Principais inimigos dos pneus!

[Sapiens21]

Principais inimigos dos pneus!

Caros companheiros, como todos sabem (ou pelo menos a maioria), a importância dos pneus é vital para uma circulação em segurança, mas muitos outros são os factores que concorrem para o agrado sentido com um pneu em bom estado: conforto, ruído, menor consumo, melhor controlo sobre diferentes superfícies. Nem tudo se resume à segurança como é fácil de perceber, ainda que este seja sem qualquer sombra para dúvidas, o mais importante dos pilares que suportam a questão de ter os pneus sempre em bom estado.

Ora eu, que sempre tive um enorme cuidado com os pneus (do carro ou da maxi) e por ter adoptado uma prática de controlo visual e táctil com regularidade aos mesmos, entendi que devia partilhar convosco um artigo muito interessante (Artigo da autoria da: Michelin) e que, com efeito, tem conselhos válidos para todos os tipos de pneus, independentemente da sua marca, tipo de borracha usado ou design do seu rasto.

Agradeço portanto uma leitura interessada ao mesmo, pois a importância destas "borrachas" é maior do que por vezes se possa pensar.


INIMIGOS DO PNEU
Há três inimigos principais do pneu: físicos, meio-ambientais e humanos. Entre os mais comuns estão: a pressão de enchimento, os danos por obstáculos na estrada, a profundidade do piso, as condições climatéricas, a falta de manutenção, a carga, a velocidade, etc.  Com tantos inimigos é quase impossível prever a duração de um pneu. Os pneus foram desenhados para percorrer milhares de quilómetros e dar o melhor serviço. Se não se mantêm adequadamente estarão sujeitos a um maior desgaste e possíveis danos, diminuindo a segurança.

Os três inimigos principais do pneu:

Físicos:
 - O desgaste e os danos (furos, cortes, embates, gretas/fissuras da borracha da escultura e dos flancos, altos e protuberâncias, etc.);
 - Os embates com buracos, bermas, lombas, etc.

Humanos:
 - Não comprovar habitualmente o desgaste e os danos do pneu;
 - Não manter a pressão de enchimento correcta;
 - Não comprovar a profundidade do piso regularmente;
 - Não mudar os pneus antes de que cheguem à profundidade mínima legal;
 - Utilizar um pneu de emergência a circular a mais de 80 km./h;
 - Misturar diversos tipos de pneus;
 - Não levar os pneus danificados a um profissional;
 - Estilo de condução;
 - Não insuflar mais os pneus das roulotes e autocaravanas;
 - Ao rebocar: não aumentar a pressão dos pneus traseiros do veículo que reboca;
 - Não mudar a válvula do pneu quando se trocam;
 - Reparar ou mudar pneus em casa em vez de os levar a um especialista;
 - Considerar as reparações temporárias como uma solução permanente;
 - Utilizar pneus com jantes danificadas, deformadas ou modificadas;
 - Utilizar jantes e rodas de diversas dimensões;
 - Não equilibrar os pneus depois da sua montagem;
 - Pôr pneus que não têm uma capacidade de velocidade e um índice de carga pelo menos igual ou superior aos especificados originalmente pelo fabricante do veículo;
 - Utilizar selantes não autorizados;
 - Armazenagem e rotação inadequada dos pneus.

Meio-ambientais:
 - Temperaturas extremas;
 - Óleo e gordura.

Fonte: www.michelin.pt

[mneves]

Mais um excelente contributo , Isaac.obrigado.

[João_Santos]

É das coisas que mais me preocupa são os pneus, periodicamente inspecciono meticulosamente á procura de pregos e vidros e por vezes apanho cada susto!

Os vidros que por vezes ficam nas estradas, dos acidentes que vão acontecendo, são um perigo.

João 

[Sapiens21]

Yep, também sou dos qu os verifica com muita regularidade...desde a apalpação para o encontrar de bolhas ou irregularidades, passando pela inspeção visual e até naturalmente a verificação da pressão correcta pelo manómetro.

[mneves]

Também os vejo com atenção,regularmentw

[João_Santos]

Semanalmente, quando lavo o carro, faço esse controlo visual.

João 

[Sapiens21]

Quantos não são os casos que conhecemos ou que até se terão passado connosco, em que um qualquer objecto metálico nos faz encostar...

De moto nunca me aconteceu, de carro já um par de vezes...e de bicicleta perdi-lhe a conta. 

[rodrigues]

Sempre o fiz e agora ainda mais com a ajuda dos descanso central que permite rodar a roda traseira e dianteira com mais facilidade.

Não aconselho a passar a mão nua para verificar a presença de objetos antes do visual, já me cortei por causa disso com a Sym devido a um vidro.

Com o carro também verifico mas menos vezes.

De bicicleta sou um sortudo,..nos últimos 8 anos furei duas vezes, antes disso era quase todos os fins de semana porque andava muito na nacional 10 carregada de vidros espalhados de propósito nas bermas.

[Sapiens21]

O perfeito exemplo de como não se deve circular na via pública quando o pneu chega a este estado (ver imagem).
Aliás, até bem antes de chegar a este estado, claro...

O dono de uma CB500X que levou a borracha quase até à tela.

[dfelix]

A borracha é cara e preciosa!
É para gastar até ao fim! 

[Nuno YB]

A borracha é cara e preciosa!
É para gastar até ao fim! 

Se não aparecem arames, é até estourar... 

[Sapiens21]

É pá, não deem maus conselhos... 

Pode haver quem leia isto e depois acha que está mesmo a fazer bem em levar o pneu da sua motita até aos arames...até ao dia em que vai ao chão porque não estava lá borracha para o manter direito (isto agora soou um bocado mal). 

Creio que no pneu da frente esta situação ainda será pior.

[jpcontreiras]

Yep, também sou dos qu os verifica com muita regularidade...desde a apalpação para o encontrar de bolhas ou irregularidades, passando pela inspeção visual e até naturalmente a verificação da pressão correcta pelo manómetro.

Isaac,
Que tipo de compressor e manómetro usas para verificar a pressão?
Vou abrir um tópico no setor de Mecânica/Dicas e Sugestões sobre isto.
Saudações

[Sapiens21]

Olá companheiro.

Tinha por cá um tópico onde expliquei isso e que julgo te poderá ser útil.

Ora passa por aqui e vê se o tema vai de alguma forma ao encontro do que procuras para o teu caso...

https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1657.msg17647#top