Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2020

[Sapiens21]

Sim, fontes japonesas apontam nesse sentido. Ano 2021..

LINK...

E se facto vier ser uma realidade, para as soluções estilísticas fará sentido não se distanciarem muito desta, salvaguardando sempre as suas diferenças entre modelos.

Não quero estar a errar, mas tenho ideia que saiu de comercialização há 2 anos. As normas Euro4 ditaram à CBR600RR e a outras o seu fim.

Veremos o que por aí estará a ser preparado...

[dfelix]

Seria interessante o regresso da 600RR.

Mas não sei que interesse a Honda terá em produzir um motor que acabará certamente instalado numa única moto do catálogo.

O mais certo será continuar a produzir utilitárias com ar de supersport.
E estas sejam sofram as intervenções necessárias para a imagem ficar coerente com a da Fireblade.
É esperar para ver...

A realidade é que o mercado das supersport está moribundo.
O próprio mundial mais parece um troféu R6...

[Sapiens21]

A muito conhecida marca Arai acaba de mostrar as suas versões do capacete RX-7V, as quais estão decoradas com gráficos e cores Honda HRC... para combinar especificamente com a decoração da nova Honda CBR1000RR-R.

No Reino Unido já é conhecido o preço (elevadote) de 790 libras, ou seja, próximo dos 900 euros.

Claro que quem adquire uma CBR1000RR-R, o preço do capacete não será de todo um problema. 

[dfelix]

Claro que quem adquire uma CBR1000RR-R, o preço do capacete não será de todo um problema. 

Isso é relativo...

Consigo perceber porque uma moto com as specs da CBR1000RR-R custe 26K.
Mas não consigo perceber porque é que um capacete com as specs do RX-7V custe 900 euros.

 

[Sapiens21]

Tanta coisa que pode ser vista como "relativa".

Eu por exemplo dava a entender que não vejo como sendo propriamente um obstáculo a aquisição de um capacete destes por alguém que dê aquele valor por uma moto.
Isto num maioria de casos, claro...

E por acaso até indiquei que acho o preço do capacete elevado.

[dfelix]

A "relatividade" até pode ser do ponto de vista racional.

Não compraria a CBR1000RR-R porque não me vejo a voltar a ser cliente deste segmento de mercado
Mas ando embeiçado por uma moto de outro segmento que está neste price tag.
Quando surgir oportunidade de a experimentar e fizer "click" poderá ser muito provávelmente a última moto que irei comprar nova para usar e abusar durante os próximos anos, juntando-a à sucata que por cá já tenho.
Ou seja, poderá estar nos planos estoirar 26K numa moto.

Mas não compraria um RX-7V por 900 euros. Nem 600 pelas versões sem esquemas de cores.
Porque embora tenha uma enorme simpatia pela Arai, não me vejo gastar esse dinheiro com capacete integral que consegue ser quase tão pesado quanto um modular.


Se é que me estou a fazer entender.

[Sapiens21]

Recall ao modelo, que abrangeu 300 unidades e agora divulgado pela FEMA.
Aparentemente (essa pelo menos a parte mais favorável) foi detectado e agora corrigido ainda antes de terem sido entregues aos futuros proprietários...

"CBR1000. The affected vehicles were manufactured between 20 December 2019 and 10 March 2020. The engine connecting rods are not sufficiently strong. This may result in engine failure and a consequent loss of control over the vehicle, increasing the risk of an accident"

Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association

[Sapiens21]

O modelo recebeu esta semana o prestigiado prémio de design Red Dot, na categoria das motos...

À semelhança do que tem sucedido noutros anos, esta decisão advém do resultado por parte de 40 especialistas na área do design.

Tem sido várias vezes ganho por modelos da Yamaha (MT e Niken) e desta feita foi a CBR1000RR-R.

LINK: https://www.rideapart.com/articles/436328/honda-cbr1000rrr-fireblade-sp-museum/

[Sapiens21]

Recall (abrange unidades produzidas ao longo de mês e meio)

"The oil pan bolts may not be tightened to the required torque during the post-production inspection which can cause them to become loose or fall out. As a result, oil contamination can spread to the rear wheel, causing the motorcycle to lose traction."

Basicamente aquilo que pretendem precaver em unidades produzidas ao longo de mês e meio é que os parafusos do cárter de óleo estejam apertados com o torque correcto (que poderá não estar), para evitar que haja fuga.
Felizmente um recall rápido de resolver...com o devido aperto.


Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association

[JoãoPVCarvalho]

Esta bela máquina acaba de vencer as 24 horas de Le Man's na sua estreia.

Enviado do meu VOG-L29 através do Tapatalk

[Sapiens21]

Recall ao modelo divulgado pela FEMA.
De Agosto para cá já não têm o problema pois foi corrigido, mas antes disso e devido a um torque de aperto inadequado, o parafuso de articulação das mudanças pode afrouxar quando se efectua um up-shifting e se aplica com alguma força.
Curiosamente a origem do recall teve a "fonte" do alerta em Portugal. 

"CBR1000STL/SPL. The affected vehicles were manufactured between 17 December 2019 and 2 August 2020. Due to inappropriate tightening torque settings, the gear change pivot bolt may loosen when a strong up-shifting is applied. During continued use, the bolt will break and the change pedal will come off, making it impossible to change gear and thus leading to increased risk of an accident."

Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association

[LeoLopes]