Clube Português Motociclismo
Marcas de Motociclos => KTM => Tópico iniciado por: Hemisaro em Novembro 06, 2018, 16:39:05, 16:39
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KTM 790 Adventure R
(https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/664342/1752x1168/KTM-790-Adventure-R-01.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
(https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/664342/1752x1168/KTM-790-Adventure-R-02.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
(https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/664342/1752x1168/KTM-790-Adventure-R-04.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
(https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/664342/1752x1168/KTM-790-Adventure-R-10.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/ktm/790-adventure-r/2019/
Disponibilidade em Março/Abril, previsivelmente.
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Parece-me que a KTM tem aqui uma bela moto na versão de estrada
pelo menos pelo que tenho conhecimento não sofrem de graves problemas, nem são feitas na China, digo eu :pensador:
:convivio:
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Nota-se bem a dferença no banco nesta R.
Na versão "normal" é mais...trabalhado e parece-me bem mais acessível.
Esta é bem mais extrema e a justficar o seu "R"...
A própria suspensão, pneus, protecções se percebe logo ao primeiro olhar... :nice:
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É muito mais interessante, para quem entra num tópico, ver comentários ao modelo, ao invés de uma sucessão de situações parealelas. É menos desgastante para todos..
Não sei se aperceberam mas este modelo reinvindica, entre a abastecimentos...280 milhas.
Estamos a falar de aprox. 450kms.
How cool is that? :nice:
Já agora e voltando à altura do banco...segundo li está a 880mm do chão.
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É muito mais interessante, para quem entra num tópico, ver comentários ao modelo, ao invés de uma sucessão de situações parealelas. É menos desgastante para todos..
Não sei se aperceberam mas este modelo reinvindica, entre a abastecimentos...280 milhas.
Estamos a falar de aprox. 450kms.
How cool is that? :nice:
Já agora e voltando à altura do banco...segundo li está a 880mm do chão.
O deposito esta baixo... é aquele plastico a fazer de crash bar do motor ::P:
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Um posicionamento porventura mais do que testado pela marca.
Pelo menos colocaram ali uma protecção. Não sei se a estrutura da mesma é metal e se está apenas protegida por plástico a envolver. É possível.
Refiro-me a isto.... :nice:
(https://i.postimg.cc/vTyHd3vb/Screenshot-2018-11-06-21-41-11-941-com-android-chrome.jpg)
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Um posicionamento porventura mais do que testado pela marca.
Pelo menos colocaram ali uma protecção. Não sei se a estrutura da mesma é metal e se está apenas protegida por plástico a envolver. É possível.
Refiro-me a isto.... :nice:
(https://i.postimg.cc/vTyHd3vb/Screenshot-2018-11-06-21-41-11-941-com-android-chrome.jpg)
O que tens a dizer desse "apendice" sapiens? :lolol:
Fora de brincadeiras, pessoalmente acho a moto feia k doi, então com esse trambolho por baixo pior ainda :nempenses:
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Há um ano atrás publiquei eu este tópico e já andariam eles em testes....
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2890.0
Não tenho a menor dúvida que a KTM terá feito bem o "trabalho de casa". Seria muito mau se não o fizessem...
Quanto a design...isso não me meto.
Se não gostas Diogo, tudo bem. :) Gostos são assim mesmo.
Eu acho que está aqui um modelo bem porreiro, neste estilo de moto. :nice:
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Viola no saco, foi a frase utilizada por mim, na discussão do que foi roubado com a revisão dos 20.000 kms e pagou duzentos e tal euros com óleo novo da suspensão e de motor 15W50 como se fosse ele para uma prova no deserto do Sarah
não vale copiares a metáfora....
quanto á KTM gosto da de estrada em que o guarda lamas está juntinho ao pneu, acho a moto muito bem conseguida
já tinha reparado no video á autonomia com o depósito de 20 lts., como tb o baixo peso para a moto que é
se o preço for atrativo poderá ser que muitos que já perderam a confiança em algumas marcas premium, optem pela KTM
:bandeiraportugal:
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Mesmo que fosse de segmento "igual" ao da Tenere 700, ou especificações mais aproximadas, na minha opinião, o preço iria sempre ser superior, isto a julgar pelo histórico da marca.
Logo irá mais concorrer com a F850GS, a Tiger, etc.
Um posicionamento porventura mais do que testado pela marca.
Pelo menos colocaram ali uma protecção. Não sei se a estrutura da mesma é metal e se está apenas protegida por plástico a envolver. É possível.
Refiro-me a isto.... :nice:
(https://i.postimg.cc/vTyHd3vb/Screenshot-2018-11-06-21-41-11-941-com-android-chrome.jpg)
Será que foi assim tão testado? Pelo menos sabemos que a teneré passou ano e meio no meio dos mais variados desertos e continentes, esta não ponho as mãos no fogo...
Mas as specs de peso potência estão bem porteiras até agora
Em relação a testarem essa "posição" do depósito, acredito mas principalmente espero :D, que o tenham feito. É que a marca tem um grande historial neste tipo de mota, neste tipo de máquinas viradas para a aventura, logo não terem feito o trabalho de casa numa coisa que dominam não seria bom (poderia ser outro tiro no pé, como no caso da GS há uns anos atrás...).
Em relação aos testes da T700 durante este ano e meio, ou lá quanto tempo foi, eu não quero ser muito céptico ou descrente, mas pensar que estiveram este tempo todo a andar nesses sítios, com testes exaustivos, etc, acho que é muito optimista.
Temos de ver que isto deve ter muito de marketing por trás.
Se o fizeram ainda bem para a Yamaha, mostraria muito comprometimento com o produto, mas não sei não.
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(....)Quero ver em quanto€ é que isso se vai transmitir ao consumidor final...mas no fim do dia há duas no mercado...Hondas é que nem vê-las :feliz:
E pela referência, quase parece trazer agrado pessoal...
Mesmo que fosse de segmento "igual" ao da Tenere 700, ou especificações mais aproximadas, na minha opinião, o preço iria sempre ser superior, isto a julgar pelo histórico da marca.
(....)
Pelo histórico da marca...
Bem...é capaz de ser superior (concordo), mas será que se vão esticar assim tanto?
É que a marca tem um grande historial neste tipo de mota, neste tipo de máquinas viradas para a aventura, logo não terem feito o trabalho de casa numa coisa que dominam não seria bom(....).
A marca tem de facto um historial bastante sólido no fora de estrada e em grande medida graças a provas relevantes de interesse internacional. É inquestionável... :)
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Sou um gajo sensível por natureza...para aquilo que quero.
Mas pouco permeável para outras.
Quanto a "sumo nos tópicos", o que mais tenho lido no que toca a troca de guerrilhas chinesas e afins (que felizmente me apercebi ter a moderação intervido), são sumos detox sem sabor.
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Fotos captadas do interior do salão e já postas a circular..
(https://www.motouutiset.fi/get_img?ImageId=20347&ImageWidth=957&ImageHeight=718)
(https://www.motouutiset.fi/get_img?ImageWidth=479&ImageHeight=359&ImageId=20348)
(https://www.motouutiset.fi/get_img?ImageWidth=479&ImageHeight=359&ImageId=20349)
Já se estava à espera que aparecesse com malas.
Uns grandes malões, aliás...
Gosto mais de a ver sem as malas. Manias (minhas)... :)
(https://www.motouutiset.fi/get_img?ImageWidth=479&ImageHeight=359&ImageId=20350)
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Essa com as malas é a versão normal, não a R.
Parece ter especificações tao boas ou um pouco mais que a T700. Lá está, o preço deve fazer-se sentir.
E também é alta, 88cm. Não dá para gajos com menos de 1,8m LoL
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Uma decepcao esta moto.
A volumetria do deposito em baixo fica estranho, apesar de ate exitir uma protecao para o deposito e se a moto tombar o que se vai riscar é essa capa de plastico.
Alguns acabamentos estao bons mas mas a instumentacao tem aspecto barato e a ergonomia para o meu tamanho é horrivel: alta como a 1290 SA e sa pernas ficam numa posicao que nao consigo fazer o gesto de subir a caixa :toma:
Esperava outra coisa :pcbloqueado:
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:nice:
Quanto à instrumentação, terá que ver com a envolvência desse rectângulo em plástico e muito saliente? Seria unidade de pré-produção...com o produto final a ser mais apurado?
Quanto a ser alta...pois. Já em fotos dava essa clara ideia.
Já agora...se tiveste conhecimento de preços expectáveis, posta aí. :)
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Instrumentação de aspecto barato? :pensador:
Ui, então vais dizer isto da maior parte que este ano mudou e actualizou para ecrans a cores :D
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Uma decepcao esta moto.
A volumetria do deposito em baixo fica estranho, apesar de ate exitir uma protecao para o deposito e se a moto tombar o que se vai riscar é essa capa de plastico.
Alguns acabamentos estao bons mas mas a instumentacao tem aspecto barato e a ergonomia para o meu tamanho é horrivel: alta como a 1290 SA e sa pernas ficam numa posicao que nao consigo fazer o gesto de subir a caixa :toma:
Esperava outra coisa :pcbloqueado:
Fogo a sério? :pensador:
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Ca vou deixar entao uma opiniao mais ponderada sobre a 790 / 790R baseadas em 3 passagens pelo stand da KTM
Estava com grandes expectativas sobre e a 790. Ja o ano passado tinha visto o prototipo e tinha ficado muito entusiasmado.
Em relacao à R, realmente a altura ao solo da unidade exposta é elevada. Ja a 1290 SA que anda aqui as voltas na minha shopping list padece do mesmo problema, para mim está à justa.. isto é da para conduzir mas nao consigo por totalmente os pes no chao.
Realmente a minha opiniao foi negativa em relacao ao TFT que encolheu face ao da 1290 e tem uma moldura inestetica à sua volta.
os comandos sao iguais ao da 1290 mas em menor numero e sinceramente estao mesmo borderline para terem um aspecto de plastico barato
A 790 normal agradou-me MUITO mais. A altura é muito melhor e uma moto que se deve conduzir muito mais tranquilamente por causa disso (recordo a minha altura - 1,79 com 32 polegadas de inseam)
Esteticamente ha 3 questoes:
1 - o radiador é BEM largo
2 - da idea de haver pouca protecao aerodinamica na parte superior pois o deposito esta em baixo. o ecra é pequeno. (ver foto do tft que percebem o que digo)
3 - deposito em baixo e nas laterais. Um tombo é capaz de ficar caro, apesar de existirem uns plasticos que devem de ser substituiveis que protegem o deposito (varias fotos para perceberem).
Quanto a comparacao com a Tenere: A Teneré é uma arma bem mais especifica do que a 790. Sentado em cima dela chega-.se tranquilamente com os pes ao chao pois o banco é banco é muito estreito. Depois, a suspensao tem a tipica pliance de que está estudada para terra: molas e amortecimento macios
Ficam as fotos :nice:
(https://i.postimg.cc/sgnCSPfc/IMG-0208.jpg)
(https://i.postimg.cc/k5zrYnbR/IMG-0209.jpg)
(https://i.postimg.cc/G2yWZZF7/IMG-0210.jpg)
(https://i.postimg.cc/Cxr9dFJr/IMG-0911.jpg)
(https://i.postimg.cc/m2Rv5ptj/IMG-0914.jpg)
(https://i.postimg.cc/FK75xf7Q/IMG-9071.jpg)
(https://i.postimg.cc/Rhxk9XGM/IMG-9072.jpg)
(https://i.postimg.cc/1RpxM154/IMG-9073.jpg)
(https://i.postimg.cc/XqKTvdD9/IMG-9074.jpg)
(https://i.postimg.cc/wBtZmSGq/IMG-9538.jpg)
(https://i.postimg.cc/hPrkW8mB/IMG-9539.jpg)
(https://i.postimg.cc/pVQ7zQqF/IMG-9540.jpg)
(https://i.postimg.cc/26htHnYg/IMG-9541.jpg)
(https://i.postimg.cc/vmpjL3JW/IMG-9542.jpg)
(https://i.postimg.cc/j2hFTKLX/IMG-9543.jpg)
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O ecrã de proteção é realmente pequeno.
A quem interessa algo do género e a venha a adquir, talvez siga para opções (acessórios) fora da marca, no sentido de colmatar essa falta de protecção.
Já agora...o interesse que te acompanhava quanto a esta 790 ADV, vinha no sentido de passar a ser 2a. moto? ;)
O produto final, no que toca a design e olhando para essas fotos, até não ficou assim muuuito diferente do concept...
(https://mcn-images.bauersecure.com/pagefiles/637492/ktm-790-adventure-r-02.jpg)
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pois eu acho a moto bonita e a questão do vidro é secundário, porque geralmente todos mudamos os vidros por outros de marcas diferente
e não acho o vidro tão pequeno quanto isso
para mim seria esta branca sem ser a R
(https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/790-adventure/790-adventure-2019/f9603s2/pho_bike_90_re.png)
:convivio:
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Bem, é verdade que se trata de coisa que facilmente se troca e não faltarão opções no aftermarket, mas repara Clemente que é mesmo curto em termos de proteção (julgo ser igual de série nas duas versões. Confirmas Tmaxer??)
Esta imagem abaixo ilustra-o e é diferente q.b. daquela Adeventure que mostras...a qual protege muito mais e até ficando bem integrado no design. :nice:
(https://motojornal.pt/wp-content/uploads/2018/11/KTM-790-Adventure-R-5.jpg)
VS
(https://motojornal.pt/wp-content/uploads/2018/11/KTM-790-Adventure-3.jpg)
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Boas
Sim e igual.
Creio que não demorará muito a saírem crash bars para a 790. Estou curioso com o look com que a moto ficará.
Quanto ao meu interesse: acho q moto bem bonita e e deu-ma marca que gosto. Mas jante 21 está fora das minhas specs, pelo que a comprar neste segmento de middleweight iria mais depressa para a Tiger 800 Xr :nice:
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eu continuo a dizer que são dois vidros, aliás está na página da KTM
roda 21 melhor ainda, mal se nota os buracos
como podem ver aqui
eu geralmente nunca tenho razão ou então tenho mais tarde, deve de ser o caso,
https://www.ktm.com/en/travel/790-adventure/ergonomics-comfort
:convivio:
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Correcto!
Na EICMA, para a Adeventure 790 normal e pelo que se vê nas fotos acima e tiradas por lá, decidiram colocar o vidro baixo da R..!!??
Mas na página oficial encontra-se isto:
(https://i.postimg.cc/Z5p76k38/Screenshot-2018-11-11-12-02-28-603-com-android-chrome.jpg)
Curioso a KTM ter colocado o vidro baixo na Adventure normal na exposição de Milão, quando ela pelos vistos vai ser proposta de série com o vidro mais alto. Curioso... :pensador:
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Já agora uma curiosidade que o Tmaxer deve ter reparado em Milão...
A R trará, segundo li...pneus mistos (Metzeler Karoo 3)
A normal trará...pneus AVON.
O orgulho da marca pela escolha dos seus pneus é de tal forma, que o anunciam na sua página oficial. :)
(https://i.postimg.cc/D02kMrkz/Screenshot-2018-11-11-12-48-06-109-com-android-chrome.jpg)
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Avons Trail Rider salvo erro.
Nao sabia que eram OEM pois na Eicma quem estiver muito atento a certos pormenores fica confudido: por exemplo a nova GS1250 na versao HP tinha montado os Bridgestone A41 e na versao Exclusive mais estradista tinha os Anakee adventure :D
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Parece-me que assim é suficientemente claro, no sentido de se perceberem as referências dadas mais atrás à altura do banco.
Tudo bem que a jovem jornalista da Motorradonline.de tem estatura baixa, mas olha-se para esta foto em cima da 790R e....pfff...caramba, a moto é mesmo alta e o perfil do banco não deve ajudar nadinha!
(https://i.postimg.cc/1RrzswFb/080-ktm-790-adventure-r-motorraeder-fuer-kleine-frauen-sitzprobe.jpg)
:convivio: :nice:
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Boas
esta máquina está com muito boas especificações, desde o peso, ao motor 95CV com 189 kgs, podemos fazer uma comparação direta com a Africa Twun que tb tem 95 Cv mas com 253kgs e com a mesma dimensão das jantes
faz revisões de 15.000 em 15.000 e até o filtro ar está á mão para ser limpo quando necessário
estas duas máquinas a R e a sem ser R vão vender muito bem, desde que exista preço competitivo, só não gosto muito das cores
(https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/790-adventure/790-adventure-2019/f9603s2/pho_bike_90_re.png)
Podem fazer aqui uma comparação direta com a Honda AT,
https://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crf1000l-africa-twin-adventure-sports/specifications.html#crf1000l2_dct_2019
Vale a pena ler todas as especificações aqui na KTM Italia
https://www.ktm.com/it/travel/790-adventure/motore-e-scarico
https://www.ktm.com/it/travel/790-adventure-r/motore-e-scarico?color=ORANGE
:convivio:
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Boas
esta máquina está com muito boas especificações, desde o peso, ao motor 95CV com 189 kgs(....)
Sim...peso contido.
Mas creio que esse é o peso a seco...
(....) podemos fazer uma comparação direta com a Africa Twun que tb tem 95 Cv mas com 253kgs e com a mesma dimensão das jantes(....)
A Africa Twin normal e sem o DCT, nem atestada pesa isso...
https://www.honda.pt/motorcycles/range/adventure/CRF1000L-africa-twin/specifications.html
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Boas
esta máquina está com muito boas especificações, desde o peso, ao motor 95CV com 189 kgs(....)
Sim...peso contido.
Mas creio que esse é o peso a seco...
(....) podemos fazer uma comparação direta com a Africa Twun que tb tem 95 Cv mas com 253kgs e com a mesma dimensão das jantes(....)
A Africa Twin nem atestada pesa isso...
https://www.honda.pt/motorcycles/range/adventure/CRF1000L-africa-twin/specifications.html
tens aqui a nova 2019 pesa isso, como podes ver ,
Dimensões e peso
HONDA AT
(LxLxA) Dimensões (mm) 2,344 x 932 x 1569 mm
quadro Berço semi-duplo em aço com espigão de selim de alta resistência
Capacidade do tanque de combustível (Litros) 24,2 litros
Altura do chão (mm) 270 mm
Peso em ordem de marcha (kg) 253 kg (com gasolina cheia)
Altura do assento (mm) 920/900 mm
Distância entre eixos (mm) 1,581 milímetro
https://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crf1000l-africa-twin-adventure-sports/specifications.html#crf1000l2_dct_2019
KTM - a KTM tem o assento mais baixo do que a AT
CONSTRUÇÃO DE QUADROS
Estrutura de aço cromo-molibdênio com o motor como um elemento de tensão, revestido em pó
SUSPENSÃO DIANTEIRA
WP com hastes invertidas Ø 43 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA
Amortecedor Mono WP
EXCURSÃO FRONTAL
200 mm
EXCURSÃO TRASEIRA
200 mm
FREIO DIANTEIRO
2 4 pinças de pistão com conexão radial
FREIO TRASEIRO
Pinça flutuante de 2 pistões
DIÂMETRO DO DISCO DO TRAVÃO DIANTEIRO
320 mm
DIÂMETRO DO DISCO DO TRAVÃO TRASEIRO
260 mm
ABS
Bosch 9.1 MP (inclui ABS sensível ao ângulo de curvatura e modo Offroad, pode ser desativado)
CADEIA
X-Ring 5/8 x 1/4 "
INCLINAÇÃO DA CABEÇA DE DIREÇÃO
64,1 °
ALTURA MÍNIMA DO SOLO
233 mm
ALTURA DO SELIM
850 mm
CAPACIDADE DO TANQUE (APROXIMADAMENTE)
20 l
PESO SECO
189 kg
:convivio:
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Clemente...
Estás a colocar o peso da versão mais equipada e com DCT, ao passo que eu referia-me à versão base que está no link que postei. :nice:
E depois estavas a comparar pesos de uma 790R a "seco" face a uma AT CRF1000L atestada. :)
A 790R pesa de facto o que indicas...mas a seco.
Mas é muito bom, atenção! :nice:
(https://i.postimg.cc/26FtFfY7/IMG-20181121-223811.jpg)
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Eu vi que o peso 189kgs é a seco
(https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/790-adventure/790-adventure-2019/f9603s1/pho_bike_90_re.png)
mas se o preço for convidativo com revisões de 15.000 em 15.000kms vai vender como paizinhos quentes
calculo um preço entre os 11.000 e os 12.000€
já agora o selo qual é o escalão
:convivio:
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É possível o preço situar-se por aí...sim.
Quanto ao IUC..., não há volta a dar, já que é o máximo: 127,44€ :-\
Não sei é se a versão de entrada da 790 ADV não será se calhar bem mais vantajosa, nomeadamente para um utilizador que dê valor a uma utilização mais variada....mais estradista. :)
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A KTM ganha para a BMW 850GS tb., em tudo praticamente, a BMW é mais pesada tb 216 kgs a seco 95CV - 70KW
podem ver aqui, https://www.bmw-motorrad.pt/pt/models/adventure/f850gs/technicaldata.html#/section-dados-tecnicos
KTM 790 Adventure
PROTECÇÃO CONTRA O FRIO
A KTM 790 ADVENTURE possui uma pequena carenagem que oferece máxima proteção contra o vento em viagens longas quando você está dirigindo quilômetros em alta velocidade em estradas extra-urbanas. A abóbada rebaixada do KTM 790 ADVENTURE R também pode ser montada no KTM 790 ADVENTURE.
(https://www.ktm.com/contentassets/959e2163b863465cbd5040903ae18688/pho_bike_det.jpg)
:convivio:
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Um print screen que fiz de um vídeo, para se perceber como fica...um tipo alto! :)
(https://i.postimg.cc/VNWmn80z/Sem-T-tulo-ktm1.png)
(https://i.postimg.cc/VLmT0CB0/Sem-T-tulo-ktm2.png)
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Se a 790 Duke custa isso, esta deve ir mais acima.
E já li algures por volta dos 14 a 15.000.
Veremos se vai ser assim tão alto.
E as últimas imagens que colocaram aí são da versão standard.
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Se a 790 Duke custa isso, esta deve ir mais acima.
E já li algures por volta dos 14 a 15.000.
Veremos se vai ser assim tão alto.
E as últimas imagens que colocaram aí são da versão standard.
Já estou a ver o preço para as duas,
a 790 Adv R deve de ser mais cara um pouco
a 790 deverá ser 12.400€
a 790-R deverá ser mais 600 euros dará +/- 13.000 €
porque a 14.000€ já temos as 1090 como podem ver aqui,
https://www.caismotor.com/motos-novas/b/ktm/?gclid=EAIaIQobChMIsNWild_n3gIVZDPTCh0puggkEAAYASAAEgIZFfD_BwE
:convivio:
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Precisamente por a 1090 estar nesse valor e que a vão descontinuar na Europa. A nova 790 vai ocupar o mesmo lugar da 1090 na gama ktm e deverá estar no mesmo preço :nice:
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(....)
E as últimas imagens que colocaram aí são da versão standard.
As imagens da versão standard...estão no respectivo tópico.
As inseridas aqui neste tópico são da "R"
(https://i.postimg.cc/xT7MqtW3/Sem-T-tulo-RR.png)
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Repara, ter aqui fotos da outra versão não faz mal, foi um reparo apenas para depois não se ficar com uma ideia do modelo diferente do que ele realmente é. Apenas isso, não é nada de extraordinário nem quis "apontar o dedo", por assim dizer.
Mas já que falaste nisso repara no banco ou no guarda-lamas frontal.
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Repara, ter aqui fotos da outra versão não faz mal, foi um reparo apenas para depois não se ficar com uma ideia do modelo diferente do que ele realmente é. Apenas isso, não é nada de extraordinário nem quis "apontar o dedo", por assim dizer.
Mas já que falaste nisso repara no banco ou no guarda-lamas frontal.
Sim a melhor forma de as diferenciar é precisamente guarda lamas da frente, onde o da R é mais alto e o da normal é juntinho á roda.
mas podem adicionar aqui o link da duas versões
AQUI; https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4547.msg60425;topicseen#top
:convivio:
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Companheiro Hemisaro, estava apenas a clarificar que se tratava efectivamente da R e não da versão Standard.
Espero que não tenha havido problema em ter feito perceber isso, ou seja, que se tratava efectivamente da versão mais radical da 790 ADV. :nice:
Quanto ao banco, é notória a diferença... :)
Um ligeiramente mais direito e o outro bi-partido:
R
(https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/790-adventure-r/790-adventure-r-2019/f9603s3/pho_bike_90_re.png)
Standard
(https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/790-adventure/790-adventure-2019/f9603s2/pho_bike_90_re.png)
NOTA: As unidades presentes na EICMA tinham características que não facilitam a sua identificação.
O vidro frontal da R estava p.ex. também presente na Standard, quando sabemos que esta última o tem mais alto. :nice:
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Esta discussão é infrutifera.... mas eu percebi o que quiseste dizer.
Eu sei que este tópico trata da versão R... e que a maior parte das fotos presentes no tópico são dessa versão.
O que eu disse, para que fique claro, foi que algumas das fotos que estavam umas mensagens antes da minha eram da versão "normal", apenas e só isso.
E na feira distinguiam-se perfeitamente pelos elementos indicados.
Isso o vidro é mais um acessório, que por a versão normal ser mais estradista é normal que venha a ter um "vidro" maior e que proteja mais o condutor. Se estava ou não presente na feira não acho que seja muito relevante.
Aliás, nem sei se existia apenas um exemplar de cada versão. Não vi vídeos suficientes para poder dizer :)
Quem lá foi poderá dizer se existia mais que um de cada e se cada um tinha acessórios diferentes.
Agora estou é curioso com os primeiros testes a surgirem e ver o preço pedido.
:D
Esta e a Tenere 700 devem andar taco a taco.
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Uma acha para a fogueira:
(no "nosso" caso, despejar um copo de gasolina na fogueira)
Não acham que a competir (para além da T700) não estará a KTM a olhar mais para cima?
Tracer 900, Africa Twin, Versys 1000 (que parece que vai subir bem no preço para 2019), entre outras?
Parece-me que para o custo que esta terá, a irá colocar no meio dos "big boys", não?
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Esta discussão é infrutifera.... mas eu percebi o que quiseste dizer.
Eu sei que este tópico trata da versão R... e que a maior parte das fotos presentes no tópico são dessa versão.
O que eu disse, para que fique claro, foi que algumas das fotos que estavam umas mensagens antes da minha eram da versão "normal", apenas e só isso.
E na feira distinguiam-se perfeitamente pelos elementos indicados.
Isso o vidro é mais um acessório, que por a versão normal ser mais estradista é normal que venha a ter um "vidro" maior e que proteja mais o condutor. Se estava ou não presente na feira não acho que seja muito relevante.
Aliás, nem sei se existia apenas um exemplar de cada versão. Não vi vídeos suficientes para poder dizer :)
Quem lá foi poderá dizer se existia mais que um de cada e se cada um tinha acessórios diferentes.
Agora estou é curioso com os primeiros testes a surgirem e ver o preço pedido.
:D
Esta e a Tenere 700 devem andar taco a taco.
pelo que eu tive a estudar hoje a tenere 700 em especificações , nem se chega perto tão pouco
é um campeonato mais fraco, tipo NC 750X
aqui as mais próximas são a Africa Twuin mas com muito mais peso
a Tracer 900 mas mais um cilindro
a BMW 850GS é a mais identica delas todas muito parecida mesmo em especificações
aliás eu já tinha anteriormente comentado isso
A Suzuki isso é um passo ao lado que eu já nem perco tempo a pesquisar
ela tem que ter um preço de 1.000 euroa abaixo da BMW 850GS, portanto ficam já a saber o preço dela.
:convivio:
-
Se estao a falar da R...
Aqui o grupo é pequeno: T7, GS850, Honda AT... CR450...
Tanto a T7 como a R tem acertos MUITO especificos para terra. Tal como a AT tambem ja tem.
Basta sentar em cima da moto para perceber que aquilo foi tudo feito para andar fora de estrada... é uma moto de enduro com tanque e motor grande e matricula :nice:
Se nao querem andar todos os fins de semana metidos em terras, esquecam porque nao vao ser motos boas para andar em alcatrao ;)
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pelo que eu tive a estudar hoje a tenere 700 em especificações , nem se chega perto tão pouco
é um campeonato mais fraco, tipo NC 750X
(....)
Do "campeonato" da NC750X...
Hum... Ok. :)
(https://media.tenor.com/images/4cbb1b2e58562e75b5fef7da6ec2f14c/tenor.gif)
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pelo que eu tive a estudar hoje a tenere 700 em especificações , nem se chega perto tão pouco
é um campeonato mais fraco, tipo NC 750X
(....)
Do "campeonato" da NC750X...
Hum... Ok. :)
(https://media.tenor.com/images/4cbb1b2e58562e75b5fef7da6ec2f14c/tenor.gif)
eu não conheço o modelo da Yamaha t7, mas
a nível de especificações é mais ou menos identica
olha diferença da T700 é tão grande para as NC como é para as BMW850 e esta KTM e yamaha tracer 900
está acima uns pontos das NC e está abaixo uns pontos das que citei acima ( ao nivel das especificações)
agora se aquilo a T7 é só para offroad, acho que andam aí muitos enganados com a moto que compraram, porque fazem mais alcatrão do que offroad, mas enfim :toma:
(https://as.sobrenet.pt/s/image/tsr/brandm/content/1920x1280/zzr4x4hhvhboiytrfnw5tchhte2.jpg)
:convivio:
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pelo que eu tive a estudar hoje a tenere 700 em especificações , nem se chega perto tão pouco
é um campeonato mais fraco, tipo NC 750X
(....)
Do "campeonato" da NC750X...
Hum... Ok. :)
(https://media.tenor.com/images/4cbb1b2e58562e75b5fef7da6ec2f14c/tenor.gif)
A moto que estara mais semelhante à 750x no catalogo da Yamaha é a Tracer 700.
A 750x nao tem qualquer veleidade para off road
A T7 por sua vez, é uma autencia moto de rally-raid em versao "cliente civil" :nice:
"Qualquer semelhanca entre as 2 é pura coincidência" :D :D
-
Já eu acho que isto que escreveste é uma confusão pegada!
Comparar a mota do tópico ou a T700 com Tracers, Multistrada, NC, faz sentido como.... não faz sentido, para mim, pronto.
Depois dizes que não conheces o modelo T700 mas é "mais ou menos" idêntico...
Lá por a cilindrada começar por "setecent..." não significa que sejam feitas para a mesma coisa :D
Agora que a KTM tem coisas melhores que a T700, tem. Maior curso de suspensões, parece-me que mais electrónica. Mesmo para o utilizador é mais amiga, com tecnologia actual com as possibilidades de conexão, etc.
pelo que eu tive a estudar hoje a tenere 700 em especificações , nem se chega perto tão pouco
é um campeonato mais fraco, tipo NC 750X
(....)
Do "campeonato" da NC750X...
Hum... Ok. :)
eu não conheço o modelo da Yamaha t7, mas
a nível de especificações é mais ou menos identica
olha diferença da T700 é tão grande para as NC como é para as BMW850 e esta KTM e yamaha tracer 900
está acima uns pontos das NC e está abaixo uns pontos das que citei acima ( ao nivel das especificações)
agora se aquilo a T7 é só para offroad, acho que andam aí muitos enganados com a moto que compraram, porque fazem mais alcatrão do que offroad, mas enfim :toma:
:convivio:
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Já eu acho que isto que escreveste é uma confusão pegada!
Comparar a mota do tópico ou a T700 com Tracers, Multistrada, NC, faz sentido como.... não faz sentido, para mim, pronto.
Depois dizes que não conheces o modelo T700 mas é "mais ou menos" idêntico...
Lá por a cilindrada começar por "setecent..." não significa que sejam feitas para a mesma coisa :D
Agora que a KTM tem coisas melhores que a T700, tem. Maior curso de suspensões, parece-me que mais electrónica. Mesmo para o utilizador é mais amiga, com tecnologia actual com as possibilidades de conexão, etc.
pelo que eu tive a estudar hoje a tenere 700 em especificações , nem se chega perto tão pouco
é um campeonato mais fraco, tipo NC 750X
(....)
Do "campeonato" da NC750X...
Hum... Ok. :)
eu não conheço o modelo da Yamaha t7, mas
a nível de especificações é mais ou menos identica
olha diferença da T700 é tão grande para as NC como é para as BMW850 e esta KTM e yamaha tracer 900
está acima uns pontos das NC e está abaixo uns pontos das que citei acima ( ao nivel das especificações)
agora se aquilo a T7 é só para offroad, acho que andam aí muitos enganados com a moto que compraram, porque fazem mais alcatrão do que offroad, mas enfim :toma:
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è fácil pá
quando não conheces vais ver ao papel as especificações, não é ? foi o que fiz talvez deveria fazer a comparação, mas não me veio á memória, a Honda X-ADV e mesmo assim é capaz de não ser comparável
agora com aquelas especificações é que não chegam perto das que falei, Yamaha tracer 900, BMW 850GS, e esta KTM e tb Honda AT
claro que não a conheço, eu nunca fui adepto do escavacar a mota (offroad) á conta do offroad já vi alguns a chorarem a moto por a terem estragado
eu tb gosto e até faço todos os fins e semana quando vou á praia offroad mas muito soft, terra batida
:convivio:
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(....)
quando não conheces vais ver ao papel as especificações, não é ? foi o que fiz talvez deveria fazer a comparação, mas não me veio á memória, a Honda X-ADV e mesmo assim é capaz de não ser comparável
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Até mesmo figurar num mesmo contexto de conversa se torna estranho, quanto mais comparável. :)
A X-ADV é um produto algo....único.
Eu andei nela já por um par de vezes e cheguei mesmo a levá-la para atasqueiros (existe por cá um tópico sobre isso), mas de certeza absoluta, sintética e analítica que a Yamaha T7 e esta KTM 790ADV R vão onde a outra não chega.
É algo que se vê até para lá das especificações no papel... :)
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Parece que vai ser bem mais em conta do que se suspeitava...
Em Espanha já existe preço e será proposta esta "R" por...13.299€
https://solomoto.es/precios-de-las-ktm-790-adventure-y-adventure-r/
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No grupo do Facebook CDCMoto eu já lá tinha deixado os preços nos diversos países, existe diferenças de país para país
:convivio:
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No grupo do Facebook CDCMoto eu já lá tinha deixado os preços nos diversos países, existe diferenças de país para país
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Tudo bem...
Mas aqui no fórum não partilhaste nada connosco. :)
Quanto a valores, não creio que em PT fuja muitos dos números deixados acima...
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No grupo do Facebook CDCMoto eu já lá tinha deixado os preços nos diversos países, existe diferenças de país para país
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Tudo bem...
Mas aqui no fórum não partilhaste nada connosco. :)
Quanto a valores, não creio que em PT fuja muitos dos números deixados acima...
Por acaso não partilhei, porque não eram noticias ainda consistentes, mas eu já tinha calculado aqui estes valores á uns tempos
parece que na Noruega tem um dos preços mais elevados e não é tão pouco quanto isso
aquilo são duas motos que dão para subir passeios e levar pancada com fartura que não se passa nada de anormal, é forte e feio, digo eu :pensador:
:convivio:
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Por acaso eu achava que ia ser barata, até mais barata do que isso.
O meu palpite em outubro foi que ia custar 9.000 euros.
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Por acaso eu achava que ia ser barata, até mais barata do que isso.
O meu palpite em outubro foi que ia custar 9.000 euros.
Isso seria um bocado estranho de acontecer...se nos lembrarmos que a Duke 790 custa bem mais do que €9.000. :)
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:D
Parvoíces de quem não percebe nada de motas e se põe a inventar..
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Preço em Itália para as duas versões....
(https://i.postimg.cc/mDcdPCMt/Screenshot-2018-12-01-23-21-06-332-com-android-chrome.jpg)
E depois o preço na Holanda... A diferença é mesmo muito relevante entre estes dois países!
(https://i.postimg.cc/j2bzR7hV/Screenshot-2018-12-01-23-25-39-662-com-android-chrome.jpg)
Talvez em Portugal não seja tanto e se alinhe pelos preços de Espanha e França. :)
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Afinal aqueles preços de 14.000 e 15.000 não eram descabidos, espero é que tenham em conta o nível de cada país.
Se o preço cá ficar alinhado com o espanhol já não será mau mas espero que não seja acima, senão a diferença para a T700 pode ser muito grande (se a Yamaha manter a política agressiva de preços).
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Vai de certeza ficar alinhado pelo preço praticado em Espanha. De certeza.... :nice:
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Já tem preço na Alemanha esta versão "R" da Adventure.
São desde €13.990....
Veremos se em Portugal se alinha (ou não) por estes números.
(https://i.postimg.cc/65pkKmSP/Screenshot-2019-01-02-12-40-55-419-com-android-chrome.jpg)
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Estava cá a reparar numa coisa....
já se aperceberam que esta KTM Adventure R aponta para preços que entram mesmo no "território" de uma XT1200Z Super Tenéré??
Esta KTM ou é mesmo muito boa, ou o preço talvez esteja um bocado "esticado" demais... :pensador:
(https://i.postimg.cc/W39s4Nvt/Sem-T-tulo-super-t-n-r.png)
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Poderá ter a ver com o equipamento, não?
Afinal, é a versão R.
A F850GS nem precisa de levar com todos os packs para superar isto...
Qual será o preço da versão normal?
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Pode ter que ver, mas não deixa de espantar um bocado estar ao nível de preço de uma Super Téneré.
Já agora, a versão "normal", aqui ao lado (Espanha), custa isto.... €12.399
(https://i.postimg.cc/3rcZ1vKM/Screenshot-2019-01-02-16-37-58-453-com-android-chrome.jpg)
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Em portugal já tem preço a Adventure,
conforme podem ler a mensagem para mim enviada por um concessionário
Bom dia, a Adventure 1090 normal tem o valor de 13.490,00€ + despesas de documentação. Sim, em principio vamos ter para test-drive quando chegaram a Portugal, a estimativa é para Abril.
:convivio:
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Em portugal já tem preço a Adventure,
conforme podem ler a mensagem para mim enviada por um concessionário
Bom dia, a Adventure 1090 normal tem o valor de 13.490,00€ + despesas de documentação. Sim, em principio vamos ter para test-drive quando chegaram a Portugal, a estimativa é para Abril.
:convivio:
E para qual Adventure em concreto é que pediste preço?? :)
Pela resposta não deve ter sido esta 790... :)
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penso que eles se enganaram e escreveram 1090 mas eu pedi para a 790
tanto que é para a 790 que só chegam em Abril conforme ele disse se fosse a 1090 essa já existe
:convivio:
Em portugal já tem preço a Adventure,
conforme podem ler a mensagem para mim enviada por um concessionário
Bom dia, a Adventure 1090 normal tem o valor de 13.490,00€ + despesas de documentação. Sim, em principio vamos ter para test-drive quando chegaram a Portugal, a estimativa é para Abril.
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E para qual Adventure em concreto é que pediste preço?? :)
Pela resposta não deve ter sido esta 790... :)
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Vê lá se estas fotos da máquina te agradam... :nice:
(https://i.postimg.cc/158v9NCV/Screenshot-2019-01-09-20-11-52-696-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/hjG9pHNQ/Screenshot-2019-01-09-20-14-23-409-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/Qdk1s83W/Screenshot-2019-01-09-20-15-08-426-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/VkcVsWJZ/Screenshot-2019-01-09-20-15-48-339-com-android-chrome.jpg)
Mas ainda voltando ao preço...
...sendo isso que te indicaram, confesso que esperava menos.
A Yamaha Ténéré 2019 (mesmo sem saber o que vale uma e outra), parece que virá com um preço pelo menos 15% abaixo da 790 ADV.
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Uma F850GS custa 12,500 base!!!!
E a 790 ADV é uma moto com mais desempenho, mais leve e melhor equipamento base.
A F850GS é o alvo a abater e portanto os preços dificilmente vão fugir aos que já foram aqui indicados.
A nova Teneré é uma moto mais modesta. É uma "budget bike" tal como as MT-07 o são.
A Super Tenéré... curioso falarem dela. Pois o mercado parece a ter esquecido. :D
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Imagens informativas da nova 790 ADV...
(https://i.postimg.cc/zBR9Hqrp/Sem-T-tulo-790-adv2.png)
(https://i.postimg.cc/ydVZk8cC/Sem-T-tulo-adv-790.png)
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Ao preço da Africa Twin! Algo exagerado o preço, acho. Eu que sou doido pela AT mas que fiquei com alguma curiosidade com o lançamento da 790. Sei que até podem ser modelos sem comparação, mas se a diferença do preço fosse relevante poderia ir para a KTM... Assim irei mesmo para o meu primeiro amor, a Honda Africa Twin.
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Mas se o preço desta não te atrai, não equacionas, no mesmo género, a Yamaha 700 Ténéré?
É certo que ainda não tem preço oficialmente e o design frontal já percebi que não será muito consensual, mas se aprecias esta KTM 790 R, não colocas a Ténéré em hipótese...mais ainda quando se percebe que o preço será seguramente uns 15% inferior?
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Encontrei este preço no site da Norboxe 14.493,63€(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190115/5fbe230204eb303f2f152389289294a8.jpg)
Enviado do meu SM-J710F através do Tapatalk
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:curtocircuito:
Bolas....
Os preços destas 790 ADV são assim p'ró elevados em Portugal. :???:
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:curtocircuito:
Bolas....
Os preços destas 790 ADV são assim p'ró elevados em Portugal. :???:
Elevados é apelido :D :D.
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Fdx....
Não percebo esta gente... mais caro que nos países com maior poder de compra!?
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Mas se o preço desta não te atrai, não equacionas, no mesmo género, a Yamaha 700 Ténéré?
É certo que ainda não tem preço oficialmente e o design frontal já percebi que não será muito consensual, mas se aprecias esta KTM 790 R, não colocas a Ténéré em hipótese...mais ainda quando se percebe que o preço será seguramente uns 15% inferior?
Por acaso enganei-me no tópico... :) Queria falar da 790 adventure, mas não da "R"
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Fdx....
Não percebo esta gente... mais caro que nos países com maior poder de compra!?
Espreita o site da marca aqui ao lado (Espanha) e vê os preços por lá.
A versão base custa menos €1.100 do que cá. :???:
Isto se a Norboxe por aí não se enganou nos preços....
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Estão vários jornalistas em Marrocos a testar os modelos... 790 Adventure / Adventure R.
Em breve devem começar a chegar as primeiras reportagens. :nice:
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1069396/712/sdv4548jpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1069394/712/sdv4397jpg.jpg?source=default[img]
[img]https://www.motorradonline.de/media/mrd-1069388/712/wp20190305114528projpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1069512/712/003-ktm-790-adventure-und-790-adventure-r-fahrbericht-peter-mayerjpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1069518/712/006-ktm-790-adventure-und-790-adventure-r-fahrbericht-peter-mayerjpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1069520/712/007-ktm-790-adventure-und-790-adventure-r-fahrbericht-peter-mayerjpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1069392/1920x/wp20190305125536projpg.jpg?source=default)
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Fogo... ele há gente com muita sorte. :smiley:
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Tinha a ideia que estas "apresentações" a jornalistas da especialidade eram feitas antes do modelo estar disponível ao público mas parece que as coisas mudaram entretanto.
Já vejo pessoal com as mãos nos modelos por esses países afora... :)
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Este tipo de "apresentações" é algo relativamente recente...
E parece-me uma tendência que certamente irá continuar pois dá maior poder à marca.
A grande vantagem é que independentemente da nacionalidade, o contacto com a moto acaba por ocorrer praticamente ao mesmo tempo .
Por outro lado, acaba por ser apenas direccionado a uma elite privilegiada cuja marca naturalmente controla quem tem acesso ou não.
E como vivemos num período em os clicks e visualizações valem dinheiro, todos querem ser os primeiros e ninguém quer estar de fora!
Já o "timing" das apresentações é sempre algo muito relativo.
E certamente haverá razões para jogar com o calendário.
E não é à toa que muitas apresentações se têm feito no sul de Espanha, Portugal e ultimamente nas Canárias.
Pois são os que oferecem condições para isso durante o inverno.
Se pensarmos bem, muitos dos mercados sobretudo no centro e norte da Europa a maioria das motos hiberna. Só agora vão começando a sair das garagem e muita gente naturalmente só começa agora a decidir comprar algo novo.
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Já começam a aparecer opiniões.
Vamos lá ver se não são todas enviesadas