A versão SE verdinha da Ninja 500 custa o mesmo que a Z650 e mais 400 euros que a Ninja 500 normal cinzenta.

Boas
A 2 meses do início da viagem, hoje recebi emaile SMS com a segunda alteração de horário do ferry de Itália para a Grécia.

Booking Reference: Gxxxxx - Grimaldi Lines  11-06-2024 22.30  -
Departure from BRINDISI-IGOUMENITSA at 22.30 on  11-06-2024 with arrival at 09.00
Check-in 2 hours before.
Best regards
GRIMALDI LINES

Ou seja, sai à mesma hora, mas chega 1 hora mais tarde...

Devem se ter esquecido que na Grécia são duas horas de diferença horária  (em relação a Portugal) e não terão contado com isso????

Vamos ver quantas mais alterações serão até ao início da viagem.

Enviado do meu SM-A546B através do Tapatalk

A beleza também é uma vantagem.
Em trails e sobretudo neoclássicas, fica mais apelativo.

Curiosamente eu acho que uma moto fica sempre mais bonita com jantes monobloco.

Provavelmente dizes o mesmo da moda dos pneus de estrada com "look offroad"

No que diz respeito à dinâmica da moto, o facto de serem monobloco ou raios é quase insignificante comparativamente ao que influencia o tamanho da jante e a borracha que se escolhe.

Equipadas com o mesmo tamanho de jante e pneu a moto que tiver jantes de raios vai ter sempre uma direcção mais lenta, travar menos, etc etc. Uma pequena diferença de peso estático resulta numa diferença apreciável de efeito giroscópico.

Estou a procurar mais alternativas dessas calças.
Eu comprei e uso esses sprays, o problema é quando o material dos impremeaveis começam a rasgar.

Para registo, a quartermile.es tem estas calças de vestir sobre as que usamos e julgo que dê para colocar protectores joelho.
https://quartermile.es/es/pantalones/79-510-stripper-evo.html#/3-talla-l

A NC quando se tira o proveito dela, bem espremida, esse argumento dos consumos cai totalmente por terra, até porque até a autonomia cai abruptamente...
No entanto, o ambiente urbano é o seu verdadeiro habitat!

Nos dias em que conduzi uma, mesmo com uma condução mais viva, ficou sempre abaixo dos 4L. Se calhar quem tem/teve uma tem uma opinião diferente.
Mas sim, se o depósito tivesse 17L, era espetacular.

A minha "poia" é Transalp 750!
Condução plenamente confortável - recta.
Capaz qb para dentro e fora de estrada.
Motorzão que gosta de todos os regimes!
Preço... é neste caso o calcanhar de Aquiles pois distancia significativamente face ao orçamento de +/-6500€.

Eu não ia sugerir isso, para não ser tendencioso  e porque sai fora do orçamento.
Muito confortável, sim, mas mais vibrações que a Triumph tricilíndrica! Nada de grave.
Motor um pouco amorfo (condução relaxada) em baixas, só mostra "nervo" acima das 4.5K/5k RPM e que bom nervo! Consumos abaixo dos 5L, mas há quem faça abaixo dos 4L. Deve ser circuito intra-urbano e não no pára-arranca citadino.
É como dizes, uma "faz-tudo", com um bocado das capacidades da Teneré, com um bocado do conforto de uma Versys e com um motor de uma Hornet.