Pneu de mota vs pneu de carro

[Moto2cool]

Uma análise de fortNine:

[Nuno YB]

Em Portugal não conheço ninguem que o faça mas pertenço a um grupo de Facebook dedicado á Yamaha Dragstar... e é politica comum, no Brasil, usar pneus de automovel nas motos desse e de outros modelos deste segmento ( leia-se "ferros" ).

Convenhamos, apesar de curvarem ainda um bom bocado ( muitos ficariam surpreendidos com o que eu já vi malta fazer em curvas rápidas com uma CVO ), não é um estilo de moto feito para raspar o joelho ( as proteções de motor, pousa-pés, malas laterais, já vi arranhar muitas vezes, mas os joelhos... não, nem lá perto ).

Teoricamente, sendo uma moto para andar quase exclusivamente a direito, um pneu de automovel torna-se uma "boa" opção. É muito mais barato, gasta muito menos e dá mais estabilidade em recta ( desde que não se ande em piso escorregadio ). Os brasileiros que os usam não querem outra coisa.
E não sei se, em motos desse segmento e para andar em paises com kilometros infindaveis de rectas, não serão mesmo a melhor opção em termos economicos. Não terão a superficie de piso suficiente para curvar... mas tambem não há curvas para fazer...

[António Teles]

Quase que aposto que só condutores muito habilitados os usam, pois um pouco mais de entusiasmo e........

[Nuno YB]

Quase que aposto que só condutores muito habilitados os usam, pois um pouco mais de entusiasmo e........

Depende muito do modelo de moto. Seria uma ideia suicida meter um pneu de carro numa desportiva, numa desportiva de turismo, numa trail, etc, etc.

Num "ferro", tendo em conta as velocidades atingidas e o angulo de inclinação possivel... não é de todo descabido. Existem motos custom com pneus 280, quase se seguram de pé sem descanso lateral. Curvam? Epá, curvam, um bocadinho, mas não foram feitas para curvar. O seu propósito é mais andamentos "lentos" e regulares, em estradas maioritariamente a direito.

Como o gajo diz no video, acarreta uma habituação ao pneu mais largo e quadrado. Mas apenas porque, não tendo os bordos a curvar, a roda traseira vai sempre ganhar uma trajectoria "esquisita" em curva ou em mau piso ( apanhando neve ou lama, por exemplo, o pneu traseiro vai "prender" a moto numa trajectoria mais rectilinea, enquanto o pneu dianteiro vai ter o comportamento normal, fazendo com a frente se "desprenda" mais da trajectoria implicada pela traseira ). De resto, para fazer estradões a direito, numa velocidade de cruzeiro de 120/140... não me parece ter grande impacto no comportamento da moto.

[António Teles]

Aquí está um aderente.




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