Patente revela possível chegada ao mercado da Suzuki GSX-700T

[Sapiens21]

Patente revela possível chegada ao mercado da Suzuki GSX-700T

Já se falava nessa possibilidade há uns meses, mas as suspeitas agora parecem ter ganho novos contornos e cada vez mais realistas, já que uma das imagens de patente da própria marca foi recentemente divulgada na internet e revelando, segundo indicam publicações no sector do motociclismo, como sendo um novo modelo da Suzuki com turbocompressor… e que poderá  muito bem ser a Suzuki que designam por GSX-700T (quem não se lembra de uma foro que apareceu num meeting de altos quadros da Suzuki na Grécia) ainda que haja também algumas que não descartam o reavivar do nome Katana e bem conhecido do passado da marca.

Existem alguns websites a avançar mesmo que esta nova Suzuki poderá chegar ao mercado no próximo ano, sendo de esperar uma estreia oficial já no EICMA ou na Intermot 2018.


Nota: O "bodywork" da patente da moto é apenas sugestivo. A mecânica da mesma…essa sim revela bem mais.


Já agora e para reavivar memória…esta era a saudosa Katana da Suzuki (modelo 2003).

Mais informação, aqui nestes links:

http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/new-patent-indicates-suzuki-turbo-bike

https://www.insella.it/news/suzuki-gsx-700-t-nuove-indiscrezioni-145682


http://www.omnimoto.it/magazine/24465/suzuki-turbo-concept-brevetto

[2low]

Essa "catanazinha" deriva claramente do design que foi estreado na GSXF750 (modelo 1998)

Em 2004, o farolim traseiro, algo que na altura era diferente de todas as outras motos… um farolim em bico para trás…
Na altura só me ocorria um velhinho jogo de spectrum "Spy vs Spy": https://steamiowacity.org/event/spy-camp-spy-vs-spy-2/2018-08-13/

Nota-se ainda, que esta GSXF750 será ainda o pai do design que originou as Hayabusas... ou não?!

Mas o design da GSXF750 é um seguimento daquilo que eram as anteriores R's da marca, as "SRAD".
Tanto que após as "SRAD" as posteriores R's começaram a ter design com linhas mais actutilantes e menos gorduras e redondos...
(excepto lá está... hayabusas)

Ou vai aqui um autentico disparate?

[Sapiens21]

(....)
Nota-se ainda, que esta GSXF750 será ainda o pai do design que originou as Hayabusas... ou não?!
(....)

First of all, let's look at them... 

[2low]

(....)
Nota-se ainda, que esta GSXF750 será ainda o pai do design que originou as Hayabusas... ou não?!
(....)

First of all, let's look at them... 

Não te esqueças disto…

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%2097.htm

E atendendo às pequenas diferenças derivadas do estilo de moto ser diferente:
2 são R's e 1 é F

Em oposição com as novas e actuais tendências estilísticas, motos mais curtas, com rabos XS mas bem definidos, corpos 86-60-86, linhas acutilantes… escapes curtos sem serem o vulgar charuto cubano, etc...:

[carlos-kb]

segundo indicam publicações no sector do motociclismo, como sendo um novo modelo da Suzuki com turbocompressor… e que poderá  muito bem ser a Suzuki que designam por GSX-700T (quem não se lembra de uma foro que apareceu num meeting de altos quadros da Suzuki na Grécia)

A Suzuki a pensar finalmente em tornar a concept Recursion numa "stock production"? 

ainda que haja também algumas que não descartam o reavivar do nome Katana e bem conhecido do passado da marca.
(...)
Já agora e para reavivar memória…esta era a saudosa Katana da Suzuki (modelo 2003).

As GSXF600 e 750 apenas ostentaram a designação Katana no Estados Unidos. Sabemos como ele prezam alcunhas e epítetos pomposos nas motos e carros.

Mas sim, Katana é um nome mítico no historial das Suzettes... desde (esta sim, saudosa), a GSX1100S.



A Katana 1100, apesar de ter motor atmosférico, ainda existiu com 750cc e deu origem também a uma "turbinada", com o mesmo conceito, a NX85 Turbo (daí até entender a eventual referência á linhagem Katana, nesta nova moto da Suzuki).



Mas depois para estragar o ramalhete, a Suzuki lembrou-se de chamar isto também de Katana... Shame, shame  !!!

[Sapiens21]

Uma publicação Japonesa relançou este tema, dando conta de informações que lhes permite dizer que a Suzuki poderá estar mesmo a preparar o relançamento da Katana, a qual foi já falada mais atrás neste tópico.

São inclusivamente avançadas as formas que o modelo poderá vir a ter (publicação Japonesa Young), assim como documentação oficial, com o lançamento do modelo no mercado expectável para 2019.

[Sapiens21]

Sim...a Katana virá mesmo!!

O vídeo oficial a anunciá-la com uma Katana a ser forjada no fogo.

 

[Sapiens21]

"According to Suzuki’s description of the teaser you just watched, a “completely new category and a brand new bike will be born.” That leaves it pretty wide open to interpretation as to what the new bike will be.(....)"

Estou na expectativa para saber o que dali vai sair...
Algo dentro da "hibridização" de modelos, como já vimos acontecer noutro tipo de segmento?? 

[Sapiens21]

Essas imagens colocadas na fotomontagem do Youtube são da Katana 3.0 Concept e se calhar já caminham para perto de 1 ano desde que foi mostrada num Salão de motociclismo.

O produto final, para bem ou para o mal, o mais certo é vir diferente do protótipo que foi apresentado...

A própria publicação Japonesa YOUNG avançou com umas possíveis linhas do que a marca trará, mas por enquanto é desconhecido com rigor o que preparam.

[Sapiens21]

Novo teaser, desta vez já a mostrar o depósito (isto vai aos poucos...) e, pelos vistos, com a apresentação na Intermot e não em Milão (Eicma).

[Diogo Capitão]

Vamos ver o que sai daqui

[Sapiens21]

Se vier a ser um modelo da Suzuki com turbocompressor, será muito fácil ganhar interesse acrescido.

Se for um bodywork diferente com um motor já existente...talvez não resulte grande coisa.

Mas estou inclinado para uma surpresa da Suzuki. Para se ter falado no turbocompressor e nas patentes (que curiosamente outras marcas também registaram), é porque vem de lá algo interessante...

[JViegas]

O site Português já anuncia dia 2 de outubro na Intermot 2018

https://www.suzukimoto.pt/

[Sapiens21]

Imagem real da nova Katana....

Logo que apresentada oficialmente, naturalmente que será criado tópico da mesma por cá e fora do separador das Spy-Shots e Renderings... 

Volto a dizer, esta é a imagem do produto final (foto real) e retirada de um recentíssimo teaser oficial da Suzuki.

[Sapiens21]

Juntamente com a imagem que deixei acima por acaso até li uma informação adicional, mas que decidi nesse momento - até confirmação - ter algumas reservas na sua divulgação.

Isto porque foi mencionada a presença do motor de 1000cc da GSX-S1000.

Tenho algumas dúvidas, mas dentro de pouco tempo se saberá.

[JViegas]

Fogo... e não há um motor mais "pequeno"... um da SV por exemplo?

Tem que ser um 1.000cc

É que este modelo, com estas proteções é do "catano", ficava-me mesmo bem.

[Sapiens21]

Para breve se saberá.

Li apenas essa referência, mas tenho neste momento alguma reservas quanto ao motor a utilizar, ou seja, tenho mesmo dúvidas se será mesmo um 1.000cc como li no site que avançou com a foto real.

[Sapiens21]

Bem....

Se calhar virá mesmo a ser 1.000cc como a "original".

Existem mais websites a dá-la como tendo um motor idêntico ao da GSX-S1000.


http://www.motorcycle.com/mini-features/first-glimpse-new-2019-suzuki-katana.html


(....)Below the radiator, we can see four header pipes and an engine that resembles the GSX-S1000′ inline-Four. The chassis also appears to be a match for the GSX-S.

An inline-Four would also likely rule out the theory of the Katana being the production version of the turbocharged Recursion. All indications point to Suzuki applying a turbo to a twin-cylinder engine, so unless there was a big change in direction, we can expect the Katana to be naturally aspirated.(....)

[Sapiens21]

O 4º....e provavelmente último teaser antes da apresentação.

Aqui dá para a ver já bastante bem, hein! 

[Sapiens21]

Nice... 

[2low]

As mais recentes patentes mostram que a Suzuki que estava a desenvolver (ou estudar) uma nova motorização de 700cc com turbo, deixou cair o turbo e prepara-se para dar nova vida à sua gama de entrada SV, neste caso deverá ser SV700.



Por um lado é bom sinal as marcas darem a entender que a transição para as eléctricas não seja afinal tão rápido quanto se pensava, e por outro lado, que têm sido capazes de melhorar as motorizações de combustão para não serem tão poluidoras.

Mais info: https://moto--station-com.translate.goog/moto-revue/actu/suzuki-developpement-moteur-bicylindre-nouvelle-tournure/517337?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt-BR&_x_tr_pto=nui