BMW R1250GS (2019)

[Sapiens21]

Now, you have 110 NM of torque from 2.000 rpm and 120 Nm of torque from 3.500 rpm Link

Deve ser tão difícil de ir abaixo, que ainda a colocam como moto de ensino de condução. 

[dfelix]

Félix com as carradas de ajudas electrónicas não deverá ser um grande pânico...(penso eu)

Não estou a ver que ajudas electrónicas mais "convencionais" possam ser utilizadas para que um motor que tem um baixo curso (de forma a ser rotativo)  obtenha a pedrada de binário que é algo natural num motor com longo curso.

Jogar com a distribuição permite tornar a coisa mais homogênea em detrimento de alguma potência pico.
Mas...isso é algo que actualmente já é prática comum em tudo o que são inline-fours derivados de desportivas.
(Até V2... como é o exemplo do testastretta 11°)

Mesmo recorrendo a vvt (o que me parece perfeitamente alinhado com as tendências) diria que o resultado será algo que conciliaria prestações não muito diferentes das actuais nos primeiros 2/3 do taquimetro... e um último terço mais próximo da S1000RR.

E isto em termos de números até parece bem atractivo. Para quem toma decisões e avalia toda uma moto com base na ficha técnica, claro.


Enviado do meu SM-G965F através do Tapatalk

[Clemente Vicente]

Importante,

das vinte e tal todas elas filmadas em Portugal, neste caso concreto a estrada para Algezur 

 

[pedroareias]

Está fabulosa, completamente. Começam a estar disponíveis motos de alto calibre, muitas delas BMW.

No caso da GS???? foram mantendo o modelo e melhorando-o durante décadas até à perfeição.

143 Nm... que grande máquina.

[Sapiens21]

(....)
143 Nm... que grande máquina.

Algo me diz que oportunamente trarás um teste de dyno que mostra números "assim assim". 

[Sapiens21]

Desde 2015 para cá sofreu alterações no bloco da 1200GS...ou nem por isso??

É que atingia um pico máximo de 109Nm, para os 125Nm indicados.



A KTM é mais brutinha a despejar binário... Ali às 6.800Rpm destaca-se bem.

A Ducati também tem uma prestação digna de menção.

Veremos como será com a nova R1250GS. Se calhar até surpreende...

[pedroareias]

Sobre os gráficos de revistas e websites Americanos, a bem da verdade há duas ressalvas:

1º Os Americanos medem a potência à roda .

2º As centralinas "USA" não são iguais às Europeias.

[dfelix]

É que atingia um pico máximo de 109Nm, para os 125Nm indicados.

Desconheço se o valor oficial declarado corresponde ao do motor ou da moto.

Caso seja do motor, não convém ignorar que a GS é a que está sujeita a maiores perdas devido a recorrer a uma transmissão por veio.

Enviado do meu SM-G965F através do Tapatalk

[Sapiens21]

Estamos a falar de um segmento em que o binário tem a sua importância.

A potência, em motos mais voltadas para a aventura, não sei se será tão mais importante quanto o binário que disponibilizam e a forma como ele surge (regimes).

[dfelix]

Eu acho que são demasiada importância ao binário quando na realidade há coisas bem mais importantes para determinar as prestações do motor. A potência (que em última instância é o que realmente importa) é muito mais importante que os números de binário.

 



Enviado do meu SM-G965F através do Tapatalk

[Sapiens21]

Sublime.... 

[Cross]

Ora aí está um bom boneco que explica tudo!!!

Mesmo assim acho que nos primeiros metros num semáforo é dificil bater a pcx, sem arriscar sair a queimar de lado lol


Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[Sapiens21]

Em França, nas cores Cosmic Blue e Blackstorm. 

O artigo acabou mesmo agora de ser publicado.

[Sapiens21]

Confesso que achei uma certa graça ao que disse este Inglês da Morebikes.co.uk, depois de a ter testado em diferentes situações.

Basicamente ele disse que faz tudo tão bem, tão bem, tão bem...que chega a ser "a bit boring"... E logo de seguida remata com um "embarrassing". 

Parece que não esperava que fosse tudo tão certinho e perfeito, a avaliar pela estupefacção e pela dificuldade momentânea em expressar o que sentiu...

[Sapiens21]

Já se sabem os preços para Espanha (IVA e desp. de transporte incluídas)....

GS - a começar nos €18.200
RT - a começar nos €20.500

Quanto a Portugal, deixa ver se será ou não diferente.

Fica o link.    https://www.mutuamotera.org/gn/web/noticia_desarrollada.php?cod=9161

[twin-pt]

Mais uma review (First Ride), desta vez do TMF:

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Paulo Fradinho]

Vi este video no facebook, nao sei se é deste novo modelo.
https://www.facebook.com/DnaMotociclista/videos/179571482968976/

[Sapiens21]

- "Olha! Vem ali uma África Twin Adventure Sports..."

- "Onde?"

- "Ali, não vês....... Espera! Ah, não...esquece. É a nova BMW R1250GS".

[Sapiens21]

A BMW R1250GS Adventure....

[Hemisaro]

Sou só eu que não vejo as fotos?

[JViegas]

Eu também "nã vêjo" as fotos.

[Sapiens21]

Bem...eu estou a conseguir.

Mas vou deixar aqui uma delas novamente... 

[Hemisaro]

Agora já se vê.
 

[Sapiens21]

O vídeo do motovlogger TheMissendenFlyer. 

Gosto de o ouvir porque aborda diversos aspectos na óptica de um utilizador comum.

O vídeo é grandito, mas o tipo tem jeito e prende a atenção. Vale a pena...

[JViegas]

Um motovlogger com muito jeito.

Recomendo os vídeos da ultima viagem que ele fez este ano.

[Sapiens21]

Ele deu-se conta de algo curioso na análise estática ao modelo.

Na frente, tem a designação "BMW" nas pinças de travão.
Atrás tem..."Brembo".

Uma simples curiosidade...

[TMXR]

Ele deu-se conta de algo curioso na análise estática ao modelo.

Na frente, tem a designação "BMW" nas pinças de travão.
Atrás tem..."Brembo".

Uma simples curiosidade...

As pincas sao as mesmas e as pastilhas sao as mesmas.

Creio que a Brembo esta a fazer um OEM com branding BMW

[Sapiens21]

No artigo da MCN: AQUI

[Hemisaro]

Uma comparação entre a anterior e a nova:

As diferenças notam-se bastante, pelo que dizem.

[Sapiens21]

Um artigo do site "andardemoto" dá destaque ao Anakee Adventure, o novo pneumático da Michelin e que equipa a recente R1250GS.


https://www.andardemoto.pt/acessorios-equipamentos-motociclismo/noticias/40471-anakee-adventure-o-novo-pneu-michelin-foi-homologado-para-a-bmw-r-1250-gs/

Um pneu que incorpora já as últimas novidades da fabricante francesa e concebido para uma utilização de 80% em estrada e 20% off-road. 

Deve ser mais que suficiente - e adaptado - para a maioria da utilização dos donos da GS "normal". 

[Sapiens21]

Eu é que não levaria uma moto destas para ali....

Ok....terá alguma altura ao solo e as suspensões ajudarão qualquer "coisinha"....mas estas são condições extremas... São condições para dar mesmo pancada numa moto.

Isto mais parece algo para motos preparadas no sentido de irem para um Dakar.

Vai lá, vai...

Point of no return....

[Sapiens21]

Julgo que o preço em Portugal ainda não tinha sido por aqui deixado...e na última pesquisa que tinha feito, ainda não figurava por lá.

Agora sim... já consta no site da marca em Portugal.

Desde....17.742€ Um número algo "bicudo", mas mais baixo do que noutros países. 

[twin-pt]

Julgo que o preço em Portugal ainda não tinha sido por aqui deixado...e na última pesquisa que tinha feito, ainda não figurava por lá.

Agora sim... já consta no site da marca em Portugal.

Desde....17.742€ Um número algo "bicudo", mas mais baixo do que noutros países. 

Configurada ao meu gosto fica em aprox. 22 500 EUR...


Sent from my iPad using Tapatalk

[JViegas]

Configurada ao meu gosto fica em aprox. 22 500 EUR...


Sent from my iPad using Tapatalk

Como eu te entendo... como eu te entendo amigo. 

[Sapiens21]

Será que a malta da GS vai gostar do Zard Slip-on Titanium Ce Silencer? 

Pouco falta para €800 e faz uso de titânio e carbono na sua construção.

[twin-pt]

Eu gosto deste:

 

Há várias declinações: titânio, titânio pintado Preto mate (tinta cerâmica) e este, o titânio pintado cinzento mate (também tinta cerâmica). Valores entre os 650€ e os 750€...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[twin-pt]

Como eu te entendo... como eu te entendo amigo. 

E não estou ainda a considerar extras “essenciais” como os farois LED VisionX, o escape SC-Project (ver mensagem anterior) e as malas GIVI Trekker Outback, que atiram os valores para próximo dos 25k... 

Para já é um sonho... Mas o sonho comanda a vida...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[JViegas]

Sim sim, claro... estamos a ser muito discretos nas escolhas de extras. 

[twin-pt]

Sim sim, claro... estamos a ser muito discretos nas escolhas de extras. 

Muito!

Os farois LED BMW OEM são mais caros que os VisionX, o escape SC-Project Adventure custa umas centenas de EUR menos que o Akrapovic OEM, as malas GIVI são ela por ela, com vantagem para as GIVI, e as barras de protecção GIVI também custam menos que as Touratech ou as BMW OEM...

MAS, e é um grande MAS, é tudo muito caro...

[TMXR]

Tu (NÓS) é que ganhas  pouco... 




Depois de teres a moto... vais ver que nao podias ter dado melhor uso ao dinheiro 

[JViegas]

Tu (NÓS) é que ganhas  pouco... 




Depois de teres a moto... vais ver que nao podias ter dado melhor uso ao dinheiro 

Sabes... acredito plenamente que seja isso.

[Sapiens21]

Estava agora mesmo a ler as "letras gordas" no site Alemão da Motorradonline.de e em que davam conta da contabilização dos modelos vendidos ao longo de todo o mês de Novembro e...Guess What!?!?

A R1250GS já ocupa o lugar cimeiro por lá, com quase o dobro das unidades da 1200. 

[Sapiens21]

A SW-Motech a testar a protecção oferecida pelo seu material....numa R1250GS.

Ver uma moto a ser atirada deliberadamente para o chão custa um bocado...mas a verdade é que parece que protege mesmo. 

[Sapiens21]

ATENÇÃO: Este é daqueles vídeos para ir buscar os headphones... 

Um vídeo do "Schaaf" postado no YouTube esta semana.

O #Tmaxer provavelmente vai repetir a visualização do vídeo..

[TMXR]

Não é preciso... mais uns meses e  começa a ser a banda sonora diária 

[twin-pt]

Não é preciso... mais uns meses e  começa a ser a banda sonora diária 

Ha ha ha...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sapiens21]

Não sei se estarei a alcançar, mas...."sai GS, entra GS"? 

(sai 1200, entra 1250?)

[TMXR]

Sim. Troco a 1200 Rallye por uma 1250 HP.


Uma Multistrada 1260 também nome desagrada.


Mas um pouco mais para a frente... agora quero rodar com esta 

[Sapiens21]

A capacidade de aceleração da R1250GS, mesmo não sendo nenhuma desportiva nem nada que se pareça, no registo dos 0-100kmh, fez...4,47seg.

Não me levem a mal pela comparação e bem sei que existem muitas a fazer bem melhor, mas isto é "território" de um Mercedes-AMG CLS 53 4Matic. 

[TMXR]

Sem puxar a primeira ate ao red-line???