Manutenção da corrente de transmissao

[mneves]

[Rodrigues1]

Desculpa Marco mas vou criticar algumas coisas 

A lubrificação é feita na parte de dentro da corrente e não por fora.

Tem duas vantagens, não espirra tanta massa e é a zona de contacto com os dentes do pinhão e cremalheira que tem de ser lubrificada.

Um cartão entre a corrente e a roda é muito útil pois evita que ao limpar com spray não espirre goticulas de óleo para o disco de travão e pastilhas, não se vêem mas estão lá,..

 

[SARider]

Bom video!

Quantos de nós temos este tipo de cuidado a cada 1000/2000 kms?
 Essa manutenção é importante e faz toda a diferença na durabilidade do conjunto de trasmissão.
 Essa tarefa deveria ser acautelada durante os momentos de inspeção/manutenção, mas com os actuais intervalos a dilatar cada vez mais (6000 a 12000kms), é importante perceber que terá que ser o utilizador a garantir o estado da corrente.
 Só por isso 

 Há sempre varias formas de fazer as coisas, e desde que o resultado seja esse que se observa no final do video...TOP!
 Eu também não usaria solventes para limpeza, mas no passo seguinte, com a força que esse spray sylkolene despeja óleo (safa que parece uma pistola de lavagem!!!) , isso fica mais do que óptimo.

 

[Moto2cool]

Eu costumo sempre lubrificar a corrente pelo lado de dentro. O Silkolene tem de facto muita pressão,( uso a mesma marca mas outro produto) mas tendo cuidado a premir consegue-se um jacto controlado sem atirar óleo para todo o lado correndo o risco de ficar pouco no local desejado
Não encontrei no fabricante do cleaner certificação do uso desse produto para correntes com O rings ou semelhante. Nem sequer aconselham. É seguro aconselhar o uso desse produto nas correntes?

[castroma]

Desculpa Marco mas vou criticar algumas coisas 

A lubrificação é feita na parte de dentro da corrente e não por fora.

Tem duas vantagens, não espirra tanta massa e é a zona de contacto com os dentes do pinhão e cremalheira que tem de ser lubrificada.

Um cartão entre a corrente e a roda é muito útil pois evita que ao limpar com spray não espirre goticulas de óleo para o disco de travão e pastilhas, não se vêem mas estão lá,..

 

È dessa forma que faço também a lubrificação da corrente, por dentro e com a ajuda de um cartão na hora de lubrificar para não sujar a roda e os discos de travão ou outras partes da mota.

Uma última nota é que não convém fazer a lubrificação da corrente e logo de seguida ir andar na mota...convém deixar o produto entranhar bem na corrente primeiro antes de usar. Normalmente eu lubrifico e só no dia seguinte uso.

De resto obrigado pela iniciativa do vídeo que é sempre últil quando chega a hora de nós próprios metermos mãos á obra.

Saúde!

Castroma