Clube Português Motociclismo

Marcas de Motociclos => Outras Marcas / Modelos de motor Ecológico => Tópico iniciado por: Sapiens21 em Novembro 23, 2016, 23:11:31, 23:11

Título: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 23, 2016, 23:11:31, 23:11

Zero Motorcycles
(actualizações para 2017)

(http://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/medium_1x_/public/images/2016/11/2017_zero_lifestyle-06_4800x3200_press.jpg?itok=1H4pvV7n)

http://www.cycleworld.com

O fabricante californiano Zero Motorcycles, parece olhar para o futuro não de forma parada e a gozar o que já foi alcançado, mas sim aproveitando os avanços tecnológicos na área das eléctricas, para levar aos seus produtos o melhor que seja possível nesta área.

Para 2017 e segundo pude ler, a marca levará à sua gama de produtos ainda mais potência e binário, haverá novas versões mais leves e mais baratas nas de 11KW (que possibilitam a condução com carta de carro, é bom lembrar), além de uma maior qualidade de construção e acabamentos.

Em 2017 os motores eléctricos da Zero têm novos controladores, limites superiores na temperatura e podem manter velocidades mais elevadas.

Tratam-se de updates que tornam as ZERO mais atraentes a um público (onde me incluo), que acompanha com interesse os passos que se têm vindo a dar nas eléctricas.

Título: Re: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 23, 2016, 23:21:05, 23:21

Já agora e como curiosidade, veja-se "aquilo" em que a polícia de Sacramento (Califórnia) se desloca agora...

(http://img.ccrd.clearchannel.com/media/mlib/613/2016/11/default/sac_pd_electric_motorcycle_2_0_1478723584.jpg)

Está aqui o artigo, que foi publicado na página oficial da marca:  http://kfbk.iheart.com/articles/kfbk-news-461777/sacramento-police-get-new-electric-motorcycles-15285667/


Nesse artigo, aquilo que me chamou bastante à atenção foi esta passagem em particular... (....)At $18,000, they're about 10,000 less and there are a lot fewer maintenance costs than the BMW bikes they use, there are zero emissions and they're charged at a facility powered by solar panels."(....)

Título: Re: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: dfelix em Novembro 24, 2016, 03:01:29, 03:01

Citação de: Sapiens21 em Novembro 23, 2016, 23:11:31, 23:11

O fabricante canadiano Zero Motorcycles, parece olhar para o futuro...

Engraçado referires como fabricante canadiano...  :)
A empresa é de facto Californiana... daí não ser estranho as autoridades locais utilizarem esses veículos.

É das marcas que achei que não iria sobreviver...
Mas ainda bem que continuam a apostar.

Título: Re: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 24, 2016, 08:32:23, 08:32

Certo. É mesmo Californiana.
Fizeste bem em mencionar e vou corrigir.  :nice:

Quanto à sua sobrevivência, aparentemente parece que estão no bom caminho e já têm uma linha de produtos razoável.
Deixa ver no que se lançam a seguir... :)

Título: Re: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: Scooterado em Novembro 25, 2016, 07:54:47, 07:54

Hehe, 18.000 USD ainda é + cara que a BMW C-Evolution mas lá está, pouca manutenção ( pneus e pastilhas e pouco + ) e não se gasta papel em petroil pois são abastecidas via painéis solares, assim é que é :policia: :nice:
1 abraço
Scooterado  :scooter: SLB 35 ==» 36

P.s. Ainda seria um investimento puxado para as nossas forças mas quem sabe, as taxas turísticas da Capital não ofereçam umas quantas BMs C-Evo ou Zero bikes há nossa polícia municipal de Lx e outros municípios já agora que sigam o exemplo.

P.s.2 daqui a + 2 ou 3 anitos serão os Tesla Model 3 a equipar as nossas polícias :policia: :policia: era porreiro e daria um ar de modernidade e inteligência aos nossos governantes.

Título: Re: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: Tiago Parracho em Novembro 25, 2016, 10:42:25, 10:42

Citação de: Scooterado em Novembro 25, 2016, 07:54:47, 07:54

Hehe, 18.000 USD ainda é + cara que a BMW C-Evolution mas lá está, pouca manutenção ( pneus e pastilhas e pouco + ) e não se gasta papel em petroil pois são abastecidas via painéis solares, assim é que é :policia: :nice:
1 abraço
Scooterado  :scooter: SLB 35 ==» 36

P.s. Ainda seria um investimento puxado para as nossas forças mas quem sabe, as taxas turísticas da Capital não ofereçam umas quantas BMs C-Evo ou Zero bikes há nossa polícia municipal de Lx e outros municípios já agora que sigam o exemplo.

P.s.2 daqui a + 2 ou 3 anitos serão os Tesla Model 3 a equipar as nossas polícias :policia: :policia: era porreiro e daria um ar de modernidade e inteligência aos nossos governantes.

 :Dressed_bek035: Terra chama Scooterado... Terra chama Scooterado...  :Dressed_bek035:

 :lolol:

desculpa, não resisti a fazer esta piada.

________

Vou finalmente dar a minha opinião sobre o teste que fiz há uns meses atrás (se não estou em erro foi em julho) a uma Zero S.

Primeiramente importa referir que o modelo testado correspondia a uma das primeiras versões da ZeroS, o que por si só me desiludiu bastante. O Stand onde fui fazer o teste, Zeev, no Parque das Nações em Lisboa, demorou sensivelmente um mês para me conseguir arranjar uma unidade para testar, sendo que quando arranjaram, foi uma unidade das antigas que já nem correspondia à unidade atualmente a ser comercializada. Fiquei extremamente  :( logo à partida.

Relativamente à mota em si, não sou nenhum expert nestas coisas, pelo que vou focar-me em sensações transmitidas, comparando-as com o background que tenho de duas rodas, que basicamente se resume a:
- Scooter Kymco Downtown 125
- yamaha XJ600 (das aulas de condução)
- Kawasaki ER6 (do exame de condução)
- Yamaha MT07 (teste quando andava indeciso sobre qual comprar)
- Honda NC750X (a minha mota atual)

Assim que me trouxeram a ZeroS, logo as primeiras impressões foram:
- É pequena e bastante estreita (o que para andar no meio do trânsito pode ser uma mais valia)
- Espaço para pendura é exíguo ou quase inexistente. A unidade de teste nem sequer tinha poisa-pés para pendura.
- Alguns materiais escolhidos para a construção do modelo deixam muito a desejar no que diz respeito a: qualidade, suavidade ao toque, aparente resistência dos mesmos

O vendedor lá me fez uma breve explicação das principais diferenças para uma moto com motor a combustão, sentei-me em cima dela, dei à chave e nada. "Não há botão de start?"  :pensador:... "claro que não, ela não precisa" diz o Vendedor  :napodeser:

"Basta recolher o descanso lateral e acelerar, mas cuidado com o binário".

Lá segui viagem, acelerando inicialmente com algum cuidado.

Importa aqui referir algumas caracteristicas desta ZeroS, tais como (dados da versão atualmente comercializada):

Autonomia:   317 km (cidade), 193 km (autoestrada +/- 90 km/h), 158 km (autoestrada +/- 115 km/h)
Binário máximo:   92 Nm
Potência máxima:   54 cv (40 kW) @ 4.300 rpm
Velocidade máxima:   153 km/h
Aceleração (0 aos 100km/h):   5,8 segundos
Bateria:   Z-Force™ bateria inteligente Li-Ion
Tempo de vida estimado   713.000 km (80% da carga original, em cidade)
Capacidade máxima   15,9 kWh
Capacidade nominal   14,0 kWh
Carregador   1,3 kW, integrado
Carregamento (padrão)   10,8 horas (100% da carga) / 10,3 horas (95% da carga)
Carregamento Max (op.)   3,0 horas (100% da carga) / 2,5 horas (95% da carga)
Transmissão   Sem embraiagem, uma velocidade
Peso   205 kg
Garantia da bateria   5 anos/ 160.000 km

Mas em termos de condução, não podia ser mais diferente da minha atual NC.

Como esperava, a sua pequena dimensão e o ser muito estreita, parecia que estava a conduzir uma bicicleta. Os 205kg, quando comparados com os 220kg da NC, pareciam peso pluma.

Já a nível de conforto, continuava a parecer que andava de bicicleta, com quadro rígido  :toma:, tal era a rigidez das suspensões que sentia todas as pedras da estrada.

A estranheza de acelerar e não ouvir nada, depressa passou a felicidade, pelo menos para mim, que prefiro as motas mais silenciosas  :cool:. Ouvia apenas uns barulhos parasita, vindos da traseira, que nas fotos vão poder constatar que se devia a um "bacalhau" feito de uma peça metálica, aparafusado ao quadro da mota, mas cujos parafusos já demonstravam estar a ficar meio soltos.

Já o binário, o tal que o vendedor tinha avisado, tinha que o experimentar, pelo que assim que me apanhei com uma reta mais desimpedida, toca de lhe dar gás. E de facto a aceleração é um... (na falta de melhor palavra para o descrever) ESPECTÁCULO :feliz:

Mas é diferente. Não é uma entrega explosiva, como acredito que seja numa MT09, mas é uma entrega muito disponível e acima de tudo constante até à velocidade máxima, isto é, não é uma curva de binário mas mais uma reta tal a entrega linear de binário. Nunca senti ela a querer levantar a frente, pelo que julgo que exista ali alguma eletrónica a controlar a aceleração.

Fica aqui uma nota também para os péssimos espelhos, que apenas permitiam ver os meus braços, por mais que tentasse regulá-los.

Agora algumas fotos:

Vista de lado: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QQU95S3RfLWFDTlE/view?usp=sharing

De frente: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QUm1sakV0b3poR2c/view?usp=sharing

O tal "bacalhau" que abanava por todos os lados: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QMER1TXBMM2l2dnc/view?usp=sharing

Pormenor da transmissão, suspensão traseira: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QLU1hTVI5Vm5GZkk/view?usp=sharing

Mais um pormenor do tal "bacalhau": https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QeG0yLWo0RjhQdDQ/view?usp=sharing

Secção traseira vista por outro ângulo: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QZzNXS3Iyb3BhUE0/view?usp=sharing

Pormenor das baterias: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QNFI5VUhmSXVjSmc/view?usp=sharing

Pormenor da suspensão e roda dianteira: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QdUpEOGhIUlFBcFk/view?usp=sharing

Painel de instrumentos: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QdkdhVHBoUGI2S2M/view?usp=sharing

Pormenor do sitio onde seria o depósito de combustível, se o tivesse: https://drive.google.com/file/d/0B_9w4nO2eA5QeGZ2ZVdCT0dWVGM/view?usp=sharing

RESUMO:

Em jeito de conclusão, achei esta mota com uma entrega de binário muito boa, fácil de conduzir, e apelativa para andamentos vivos devido às suspensões rijas e tamanho compacto de todo o conjunto. Curvar com ela é muito fácil.

O conforto é parco, o banco é rijo, as suspensões também e a posição de condução das naked não me seduz.

Os materiais de construção são uma desilusão, e dificilmente justificáveis tendo em conta o preço pedido por estas motas. Quando comparada com uma Honda, Yamaha, etc. fica muito atrás. E atenção, que fui ver um dos modelos de 2016 que estava em exposição no stand, para comprovar esta minha opinião.

Para mim, pessoalmente, esta ainda não é a elétrica que me fará mudar das motas convencionais a combustão para as elétricas. Mas se tivesse testado uma BMW C-evo, não sei não... Ainda bem que não a testei  ::P:

Título: Re: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: dfelix em Novembro 25, 2016, 10:49:58, 10:49

Citação de: Scooterado em Novembro 25, 2016, 07:54:47, 07:54

...pois são abastecidas via painéis solares, assim é que é

São abastecidas com a tomada que estiver à mão...
Ter paineis solares em casa é um investimento à parte. :)

Citação de: Scooterado em Novembro 25, 2016, 07:54:47, 07:54

P.s. Ainda seria um investimento puxado para as nossas forças mas quem sabe, as taxas turísticas da Capital não ofereçam umas quantas BMs C-Evo ou Zero bikes há nossa polícia municipal de Lx e outros municípios já agora que sigam o exemplo.

As nossas forças até nem andam mal montadas.
E será uma questão de tempo até as municipais passarem a utilizar também eléctricas.
Dependerá da massificação das mesmas.



Não temos a mesma sorte dos californianos em existir um construtor de motos à porta de casa.
Porém, o mais próximo que já estivemos disso foi há mais de 20 anos quando a mítica Famel produziu uma electrica em parceria com a efacec.

(http://i1198.photobucket.com/albums/aa448/dfelixpt/Motociclismo/forumposts/famelelectric_zpssjjrdpkw.jpg)

Citação de: Tiago Parracho em Novembro 25, 2016, 10:42:25, 10:42

Os materiais de construção são uma desilusão, e dificilmente justificáveis tendo em conta o preço pedido por estas motas. Quando comparada com uma Honda, Yamaha, etc. fica muito atrás. E atenção, que fui ver um dos modelos de 2016 que estava em exposição no stand, para comprovar esta minha opinião.

Parece ser denominador comum das motos fabricadas nos EUA...  :(

Título: Re: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 25, 2016, 12:46:22, 12:46

Companheiro Tiago Parracho,

Atenta a relevância e generalizado interesse nas maxis/motos eléctricas, convido-te a criar um tópico nos test-rides e a colocar por lá o teste que aqui deixaste.   :nice: :nice:

Parece-te bem?  :convivio:

Título: Re: Zero Motorcycles: (actualizações para 2017)
Enviado por: rodrigues em Novembro 25, 2016, 13:52:59, 13:52

Citar

Autonomia:   317 km (cidade), 193 km (autoestrada +/- 90 km/h), 158 km (autoestrada +/- 115 km/h)
Binário máximo:   92 Nm
Potência máxima:   54 cv (40 kW) @ 4.300 rpm
Velocidade máxima:   153 km/h
Aceleração (0 aos 100km/h):   5,8 segundos
Bateria:   Z-Force™ bateria inteligente Li-Ion
Tempo de vida estimado   713.000 km (80% da carga original, em cidade)
Capacidade máxima   15,9 kWh
Capacidade nominal   14,0 kWh
Carregador   1,3 kW, integrado
Carregamento (padrão)   10,8 horas (100% da carga) / 10,3 horas (95% da carga)
Carregamento Max (op.)   3,0 horas (100% da carga) / 2,5 horas (95% da carga)
Transmissão   Sem embraiagem, uma velocidade
Peso   205 kg
Garantia da bateria   5 anos/ 160.000 km

Juntando a tudo isto uma estética no mínimo mais apelativa até eu me esquecia da caixa manual