Insólito Mecanico Yamaha Dt 50

[Rabelho]

Boa tarde a todos.

Antes de mais, espero que esteja tudo bem com vocês e com os vossos.
Direto ao assunto... ontem aquando de uma viagem de regresso a casa após um dia de trabalho, a minha Yamaha Dt 50, no final de uma reta em que puxei o que ela tinha para dar, desligou-se repentinamente e bloqueou a roda traseira. Tentei colocá-la a funcionar no local, sem sucesso. Depois de a trazer a mão durante algum tempo (10 min), voltei a tentar, desta vez de esticao pegando à primeira e aparentemente voltando ao normal funcionamento.  Hoje, levei-a para o trabalho e funcionou normalmente, embora tenha tido cautelas e não puxei muito.
Alguém me sabe dizer o que terá sido?

Cumprimentos a todos e cuidem-se

[TMXR]

O insolito nao tem nada de insolito.


A moto prendeu a roda traseira porque o pistao agarrou   

Pegou passado algum tempo porque como arrefeceu e como cilindro e pistao tem coeficientes de dilatacao diferentes, deixaram de estar presos e solidarios 



Pode continuar a andar "normalmente", mas cilindro, pistao ou segmentos poderao ter danos que impliquem perca de compressao (e uns risquitos "algures", etc etc)



Para evitar que isso se repita, ou corrige a carburacao ou usa um oleo de melhor qualidade ou entao quando vir uma recta muito grande tem de resistir à tentacao de puxar tudo   

[VCS]

Chama-se a isso "agarrar", como explicou o TMaxer.

Em situações semelhantes ( a fundo, ou perto disso) convém ir sempre com 2 dedos na embraiagem. Por precaução, é melhor verificar o grupo térmico, como explicado (pistão, segmentos...)...
Numa 2 tempos em ritmo alegre (ou com tempo quente, ou óleos desadequados, ou...) aconselham-se sempre 2 dedos na embraiagem e gatilho rápido... se agarrar, na melhor das hipótese é um  susto, na pior... um acidente. 

[Rabelho]

Obrigado pelos esclarecimentos e pelas sugestões. Penso que esteja na altura de colocá-la numa oficina para repararem a mota, visto que ela já anda com andamento baixo há algum tempo.

Cumprimentos a todos

[Nuno YB]

Se não apresenta mais "barulhos" estranhos, terá sido só isso.

A minha, quando isso aconteceu, voltou a pegar ao fim de uns minutos, mas fazia um chavascal enorme. Alem do pistão agarrado, tinha gripado tambem os rolamentos da cambota.

[Rabelho]

No que toca ao valor da reparação total do motor, ficaria entre que valores?

Cumprimentos

[TMXR]

Constipou-se a dobrar 

[Sapiens21]

O mais espantoso disto tudo nem foi o facto de a moto ter voltado a pegar e, aparentemente, dar ideia de ter voltado ao normal.

Para mim foi sim....ires nesse momento a esgalhar (na DT50 imagino que se traduza em mais de 70kmh), a roda bloquear, a moto desligar-se...e mesmo assim estares aqui inteiro para contar o sucedido. 

Imagino o susto....

Respect. 

[António Teles]

penso que essas motas tinham um sistema de proteção para não gripar que desligava a mota quando esta estava a atingir a temperatura de colapso. apos alguns minutos pegava normalmente.
o bloquear em andamento ……..????

[Nuno YB]

penso que essas motas tinham um sistema de proteção para não gripar que desligava a mota quando esta estava a atingir a temperatura de colapso. apos alguns minutos pegava normalmente.
o bloquear em andamento ……..????

Nunca ouvi falar nisso. A minha, se tinha isso, estava avariado...

[Nuno YB]

No que toca ao valor da reparação total do motor, ficaria entre que valores?

Cumprimentos

A minha, alem de pistão e segmentos levou tambem rolamentos da cambota e mais umas coisas, custou-me cerca de 70 contos ( os actuais 350€ ). Com material e mão-de-obra, que aquilo ainda um "bocadinho" de trabalho...

[VCS]

Só abrindo dá para ter uma ideia.
Ás vezes faz uns riscos no pistão sem grande significado, noutros tem que ser "despolido" (como se diz na gíria"), noutros tem que levar pistão novo (e segmentos) porque não compensa levar ao torneiro, porque o "agarranço" deixou demasiadas marcas.
Se o problema estiver na parte inferior do motor (biela, rolamentos, cambota), pode ser pior ainda.
Por vezes continuar a andar nela é motivo para alastrar o problema, porque pequenas partes, como um segmento "partido", por exemplo, podem andar "à solta" e a  deixar marcas em tudo o que mexe. Às vezes isso ouve-se, mas depende muito da sorte também.
Um mecânico experiente e sério ajudará.

Quanto aos sustos, uma vez dei um estalo assustador quando agarrei a fundo no meu antigo kart 100cc, bati de traseira "meio de esgelha" com tanta força que empenei fortemente o eixo. Ainda hoje me doem as costas só de pensar nisso. E bato na barreira de pneus já com a desaceleração do bloqueio de rodas... mas ia a fundo... Naqueles karts (que podem ser bastante rápidos) não há nada a fazer, não há embraiagem, somos passageiros quando isso acontece.

[Rabelho]

Muito bem. Fiquei esclarecido. Obrigado a todos os que comentaram.
Bons curvas.

Cumprimentos

[JCSC]

A minha DT LC se bem me lembro agarrou 2 ou 3 vezes.