Honda CRF1000L Africa Twin (várias alterações para 2018)

[ricardmag]

Ao ler a parte disponível do teste, diz que trocaram calços e pneus mas não diz de forma explicita que foi a a primeira vez.
Portanto devem ter trocado mais vezes.

[2low]

Ao ler a parte disponível do teste, diz que trocaram calços e pneus mas não diz de forma explicita que foi a a primeira vez.
Portanto devem ter trocado mais vezes.

Se bem que a parte interessante da noticia é defacto que este modelo em 50.000km não sofreu qualquer avaria…
Já os custos de manutenção (óleos, pneus, etc) são vistos como normais e a comparar só poderá ser justo com motos da mesma categoria mas talvez comparações quanto "preço medio das revisões", "necessidade de revisões mais ou menos espaçadas", "qualidade dos matérias de desgaste - revisões", …

[miscaro]

Já não tinha grandes dúvidas sobre esta máquina, agora fiquei completamente esclarecido. É esta.

[JViegas]

Ainda hoje estive pelo site da Honda e mesmo sendo "modesto" na escolha dos extras (alguns caríssimos) a mota ficava-me acima dos 15 mil... e nem estive de volta do DCT nem do modelo Adventure Sports 

[Paulo Fradinho]

Ainda hoje estive pelo site da Honda e mesmo sendo "modesto" na escolha dos extras (alguns caríssimos) a mota ficava-me acima dos 15 mil... e nem estive de volta do DCT nem do modelo Adventure Sports 

Eu sinceramente não me estou a ver virado para a AT Adventure Sports.... A AT é um sonho que tenho mas é neste momento impossiv€l 
O DCT é um espetaculo, ja o experimentei precisamente na AT só que encarece e bem a mota.

[miscaro]

Ainda hoje estive pelo site da Honda e mesmo sendo "modesto" na escolha dos extras (alguns caríssimos) a mota ficava-me acima dos 15 mil... e nem estive de volta do DCT nem do modelo Adventure Sports 

Nunca estive virado para a Adventure, com a promoção que têm com o pack garmin fica em 15655! Demasiado para mim. Vou optar pela AT normal, que com a documentação fica em 14100, onde espero que tirem pelo menos 500 euros ou que incluam umas malas laterais, caso contrário não vai ser para já a compra. Com retoma da minha cb500x de 2017, que avaliaram em 5.500, o preço fica mais baixo... Vou ter que negociar bem com o concessionário.   

[JViegas]

Ainda hoje estive pelo site da Honda e mesmo sendo "modesto" na escolha dos extras (alguns caríssimos) a mota ficava-me acima dos 15 mil... e nem estive de volta do DCT nem do modelo Adventure Sports 

Nunca estive virado para a Adventure, com a promoção que têm com o pack garmin fica em 15655! Demasiado para mim. Vou optar pela AT normal, que com a documentação fica em 14100, onde espero que tirem pelo menos 500 euros ou que incluam umas malas laterais, caso contrário não vai ser para já a compra. Com retoma da minha cb500x de 2017, que avaliaram em 5.500, o preço fica mais baixo... Vou ter que negociar bem com o concessionário.

14.100 € com docs, nova, considerando que o preço base anda nos 13 mil e qualquer coisa, tenta negociar alguma coisa.

As malas laterais não creio que tenhas sorte, pois são caras e não estou a ver um stand a fazer uma oferta dessas. Pode ser que consigas, sei lá... Seja como for é uma boa máquina e se puderes e se gostas dela... nada como conseguir isso na vida. 

[miscaro]

Ainda hoje estive pelo site da Honda e mesmo sendo "modesto" na escolha dos extras (alguns caríssimos) a mota ficava-me acima dos 15 mil... e nem estive de volta do DCT nem do modelo Adventure Sports 

Nunca estive virado para a Adventure, com a promoção que têm com o pack garmin fica em 15655! Demasiado para mim. Vou optar pela AT normal, que com a documentação fica em 14100, onde espero que tirem pelo menos 500 euros ou que incluam umas malas laterais, caso contrário não vai ser para já a compra. Com retoma da minha cb500x de 2017, que avaliaram em 5.500, o preço fica mais baixo... Vou ter que negociar bem com o concessionário.

14.100 € com docs, nova, considerando que o preço base anda nos 13 mil e qualquer coisa, tenta negociar alguma coisa.

As malas laterais não creio que tenhas sorte, pois são caras e não estou a ver um stand a fazer uma oferta dessas. Pode ser que consigas, sei lá... Seja como for é uma boa máquina e se puderes e se gostas dela... nada como conseguir isso na vida. 

Propuseram-me 8.600€ + a minha cb500x, 9000km, de 2017. Documentação incluída. Bem era dar os 8000, e mesmo assim já é muito dinheiro... Gosto muito da minha 500x, para aquilo que ando chega bem, mas, para mim, a AT é aquela máquina de sonho... Ainda não sei, vou v€r se dá...

[meneses85]

Só para meter algum "veneno" :P

Em Setembro de 2018, dei 10k mais a minha Tracer 09 de 2016 com 35 mil kms, por uma Super Ténéré Raid Edition...

[2low]

Só para meter algum "veneno" :P

Em Setembro de 2018, dei 10k mais a minha Tracer 09 de 2016 com 35 mil kms, por uma Super Ténéré Raid Edition...

E foi bom negocio para ti?

[JViegas]

Só para meter algum "veneno" :P

Em Setembro de 2018, dei 10k mais a minha Tracer 09 de 2016 com 35 mil kms, por uma Super Ténéré Raid Edition...

E foi bom negocio para ti?

Sem fazer muito as contas, para um maquinão que custa mais de 18 mil euros, acho que foi uma muito boa compra. 

[meneses85]

Só para meter algum "veneno" :P

Em Setembro de 2018, dei 10k mais a minha Tracer 09 de 2016 com 35 mil kms, por uma Super Ténéré Raid Edition...

E foi bom negocio para ti?

Foi... visto que a mota custa 18.995 mais documentos que vai prai para os 19500 mais ou menos...
A minha tracer foi bem avaliada...
De salientar que já é a terceira mota que lá compro... portanto também teve alguma "ajuda" na valorização da tracer ou desconto na ST...

[meneses85]

Só para meter algum "veneno" :P

Em Setembro de 2018, dei 10k mais a minha Tracer 09 de 2016 com 35 mil kms, por uma Super Ténéré Raid Edition...

Meneses, tendo em conta que a tua Tracer valoriza com o tempo provavelmente foi um péssimo negócio. à cotação atual, provavelmente o novo dono da tua antiga tracer se a quiser vender consegue na boa 11k 

 

[Hemisaro]

O chocante aqui nem foi o valor dado à Tracer...

... Jasus!

[Sapiens21]

Vou dispensar a tradução, pois julgo que será bastante perceptível:

"FOR those that say a big adventure bike is too big and too heavy for proper off-roading – you should probably sit down and watch this!"


Este é o resultado (em vídeo) das loucuras levadas a cabo por parte dos tipos Australianos da MVDBR (Mary Valley Dirt Bike Riders), com um deles - de nome Mike - aos comandos de uma Africa Twin...

ATENÇÃO! É MESMO A PARTIR! São cerca de 8min. de vídeo...

Aquela moto leva tanta tareia...mas tanta tareia....

[João_Santos]

Até dói só de ver. Só na Austrália um Pais Fantástico para se ver disto.

João 

[TMXR]

Estes Ingleses vieram passar uns dias a Espanha e a Portugal e todas as AT já rebentaram os retentores da suspensao 


https://www.facebook.com/simon.vowles.5/videos/2435335226498744/


Pelos vistos nao gostaram dos ares da serra da estrela 



A conclusao é que pelos vistos os problemas de fiabilidade sao transversais a todas as marcas, ou seja "a qualidade ja nao é o que era", apesar continuar neste nosso meio a haver o endeusamento de determinadas marca 


A segunda conclusão é uma ja tive ha muitos anos: "material de competição nao tem garantia", nao que eles andassem em competicao mas enfiar uma moto destas em centenas de kilometros de off-road nao pode ser considerado uso normal 

[Sapiens21]

Off-road puro tem sempre as suas consequências...

Mesmo que as marcas acrescentem aos seus modelos designações como 'Adventure Sports', ou 'Rallye' ou a utilização de 'X' sempre que a suspensão e o design dão ideia de serem capazes de ir para qualquer lado.

Não faltam na história do motociclismo casos de quem rebenta com as motos sempre que as leva por caminhos e utilização mais extrema, pensando que têm ali uma moto preparada para o Dakar. 

[pjmartinho]

... pensando que têm ali uma moto preparada para o Dakar. 

E até essas têm problemas mecânicos 

[Sapiens21]

Verdade...

Mas numa comparação directa, o material colocado ao serviço de uma moto preparada para o Dakar aguenta mais "tareia" do que aquele que trás uma moto que custa uns 13.000/14.000€.

É uma realidade incontornável.

Mas também não é menos verdade que algum desse material que custa balúrdios e colocado nas motos do Dakar, acaba por ser trocado com uma regularidade que não se compara àquilo que acontece com uma moto de uso não desportivo e que se calhar anda com ele quase toda a vida útil da unidade. 

[Megamustaine]

A fotografia que me enviaram hoje. Fotos hop?.... Julgo que sim mas de qualquer forma não deixa de ser pertinente....

Enviado do meu SNE-LX1 através do Tapatalk

[Sapiens21]

A fotografia que me enviaram hoje. Fotos hop?.... Julgo que sim mas de qualquer forma não deixa de ser pertinente....

Temos por aí um tópico sobre a mesma...   

https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4967.0#top

[TMXR]

Agora também em versão Médium Trail, para todos aqueles que uma Bigtrail e fruta a mais 

[Sapiens21]

Não me espantaria nadinha que, a confirmar-se a vinda desse modelo para 2020-21, adopte na Europa um nome também muito forte na marca e que ficou no passado....a Transalp.

Não tenho dúvidas que é uma hipótese muito forte!

[dfelix]

Agora também em versão Médium Trail, para todos aqueles que uma Bigtrail e fruta a mais 

... fruta a mais, ou simplesmente quem não quer tirar a carta de patrão local! 

[TMXR]

Agora também em versão Médium Trail, para todos aqueles que uma Bigtrail e fruta a mais 

... fruta a mais, ou simplesmente quem não quer tirar a carta de patrão local! 

Ou isso 

[LeoLopes]

Tinha que ser com o motor da NC 750DCT .....vendia que nem ginjas 

[Sapiens21]

Se assim fosse, tornar-se-ia mais uma derivação da base NC. E nem sei sinceramente se venderia assim tão bem com esse motor, já que o preço aumentaria com a preparação para o fora de estrada.

Este eventual lançamento (850cc) será algo diferente q.b. da NC-X e apontado também a outro tipo de concorrência. 

[JViegas]

Ahhhh a  F 850 GS  começa a causar algum incomodo...

Seria engraçado uma Transalp 850 em vez de uma Africa Twin "baby"... 

[Sapiens21]

E quem acaba de comprar uma África Twin, devidamente equipada....é o motovlogger Mr. Maia.

As razões para a aquisição:

[Moto2cool]

Para quem se queixava que a VStrom não era amiga para pernas pequenas, a AT ainda é pior

[Sapiens21]

Um vídeo muito interessante que coloca em confronto as Africa Twin...separadas por quase 30 anos.

Retro VS Modern

Africa Twin 1991 VS Africa Twin 2019

[Sapiens21]

À primeira vista não se percebe porque razão coloquei neste tópico o vídeo de uma Ducati Multistrada Enduro.... 

Só depois se percebe o porquê. 

LINK Directo para Vídeo...



Nota importante: por demais sei eu que o mais certo seria o problema estar em quem seguia aos comandos. 

[pjmartinho]

Nota importante: por demais sei eu que o mais certo seria o problema estar em quem seguia aos comandos. 

A subida parecia ser inclinada mas acho que tens razão... por 2 vezes, tanto no tipo com capacete, como no ajudante.

[Sapiens21]

Sim, havia ali uma valente inclinação.

Basicamente o(s) condutor(es) da Multistrada Enduro por ali ora dava power a mais e a moto escorregava logo, ou por ali largaria a embraiagam rápido demais e não havia meio de avançar.

Noutras mãos e o resultado seria idêntico à outra que passou no final do vídeo. 

EDIT: E depois há outra coisa. É que avançar em subida estando parado é uma coisa...ainda por cima com terra solta.
Quando se tem já o balanço é diferente.

[TMXR]

Por acaso, tenho a clara convicao que a Ducati nao é grande moto em off road e que grande culpa é do motor



Mas os 2 "piloti" da Ducati fizeram um belo trabalho  o primeiro nao conseguia arrancar e depois deixou a moto ir para onde queria e consequente queda


E o segundo ate foi bem melhor... so que fazer aquela pequena subida acabou por se querer apoiar na perna que estava mais longe do solo e... 


o da AT foi bem melhor... nao perdeu momento 



Posto isto e tendo ja ficado parado em varias subidas em off road com terra solta ou pedras, digo-vos ja que nao é pera doce arrancar e ganhar velocidade com uma moto grande. Na ultima vez tive mesmo de fazer marcha atras e voltar a tentar com mais velocidade

[Sapiens21]

Eu adoro é os comentários deliciosos daquela malta...


"Compram motos de betos para andar no mato é o que dá!"

"Parece que estão a tentar dominar um mamute!"


E então esta é mesmo...mas mesmo a picar:

"Para que é que metem a Sucati onde não devem....se fosse uma BMW não havia este teatro.."

[TMXR]

Para a malta das KTM nao se ficar a rir da malta das Ducati 



https://www.facebook.com/damien.gonzalez.395/videos/2530342850367471/

[Sapiens21]

Acho que o DCT facilita e não é pouco...

Pode-se dizer isto e aquilo de uma caixa automática, mas algo me diz que a subir uma ladeira destas (mais ainda com a evolução que o DCT já leva), o enfrentar de generosas inclinações, com cascalhos por todo o lado e terra solta, é capaz de ficar bem facilitada. 

Ainda por cima tem o modo G, que reduz a quantidade de deslizamento da embraiagem durante as passagens de caixa para ajudar a iniciar o deslizamento da roda traseira.

[2low]

Por acaso, tenho a clara convicao que a Ducati nao é grande moto em off road e que grande culpa é do motor



Mas os 2 "piloti" da Ducati fizeram um belo trabalho  o primeiro nao conseguia arrancar e depois deixou a moto ir para onde queria e consequente queda


E o segundo ate foi bem melhor... so que fazer aquela pequena subida acabou por se querer apoiar na perna que estava mais longe do solo e... 


o da AT foi bem melhor... nao perdeu momento 



Posto isto e tendo ja ficado parado em varias subidas em off road com terra solta ou pedras, digo-vos ja que nao é pera doce arrancar e ganhar velocidade com uma moto grande. Na ultima vez tive mesmo de fazer marcha atras e voltar a tentar com mais velocidade

Eu consigo fazer melhor... basta não tomar o pequeno almoço e tentar fazer uma inversão de marcha numa rua com ligeira pendente e zás... ela vai sempre para onde quer ir, tal com a Ducati... 

Nesse vídeo da Ducati, será que os pneus poderão não ter ajudado à festa?
(podem ter piso semelhante, mas a AT tem uma roda da frente de raio superior e a própria pressão do pneu pode ser diferente...)

[Sapiens21]

Tocas num ponto interessante...

A pressão do pneu, dependendo do tipo de piso, não deve ser sempre a mesma.

Para uso em terreno com muita lama, a recomendação sei que é de baixar alguns psi, especialmente no pneu traseiro.

Se for como o do vídeo, onde é um piso "duro" e com muita pedra, aumenta-se um pouco.
Porém, nos vídeos encontrar-se também muita terra solta o que não deve facilitar no encontrar da pressão mais favorável, pois a variação tende a aumentar a  leveza" ou "peso" reflectido na condução.

Mas isto é o que sei da teoria.
Nunca me meti neste tipo de aventuras como a dos vídeos. E muito menos o faria com "mamutes". 

Se bem que já fiz um pouco de condução em lama, mas sem alterar absolutamente nada na calibragem.