Honda CRF 300L e CRF 300 Rally (2021)

[RbAfonso]

Não se percebe mesmo. Ou baixam bastante o valor da 250 e alguém ainda compra, ou então não percebo a estratégia.

Eu só compraria se ela fosse lá para os 4500€

Ou entao esperava que saísse a 450 rally um dia e aí a Honda ja deve disponibilizar  a 300 rally em Portugal para também vender o lote restante

[JViegas]

É verdade, já consegui entretanto a mesma confirmação do concessionário da minha zona.
O gerente, que conheço desde há anos, deu-me a notícia que não acreditava possível. 

Apenas será comercializada a 300 'L' (não a 300 Rally), mantendo-se a 250 Rally até esgotar stock.

Que desilusão... 
Não sei que razão está por trás desta decisão, quando existem inúmeros países Europeus que terão a nova 300 Rally.

Vou ali chorar para um canto... 

Estão muitas CB500x para vender amigo. Para o preço que viesse para Portugal (mais caro do que a versão anterior) certamente que a CB500X (a manter no mesmo fabricante) ficaria muuuiiito apetecível.

E vistas bem as coisas, a CB será melhor opção, se bem que mais "pesadota". 

[VCS]

Fiquei curioso em saber o racional de não quererem vender a 300 Rally em Portugal.

Não se percebe mesmo. Ou baixam bastante o valor da 250 e alguém ainda compra, ou então não percebo a estratégia.

Eu só compraria se ela fosse lá para os 4500€

Ou entao esperava que saísse a 450 rally um dia e aí a Honda ja deve disponibilizar  a 300 rally em Portugal para também vender o lote restante

A 250 que um amigo meu comprou estava matriculada e esteve parada num concessionário quase um ano. Com um sinal pago de um comprador que nunca apareceu para a levar. Veio com um desconto muito, muito simpático.

[Sapiens21]

Fiquei curioso em saber o racional de não quererem vender a 300 Rally em Portugal.
(....)

Eu não vejo racional na decisão...
Decisão essa que se verifica igualmente em Espanha.

Possivelmente tem que ver com aquilo que disse mais atrás: existir a CB500X que funciona bem comercialmente - produto bem diferente da nova CRF300 Rally é certo - mas com preço muito próximo.

É que não estou a ver outra justificação...
Mais ainda quando a mesma é comercializada em vários países Europeus.


E até deixo uma curiosidade...

Na Alemanha, a nova CRF300 Rally custa menos do que por cá custa a 250cc e que brevemente deve 'sair de cena'...

https://www.honda.de/motorcycles/range/adventure/crf300-rally/specifications.html

[Rodrigues1]

Comprem uma cb500x de 2013 e façam a conversão para off-road

Fica mais barato

[JViegas]

Penso que independentemente da proximidade de preços a CB500X seria a melhor opção (para mim e dentro do mesmo fabricante).

Mas creio que o que "apaixona" o companheiro Sapiens21 é realmente todo o conjunto da CRF (Rally) e nisto do "coração motard" não há que negar... quando se gosta gosta-se... 

Independentemente da 300cc não vir para Portugal (têm que ser vendidas mais destas cilindradas - não creio que haja expressividade nos números vendidos neste tipo de motas), acho que deverias experimentar a versão 250cc e nunca se sabe... podes achar perfeita para aquilo que pretendes atualmente.

[Rodrigues1]

Falamos aqui da CB500X mas está a anos luz do gozo que estas motas Rally nos proporcionam feitas especialmente para todo o terreno.

Confesso que também gostava de ter uma.

O ideal seria ter um atrelado reboque para motas e ir até aos montes Alentejanos usufruir deste tipo de pilotagem

Penso que nem seria preciso ter seguro nem matricula. 

Esta é para o amigo Sapiens21   

[VCS]

Não diria que a CB500X é melhor opção. Depende. Diria que é uma moto muito mais completa e polivalente e nessa medida preenche mais critérios de compra de muitos mais potenciais clientes, para quem a compra de um moto é sempre um compromisso.
Equipar uma CB500X para terra mais a sério é um exercício com os seus desafios , mas é mais ou menos como preparar uma Vespa para TT: é caro, e não faz grande sentido racionalmente. Ah, e a Vespa ficaria sempre mais divertida.     

[MotardFeio]

Qualquer 125cc a 2T bate tudo o que é trail a fazer Enduro ou trialeiras.

Só perde em estradões, e é mais pelo (des)conforto e autonomia, pois de resto, ganha em tudo!!

Seria uma boa adição lá para casa, uma japonesa dessas.   

[Sapiens21]

Na Ásia já existem variadíssimos vídeos de ambas.

Na versão "L" (a que está desprovida de qualquer protecção) a moto atinge ali por volta dos 155kmh...

Não está feita, nem pensada para grandes velocidades, mas pelo menos permite perceber que o motor se deve sentir perfeitamente à vontade (sem ir em esforço nenhum) a velocidades de 110-120km/h, mais coisa menos coisa.

Claro que na Rally e em face da sua protecção aerodinâmica, a coisa deve-se passar com muito menos turbulência para o condutor.

[RbAfonso]

Por aqui para despachar os modelos 250 reduziram o preço em cerca de 2000€. Mesmo assim ainda custam as rally cerca de 5400€ 0km.

O novo modelo custará cerca de 7400€. Na Alemanha já vi que custarão cerca de 6500€.

Vi que em Espanha também nao esta previsto sair o novo modelo, deve ter sido uma decisão da Honda ibérica.

[Sapiens21]

Quando dizes "por aqui", referes-te à Suécia, onde te encontras, certo? Assim como os preços que indicas, presumo.

Descontos de 2.000€ nas 250cc???
Caramba...isso é que são descontos como deve ser. 

[JViegas]

Bolas... 2.500€  de descontos? Fogo

[RbAfonso]

Sim Suécia. Tiraram 2000€ aos modelos que estao nas lojas.

Mas aqui as 250cc estão bem acima da media dos preços da UE. E nem se vem nos negócios de 2a mão. Acho que não há procura por aqui. Daí não perceber como em Portugal este modelo não será comercializado e por aqui, que a procura com certeza é bem menor irá estar disponível.

Acho que até o verão ele também aparece em Portugal.

[RbAfonso]

Bolas... 2.500€  de descontos? Fogo

Aqui quando há descontos, há descontos a sério

Quer nas motas, tecnologia, roupas...quando eles querem despachar fazem descontos até 60%. Eu já aprendi como funcionam as coisas e nas roupas e tecnologias já fico sempre à espera da melhor oportunidade

[VCS]

Neste vídeo do Nathan percebe-se a facilidade de condução da "bicicleta". Não anda sozinha, mas quase.
A certa altura diz que prefere a CRF à Himalayan para estas aventuras. Já para não falar da KTM e da  GS, peixe fora de água para estes trilhos.

[Sapiens21]

Na Grécia, uma das novas CRF300L a acompanhar motos de bem maior cilindrada (GS's, Ténéré's, KTM's...), por caminhos mesmo ao jeito daquela suspensão que parece digerir praticamente todos os buracos com que o condutor se defronta.

São cerca de 3 minutos interessantes e que dão vontade de lá estar para (tentar) fazer o mesmo. 

No descritivo do vídeo diz que andaram 130kms sempre por fora de estrada.
Para quem não esteja habituado, imagino a dor de braços...e nos pulsos...e nas costas...e em tudo e mais alguma coisa, por mais confortável que seja a moto em que se faça um percurso daqueles. 

[JViegas]

Sapiens21:

Olha quem vai iniciar uma nova aventura e com que máquina.

[2low]

Quando a concorrência oriental começar a vender as suas concorrentes equiparadas, a Honda poderá chegar tarde de mais para não perder este pequeno nicho de mercado.

A próxima Voge Gy300 Rally face ao que oferece, tão ou o mesmo que a CRF 300 Rally e por um diferença de preço bem significativa poderá arredar de vez as aspirações da Honda em manter a CRF300Rally como uma referência no segmento...afinal o preço da CRF300Rally rondando os aproximados 6400€ face aos aproximados 4400€ da Voge significa uma diferença de 2000€, pelo que:
- essa diferença de 2000€ compensa na opção de se adquirir a Honda?
- os 29cv às 8500 rpm e 25nm às 7000rpm da Voge serão suficientes para oferecerem uma agradabilidade ligeiramente superior e eficiência no uso face aos 26cv às 8500rpm e 26,6nm às 6500rpm da Honda?
- como será a autonomia da Voge (depósito 12,5Lt) em comparação com a autonomia da Honda (12,8Lt)?
- ambas têm roda 21 à frente e roda 18 atrás
- a Honda pesa 153kg cheio contra os 160kg da proposta oriental da Voge

Portanto... ou a Honda começa a tratar melhor o nosso mercado, oferecendo os mesmos produtos dos outros países, ou rapidamente perde o fio à meada...
 

Entretanto já existem bastantes acessórios aftermarket para a CRF300...
https://www.srcmoto.com/collections/2021-honda-crf-300-l-rally
Nisto dos extras e acessórios a Honda deve continuar a "ganhar" face à concorrência...

[JViegas]

Os acessórios vêm muito da "outra" CRF que existe à muitos anos no mercado. Esta CRF está mais "citadina" digamos assim.

A Voge tem um longo caminho ainda pela frente, pelo menos criar uma imagem de robustez que a CRF sempre passou. Mas parece-me ser igualmente uma excelente opção.

São modelos de pouca procura e um cliente mais "elucidado" saberá certamente o que pretende destas máquinas: leves e certamente usá-las fora de estrada.

Mesmo assim é uma Honda (como muitos modelos deste construtor) cara. 

[Cross]

É uma moto para consumidor Honda e tudo que vem por arrasto. Nome, suporte, manutenção etc...

A Loncin avançou muito mas ainda tem que consolidar a marca no mercado.

Por exemplo compravas uma Voge SR 350 ou uma BMW C400? Se calhar eu ia para uma Voge neste segmento... é assim existe mercado para todos e ainda bem!


Sent from my SM-G780F using Tapatalk

[Lourenço]

Sapiens21:

Olha quem vai iniciar uma nova aventura e com que máquina.

Até agora tem sido interessante, a Itchy Boots (Noraly) tem apreciado sobretudo o baixo peso e a maneabilidade da moto, a continuar assim e com tantas visualizações a Honda neste modelo tem uma grande embaixadora (negócio).
Em alguns momentos, de facto, uma moto mais pesada teria sido complicado.

[2low]

Um comparativo "técnico" interessante entre a nova Voge 300 Rally e a actual Honda CRF300L...

Apesar da diferença de preço ser bem significativa e ter um aspecto capaz de fazer bons off-road, a Voge,  tem talvez uma limitação que a pode tornar menos eficiente, o curso das suspensões são curtos, apesar de parecerem ter alguma semelhança com a velhinha NX650Dominator... 

Pelo menos o preço dá que pensar!
 

Fora essa questão do preço em que a Voge tem uma probabilidade de conquistar algum mercado, a Honda continua a ser a referência neste segmento. Julgo!