SYM MaxSym 400i (2020)

[Sapiens21]

SYM MaxSym 400i (2020)

A SYM não trará somente a novidade que há dias foi confirmada, com a TL500.

Isto porque terá havido um leak (que divulga aquilo que deveria estar bem guardado), nomeadamente  informação de que a SYM vai apresentar no Salão de Milão a geração 2020 de um dos seus modelos de maior sucesso comercial: a MaxSym 400.

Vira renovada, capaz de cumprir a norma Euro5 e com outras tecnologias que o modelo introduzido em 2011... não tinha.

Vou tentando actualizar à medida que se souber mais informação sobre esta nova MaxSym 400.

[Sapiens21]

Fala-se já numa renovação total que será operada neste modelo.

Um modelo de grande importância no seio da marca, já que a par da GTS, terá sido uma das que mais vendas deu à marca.

https://www.formulamoto.es/sym/max-sym-400/2019/10/31/sym-maxsym-400-renovacion-total/25696.html

[Sapiens21]

Aí estão as primeiras imagens da MaxSym e que virá bastante reformulada para 2020.

Um modelo que já pedia uma renovação há anos e que agora é finalmente alvo de atenção da marca, dando-lhe novo impulso comercial. 







Hoje devem conseguir-se mais informações e imagens do modelo real apresentado em Milão. 

[Sapiens21]

Ora aí está...

A renovação do modelo vai passar por ter:

- um novo chassi mais leve para melhorar o desempenho e a manobrabilidade.
- Motor com aprovação Euro 5.
- Luzes LED.
- sistema sem chave.
- sistema EBL.
- Espaço de armazenamento para dois capacetes

Vejam aqui este artigo Espanhol que fala (por enquanto de forma breve) do modelo e descreve algumas das mudanças. Tem também mais algumas fotos que podem ver.   

LINK:  https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/sym-maxsym-400-2020/

Ao longo do dia devem conseguir-se mais dados. 

[karloxilva]

Boas.

A Sym arrisca e mantém uma scooter que não pretende ser outra coisa que uma scooter. Parabéns.
Experimentei o modelo anterior, achei-o interessante. Generoso para o preço por que era oferecido, comparativamente.
Sendo do género de scooter que eu gosto, não foi opção porque não conhecia a marca. E a treta de ser "marca branca da Suzuki" não resistiu a uma simples pesquisa na Internet...

É curioso que, depois de algum êxito nacional do modelo, a representante Moteo a tenha retirado do catálogo há muito tempo - enquanto ela ainda é oferecida lá fora. O que me leva a questionar se o novo modelo chegará ao nosso mercado... aprecie-se a pergunta tendo em conta que considerei a "explosão" das 300 e o que isso significa (fiscalidade, potência, utilização)

Esta tem um aspecto de família (Joymax, no desenho do farol) aliado ao "L'air du  temps" do "design" que desde logo a faz parecer mais leve.
Dentre outras coisas, reparei no redesenho do assento, na relação mais baixa entre a posição do pendura e do condutor. Inteligente, já que uma posição demasiado alta do pendura faz com que o peso deste altere o centro de gravidade da mota, o que em curvas fechadas a baixa velocidade não é muito agradável... algo que também colhe a crítica generalizada de quem tem a Burgman 400 do modelo anterior.
Falta ver capacidade de carga comparativa a algumas 300 (a Forza 300, por exemplo, consegue aliar

[Sapiens21]

É verdade...

Fez uma maxiscooter para elevar as capacidades mais turísticas que se reconheciam na anterior geração, actualizando-a mais do que apenas de forma cosmética.

Base nova, mais tecnologia e um look que se mantém atraente e onde adivinho boa protecção aerodinâmica.

Quanto ao motor não sei se alguém saberá como era a geração anterior da 400, mas esta reclama 32,6cv.
Poderia ser melhor, mas as exigências a nível de emissões, face ao passado, também devem estrangular bastante.
Verdade seja dita, a X-Max 400 também pouco mais tem (1cv de diferença, ou assim).
A melhor nesse campo parece-me que permanece a Xciting 400i. 

Mas claro, nem tudo é potência. Veremos o que dizem depois os testes...

Já agora, aí está a nova MaxSym 400i neste pequeno vídeo gravado no Salão de Milão.

Acho que apenas o vidro poderia adoptar uma cor mais escura, ou então o próprio mecanismo de subida/descida passar a cor escura.
Assim como está...hum... 

[karloxilva]

Boas.
Como bem sabes Sapiens, falar sobre potência só faz sentido se ela for relacionada com o peso. Se o  que li é verdade, que a Sym baixou o peso, a scooter até pode ter uma relação peso/potência mais interessante que a versão anterior, especulo, apesar da Norma Euro 5.
E, claro, nas "mono" essa Kymco continua a dar cartas em termos de potência, mas será tão cómoda como a Sym 400? Seria capaz de jurar que não, mas isso depende da sensibilidade de cada um. A "expressividade desportiva" vem sempre aliada a suspensões mais rijas, como não poderia deixar de ser. Não falta por aí fóruns com entradas perguntando como "amaciar" a XMax (julgo que a Forza, seguindo a tradição da Honda, seja menos dura, mas mesmo assim também há quem se queixe).

De facto, o mecanismo manual de regulação do "ecrã" é demasiado evidente. Podiam ter pintado a liga de alumínio de preto ou ofuscado a parte de baixo da "pantalla", não o fizeram. Uma escolha estética associada a redução de custos. Olhando a primeira foto, repara-se bem na estilização do suporte em continuidade com o "bomerangue" do grupo óptico. Diferente. Só vendo.

[Sapiens21]

Neste tipo de modelos (e não só), a potência não é tudo.
Ou melhor, não é o principal a ter em conta.

Por isso a tal fiz referência mais acima.

Já agora, o peso ter decrescido ajuda à própia relação a que pretendes fazer menção na tua interevenção, como a um maior sentimento de agilidade e facilidade de condução em ambiente urbano.

Agora....quanto decresceu face ao que tinha?
Leste indicação concreta nalgum local, Karloxilva?

Quanto ao sistema de elevação do vidro, quanto mais olho menos aprecio...
Como não pensaram em escurecer o mecanismo? 

[karloxilva]

Sobre o peso, dedução não quantificável:
"Nuevo chasis más ligero para perfeccionar rendimiento y maniobrabilidad."

Já agora, tenho uma branca, o que é o "Sistema EBL"?

Esta, vou ter curiosidade para vê-la ao vivo e noutras cores.

[Sapiens21]

Nesse caso será o próprio quadro da moto que é mais leve.
Não se retira propriamente uma ideia de como se traduzirá na realidade, num todo.

É esperar para ver, mas de qualquer forma acredito que a menção de que deixas citação se traduza efectivamente numa moto mas leve.

[Sapiens21]

Já agora Karloxilva, o EBL deve estar relacionado com as luzes de travagem (emergency brake light).

[Lourenço]

Já agora, tenho uma branca, o que é o "Sistema EBL"?

Creio que será isto:  EBL (Emergency Brake Light). Igualmente ou semelhante a isto: ESS: Emergency Signal System e SISV.

Algo que em forma de bricolagem coloquei na minha scooter, para ver se salvaguardo um pouco mais o traseiro  , substituindo um refletor passivo que todas as motos tem por um ativo com dois níveis de iluminação led vermelha, presença constante e stop a piscar (strobe) e uma outra luz led sob a top case tambem a piscar (strobe) e igualmente ligado a um aparelho que ou detetando desaceleração ou travagem pisca 3 vezes muito rápido, 3 vezes mais lento e depois fica aceso até a desaceleração parar ou a travagem chegar ao fim. Tal como num circuito os F1.
Acessoriamente pode tambem ativar automaticamente os 4 piscas.

A partir do post 1298 http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,18818.1275.html#lastPost até 1325.

[Sapiens21]

Imagem directamente de Milão.

A MaxSym de perfil está bonita, não acham? 

Tem uma certa jovialidade que atrai o olhar....

[twin-pt]

Não vejo a moto, só uma rapariga de vermelho....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sapiens21]

Os Franceses já têm mais alguns dados...

Trata-se de um motor monocilíndrico de 4 válvulas com refrigeração líquida, já cumpridor do padrão Euro5 e agora oferece uma potência máxima de 32,6 cavalos às 6.500 rpm, com um binário de 37,8 Nm às 6.000 rpm.

Link contendo mais imagens: http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2019/sym-maxsym-400i.php