Kawasaki ZX-25R [2020]

[Sapiens21]

Da mesma forma que aconteceu com a Honda noutros tempos com a sua 250cc e 4 cilindros, também a Yamaha teve o seu canhão...um bloco 1/4, quatro cilindros e uns relevantes 45cv corria a década de 80'.

Neste caso era a FZR250 e a FZR250-R, que tinham a mesma potência...





Reparem bem no que era essa moto a fazer rotações... 

[Sapiens21]

A subida de velocidade pode não ser extonteante (convém sempre recordar que não estamos a falar de uma 600 ou 1000cc), mas a sonoridade volta a estar em destaque neste vídeo oficial, em circuito.

Esta moto a gritar rotações... 

[2low]

A subida de velocidade pode não ser extonteante (convém sempre recordar que não estamos a falar de uma 600 ou 1000cc), mas a sonoridade volta a estar em destaque neste vídeo oficial, em circuito.

Esta moto a gritar rotações... 

Sobre a sonoridade, realmente é um bicho que pode cativar e apesar das minhas "criticas", até acredito que seja uma moto bem divertida de conduzir em pista, e que tenha um comportamento e eficiência capaz de se bater nesse ambiente com as tais motos de maior cilindrada...
Pelo menos no video, é notório que o piloto está a puxar bem por ela e nas curvas, as motos de maior cilindrada não farão tão melhor que esta pequena ninja...
...bem, haver até há... o Marc Marquez com qualquer moto! 

 

[Nuno YB]

Vou tentar ver uma fotografia tirada a partir de baixo... porque de todos os outros angulos, é feia que dói.

Poderei estar a extravasar em termos de descontentamento relativo á estética mas, depois de ter visto a primeira imagem, será que a Kawazaki não conseguia fazer uma coisinha mais feia?
Sabemos que o que mais interessa é a "alma", que "quem vê caras, não vê corações" e tal, e tal, e tal... mas não, por muito bom que fosse o motor, nunca compraria uma moto para a qual não consigo olhar de frente sem me rir...

[Sapiens21]

Na Indonésia já a levaram ao dyno (também conhecido por banco de potência ou dinamómetro) e o resultado foi já lançado na web.
Deixo abaixo a imagem retirada do próprio aparelho após medição de dados, tanto quanto à potência, como o binário máximo.

Aproveito para dizer que neste tipo de medição é perfeitamente normal haver sempre uma variação para menos face à potência do motor declarada pelo fabricante. 


"(....)the maximum power produced by the Kawasaki Ninja ZX-25R standard On-Wheel Dyno exhaust is 42 HP (Metric) @ 15,350 rpm and the maximum torque produced by the Kawasaki Ninja ZX-25R is 20.8 Nm at the engine roar of 12,700 rpm(....)"

[2low]

Vou tentar ver uma fotografia tirada a partir de baixo... porque de todos os outros angulos, é feia que dói.

Poderei estar a extravasar em termos de descontentamento relativo á estética mas, depois de ter visto a primeira imagem, será que a Kawazaki não conseguia fazer uma coisinha mais feia?
Sabemos que o que mais interessa é a "alma", que "quem vê caras, não vê corações" e tal, e tal, e tal... mas não, por muito bom que fosse o motor, nunca compraria uma moto para a qual não consigo olhar de frente sem me rir...

Se pegares numas pipocas ainda podes ver um bom filme...



É realmente um bicho feio mas é também um bicho "mau"! 

[Sapiens21]

Estamos mesmo a falar da ZX-25R...?

Isto dos gostos de facto não dá discussão alguma, porque cada um gosta do que gosta e pronto...

Mas eu acho este modelo da Kawasaki interessante q.b.
Sim, mesmo em termos de design. 

Frente agressiva, carenagens a fazer lembrar uma moto maior, posição de condução como as superdesportivas de Litro....

OK...ali por baixo dos faróis rasgados tem uns prolongamentos. Mas não resulta assim tão mal. 

[Nuno YB]

Vou tentar ver uma fotografia tirada a partir de baixo... porque de todos os outros angulos, é feia que dói.

Poderei estar a extravasar em termos de descontentamento relativo á estética mas, depois de ter visto a primeira imagem, será que a Kawazaki não conseguia fazer uma coisinha mais feia?
Sabemos que o que mais interessa é a "alma", que "quem vê caras, não vê corações" e tal, e tal, e tal... mas não, por muito bom que fosse o motor, nunca compraria uma moto para a qual não consigo olhar de frente sem me rir...

Se pegares numas pipocas ainda podes ver um bom filme...



É realmente um bicho feio mas é também um bicho "mau"! 

Eu não desgosto da H2... não consigo perceber bem o conceito de tal foguete para usar nas nacionais, mas até gosto do design. Não era moto que alguma vez comprasse, mas já vi uma ao vivo e é ainda mais impressionante.

Amigo Sapiens, como disse no meu ultimo post, talvez esteja a extrapolar o meu "ódio" a esta pequena alface devido á expectativa de estilo que foi criada nas primeiras fotos.
Basicamente, a publicação que "libertou" a primeira foto ofereceu um bolo e a Kawazaki entregou uma colher de xarope para a tosse, daqueles muito amargos.
Talvez por isso, agora não consigo gostar da moto...

[Sapiens21]

Aí está o top-speed da máquina, juntamente com a indicação da velocidade real.

Nada mau para uma 1/4L que no seu desenvolvimento teve de 'conviver' com normas de emissões que estão a longa distância do que acontecia há década e meia ou duas décadas...




O som da máquina é, pura e simplesmente, delicioso... 

[2low]

Este modelo infelizmente só é comercializado no mercado asiático, no entanto já foi "modificado" pela Trickstar Racing, fazendo com que este pequeno foguetão se transforme num verdadeiro pequeno míssil!

Se de origem os 46cv às 15.500rpm atingem uma velocidade real GPS de 187kmh, este modelo modificado (com turbo, ajustes na electrónica, ajustes na injecção e sistema de escape) acaba por ver a potência subir aos 100cv às 16.000rpm, fazendo com que o míssil acabe por voar à velocidade de 250kmh de ponteiro (241kmh real GPS)...

 

É pena que seja quase impossível importar este modelo "modificado"...
Teria a vantagem de ser moto leve para manobras e o IUC ser muito mais reduzido face a modelos com este desempenho...

[JoãoPVCarvalho]

Este modelo infelizmente só é comercializado no mercado asiático, no entanto já foi "modificado" pela Trickstar Racing, fazendo com que este pequeno foguetão se transforme num verdadeiro pequeno míssil!

Se de origem os 46cv às 15.500rpm atingem uma velocidade real GPS de 187kmh, este modelo modificado (com turbo, ajustes na electrónica, ajustes na injecção e sistema de escape) acaba por ver a potência subir aos 100cv às 16.000rpm, fazendo com que o míssil acabe por voar à velocidade de 250kmh de ponteiro (241kmh real GPS)...

 

É pena que seja quase impossível importar este modelo "modificado"...
Teria a vantagem de ser moto leve para manobras e o IUC ser muito mais reduzido face a modelos com este desempenho...

https://pt.aliexpress.com/item/1005003308490422.html?_randl_currency=EUR&_randl_shipto=PT&src=google&src=google&albch=shopping&acnt=631-313-3945&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbActive=false&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=15219416125&albag=129270745133&trgt=950752914221&crea=pt1005003308490422&netw=u&device=c&albpg=950752914221&albpd=pt1005003308490422&gclid=Cj0KCQjwma6TBhDIARIsAOKuANyg6fjcSTcJTouHrdxyzX_mKmN2RcVPxUwoe7wWazM2kuGMXsRSkI4aApPWEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=6a291187616041dd9defe086c0611a78-1651258673840-09119-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=6a291187616041dd9defe086c0611a78-1651258673840-09119-UneMJZVf&terminal_id=ca4e457b1a054240bf15613944ccb395&afSmartRedirect=y

[2low]

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Estás a comparar com uma imitação chinoca eléctrica que não passa dos 75kmh e autonomia de 65km para um condutor?!
Desenvolve lá a coisa!

Bem... os tempos actuais eu sei que cada vez mais tendem a reduzir velocidades mas 75kmh é tipo equivalente a deixar de existir fogo para a humanidade! 

Octanas...velocidade qb...é a minha vibe até as eléctricas conseguirem me agradar totalmente!