Benelli SRK 600 RR (Spy Shots)

[Sapiens21]

Benelli SRK 600 RR (Spy Shots)

A Benelli aos poucos lá vai compondo a sua gama e chegam notícias recentes (neste caso através de umas spy shots de uma unidade em testes) da desportiva que está a ser prerada pela marca.

Desde a aquisição pela Quianjiang, que a grande maioria dos modelos se concentram até aos 500cc (excepção feita à 752S na Europa), mas agora parece que a
Benelli poderá querer um pouco mais de atenção com esta suposta...SRK 600 RR.

O nome pelo qual agora é conhecida, pode ainda assimnão ser o definitivo!

Veremos o que nos trás esta marca nos próximos tempos e se de facto tem neste modelo algo para enfrentar as (poucas) desportivas "seiscentos" no mercado.

Um par de links:

https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/moto-novita/benelli-sr600rr-foto-nuova-supersportiva

https://www.mutuamotera.org/gn/web/noticia_desarrollada.php?cod=11638&seccion=171

[Rodrigues1]

A mota até tem presença mas aquele penduralho na roda traseira fica muito mal numa desportiva. 

[Sapiens21]

Sim, é verdade.

Parece que quiseram adoptar...numa desportiva, o mesmo tipo de suporte de matrícula (também com função de para-lamas) que se conhece nas TRK e Leoncino.

Neste género de moto de facto não será a melhor solução.   

Se bem que, a vir para a Europa, estou em crer que isso seria algo que não iria permanecer. 

[2low]

A mota até tem presença mas aquele penduralho na roda traseira fica muito mal numa desportiva. 

É um penduralho que apareceu em tempos, associado normalmente a algumas motos da BMW e que desde então começaram a copiar para outras motos de outras marcas.
Actualmente essas cópias vejo como algo ultrapassado em termos de design e parecendo até como se o cliente tivesse colocar usando o aftermarket...algo que aparenta não ser de origem...

Sobre esta nova moto, não sei se é da foto mas parece uma moto esticada tipo algumas motos que nos EUA parecem com o eixo traseiro prolongado.
O design do todo em si, pessoalmente não gosto e parece uma misturada de influências/cópias mas no todo talvez indique que seja um modelo exclusivo para comercializar nos países asiáticos e não no mercado europeu. Parece...

Sobre a motorização, apesar de indicar uma potência superior a 80cv, li algures (não encontro o link) que tem uma velocidade de topo APENAS nos 200kmh, que me parece muito pouco para o tipo de moto em questão... (talvez o modelo que está a ser testado ser "limitado" ?! )
Mas sobre a potência já encontrei informação que no caso de derivar do modelo TNT600i, terá 85cv às 11.500rpm. Fonte: https://www.motor.nl/motornieuws/benelli-600rr-de-nieuwe-sportmotor/

[dfelix]

Actualmente essas cópias vejo como algo ultrapassado em termos de design e parecendo até como se o cliente tivesse colocar usando o aftermarket...algo que aparenta não ser de origem...

Diria que o "penduralho" é que tornou ultrapassado motos com traseiras curtas recorrerem a suportes de matrícula gigantes e desproporcionais para que fiquem no local certo.

[2low]

Actualmente essas cópias vejo como algo ultrapassado em termos de design e parecendo até como se o cliente tivesse colocar usando o aftermarket...algo que aparenta não ser de origem...

Diria que o "penduralho" é que tornou ultrapassado motos com traseiras curtas recorrerem a suportes de matrícula gigantes e desproporcionais para que fiquem no local certo.

É normal de ver as actuais motos carenadas com os prolongamentos para se colocar a matricula, piscas, farol e reflector no "sitio certo", apesar de serem ligeiramente ridículos, pelo menos nota-se o que é a moto daquilo que será obrigatório por lei cumprir...

Prefiro de longe isto:


A isto:


E como vês nesta nova Benelli, não aparenta ser esteticamente muito apelativo essa solução, ou gostas de ver?

Sobre "o bacalhau" da minha moto, não desgosto, é enquadrado e contemporâneo com o ano em que apareceu o modelo da minha moto, além de minimizar os salpicos da roda traseira...

[Thorn]

Gosto de evitar problemas 

[Rodrigues1]

Gosto de evitar problemas 

Entendido 

Mais um que foge das Benelli

 

[saraiva]

No link que o Sapiens partihou, tem como referência do sector e estilo:

Honda CBR 650R         € 9.000,00
Kawasaki Ninja 650      € 8.000,00
Aprilia RS 660              + de 10k€ ?

Que preço teria de ter esta para ser alternativa?

Parece totalmente fora de questão custar menos de 5k; e preços maiores que isso começa a não fazer sentido (A história por mais 1000 euros chegas a Kawasaki ou por mais 1500 euros chegas à Honda (E Honda é Honda  ).

[Sapiens21]

Menos de 5k??

Nunca...
Não estou a ver a marca a vender esse modelo abaixo do que conta por uma TRK.

Olhando para a concorrência, não me espantaria que custasse ali um pouco abaixo dos ~8.000€ de uma Kawasaki Ninja 650.

Mas aguardemos por algo mais concreto. 

[SARider]

Ou é da fotografia, ou parece comprida demais para uma 600cc.

Quanto á marca, nunca tive Benelli, mas até gostava...são precisos mesmo é €€€€€!

[saraiva]

Olhando para a concorrência, não me espantaria que custasse ali um pouco abaixo dos ~8.000€ de uma Kawasaki Ninja 650.

Mas há mercado para comprar uma Benelli quando por mais 600 ou 700 pode ir para a Kawasaki ou por mais 1500 para a CBR-R?

Vamos ver..

[JoãoPVCarvalho]

Não vão ser só os 1k€ que vão pesar no orçamento.
Manutenção, peças, etc...

Ainda é muito cedo para fazer prognósticos, olhem o exemplo da TRK 502X vs CB500X.

[Sapiens21]

Exacto!

É certo que se trata de um segmento diferente, mas se custar 7k a 7.5k, não deixo de ver mercado para a mesma.

Compreendo que não consiga gerar a mesma captação de vendas face a outras no mercado (inclusivamente com as mesmas a custar mais), mas acredito que terá mercado.

No caso da recente naked 752S, parece-me que as coisas não correrão tão bem quanto a marca desejaria na Europa, mas uma desportiva destas como a SRK 600RR, com um preço ajustado e algumas specs aceitáveis, porque não!? 

[MotardFeio]

Não vão ser só os 1k€ que vão pesar no orçamento.
Manutenção, peças, etc...

Ainda é muito cedo para fazer prognósticos, olhem o exemplo da TRK 502X vs CB500X.

Acho que o factor de ser mais parecida com uma GS e ser volumosa ajudou bastante no seu sucesso.

[JoãoPVCarvalho]

Não vão ser só os 1k€ que vão pesar no orçamento.
Manutenção, peças, etc...

Ainda é muito cedo para fazer prognósticos, olhem o exemplo da TRK 502X vs CB500X.

Acho que o factor de ser mais parecida com uma GS e ser volumosa ajudou bastante no seu sucesso.

Sem dúvida que a estética tem um peso enorme na escolha de uma mota e no caso da TRK os argumentos que apresenta superaram até à má fama que a assolava.
Vamos ver como vai o mercado reagir a esta desportiva.


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[Moto2cool]

Na concorrência já muitos fatores as ter em conta, um dos quais o preço. Quanto mais subimos no preço menos é importante. As motas chinesas terão tanto mais impacto quanto mais baixo for o nível de preço que competem neste caso se o preço for muito perto das marcas consagradas poderão não ter muito êxito.
A TRK é um caso de sucesso porque tem o volume de uma 700/800 e os clientes compram a imagem comparando o preço nesse segmento com o da TRK. Se compararem com a 500X talvez optem por esta

[danteMdie]

No link que o Sapiens partihou, tem como referência do sector e estilo:

Honda CBR 650R         € 9.000,00
Kawasaki Ninja 650      € 8.000,00
Aprilia RS 660              + de 10k€ ?

Que preço teria de ter esta para ser alternativa?

Parece totalmente fora de questão custar menos de 5k; e preços maiores que isso começa a não fazer sentido (A história por mais 1000 euros chegas a Kawasaki ou por mais 1500 euros chegas à Honda (E Honda é Honda  ).

Atenção que a Ninja 650 é uma máquina de 70cv a 2 cilindros. Bem menos do que os 95cv de 4 cilindros da CBR650R e que os estimados 100-110 da Aprilia. Já li rumores no UK que a aprilia iria rondar os 12k£ (o que é um autêntico estouro...).

Acho acima de tudo que este modelo é uma oportunidade perdida. Já têm a "mini" tornado que é a BN302R, para quê inventar um design todo de novo?

Além disso, o mercado das desportivas é completamente diferente do mercado das ADV ou "casuais". O público-alvo é de um segmento etário mais jovem - que muitas vezes prefere uma mota fiável de uma marca de renome e compra usado - do que propriamente uma nova marca. Sinceramente, é aquele segmento em que não vejo a benelli a dar grandes cartas.

Além disso, uma desportiva é suposto que tenha um autêntico motor de guerra, porque aquilo ter ser sempre a tendência para mudanças em rotações elevadas e não tanto assim para cruising.

[Sapiens21]

Em websites chineses já circula mais uma foto e desta vez não deixa margem para dúvidas quanto à designação...SRK600.

Aparentemente parece um produto final ou de pré-produção.

MAS NESTE CASO COMO NAKED!!

[saraiva]

No link que o Sapiens partihou, tem como referência do sector e estilo:

Honda CBR 650R         € 9.000,00
Kawasaki Ninja 650      € 8.000,00
Aprilia RS 660              + de 10k€ ?

Que preço teria de ter esta para ser alternativa?

Parece totalmente fora de questão custar menos de 5k; e preços maiores que isso começa a não fazer sentido (A história por mais 1000 euros chegas a Kawasaki ou por mais 1500 euros chegas à Honda (E Honda é Honda  ).

Atenção que a Ninja 650 é uma máquina de 70cv a 2 cilindros. Bem menos do que os 95cv de 4 cilindros da CBR650R e que os estimados 100-110 da Aprilia. Já li rumores no UK que a aprilia iria rondar os 12k£ (o que é um autêntico estouro...).

Acho acima de tudo que este modelo é uma oportunidade perdida. Já têm a "mini" tornado que é a BN302R, para quê inventar um design todo de novo?

Além disso, o mercado das desportivas é completamente diferente do mercado das ADV ou "casuais". O público-alvo é de um segmento etário mais jovem - que muitas vezes prefere uma mota fiável de uma marca de renome e compra usado - do que propriamente uma nova marca. Sinceramente, é aquele segmento em que não vejo a benelli a dar grandes cartas.

Além disso, uma desportiva é suposto que tenha um autêntico motor de guerra, porque aquilo ter ser sempre a tendência para mudanças em rotações elevadas e não tanto assim para cruising.

That´s my point!

Só um preço imbatível (com a qualidade mínima claro) pode dar penetração no mercado a esta mota. (Pelo menos na Europa)

[JoãoPVCarvalho]

A verdade é que por muito desinteressante que este modelo possa ser, já faz correr muita tinta... Pelo menos aqui no fórum.

Vamos ver como se porta depois no mercado.

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[Sapiens21]

Se ainda dúvidas houvesse de que a marca se preparava para lançar uma (ou duas SRK), aí está a prova fotográfica, conseguida porque alguém que trabalha ou visitava a fábrica da Qianjiang na China, captou aquilo que não deixa margem para dúvidas.

Dezenas de motos alinhadas numa das fases de produção e já muito perto de completas.

Daquilo que se tem falado, haverá duas SRK 600.
Uma desportiva e uma naked...

[pjmartinho]

Não é a RR, mas a versão despida da mesma

[2low]

Com a confirmação da produção deste modelo já para 2021, pela empresa gémea da Benelli - QJ motor -  fica por saber se também no mercado europeu, este modelo conta com a mesma motorização da actual TNT600i, com 80cv às 11.000rpm e 54Nm às 8000rpm, e terá ainda e contudo uma velocidade máxima de "apenas" 190kmh, que para um motociclo desta categoria é significativamente pouco...

Ficam uns "bonecos" mais actuais:




Se a Benelli conta com a designação SRK600RR, esta QJmotor chamar-se-á SRG600.

E sobre outros modelos da Benelli/QJmotor que se esteja à espera, alguns a confirmar o que já se ia falando e outros totalmente inesperados:

Para fora de estrada...
(duas motorizações esperadas, 500cc e 750cc ou substituído pelo novo 800cc)



Uma cruiser...


Uma naked irmã gémea ali da SRK600...


E uma "clássica"...

[Wonderboy91]

Em design, a nova 750 parece bastante apelativa.
O camarada sabe se sempre será o motor 752 que a nova naked da benelli tem?