Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 27, 2017, 00:40:38, 00:40
Dicas para um exame de condução com sucesso...
(http://1.bp.blogspot.com/-QUZhyU2MujI/UJAf8MP_M8I/AAAAAAAAA6E/xn898m84xJE/s1600/aprovado+(2)%5B5%5D.png)
Todos nós conhecemos alguém, seja amigo ou familiar, que já teve de passar pela experiência de se submeter ao exame de condução...mas neste tópico e já que estamos num fórum ligado ao motociclismo, vamos tentar centrar-nos no exame de condução para carta de moto, sem prejuízo de haver varios pontos em comum com a obtenção de carta para automóvel, especialmente no que toca a este momento importante da nossa vida e de alguma forma ligado a "liberdade" de podermos conduzir um veículo.
Tal como por certo acontecerá convosco, eu ainda me lembro bem do momento que antecedeu o início do exame de condução, o qual...e estranhamente, levei a cabo de forma algo descontraída. Isto mesmo considerando o dilúvio que apanhei ao longo de todo o exame de condução e que me dificultou imenso a audição do trajecto que me ia sendo transmitindo pelo auricular.
No entanto este estado de alma descontraído pode não funcionar de igual forma para toda a gente, nao faltando assim mais do que exemplos de qum admite sofrer de alguma ansiedade. E essa mesma ansiedade, dependendo da sua intensidade, pode ser lesiva do objectivo de se conseguir obter a tão desejada aprovação.
Basta para tal atentar no facto de que se os amigos e a família já estiverem encartados, a pressão para se conseguir ultrapassar esta prova ganha outros contornos de dificuldade...pelo menos para o subconsciente e que se vê desafiado a não falhar.
Assim e porque este fórum deve também passar pela parte pedagógica e de aconselhamento, deixo ao vosso dispor este tópico, para aqui se aconselhar da melhor maneira quem está perto de chegar a essa fase de exame, ou então para quem em breve pensa em obter a carta de moto.
Espero no entanto que se utilize o espaço de forma responsável e sem aconselhamentos do género: “Antes do exame basta beber meia garrafa de bagaço e os medos abalam”.
Tenho a certeza que a comunidade deste fórum conseguirá aqui deixar valorosos conselhos para actuais ou futuros leitores deste tópico, e que procurem a necessária ajuda para ultrapassar uma ansiedade que lhes invada o espírito.
Começo já com o meu conselho:
- Para que o exame de condução decorra da melhor forma possível e preferencialmente sem erros, recomendo que fique logo combinado com o nosso instrutor que no dia anterior e também no próprio dia marcado para o exame (1 hora antes), seja praticada a condução e haja um diálogo franco sobre as dúvidas ou receios tidos até esse momento.
O objectivo é estar bem "rotinado" antes de iniciar o exame e esquecer eventuais medos falando dos mesmos com o instrutor.
Enviado por: pjmartinho em Janeiro 27, 2017, 14:51:42, 14:51
Depois é uma questão de se cumprir com as regras básicas do código da estrada e prestar atenção aquilo que o examinador diz para não se correr o risco de virar à direita quando ele diz para virar à esquerda.
Depois há que fazer os famosos 8... parecem mais dificeis do que aquilo que são na realidade... é uma questão de praticar sem medos. Como há pessoas que têm mais facilidade em fazer as curvas para um lado do que para o outro, aconselho a começar por fazer o 8 para o lado em que têm mais facilidade.
Tirando isso, é apreciar a paisagem durante os 30/40 minutos que demora o exame :ok:
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 27, 2017, 18:04:01, 18:04
Conselhos com base em experiência pessoal, ou até mesmo "soluções" que sabemos terem sido colocadas em prática e com resultado positivo...
Há quem tome um calmante alguns momentos antes do exame e diga que foi o melhor que podia ter feito.
Enviado por: Moto2cool em Janeiro 27, 2017, 20:42:16, 20:42
Ninguém é penalizado por fazer a prova devagar, mas excesso de velocidade sim. Fazer a prova devagar leva a que no mesmo período de tempo se tenha que fazer menos ;) e a probabilidade de erro baixa consideravelmente;
Todavia não exagerem na lentidão, o controlo da mota é tanto mais difícil quanto mais lenta for a marcha.
Não ter medo de fazer qualquer manobra, o que requer muita pratica antes. O receio que possa correr mal será o principal factor para correr mesmo mal;
A esmagadora maioria dos erros práticos não conduzem logo à eliminação, há sempre (quase) uma segunda oportunidade. É parar, respirar fundo e repetir com confiança ( cuidado com os erros de código como sinal vermelho ou contra-mão dão eliminação imediata)
Ah! não esquecer de pagar uma jola a cada membro do CP-Moto nos trinta dias após ter a carta :convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 15, 2017, 17:31:23, 17:31
Muitos parabéns e se houver possibilidade, deixa aqui o teu testemunho e que pode ajudar outros a conseguirem ultrapassar algum sentimento de dificuldade. :)
Enviado por: TMXR em Fevereiro 15, 2017, 17:42:46, 17:42
Parabens Joao :convivio: :convivio: :palmas: :palmas:
Enviado por: Moto2cool em Fevereiro 15, 2017, 19:12:34, 19:12
Enviado por: Sal em Fevereiro 16, 2017, 14:23:51, 14:23
A esperança é sempre a última a morrer.
Venha de lá agora essa....Max (T)
Enviado por: Luis Salgueiro em Fevereiro 16, 2017, 17:52:45, 17:52
eu aconselho antes a V 8)
Venha de lá agora essa....Max (T)
Enviado por: Sal em Fevereiro 16, 2017, 19:49:46, 19:49
Enviado por: cgomes em Março 25, 2017, 19:55:33, 19:55
Não foi fácil interiorizar tudo mas valeu o esforço.
No código creio que nem demorei 20s a concluir. ;D
Enviado por: Sapiens21 em Março 25, 2017, 20:06:42, 20:06
O que fiz foi exactamente dar a tal volta descontraída e os famigerados 8 com a calma que o momento sugeria.
Não foi fácil interiorizar tudo mas valeu o esforço.
No código creio que nem demorei 20s a concluir. ;D
Sim, a calma (incluindo a de espírito), é a chave para um exame a correr bem...
Enviado por: Moto2cool em Março 26, 2017, 08:39:21, 08:39
Enviado por: JViegas em Janeiro 16, 2018, 11:30:29, 11:30
Boa sorte no exame.
Enviado por: HBeiras em Janeiro 16, 2018, 16:20:23, 16:20
Boas,
Já tenho o exame marcado para dia 25 de Janeiro :confetti:
Já fiz 2 aulinhas e tudo correu impecável, apesar de a mota estar toda escavacada, principalmente a embraiagem que precisa de um apertão dos fortes. A mota não é muito agradável de conduzir, a suspensão dianteira é uma porcaria (afunda toda) e o motor parece um bocado "preso" à velocidade a que ando (o ralenti está nas 1000 rpm). A única "dificuldade" até agora é os 8, principalmente porque no estado em que a embraiagem está é mesmo muito dificil conseguir o apanhar o "ponto".
Estou um bocado apreensivo porque já são alguns anos de condução e muitos hábitos, como ignorar grande parte da sinalética vertical na maioria dos casos, principalmente em estradas conhecidas :D E também a forma como faço as curvas, não sei se é muito "exame friendly"
Algumas dicas de quem fez exame recentemente (pela APEC), nomeadamente pontos onde devo ter especial atenção nos percursos de exame, como STOPs escondidos ou outros sinais não muito evidentes?
Fazes em Viseu ou vais a Tábua?
Enviado por: Moto2cool em Janeiro 16, 2018, 19:54:09, 19:54
Muito cuidado com os stops, eles adoram lixar-nos nesses diabinhos.
Nunca te esqueças que ninguém chumba por andar devagar, passas mais depressa o tempo e fazes menos ;) andando devagar recorres menos a automatismos e ficas menos dependente da má prática da vida normal a conduzir.
Enviado por: GreenWolf89 em Janeiro 25, 2018, 23:04:16, 23:04
Cumprimentos
Enviado por: Luis Salgueiro em Janeiro 25, 2018, 23:29:58, 23:29
Boas. Tópico muito útil e interessante. Infelizmente não posso ser um dos mais a dizer que já tenho a carta e estou pronto para as curvas. Gostaria de saber e ter feedback de pessoal que não passou a primeira.
Cumprimentos
Eh pá ... eu não te posso ajudar pois eu próprio já nem me lembro bem do meu exame de condução . Sei que fiz exame de condução de carro e de mota no mesmo dia e um seguido ao outro , no longínquo ano de 1981 (sei que tinha de esticar o braço na direcção em que ia virar , não sei se agora ainda é assim) !!
p.s. Mas esta reprovação se calhar é o Karma de estares no clube errado, Greenwolf 'cheira-me' a Sbording ! :D
Enviado por: GreenWolf89 em Janeiro 26, 2018, 21:27:52, 21:27
Boas. Tópico muito útil e interessante. Infelizmente não posso ser um dos mais a dizer que já tenho a carta e estou pronto para as curvas. Gostaria de saber e ter feedback de pessoal que não passou a primeira.
Cumprimentos
Eh pá ... eu não te posso ajudar pois eu próprio já nem me lembro bem do meu exame de condução . Sei que fiz exame de condução de carro e de mota no mesmo dia e um seguido ao outro , no longínquo ano de 1981 (sei que tinha de esticar o braço na direcção em que ia virar , não sei se agora ainda é assim) !!
p.s. Mas esta reprovação se calhar é o Karma de estares no clube errado, Greenwolf 'cheira-me' a Sbording ! :D
Não, hoje em dia e muito diferente. Na verdade o exame não me pareceu nada complicado muito pelo contrário, mas com os nervos acabei por meter a pata na poça. Hoje existem sinais de luzes de mudança de direcção e tem que se respeitar o código da estrada a risca.
Referes-te a clube deste fórum oh de clube de Futebol? LOL
De qualquer das formas não pretendo baixar os braços e hei de conseguir esta carta de mota. Cumprimentos.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 26, 2018, 22:02:30, 22:02
Ter essa determinação de não baixar os braços vai ajudar-te na determinação numa próxima ida a exame.
Gostei de ler isso. Mostrou que estás focado em conseguir! :nice: :nice:
Enviado por: lferreira em Janeiro 26, 2018, 22:55:03, 22:55
Eu também sou Sporting de coração e passei à primeira, ontem 8)
O exame foi curtinho, 10 minutos. Basicamente sai da APEC, fiz uma duzia de 8's e regressei à APEC. Pelo feedback do examinador, a execução dos 8's foi suficiente para ver que consigia dominar a mota. Porque todos sabemos que quem faz 8's perfeitos está preparado para o que der e vier :stuck_out_tongue_winking_eye:
Conselhos que posso deixar desta experiência recente é:
- Andar o mais devagar possível (30-40kmh). A esta velocidade, mesmo que venha um velhote a fazer jogging que se atravesse na passadeira vocês vão sempre a tempo de reagir se não repararem logo.
- MUITA ATENÇÃO às prioridades. Ao pé da APEC, há várias estradas que parecem "secundárias" mas, como vêm da direita, têm prioridade.
- Abrandar sempre (travar para o examinador ver a luz de travagem) quando se aproximam de entroncamentos, cruzamentos, semáforos e passadeiras
- Engonhar o máximo possível para o exame demorar mais tempo com vocês parados em semaforos ou a entrar para as rotundas
...
Só hoje li este tópico, mas se já te safaste melhor!! Parabéns! ;)
Eu também fiz na APEC e safei-me logo à primeira!
Ia fazer menção precisamente do que referiste, pois também fiz exame há coisa de um ano e o que o meu instrutor me disse na altura, foi precisamente o ter atenção naqueles cruzamentos manhosos da zona, ali é uma verdadeira "Vala comum" de chumbos! :(
A malta está quase a acabar o exame (que na grande maioria até corre bem, porque normalmente as voltas são ali pelos lados dos Olivais, Encarnação, zonas pacificas) e a chegar bem perto do Centro de exames "morre" com a praia à vista!
Abraço
Enviado por: GreenWolf89 em Janeiro 26, 2018, 23:03:43, 23:03
Enfim da próxima vai correr melhor. Foram e 205€ extras a pagar.
Por isso fica o aviso. Vão calmos e tranquilos e respeitar escrupulosamente o código da estrada. Quanto ao andar devagar, metam pelo menos uma 3a mudança se tiverem oportunidade.
Enviado por: 2low em Abril 07, 2019, 11:34:54, 11:34
Digo isto porque, sendo eu de estatura baixa, se tivesse hoje de fazer o exame e logo com o motociclo que possuo actualmente, provavelmente reprovaria no exame precisamente na fase das manobras - os oitos - coisa que não acontecia com o anterior motociclo pois era facílimo manobrar.
Foi precisamente aí que foi a "morte" na praia quanto ao meu caso. Justo na entrada para a APEC vinha um carro lá de cima (mas ainda não tinha chegado sequer ao entroncamento) e por isso pensei que fosse OK passar. Não, Contra-ordenacao grave, direito a chumbo. O rapaz que tinha antes comigo era para tirar uma de 125cc e ele foi bem mais benevolente com ele. Para mim, logo no início disse logo : já vi que é encartado por isso atenção a respeitar o código da estrada.
Enfim da próxima vai correr melhor. Foram e 205€ extras a pagar.
Por isso fica o aviso. Vão calmos e tranquilos e respeitar escrupulosamente o código da estrada. Quanto ao andar devagar, metam pelo menos uma 3a mudança se tiverem oportunidade.
Passado um ano espero que já tenhas a carta!
:nice: :convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 07, 2019, 15:04:56, 15:04
7anos após ter tirado a carta de motociclos, parece-me importante referir que por vezes o motociclo com que fazemos o exame pode também influenciar a aprovação ou reprovação do mesmo.
(...)
Sem dúvida nenhuma que terá a sua influência.
Os motociclos não são todos iguais, não reagem igual, nem a própria posição de condução (e peso) facilitará quando se está nessa fase.
No meu caso foi numa velhinha CB500, cheia de marcas de quedas, pesados ferros laterais e umas reacções que estariam já um pouco longe do seu tempo de juventude. :)
Enviado por: Moto2cool em Abril 07, 2019, 20:23:01, 20:23
Enviado por: NFRod em Julho 17, 2019, 19:12:31, 19:12
Como disse num outro tópico fiz o exame de condução 2ª Feira e passei (yeh... obrigado). Mas não é isso que me traz a este tópico.
Quando me fui inscrever para tirar a carta vieram com uma bela música que a mota que íamos usar para aprender era uma CB500 e que apesar de ser categoria A (que eu duvidei) não podiamos levar para exame porque agora o centro de exames tem mota própria para a realização dos exames (Hmmm.... estranho). Eu como sou meio ingénuo comi e calei.
Tirei o código (9 aulas teóricas obrigatórias e tinha de fazer de seguida se não tinha de esperar 1 mês para apanhar de novo o comboio) e quando comecei as aulas práticas comecei numa 125cc. Até aqui ok, porque eu também não metia uma pessoa sem carta de mota em cima da CB500 logo a direito. Comecei na 125cc e como ele percebeu que eu me safava passei para a 500cc durante a primeira aula porque eu tive aula com mais duas pessoas ao mesmo tempo. Sim, era eu e mais duas pessoas a aprender com um instrutor.
2ª aula por acaso andei só de CB500 mas na 3ª já tive de saltar outra vez para uma 125cc porque eramos dois para a mesma categoria... Bem e assim sucessivamente.
Qual foi o meu espanto que quando estamos a chegar à zona de exame primeiro passamos numa escolda de condução do grupo para ir buscar uma mota. Ou seja, na realidade não há é dinheiro para motas de categoria A por isso andei a aprender numa de categoria A2 para no dia do exame dar uma volta antes e então ir a exame.
Tal como o @Moto2cool disse ter uma mota que se aguente bem em baixas é uma mais valia porque as manobras tipo 8s ficam muito facilitadas. A cb500 tem essa força, a que fui buscar não.
Por isso tomem bem atenção e informem-se se vão ou não andar a treinar com a mota com que vão a exame e não comam histórias como eu comi porque já saber as manhas da mota é claramente uma mais valia. A mota que levamos para exame tinha que dar um pouco de acelerador para fazer os 8s, para mim não foi drama porque eu na 125cc fazia o mesmo. Mas para quem não está habituado é só mais uma preocupação desnecessária a ter.
Enviado por: Moto2cool em Julho 17, 2019, 19:15:24, 19:15
Enviado por: Sapiens21 em Julho 17, 2019, 19:46:33, 19:46
Se estavas a tirar e a pagar a carta Cat. A, seria essa moto ou outra acima de 35kW que deverias ter direito de utilizar (sempre) e não uma 125cc..."para ir treinando", até às vésperas do exame. :-\
Na documentação que assinaste ainda te recordas se estava por lá algo mencionado que o pudesse prever?
Enviado por: NFRod em Julho 18, 2019, 08:57:37, 08:57
Quando comecei a achar estranho foi quando tive aulas com pessoal a tirar A2 a andar na 500cc. Logo não fazia muito sentido eles andarem numa mota de categoria A...
A documentação que assinei acho que não referia nada disso. Mas eles disseram que ia começar numa cilindrada mais baixo e conforme a progressão passava para a outra. Também disseram que ia ter aula aos pares com pessoas +/- equivalentes em andamento o que não foi bem assim também.
Deixo só o aviso porque estive a falar disso com um colega que também se inscreveu numa escola de condução com condições iguais às minhas que vai andar com mota da categoria certa e que é a que vai a exame. Eu preferi inscrever na que era mais perto de casa e que não era cara e se calhar não decidi bem porque tendo carro podia muito bem ter caprichado um pouco mais na escolha. E o que não falta são escolas de condução por aí.
Enviado por: Moto2cool em Julho 18, 2019, 14:07:33, 14:07
Enviado por: tiagofo20 em Julho 18, 2019, 17:04:48, 17:04
No meu caso, a razão de queixa (embora em parte seja culpa minha) é a falta de aulas práticas que levo para o exame. Vou a exame com 4,5h de prática, 1 dessas horas foi para conhecer as possíveis zonas de exame.
É esperar que corra tudo bem, apesar dos pesares.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 18, 2019, 17:17:46, 17:17
Para dizeres que vais a exame com tão poucas horas de condução, acho estranho. Não existe presentemente um mínimo obrigatório de aulas que as Escolas tenham mesmo de dar aos alunos? :pensador:
Enviado por: Svitre em Julho 18, 2019, 17:22:01, 17:22
No meu caso estou a aprender numa fazer 600 e basta jogar com a embreagem para fazer os 8, embora ainda não os domine totalmente.
No meu caso, a razão de queixa (embora em parte seja culpa minha) é a falta de aulas práticas que levo para o exame. Vou a exame com 4,5h de prática, 1 dessas horas foi para conhecer as possíveis zonas de exame.
É esperar que corra tudo bem, apesar dos pesares.
Muito importante para os 8's, não olhes para o chão, olha sempre para onde vais, trava só com o travão de trás e controla com a embraiagem, aperta os joelhos contra o depósito (muito importante) vais sentir outra segurança na hora de inclinares a mota para fazeres os 8's.
Não precisas de fazer os 8's "redondos", podes alargar a trajectória e fazes mais "ovalizados", o que conta é a inversão de marcha e respectivo cruzamento de trajectória.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 18, 2019, 17:32:44, 17:32
Este tipo de situações que podem ver no vídeo que deixo abaixo são na verdade normais de início.
Até se ganhar a confiança, o domínio e o conhecimento para o fazer correctamente, pode levar algum tempo e existem alguns falhanços.
Mas a coisa vai lá... :nice:
Foi numa destas que tirei a carta. Só mudava a cor...
Enviado por: tiagofo20 em Julho 18, 2019, 17:48:52, 17:48
Não existe presentemente um mínimo obrigatório de aulas que as Escolas tenham mesmo de dar aos alunos? :pensador:
Haver há, mas como já mencionei noutro tópico, é impossível as escolas de condução cumprir os mínimos e praticar preços tão baixos como praticam. Sim, os preços da carta de mota e de carro são baixos, sem qualquer ironia.
Obrigado pelas dicas, vou testar.
Enviado por: NFRod em Julho 18, 2019, 18:27:59, 18:27
Seria um bom serviço à comunidade se partilhasses o nome da escola
Foi no Mac Donalds das escolas de condução. Não vou partilhar mais para depois não me entalarem eheh.
No meu caso estou a aprender numa fazer 600 e basta jogar com a embreagem para fazer os 8, embora ainda não os domine totalmente.
No meu caso, a razão de queixa (embora em parte seja culpa minha) é a falta de aulas práticas que levo para o exame. Vou a exame com 4,5h de prática, 1 dessas horas foi para conhecer as possíveis zonas de exame.
É esperar que corra tudo bem, apesar dos pesares.
Se tens 125cc e se essas 4.5h foram com a mota com que vais a exame, já é melhor que eu que só fiz 6. Sendo a última lá com a mota certa xD... Vai correr bem. Vai com calma que a diferença é nula. Evita mudanças bruscas porque a 125cc é mais dócil...
Bem...já lá vão uns anos desde que tirei a carta Cat. A, mas tenho +/- presente que fiz seguramente uma dúzia de aulas de condução, senão mais.
Para dizeres que vais a exame com tão poucas horas de condução, acho estranho. Não existe presentemente um mínimo obrigatório de aulas que as Escolas tenham mesmo de dar aos alunos? :pensador:
Existe pois. Mas se chegarmos a acordo ninguém precisa de ficar a saber :). Por lei tens de fazer 200 km. Eu por exemplo disse que não queria estar a perder tempo em motas que nem ia usar e muito menos em 125cc.
Enviado por: Moto2cool em Julho 18, 2019, 19:27:55, 19:27
Não facilitem.
Eu recomendava fazer os 8 lentamente usando o guiador e não inclinando a mota, não há força centrífuga por isso se inclinam pode não correr bem :)
Como já foi dito o 8 não é redondinho, depois de virar seguem em frente até à roda traseira ficar paralela ao passeio e só depois iniciam a contra-volta, ganham uns cm que podem ser valiosos
Enviado por: Sapiens21 em Julho 18, 2019, 19:47:25, 19:47
Não sei se acaso se aperceberam, mas a facilidade com que vira o guiador para fazer os 8's corre sempre de forma diferente entre fazê-lo para a esquerda ou para a direita.
Mas não é uma pequena diferença e pouco notória...é mesmo ao ponto de impedir realizar o 8 completo, uma e outra vez...
Enviado por: Moto2cool em Julho 18, 2019, 20:33:58, 20:33
Na volta para a esquerda o pé de dentro está livre para auxiliar se necessário, na volta para a direita o pé direito está no travão logo não pode auxiliar por isso a hesitação e curva mais larga, mas é apenas uma especulação.
Enviado por: tiagofo20 em Julho 18, 2019, 20:56:34, 20:56
Existe uma curiosidade no vídeo e que não sei se será sentida da mesma forma pelos que aqui tem escrito, em fase de aulas práticas...Notei que ele tem mais dificuldade para o mesmo lado que eu e que estava a iniciar a curva a uma velocidade elevada para a experiência que tinha.
Não sei se acaso se aperceberam, mas a facilidade com que vira o guiador para fazer os 8's corre sempre de forma diferente entre fazê-lo para a esquerda ou para a direita.
Mas não é uma pequena diferença e pouco notória...é mesmo ao ponto de impedir realizar o 8 completo, uma e outra vez...
Hoje estive a praticar na mota de exame, segui as dicas dadas (fixar as pernas no volante e olhar para onde quero ir) e correu sempre bem, só ainda não me ajeitei a ir com o pé ao travão.
Na condução normal não tenho dificuldade, os 8 é que não estou habituado a fazer no dia a dia.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 18, 2019, 21:26:59, 21:26
A moto em que estás a fazer as aulas tem as suas diferenças e faço ideia que os 60 ou 70Kg a mais do que a moto que tens presentemente, a notes na condução a baixa velocidade.
Quanto à manobra em si, uma pessoa pode fazer um 8 um pouquinho melhor para a esquerda do que para a direita.
Mas a prática tende a esbater as dificuldades iniciais e a tendência de alargar a trajectória.
As dicas que foram dadas mais acima pelo membro @svitre são úteis e devem ser colocadas em prática.
Uma das coisas que te será boa para o exame e de uso em situações diversas, é saber bem o ponto de embraiagem, ou seja, onde ela "pega" e te permite depois dosear a aceleração num arranque, seja ele em plano ou pequena subida.
Boa sorte. :nice:
Enviado por: tiagofo20 em Julho 19, 2019, 10:59:47, 10:59
Correu tudo bem, o instrutor não quis complicar. No final apenas disse: esperava mais fluidez na condução, não acredito que vais conduzir assim no dia a dia. Estás aprovado.
Enviado por: Moto2cool em Julho 19, 2019, 11:47:45, 11:47
Enviado por: Svitre em Julho 19, 2019, 11:53:08, 11:53
Enviado por: Sapiens21 em Julho 19, 2019, 12:26:03, 12:26
Quanto à fluidez, é normal que te sentisses mais tenso. No exame, a concentração e a tentativa de não errar leva a que nã haja tanta fluidez como seria desejado.
Mas está feito e é o que interessa. :nice:
Enviado por: 2low em Julho 19, 2019, 12:29:31, 12:29
:nice: :palmas: :convivio:
Enviado por: tiagofo20 em Julho 19, 2019, 15:01:41, 15:01
Muitos parabéns companheiro Tiago. :nice:
Quanto à fluidez, é normal que te sentisses mais tenso. No exame, a concentração e a tentativa de não errar leva a que nã haja tanta fluidez como seria desejado.
Mas está feito e é o que interessa. :nice:
Nos 8 admito que sim, mas na condução em estrada a falta de fluidez foi prepositada. Quis jogar pelo seguro, o percurso era quase todo com limite de 50km/h, preferi andar nos 45 para ter margem e ao mesmo tempo ir passando tempo. Com a aprovação feita entreguei o colete e walkie-talkie ao formador e viemos embora sem fazer fila
Parabéns! Agora venha lá a nova moto e o respectivo DB.Não será para breve. A 125 ainda terá de levar com o meu rabo por um bom tempo.
:nice: :palmas: :convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Julho 19, 2019, 15:09:03, 15:09
(....)Parabéns! Agora venha lá a nova moto e o respectivo DB.Não será para breve. A 125 ainda terá de levar com o meu rabo por um bom tempo.
:nice: :palmas: :convivio:
Não leves a mal Tiago...mas com o "papelinho mágico" nas mãos todos dizem +/- o mesmo e passado pouco tempo (apenas alguns meses), já estão com moto nova ou então completamente desnorteados para adquirir uma. :)
Enviado por: carlos-kb em Julho 19, 2019, 15:20:38, 15:20
Nos 8 admito que sim
Olha aqui uma boa técnica para fazer os 8's e deixar o examinador de cara à banda... :lolol:
https://www.facebook.com/motofemotivacao/videos/349490199068383/
Enviado por: Skytech50 em Julho 19, 2019, 16:29:44, 16:29
Enviado por: ThatsMe em Julho 19, 2019, 16:40:18, 16:40
Enviado por: tiagofo20 em Julho 19, 2019, 17:07:50, 17:07
Acredito que vai haver vicio para comprar uma nova. Pesquisa não tem faltado.
Enviado por: Skytech50 em Julho 19, 2019, 17:11:31, 17:11
Enviado por: Svitre em Julho 19, 2019, 17:14:39, 17:14
Enviado por: carlos-kb em Julho 19, 2019, 18:13:45, 18:13
Entretanto já sei que me vão dizer "- Ah e tal... Esta manobra é importante para afinar o sentido de equilíbrio." (já ouvi isto antes)
Não de todo! Tantas situações em cenário de condução e tráfego real em que o sentido de equilíbrio pode ser aferido, que não numa manobra que nunca mais ninguém vai usar, ainda mais da mesma forma como o que é obrigada em exame... e depois do exame feito.
Aliás, se formos a ver bem, o que de mais parecido podemos fazer é apenas um "meio oito", no acto de fazer, por exemplo, uma inversão de marcha. (não... um "meio oito", não é um "quatro" :D, que isso faz-se mas em outras ocasiões e não de mota :bejeca:)
Aliás, essa coisa do fazer o 8 até nem sequer está contemplada no respectivo Código da Estrada... o que ainda mais a torna "parva"quando nos obrigam a realizá-la de acordo com certos procedimentos que são eles transversais a muitas outras manobras (o olhar, sinalizar, etc.).
Enviado por: NFRod em Julho 19, 2019, 19:15:44, 19:15
Mas o pessoal também acho que pensa na manobra de uma forma um bocado errada.
A ideia é ir paralelo ao passeio olhar para trás fazer inversão de marcha voltar a ficar paralelo ao passeio e então depois cruzar para o outro lado. E assim garantem que conseguimos fazer a inversão de marcha tanto para um lado como para o outro. Eu na mota nova ao inicio estava a passar um bocado mal pela questão de não ter força em baixas sem dar acelerador mas depois passa.
Enviado por: tiagofo20 em Julho 19, 2019, 19:43:44, 19:43
- alguém aprendeu na escola a conduzir com pendura?
- e a levantar uma mota do chão?
Andei praticamente todo o ano de mota, apanhei chuva, muita chuva, temperaturas perto dos 0°C e perto dos 40°C, estradas sem iluminação, estradas em mau estado, caminhos de cabras... E mesmo assim, na minha própria mota, não me sentia 100% confortável a fazer 8. Acho que isso ajuda a mostrar a utilidade desse exercício.
Na prática, quando queremos inverter a marcha vamos até à proxima rotunda ou cruzamento ou estamos numa estrada que nao passa quase ninguém e não precisamos inverter a marcha à 1ª, muito menos sem poder apoiar os pés no chão.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 19, 2019, 20:00:48, 20:00
De facto as aulas práticas poderiam ser mais...abrangentes.
Os exemplos que dás, entendo-os perfeitamente.
Porém, o mais certo seria, se confrontados com a obrigatoriedade de outro tipo de abordagens para com os formandos, virem logo algumas Escolas de Condução dizer que teriam de aumentar os custos, imputando-os a quem a eles recorre. :-\
Enviado por: Moto2cool em Julho 19, 2019, 20:44:51, 20:44
Na vida real estão a conduzir a vossa mota e de repente lembram-se que não fecharam a porta de casa. Voltam logo para trás, mas assim que estão a concluir a curva lembram-se que a vossa mulher saiu depois de vocês e foi ela que fechou a porta, viram novamente para continuar a viagem.
Fizeram um 8
Se não tivessem a enorme experiência dada na escola de condução podiam ter tido uma queda. :) :) :)
Enviado por: NFRod em Julho 19, 2019, 21:05:46, 21:05
Por acaso levantar motas passei a achar essencial xD.
Mas também concordo que a questão dos 8s sem ir com o pé ao chão é parvo. Porque a velocidade é reduzida se meter o pé no chão facilita a manobra porque não meter?
Mesmo caminhar com a mota ao lado devia ter mais ênfase do que tem.
Enviado por: MaryM em Agosto 03, 2019, 12:24:51, 12:24
Existe uma curiosidade no vídeo e que não sei se será sentida da mesma forma pelos que aqui tem escrito, em fase de aulas práticas...
Não sei se acaso se aperceberam, mas a facilidade com que vira o guiador para fazer os 8's corre sempre de forma diferente entre fazê-lo para a esquerda ou para a direita.
Mas não é uma pequena diferença e pouco notória...é mesmo ao ponto de impedir realizar o 8 completo, uma e outra vez...
Foi logo o que eu reparei 👍
Enviado por: AndreA em Setembro 07, 2020, 21:17:46, 21:17
Enviado por: NFRod em Setembro 07, 2020, 21:34:46, 21:34
Andei a "aprender" numa mota diferente na que fui a exame e depois no dia do exame só tive uma aula com a mota antes e fiquei muito ansioso porque não estava a conseguir fazer os 8s. Ele disse para eu usar mais a embreagem (coisa que eu não fazia nas outras motas com que andei a aprender) e só assim é que conseguia.
Com prática chegas lá sem problemas. E podes meter o chão se não te sair bem a primeira. E é preferível meter o pé no chão em segurança do que cair.
Boa sorte
Enviado por: MotardFeio em Setembro 07, 2020, 21:40:56, 21:40
Sim, usa um pouco a embraiagem e não olhes para a roda da frente, para o chão, olha sim um pouco mais para a frente, para o sítio onde queres que a moto passe, e ela vai lá ter.
Se precisares de travão usa o de trás, é mais fácil.
E treina esses 8's!
Enviado por: Grandpa em Setembro 09, 2020, 13:28:30, 13:28
- Dicas e observações tendo por base a experiência pessoal e conversas de corredor:
- Encartado e ter experiência prévia de condução de mota, para muitos examinadores, aumenta o nível de exigência (diminui a tolerância).
- Ter experiência expôs mais ao erro, por vícios adquiridos
- O Código é para se cumprir escrupulosamente
- Durante as aulas há que treinar com mota da cilindrada com que vais fazer o exame. No meu caso transferiram-me de escola, depois de refilar imenso
- Deixem uma ou duas aulas para terem na véspera do exame ou no dia do exame no local onde vão fazer exame. O instrutor deve alertar para os pontos mais críticos. Usem a mota com que vão fazer o exame
- Treinem os 8 em locais apertados (podem delimitar com uma fita no chão ou usem os estacionamentos dos supermercados, por exemplo)
- Façam render o tempo. Andem com calma, dentro dos limites de velocidade, mas dêem algum punho (dentro dos limites) se a estrada o permitir - coloquem pelo menos a 3ª
- Sinalizem as manobras atempadamente e executem-nas com calma.
- Sempre que percepcionem um potencial perigo (mesmo que ainda distante) - um carro a aproximar-se num cruzamento onde vamos virar, por exemplo ou um peão que se aproxima de uma passadeira) imobilizem o vosso veiculo e aguardem que o "perigo" desapareça
- Para não stressarem muito familiarizem-se (perguntem ao instrutor)quais os "erros admissíveis" e os que dão chumbo directo
- Atenção ao uso do capacete (homologado e bem preso)
- Têm equilíbrio
- Dominam o veiculo a baixa velocidade
- Sabem coordenar travão/embraiagem
- Sabem "ler" a estrada- espaço, disponível, passeios, trânsito presente
- Olham para a circulação e realizam a manobra em segurança
- Fazem uso dos piscas
Os 8 são vistos por muitos como inúteis, mas servem para o examinador validar que:
Para fazer os 8 não olho para onde vou/quero ir, mas para um ponto fixo, central na estrada e tento andar em torno desse ponto. Mas cada um em a sua panca, a minha é esta (e comigo resulta)
Enviado por: Dalzas em Março 18, 2022, 17:47:39, 17:47
Como este tópico não tem nenhuma nova contribuição, e tem já bastante informação válida que li avidamente antes de fazer o meu exame prático para Carta A, ainda assim e com a noção que possa ter existido algum desenvolvimento/alteração, acrescento a minha experiência bastante recente como referi.
Antes de mais, como já vi referido quanto aos famigerados (horríveis) oitos não estarem referidos como exigência no código de estrada, efetivamente encontram-se referidos na Portaria n.º 536/2005, de 22 de Junho, que fixa os conteúdos programáticos das provas dos exames de condução conforme previsto no Decreto-Lei n.o 45/2005, de 23 de Fevereiro. Mais precisamente na alínea f) do artigo 19 que diz "Efectuar uma manobra de equilíbrio descrevendo um 8, sem apoio dos pés"!!!
A introdução acima foi para chegar a um ponto que falarei mais à frente. Eu nunca tinha tido nenhuma experiência a andar de mota antes das aulas de condução, tinha bastante de bicicleta que há quem diga que ajude...talvez :P... Pelo que nas 12 aulas que tive que antecederam o exame prático, as primeiras 3 foram com uma 125cc a Benelli TNT e as restantes numa Yamaha MT-07.
De notar que após a minha primeira aula pensei que nunca iria acertar com o raio do acelerador... Mais parecia um ataque de tosse digno de suspeitar de covid não fosse a pobre da mota a "tossir"... Fiquei cheio de dúvidas, procurei e nada vi referente a esse problema... Descansem, pela 6 aula não só já conseguia minimamente controlar o acelerador como nas seguintes até controlava melhor a embraiagem para evitar qualquer solavanco e dar lugar a uma condução tão suave quanto a MT permitia.
Consegui minimamente mecanizar o básico de andar de mota, que me permitisse ficar mais atento às belas sinaléticas, passadeiras, rotundas, etc... Mas a minha grande némesis eram e são mesmo fazer os oitos! Para a esquerda fazia bem... para a direita era o mais inconsistente que possam imaginar, e quanto mais me focava nessa dificuldade e com exame marcado para breve, pior era!
No dia 17 de março, exame marcado para as 10h da manhã, lá deu para ter uma aulita antes do exame... Na condução sentia-me minimamente confortável para não ficar tão nervoso, mas os oitos... Eis que mesmo antes do exame lá fiz 3 oitos aceitáveis...Minimamente quero eu dizer. Mal começou o exame, o examinador, que não parecia a pessoa mais simpática do mundo mas longe de ter um ar ameaçador, perguntou-me apenas sobre os comandos no guiador, e profundidade mínima do rasto dos pneus, depois andei com a mota à mão uns 10 metros altura em que montei e preparei-me para começarmos a marcha...
Foi aqui e acreditem-me que resulta que respirei bem fundo e lentamente 3 vezes e lembrei me de alguém por aqui referir "encara como se fosses dar uma voltinha para experimentar uma mota!!!"... Resultou, nem dos piscas me esqueci de desligar como tantas vezes a minha instrutora me dava na cabeça por não o fazer, consegui fazer tudo certinho "ali" nos 30-35 km/h dentro da localidade de Linda-a-Velha, se via um peão a dirigir-se para a passadeira até abrandava logo para ele já "ter um pé na passadeira" e parava e arrancava, sempre a observar bem um lado e o outro movendo a cabeça sempre que via uma passadeira mesmo sem ninguém à vista! Sinais mal o amarelo aparecia lógico é para parar... sempre que necessário respirei fundo mais 3 vezes e lá foi correndo bem.
Entrei na A5 direção Cascais e fui até onde me senti confortável 80-85 km/h até que saí em Queijas... E eis que numa ruazinha mais estreita que alguma vez pratiquei 8s o examinador me manda para à direita e quando parei ouço o terrível "faça aí 2 8s por favor!" bem vou começar para a esquerda que corre melhor... Nada mesmo ao fim bloqueei, não olhei para onde queria ir e em vez disso antes de bater no passeio deixei a mota ir abaixo... continuo e mais uma bem feita para a direita e a 2 esquerda igual à primeira, péssima... Já suava pela espinha e eis que o examinador me diz "sempre que precisar apoie com o pé não vale a pena é deixar cair a mota" funcionou ele percebeu que eu tremia e acalmou me... e pronto lá fiz um último 8 sofrível e mandou-me seguir a prova... (Juro que fiquei na dúvida se tinha reprovado)... De regresso 90 km/h na A5... Cheguei ao centro de exames 45-50 minutos depois disto tudo, e, quando pensei que ia ter de esperar tempo igual para saber a resposta a minha instrutora faz-me um ok com a mão de forma disfarçada!!!! foi então que todo o meu corpo passou de "pedra" a "gelatina" LOL
O melhor conselho que posso dar por fim é realmente... Muita calma!!
Em seguida, não embiquem com nenhuma dificuldade como eu fiz com os 8s... Pois desde que pus na cabeça que não ia conseguir nunca mais fiz nenhum bem, até na prova saíram me bem apenas as curvas para a direita que eram as que supostamente não fazia bem! Lembrem-se que se realmente nos preocupamos em passar no exame, mesmo antes de começar, o corpo entra em modo de alerta máximo que vai ajudar com piscas, stops, sinais, etc... Desde que tudo corra bem os 8s não vos vão reprovar (é a minha experiência)...
Por último, e não menos importante ajuda imenso fazer arranques sem deixar a mota ir abaixo, insistam com os vossos instrutores para praticar um bom bocado principalmente em inclinação até se sentirem confortáveis com o "largar embraiagem e cheirinho/cheiro de acelerador"... Pois deixar ir a mota abaixo vai começar a enervar e vai dar asneira!
Ainda assim se acontecer lembrem se de "um tótó qualquer lá do fórum clube português de motociclismo" que vos disse "respirem bem fundo 3 vezes e exalar lentamente!!" faz maravilhas para acalmar o batimento cardíaco e aumentar a concentração... E sim... Soltei um "fds" de frustração quando a mota foi abaixo a 1a vez no 8 falhado... Ouvido pela instrutora e examinador... Ninguém se pronunciou, e adivinhem o que fiz??? Respira fundo :P
Desculpem o testamento mas achei importante focar a parte da frustração que nos pode consumir e acabar com uma reprovação... Para mim resultou respirar simplesmente :)
Enviado por: MotardFeio em Março 23, 2022, 01:52:54, 01:52
Será útil concerteza para quem aqui anda e está ou vai tirar a carta!
Agora é fazer quilómetros!!
Enviado por: NT em Março 23, 2022, 15:44:00, 15:44
Enviado por: replicantz em Abril 07, 2022, 14:42:27, 14:42
Basta encontrar o equilíbrio entre ter o mínimo de torque (acelerador + embraiagem), manter para ter propulsão, e depois ir doseamento levemente com o travão de pé. Ideal para manobras a baixa velocidade.
Habituem-se a usar isso desde cedo e metade dos problemas com "mota aos soluços" porque não acerto com embraiagem+ acelerador desaparecem
Para os que vêm de scooter e vão para o exame com moto, e em relação aos 8. Levem a scooter para um parque estacionamento qualquer e façam oitos com fartura. Continuem até conseguirem fazer sem pé no chão e sempre a virar o pescoço. Repitam por 3"2 ou 3 dias.
Reduzam o espaço, ou sejam, façam o mesmo numa rua com passeios.
Ajuda imenso porque ao fim de algumas horas a fazer 8s já o fazem quase de forma instintiva, com a inclinação correcta sem medos, olhar para onde se quer ir, etc.
Mesmo não havendo embraiagem a ideia é ganhar a confiança necessária e a rotina/memória muscular de olhar e inclinar correctamente.
No exame, respirar fundo e fazer como os exercícios que se fez uns dias antes
Cuidado para não abusarem do pedal traseiro - usar sempre ao de leve
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Enviado por: andrepinto em Agosto 22, 2022, 18:33:00, 18:33
Concordo com o que disse o carlos-kb, 8s são apenas matéria para ministrar porque as vezes que se realiza no transito real são poucas ou nulas. E outras manobras que fui aprendendo noutras categorias nomeadamente pesados que não se faz no transito real (um dia pode dar jeito) mas não é nada que se faça no dia a dia.
Enviado por: JCSC em Agosto 23, 2022, 08:53:03, 08:53
Eu estou a tirar carta, mas já tenho experiencia de 125, tenho outras categorias b, c e c+e. Sabem quantos vezes fiz 8s em 5 anos, conta-se pelos dedos, quanto no máximo fiz inversão marcha que é meio 8.
Concordo com o que disse o carlos-kb, 8s são apenas matéria para ministrar porque as vezes que se realiza no transito real são poucas ou nulas. E outras manobras que fui aprendendo noutras categorias nomeadamente pesados que não se faz no transito real (um dia pode dar jeito) mas não é nada que se faça no dia a dia.
Acho que realizar 8's será mais para aferir o controlo e equilibrio sobre a mota do que realizar essa manobra no transito.
Enviado por: JustGil em Agosto 23, 2022, 12:19:24, 12:19
Eu estou a tirar carta, mas já tenho experiencia de 125, tenho outras categorias b, c e c+e. Sabem quantos vezes fiz 8s em 5 anos, conta-se pelos dedos, quanto no máximo fiz inversão marcha que é meio 8.
Concordo com o que disse o carlos-kb, 8s são apenas matéria para ministrar porque as vezes que se realiza no transito real são poucas ou nulas. E outras manobras que fui aprendendo noutras categorias nomeadamente pesados que não se faz no transito real (um dia pode dar jeito) mas não é nada que se faça no dia a dia.
Sim, a meu ver os 8s acabam por não ser tão útil no quotidiano. Acredito que os 8s servem para avaliar o equilíbrio (como referiu o companheiro JCSC), mas também para avaliar o controlo sobre a embraiagem e o travão traseiro, e de certa forma, um pouco a coordenação motora ao conjugar o equilíbrio, o uso da embraiagem e do travão traseiro, e talvez do acelerador.
Enviado por: ThatsMe em Agosto 23, 2022, 21:09:38, 21:09
Tal como nos carros, decerto que muitos dos que criticam o exercício de contorno de passeio em marcha atrás também são aqueles que estacionam de frente porque de marcha atrás é difícil.
Destreza em cima de um carro ou mota nunca são demais.
Enviado por: andrepinto em Setembro 20, 2022, 11:23:09, 11:23
O que notei, em parado para encontrar o ponto morto é preciso paciência e o travão traseiro está algo deslocado da peseira
Talvez fruto de algumas "pancadas" na caixa e quedas.
Enviado do meu CPH2065 através do Tapatalk
Enviado por: andrepinto em Setembro 23, 2022, 13:13:17, 13:13
È sejam humildes acima de tudo, se tiverem experiencia anterior de 125, falem com o vosso instrutor, e se possivel experimentem a mota pesada, se não sentirem á vontade eles vão meter na mota mais pequena.
Depois treinem muitos os 8s, ninguém pede um 8 perfeito, afinal ninguém está avaliar a vossa capacidade de desenho, mas sim a vossa capacidade de dominio da mota
se tiverem uma 125 treinem com a vossa.
"Ah, mas oh andre, mas a mota da escola é mais pesada, vou ter diferenças de peso"
Sim, mas aqui ninguém avalia os vossos atributos fisicos, o importante é treinar.
Lembrem-se que as motas de escola já cairam algumas vezes e já têm folgas que a vossa não tem.
Se tiverem um capacete vosso, ou equipamento completo levem, assim não tem que usar o que não é vosso
Eu sei que quem já tem vicios adquiridos (que é o meu caso, ) esquecer deles de um dia para o outro é complicado e o examinador mais acessivel sabe disso, mas lembrem-se é 50 minutos, basta fazer o que é pedido e cumprir o codigo.
https://files.fm/f/y2773yfbd (ftp://files.fm/f/y2773yfbd)
Enviado por: turbomonster em Maio 08, 2024, 18:09:19, 18:09
7anos após ter tirado a carta de motociclos, parece-me importante referir que por vezes o motociclo com que fazemos o exame pode também influenciar a aprovação ou reprovação do mesmo.
(...)
Sem dúvida nenhuma que terá a sua influência.
Os motociclos não são todos iguais, não reagem igual, nem a própria posição de condução (e peso) facilitará quando se está nessa fase.
No meu caso foi numa velhinha CB500, cheia de marcas de quedas, pesados ferros laterais e umas reacções que estariam já um pouco longe do seu tempo de juventude. :)
Já agora uma dúvida, é possível fazer o exame cat A numa CB500? É que esta moto tem mais de 35kW
Enviado por: JustGil em Maio 10, 2024, 08:24:08, 08:24
7anos após ter tirado a carta de motociclos, parece-me importante referir que por vezes o motociclo com que fazemos o exame pode também influenciar a aprovação ou reprovação do mesmo.
(...)
Sem dúvida nenhuma que terá a sua influência.
Os motociclos não são todos iguais, não reagem igual, nem a própria posição de condução (e peso) facilitará quando se está nessa fase.
No meu caso foi numa velhinha CB500, cheia de marcas de quedas, pesados ferros laterais e umas reacções que estariam já um pouco longe do seu tempo de juventude. :)
Já agora uma dúvida, é possível fazer o exame cat A numa CB500? É que esta moto tem mais de 35kW
Se tem mais de 35kw acredito que seja possível, pois é uma mota da categoria A.
Não te deixam é fazer o exame de cat.A numa mota de categoria inferior.
Enviado por: turbomonster em Maio 10, 2024, 15:57:59, 15:57
7anos após ter tirado a carta de motociclos, parece-me importante referir que por vezes o motociclo com que fazemos o exame pode também influenciar a aprovação ou reprovação do mesmo.
(...)
Sem dúvida nenhuma que terá a sua influência.
Os motociclos não são todos iguais, não reagem igual, nem a própria posição de condução (e peso) facilitará quando se está nessa fase.
No meu caso foi numa velhinha CB500, cheia de marcas de quedas, pesados ferros laterais e umas reacções que estariam já um pouco longe do seu tempo de juventude. :)
Já agora uma dúvida, é possível fazer o exame cat A numa CB500? É que esta moto tem mais de 35kW
Se tem mais de 35kw acredito que seja possível, pois é uma mota da categoria A.
Não te deixam é fazer o exame de cat.A numa mota de categoria inferior.
As CB500 teoricamente tem 58cv, isso requer CAT A. Será que as da escola de condução estão com 35kW no livrete?
Enviado por: JustGil em Maio 11, 2024, 10:27:35, 10:27
7anos após ter tirado a carta de motociclos, parece-me importante referir que por vezes o motociclo com que fazemos o exame pode também influenciar a aprovação ou reprovação do mesmo.
(...)
Sem dúvida nenhuma que terá a sua influência.
Os motociclos não são todos iguais, não reagem igual, nem a própria posição de condução (e peso) facilitará quando se está nessa fase.
No meu caso foi numa velhinha CB500, cheia de marcas de quedas, pesados ferros laterais e umas reacções que estariam já um pouco longe do seu tempo de juventude. :)
Já agora uma dúvida, é possível fazer o exame cat A numa CB500? É que esta moto tem mais de 35kW
Se tem mais de 35kw acredito que seja possível, pois é uma mota da categoria A.
Não te deixam é fazer o exame de cat.A numa mota de categoria inferior.
As CB500 teoricamente tem 58cv, isso requer CAT A. Será que as da escola de condução estão com 35kW no livrete?
Se vais fazer o exame de categoria A, a CB500 provavelmente é esta da imagem abaixo não?
(https://i.postimg.cc/jj0VzD7w/cb-500.jpg)
Se for esta, muito provavelmente terá mais do que 35kw
A CB500F atual (2013 - 2024) é que começou a ser limitada a 35kw, a versão do início dos anos 2000 é que tinha mais potência (apesar de poderem ser limitadas na altura a 25kw/35kw)
Enviado por: turbomonster em Maio 11, 2024, 11:45:16, 11:45
Tenho que questionar a escola de condução.
Enviado por: mivla em Maio 13, 2024, 11:52:19, 11:52
Enviado por: turbomonster em Maio 15, 2024, 17:35:53, 17:35
Enviado por: mivla em Maio 16, 2024, 09:35:48, 09:35
A: Cilindrada mínima de 600 cc
Potência mínima de 40 kW
Atingir a velocidade de, pelo menos
100 km/h
https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/BibliotecaeArquivo/RepertorioIMTT2008_12/Comunicacoesartigos/Documents/Novas%20regras_examinadores%20de%20condu%C3%A7%C3%A3o.pdf