelho de série! 

É tudo online, com um procedimento ainda assim bastante simples como me pareceu, depois de ler o que descrevem.

Comprar parece simples.
Circular legalmente é que deixa algumas dúvidas devido à confusão que é a legislação.
O site diz "street legal"... mas até que ponto será em todos os estados membros, fica a dúvida.

A ideia é engraçada.
Mas o preço é meio absurdo para algo tão "simples".

[bal4av]

Comprar parece simples.
Circular legalmente é que deixa algumas dúvidas devido à confusão que é a legislação.
O site diz "street legal"... mas até que ponto será em todos os estados membros, fica a dúvida.

Supostamente todos os estados membros de regem pelas mesmas regras de homologação. Tanto que a mesma é europeia e não apenas nacional. Há é países que têm regras diferentes e as marcas para poderem disponibilizar o produto têm de obedecer às mesmas, como é o caso do UK, que como se conduz do lado contrário tem algumas especificidades.
Ou seja, se é vendido para Portugal assume-se que esteja homologada. Falta é saber quem trata da legalização, ou seja, emissão de matrícula, etc.

Enviado do meu MI 9 através do Tapatalk

[Sapiens21]

Tendo em conta a quantidade daquelas "micro scooters eléctricas" da marca Nexon que se vão vendo à venda no Continente, pelo preço de muitos telemóveis e de qualidade e segurança altamente discutível...diria que esta Osa+ não deverá ter grande problema (ou nenhum) em termos de legislação na UE. 
Ainda irei criar um tópico sobre aquelas porcarias... 

Voltando à Osa+, é referido que basta a licença A1, o que já se imaginava. 


General
Weight, bike: 65 kg / 143 lbs
Weight, battery Medium: 12 kg / 26 lbs
Weight, battery Large: 17 kg / 37 lbs
License requirements, EU: A1 (motorcycle)
License requirements, USA: Motorcycle*
*Depends on state regulation

[dfelix]

Supostamente todos os estados membros de regem pelas mesmas regras de homologação. Tanto que a mesma é europeia e não apenas nacional. Há é países que têm regras diferentes...

A UE lança directivas que depois os países adoptam na sua legislação com mais ou menos alterações.
Partir do principio que as regras são iguais para todos vai nos levar à mesma discussão sobre homologações que já existe em outros tópicos.

O IMTT adopta as categorias definidas pela UE mas não deixa de ser a "autoridade nacional competente" que verifica se o "veículo está em conformidade com os requisitos técnicos estabelecidos na legislação".

O regulamento europeu que define as categorias é este.
É este documento que exclui por exemplo as trotinetas eléctricas, triciclos pra idosos e bicicletas assistidas de homologação.
Mas é também o que insere veículos eléctricos não assistidos como este (que tem um motor de 10Kw) na categoria L3e-A1  (motociclo de baixo desempenho). Que aliás, está indicado na página de specs do site oficial.

Estamos portanto a falar dum motociclo categoria A1, pelo que as regras não são diferentes duma PCX ou mesmo uma R125!
Motos que cuja emissão de matricula implicam homologação do modelo no IMTT. Logo, pelo menos a primeira a circular em PT será sujeita a verificação se o "veículo está em conformidade com os requisitos técnicos estabelecidos na legislação".

Sendo um produto comercializado na Internet e isento de importador caberá ao primeiro proprietário a passar por essa trabalheira... 

Mas o que mais me chamou a atenção foi não ter piscas.
Tal como ter apenas um espelho, pelos motivos que já foram discutidos aqui.

O site tem um configurador simpático.
Mas não encontrei a possibilidade de adicionar nem piscas nem o segundo espelho.

Está lá indicado que "lights are subject to change based on local regulations around the world".
Pelo que eventualmente para PT pode trazer. Ou não.

[Sapiens21]

(....)
Mas o que mais me chamou a atenção foi não ter piscas.
(....)

Verdade seja dita, estão bastante dissimulados, mas estão lá. 

A aposta da simplicidade de linhas é total.
De tal forma que até os piscas led parecem uma pequena e fina varinha de mágico como a que a minha filha recebeu pelo Natal num estojo de magia para iniciantes. 

[dfelix]

Estou a precisar de óculos!!! 
Não tivesses assinalado e ainda nem os teria visto!

Tenho mesmo de reduzir o número de horas de exposição ao pixel... 

Considerando que a Cake envia junto o COC, à partida basta basta encomendar e seguir o que está aqui.

Esta imagem sugere que apesar do look conservador mas ao mesmo tempo alternativo, até é capaz de ser divertida. 




O "a partir de 8500" mais as despesas é que é completamente "turn off"...

Assumindo que o fabricante segue as regras para L3e-A1 (e acredito que sim) provavelmente o segundo espelho nem é obrigatório por lei nesta categoria.
E cabe ao IMT aceitar o COC...

Depois resta esperar que nenhuma autoridade faça o próprio entendimento da legislação e multe por isso. 

[Sapiens21]

A empresa Sueca agora lançou-se em fazer algo que (com outro preço) poderia muito bem captar interesse de sobra à malta da Uber Eats e Glovo.

Além da mala de transporte desta CAKE estar ligada à bateria da moto e assim manter uma temperatura constante para que a comida chegue ao cliente como se fosse acabada de confeccionar, ainda está testada para ser bastante resistente para um uso intensivo.

Fosse esta 'Ösa +' mais barata e de certeza qua captaria mais interesse generalizado.

[Sapiens21]

A gama completa da marca já 'aterrou' em Espanha.

Esta Ösa+ que conta com uma velocidade máxima superior aos 90km/h, que tem uma autonomia real de 84kms e um peso verdadeiramente pluma...vai começar nos 8.500€.