Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 06, 2017, 12:50:34, 12:50
Kawasaki Z650
(http://naikmotor.com/wp-content/uploads/2016/11/Kawasaki_Z650_2.jpg)
(http://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/medium_1x_/public/images/2016/11/cw1116-2017-kawasaki-z650-first-ride-review-image-54.jpg?itok=H049WAsI)
(http://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2016/11/111816-2017-kawasaki-z650-WING5588_feature-633x388.jpg)
REFINED RAW
A Nova Z650 oferece um refinado conjunto que mistura performance e design. Leve, ágil e atraente, a nova Z650 goza de uma aparência deslumbrante graças ao seu design único de influência Sugomi. Kawasaki Z650, Refined Raw.
O novo membro da família Z, a Z650, equipa um motor de 650cc com fortes prestações ao qual se junta um quadro leve e compacto. Todo este conjunto oferece performance e estilo SUGOMI.
ESTILO Z
Desde a carenagem frontal que envolve farol e painel de instrumentos, até à traseira esguia com farolim em led embutido, a Nova Z650 é a essência por trás da imagem "Z". A frente mais baixa, a traseira levantada são pormenores que conferem uma silhueta imediatamente reconhecível.
A sua aparência condensada é enfatizada por um quadro esguio que fornece ao motociclo uma imagem leve e ágil que se reflete no desempenho desportivo.
PAINEL DE INSTRUMENTOS MULTI-FUNCIONAL
Painel de instrumentos de design arrojado e funcional, com indicador de mudança engrenada ao centro e écran LCD multifunções.
CONDUÇÃO CONFIANTE
O peso reduzido da Nova Z650 e a baixa altura do assento contribuem para uma excelente maneabilidade o que oferece ao motociclista uma maior confiança quer em andamento quer em manobra. O motor bastante responsivo também ajuda nas manobras a baixas rotações.
SUSPENSÕES
Na frente a Nova Z650 equipa uma suspensão telescópica de 41 mm.
A traseira equipa um Back-link horizontal, com afinação de pré-carga que oferece um amortecimento progressivo. Em comparação com a suspensão tipo link-less, a suspensão traseira da Z650 oferece um melhor equilíbrio quer em desempenho desportivo ou em condução citadina.
POSIÇÃO DESPORTIVA E CONFORTÁVEL
O guiador largo e plano, e a posição de condução descontraída e desportiva permite ao motociclista capitalizar plenamente todo o potencial de condução da Nova Z650. Projetada para aumentar a confiança no motociclo, a posição de condução na Nova Z650 é confortável, natural e adequa-se a uma ampla gama de motociclistas.
ADAPTÁVEL
A baixa altura a que o assento está do solo (790 milímetros) juntamente com um chassi estreito, torna mais fácil o apoio dos pés mesmo por pessoas de estatura baixa. Ambas as manetes são ajustáveis em 5 posições o que permite acomodar confortávelmente uma variedade de tamanhos de mão.
MOTOR RESPONSIVO
O motor de 649 cm3, bicilindrico, paralelo com refrigeração liquida, proporciona um desempenho suave e muito responsivo, especialmente nas rotações mais baixas e médias. A potência é debitada de forma suave e gradual, facilitando o controlo do motociclo e aumentando assim a confiança do motociclista.
EMBRAIAGEM ASSISTIDA E DESLIZANTE
Com base no feedback das corridas, a embraiagem assistida e deslizante usa dois tipos de mecanismos. Actua como um limitador de binário e um mecanismo de auto-travão que torna a alavanca de embraiagem mais leve.
Ficha Técnica:
Tipo de motor Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida
Cilindrada 649 cm³
Diâmetro x curso 83 x 60 mm
Rácio de compressão 10.8:1
Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas
Sistema de combustível Injeção de combustível: Ø 36 mm x 2 com válvulas de aceleração duplas
Sistema de arranque Elétrico
Lubrificação forçada, cárter semi húmido
Potência máxima 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm
Binário máximo 65.7 N•m {6.7 kgf•m} / 6,500 rpm
Consumo de combustível 4.3 l/100 km
Emissões CO2 103 g/km
Transmissão 6 velocidades
Transmissão final Corrente selada
Rácio de redução primária 2.095 (88/42)
Rácios da 1ª mudança 2.438 (39/16)
Rácios da 2ª mudança 1.714 (36/21)
Rácios da 3ª mudança 1.333 (32/24)
Rácios da 4ª mudança 1.111 (30/27)
Rácios da 5ª mudança 0.966 (28/29)
Rácios da 6ª mudança 0.852 (23/27)
Embraiagem Húmida multidisco, manual
Travões dianteiros Duplo disco semi-flutuante em forma de pétala de 300mm. Duas pinças de 2 êmbolos
Travões traseiros Disco de 220mm em forma de pétala. Pinça de 1 êmbolo
Suspensão dianteira Suspensão telescópica de 41 mm
Suspensão traseira Back-link horizontal, com afinação de pré-carga
Tipo de quadro Treliça, aço de alta resistência
Rasto 100 mm
Curso da roda dianteira 125 mm
Curso da roda traseira 130 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 160/60ZR17M/C (69W)
C x L x A 2,055 x 775 x 1,080 mm
Base da roda 1,410 mm
Distância ao solo 130 mm
Altura do assento 790 mm
Capacidade de combustível 15 litros
Peso em ordem de marcha 187kG
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.kawasaki.pt/
Imagens obtidas em: http://naikmotor.com; http://www.cycleworld.com; http://motorcycle.com
Enviado por: Cross em Fevereiro 06, 2017, 13:05:00, 13:05
Pela foto parece que as peseiras do condutor está on de deveria estar as do pendura hum... Pelo angulo das pernas os joelhos sofrem um pouco.
Talvez experimentando :)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 06, 2017, 13:11:00, 13:11
Se não o tivesses referido, nem me tinha apercebido do ângulo das pernas a que a posição das peseiras obriga...
Parece-me que se deve, em boa medida, não só ao recuo das referidas peseiras, mas também à configuração do banco, que cria um desnível suficiente para se tornar bastante acessível...mas ao mesmo tempo criando uma grande proximidade entre o topo do assento e as peseiras. Na primeira foto percebe-se com relativa facilidade essa proximidade.
Mas só experimentando mesmo... :)
A Kawasaki pode ter feito aqui a moto ideal para o dfelix... ::P: ::P: (Estou a brincar contigo, companheiro) :nice: :nice: :cool:
Enviado por: Moto2cool em Fevereiro 06, 2017, 17:44:46, 17:44
Também desiludem os 68 CV numa mota desta cilindrada que no mercado directo anda acima dos 70. Não é muito, mas é uma barreira psicológica.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 08, 2017, 00:41:41, 00:41
Mas a própria Versys 650, tendo sensivelmente o mesmo (69cv), acaba por não desiludir segundo as reviews. Anseio por testar também uma... :)
Esta Z650 tem um aspecto musculado e que lembra outras no seio da marca, mas talvez se dirija a um público menos exigente e que pretende apenas ter uma moto bonita, fiável e a um preço justo.
Eu pelo menos olho para os €6.990+desp. dessa forma. :cool:
Enviado por: Cross em Fevereiro 08, 2017, 16:26:43, 16:26
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 08, 2017, 16:53:25, 16:53
Se é mais cara que a MT é porque deve ser melhor que a MT... Não esquecer o factor psicológico do preço...
:D :D :D
Das conclusões que mais me fizeram sorrir nesta semana... :)
Grande Cross. :convivio:
Enviado por: mneves em Março 08, 2017, 08:09:45, 08:09
Irei colocar a apreciação no devido tópico dos test rides.
Enviado por: dfelix em Abril 27, 2017, 00:07:51, 00:07
Enviado por: Sapiens21 em Abril 27, 2017, 21:48:07, 21:48
Mas neles é já comum. :D São muito pouco formais, o que é bom.
Os registos de aceleração da Z650 são todos eles melhores que a ER-6N. :cool:
Enviado por: JViegas em Agosto 23, 2017, 21:47:53, 21:47
Enviado por: JViegas em Agosto 24, 2017, 10:14:17, 10:14
As linhas agressivas não me atraem tanto comparativamente ao clássico da SV ou a singularidade da MT-07, mas vivia muito bem com isso.
Não gosto do banco do pendura elevado, apesar do ar de desportividade/agressividade, mas o peso 187kg contra os 194kg da minha FORZA, dá-me que pensar. :pensador:
A "magreza" deste modelo e agilidade que deve ter (atendendo às opiniões de quem já a conduziu) arrisco-me a dizer que a "pouca" potência não se notará tanto.
Tenho algumas duvidas em dias de vento ou em velocidades ilegais se não se sentirá alguma instabilidade.
Não gostei do manómetro totalmente digital. Acho as soluções da SV ou da MT-07 melhor conseguidas. Mas gostos são gostos. E acredito que este modelo da Kawa tem condições para trazer um sorriso aos seus proprietários. Tenho muita pena que não tenha tanta expressividade em Portugal.
Enviado por: JViegas em Agosto 24, 2017, 13:52:49, 13:52
Para o dia a dia está mais que bem esgalhada..mas depois fazes umas voltas com pessoal a perguntas a ti próprio porque razão nao tem apenas mais 10 cavalos...
Até para um dia mais tarde um gajo não pensar tão depressa em trocar. Fora isso, repito, está muito bem conseguida :)
Sim claro compreendo a tua visão e uns "pós" a mais no motor serão sempre bem vindos. Hoje em dia com a eletrónica é possível "esmifrar" todo o sumo na maioria dos motores. Os construtores não o fazem (creio eu) por imposições legais ou para não se ter um "animal" nas ruas.
Os clientes destes modelos (ou de outros) já não pretende (apenas) a força bruta ou a aceleração a velocidades extremas, buscando outras paixões. Não digo isto com um sentido de critica, nada disso, não sou assim nem me reconheço um entendido em duas rodas.
Somos todos diferentes com maneiras diferentes de sentir a mesma máquina, nada mais. E esta máquina é uma "musica" que deve ser ouvida com mais atenção.
Enviado por: Moto2cool em Agosto 24, 2017, 18:54:14, 18:54
Também é verdade que raramente usamos a potência máxima de uns mota. ;)
Enviado por: dfelix em Agosto 25, 2017, 16:05:46, 16:05
...aliás acho que tem menos potência que a ER 6.
A Kawasaki não conseguiu ser tão competente quanto foi a Suzuki na adaptação do motor à Euro 4. :nice:
Acredito que essa também pode ser sido a razão para que o fim dum modelo levasse ao nascimento de outro.
O que é uma pena.
A designação ER foi utilizada pela marca desde a década de 90 para as estradistas mais convencionais.
Já as Z, desde a mítica Z1 dos anos 70 que tem representado uma linha mais vitaminada!
Hoje a gama Z é toda uma familia de produtos que apenas segue uma linha cosmética comum...
Roubando as palavras ao Capa Negra, misturam Z's a sério com Z's a fazer de conta! :(
Enviado por: João_Santos em Setembro 04, 2017, 09:02:38, 09:02
João :scooter: :scooter:
Enviado por: ahead em Agosto 03, 2018, 18:30:47, 18:30
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 12, 2018, 00:06:02, 00:06
Fui ao site da marca em PT para ver se dissipava a dúvida...e fiquei igual.
Fui depois ao site Francês por já ter as novas cores...e não encontrei.
Tive de socorrer-me da pesquisa para encontrar igual e percebi ser cor deste ano...
https://www.bestbeginnermotorcycles.com/2018-kawasaki-z650-first-ridereview/
Estranho um bocado não estar nos websites. Deve ter aparecido e desapareceu passado pouco tempo. :pensador: :pensador:
Enviado por: ahead em Agosto 12, 2018, 00:16:04, 00:16
No site português da kawasaki está presente a cor da mota. É a toda verde.
https://www.kawasaki.pt/pt/products/Supernaked/2018/Z650/overview?Uid=086DCQkMX14JW14LXlENXFhQXlBQWlgKXAxfCVBbC1BZW1E
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 12, 2018, 00:29:04, 00:29
Eu quando vi aqueles círculos das 3 cores, nenhuma parecia essa e não cliquei no que estava mais à direita.
Nunca vi essa cor ao vivo na Z650. Nunca e nem sabia que a propunham nessa naked!
Só na Versys 650 a vi uma única vez, dentro do stand e cuja foto julgo que deixei por cá algures há uns tempos... Meses atrás, parece-me.
Foi esta que vi por aqui....
(https://s2.postimg.cc/88oo9xd7t/20171209_095629.jpg)
Enviado por: ahead em Agosto 12, 2018, 08:22:40, 08:22
Enviado por: jpcontreiras em Agosto 12, 2018, 16:33:15, 16:33
:festa:
Vai participando, companheiro ahead.
Saudações motociclistas!
Enviado por: ahead em Agosto 12, 2018, 20:05:54, 20:05
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 13, 2018, 00:38:06, 00:38
Eu gostaria de saber também o porquê desta escolha face a uma concorrência também ela bem preparada e se calhar com motores até mais "pujantes" que este na Z650.
Ou então criando Diário de Bordo. Tu melhor saberás o que se pode arranjar. :nice:
Enviado por: ahead em Agosto 18, 2018, 17:45:19, 17:45
Enviado por: Judsk em Outubro 02, 2018, 16:12:25, 16:12
Este tópico tem pouco desenvolvimento!!!! Não existem muitos proprietários da Z650 ou então estão insatisfeitos... lol.
A minha já está reservada, agora só me resta aguardar a papelada para lhe por as mãos em cima..... :megafeliz:
Enviado por: ahead em Outubro 03, 2018, 09:12:20, 09:12
Enviado por: JViegas em Outubro 03, 2018, 11:17:21, 11:17
Pro vezes quando não há novidades é porque tudo está bem.
Esta Z é muito boa e penso ser uma opção muito realista para aquilo que se paga.
Judsk, não te esqueças de avisar o pessoal quando tiveres a tua nas mãos. :cool:
Enviado por: Judsk em Outubro 03, 2018, 14:50:17, 14:50
Como sou novato aqui não sei se é o tópico indicado para abordar assuntos relacionadas com os acessórios deste modelo!!!
Queria saber qual a vossa opinião ou sugestões (proprietários ou não deste modelo) relativamente a estes equipamentos/acessórios (qualidade, estética, preço, etc..):
- https://www.xlmoto.eu/xlmoto-tank-bag-1 (para os passeios e saídas de curta duração)
- https://www.xlmoto.eu/course-slipstream-water-resistant-backpack (para as deslocações para o trabalho)
- https://www.xlmoto.eu/premium-xlmoto-bike-cover (para os dias em que fica a descansar na garagem... :()
- https://www.xlmoto.eu/proworks-2-in-1-paddock-stand-front-rear#?p (com o objetivo de ocupar o menor espaço possível na garagem e evitar toques acidentais)
- https://puig.tv/en/tuning-motos/frame-sliders/crash-pads-r12?bike=21207
- https://www.fc-moto.de/pt/Kovix-KD6-Freio-a-disco-Lock (para evitar essencialmente que algum condutor derrube a mota e se ponha em fuga :toma:).
Obrigado.
:nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2018, 17:45:16, 17:45
Se quiseres posso tirar uma foto quando chegar a casa. Se ajudar à decisao, claro... :)
Quanto a outros acessórios, recomendo p.ex. aquilo que o meu irmão adquiriu para a dele e também naked, ou seja, uns crash pads (vulgo, "cogumelos") que ajudam a prevenir que numa queda a muito baixa velocidade ou parado, a despesa se alastre...ficando assim em apenas poucos euros ou somente pela troca por outros crash pads. :)
Enviado por: Judsk em Outubro 03, 2018, 18:33:53, 18:33
Quanto à capa para a moto, posso recomendar aquilo que adquiri...a Oxford Aquatex.
Se quiseres posso tirar uma foto quando chegar a casa. Se ajudar à decisao, claro... :)
Quanto a outros acessórios, recomendo p.ex. aquilo que o meu irmão adquiriu para a dele e também naked, ou seja, uns crash pads (vulgo, "cogumelos") que ajudam a prevenir que numa queda a muito baixa velocidade ou parado, a despesa se alastre...ficando assim em apenas poucos euros ou somente pela troca por outros crash pads. :)
Relativamente à capa, se for mais barata porreiro porque só vai ser utilizada dentro de uma barragem fechada por isso não vejo necessidade em adquirir uma premium, só se o preço compensar...
Os cogumelos sabes a marca, para comparar os preços e ver se esteticamente ficam porreiros na mota.
Obrigado
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Enviado por: ahead em Outubro 03, 2018, 21:24:29, 21:24
https://www.norauto.pt/produto/capa-moto-poly-ride-xl_885558.html
Enviado por: Svitre em Outubro 03, 2018, 21:41:13, 21:41
Acerca de capas, comprei uma no Lidl no ano passado, a questão é que não coloco enquanto o escape está quente, depois esqueço-me.
@ahead, vi que fizeste os primeiros quilómetros aqui pela 222, és cá da zona?
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2018, 21:59:36, 21:59
A qualidade nesta marca da Oxford é razoável e tens vários websites a vender este modelo Aquatex.
Atenção à medida!! Não compres a mais pequena...
Depois quando estiver com o meu irmão, a ver se não me esqueço de tirar foto aos Crash Pads que ele tem na naked. :nice:
(https://i.postimg.cc/Vv87Pz7w/IMG_20181003_214803.jpg)
(https://i.postimg.cc/m2dS83GB/IMG_20181003_214822.jpg)
Tem estes fechos para prender a capa na zona inferior da moto.
(https://i.postimg.cc/NfVHKdc9/IMG_20181003_214842.jpg)
Enviado por: Judsk em Outubro 03, 2018, 22:51:25, 22:51
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Enviado por: ahead em Outubro 04, 2018, 08:32:21, 08:32
Uma dúvida, para os outros proprietários desta fantástica mota. A vossa entra na reserva com quantos km? A minha entra com cerca de 200km feitos, o que significa que, tendo em conta que o depósito leva 15 litros e que faz cerca de 5 l/100, a reserva ainda lá tem 5l o que, em teoria dá para mais 100 km. Eu mal entra na reserva meto logo gasolina e verdade seja dito que meto cerca de 10l, o que corrobora as contas anteriores. Não é uma reserva demasiado grande? Não será má calibração do medidor?
As vossas motas chegam a ganhar pó? :smiley:
Acerca de capas, comprei uma no Lidl no ano passado, a questão é que não coloco enquanto o escape está quente, depois esqueço-me.
@ahead, vi que fizeste os primeiros quilómetros aqui pela 222, és cá da zona?
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 07, 2018, 10:09:30, 10:09
Espero que possa dar uma ajuda à tua opinião ou decisão sobre a colocação na tua Z650. :)
(https://i.postimg.cc/j2wdfNdr/IMG_20181007_100719.jpg)
(https://i.postimg.cc/FKrrZwsp/IMG_20181007_100334.jpg)
(https://i.postimg.cc/k5m95zb9/IMG_20181006_192155.jpg)
Enviado por: Judsk em Outubro 14, 2018, 22:17:12, 22:17
Primeiros km na mota foram TOP apesar das limitações. Gostei mt da resposta em baixas.... o motor está lá
Enviado do meu SM-N950F através do Tapatalk
Enviado por: Judsk em Outubro 14, 2018, 22:19:55, 22:19
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181014/a598998f63dbed08f563e09aa5f04c71.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181014/86b811eb85653b3811b6c2ade9762980.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181014/087dd197bf7b834edd394276cb5ccde7.jpg)Enviado do meu SM-N950F através do Tapatalk
Enviado por: Africandruglord em Outubro 14, 2018, 22:30:06, 22:30
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 15, 2018, 13:13:25, 13:13
Sorte com a máquina. :convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 21, 2018, 23:56:05, 23:56
O resto, mantém-se ...
(https://www.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2018/10/screen-shot-2018-10-18-at-115317.png)
(https://www.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2018/10/screen-shot-2018-10-18-at-115302.png)
(https://www.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2018/10/screen-shot-2018-10-18-at-115248.png)
Enviado por: Judsk em Outubro 22, 2018, 00:09:54, 00:09
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181021/b34ac1caa618e2de13e7a053cc28d840.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181021/1737f0fe75cb70e54917bcab6c52f152.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181021/3bc95054631435f9bdd0c8931c44a0e2.jpg)Enviado do meu SM-N950F através do Tapatalk
Enviado por: Judsk em Outubro 22, 2018, 00:29:29, 00:29
... não tinha combustível perto mas consegui chegar a casa com a reserva a piscar (38km). Fui atestar a "garota" e para meu espanto ainda tinha no depósito cerca de ~7€ (~5,4 litros), é normal ter uma reserva tão grande ou não devo confiar da próxima vez? Quando atestei a primeira vez levou cerca de 22€.Enviado do meu SM-N950F através do Tapatalk
Enviado por: ahead em Outubro 22, 2018, 09:09:07, 09:09
Enviado por: Sapiens21 em Março 06, 2019, 22:12:39, 22:12
Pelo menos na Holanda (desconheço se vai ser alargado a outros países), na compra de uma Kawasaki Z650 a marca oferece um cartão de combustível no valor de 500€.
Não está mal pensado...
Um novo proprietário pode não precisar de material e o cartão de combustível...vem a jeito. :)
(https://i.postimg.cc/J4808xyG/Screenshot-2019-03-06-22-06-14-566-com-android-chrome.jpg)
https://www.nieuwsmotor.nl/persberichten/24132-2019-kawasaki-z650-nu-met-brandstofpas-twv-500
Enviado por: Sapiens21 em Abril 06, 2019, 19:22:15, 19:22
Até a fita nas jantes segue o mesmo estilo. :)
Existe um outro, moto de cor preta e quadro em verde, que aprecio mais.
O resto (a moto em si) aparentemente mantém-se inalterado com os novos esquemas de vinis.
(https://i.postimg.cc/d33cxxVr/IMG-20190406-170335.jpg)
Enviado por: ahead em Abril 07, 2019, 21:54:02, 21:54
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Enviado por: Sapiens21 em Abril 21, 2019, 18:25:58, 18:25
Mas já agora pergunto...chegaste a comprar entretanto para a tua Z650?
Sei p.ex. que a SW-Motech tem para variadíssimos modelos, mas não serão dos mais baratos do mercado. :nempenses:
Enviado por: ahead em Abril 21, 2019, 18:30:05, 18:30
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Abril 21, 2019, 18:40:14, 18:40
Ainda por cima especificamente para a tua moto. :nice:
Quanto aos 100€, será que esperando por umas promoções (lojas online como a Motorraiz) não encontras p.ex. uns da Puig?
Os PUIG Pro que o meu irmão tem na CB650F julgo que não custarão 100€. :pensador:
Mas há que pesquisar um bocado online, claro... :read.calm:
Enviado por: ahead em Abril 21, 2019, 18:50:38, 18:50
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Enviado por: Nuno YB em Maio 15, 2019, 10:19:20, 10:19
Eu pessoalmente, e gostando da estética da moto, optaria pela Z900. Não acho que a 650 tenha pouca potencia, nem as Kawazakis são sinonimo de motos amorfas, mas acho que a Z900 era mais o meu estilo. A Z900RS, atenção, não estou a falar da outra "besta"... da qual tambem gosto muito mas que já acho "demais" para os meus 43 anos.
Enviado por: ahead em Maio 15, 2019, 10:40:36, 10:40
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Enviado por: 2low em Maio 15, 2019, 10:57:36, 10:57
Essa coisa do IUC ser mais caro limitar a escolha parece-me um erro crasso e passo a explicar o porquê:
Tinha uma Kawasaki ER6F, pagava IUC ~56€ e seguro anual ~160/170€, dando no total ~220€
Tenho uma Triump Sprint ST 1050, paga IUC ~122€ e seguro anual ~95€, dando no total ~217€
Portanto… pode não haver assim tanta diferença total… mas a Triumph é mais segura, tem mais motor e bastante mais confortável (a Kawasaki tinha materiais com melhor qualidade)
[em consumos não são assim tão diferentes… ali nos 130/150kmh a Triumph até é mais económica que a Kawasaki… a Kawasaki acaba por ser apenas ligeiramente mais económica em ambiente citadino e menos vivo…]
Entretanto já vi que o Chamuças não brinca em serviço… o aumento do IUC espero que leve a muitas manifestações motociclistas!!!
Enviado por: Sapiens21 em Maio 16, 2019, 21:28:29, 21:28
Para os "velhos puristas" a Z800 ou actual Z900 pode ser ligeiramente superior à concorrência quanto a sensações prestadas por ausência de tanta electrónica de ajuda à condução.
(....)
Bem...eu devo dizer que não achei a Z900 (testei a RS) com menos hi-tech que a concorrência. Pelo menos nada que fosse 'gritante'. :nice:
A Z900 já tem embraiagem deslizante e assistida com limitador de binário, tem também uma tecnologia que dizem chamar-se "duplo acelerador de válvulas" controlado pela ECU e que melhora o desempenho e...julgo que também terá o K-ACT (trata-se de travagem combinada com ABS e que actua em simultâneo nas 2 rodas para melhorar a estabilidade).
Acho que a Kawasaki não se ficará atrás da concorrência em matéria de tecnologia. Está bem servida e concordo que é uma bela máquina, capaz de inundar de boas sensações o seu condutor. :nice:
Eu por exemplo adorei o teste (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=3824.0) que fiz à Z900RS.
Tenho uma vaga ideia que a moto que conduzi até tinha indicador de condução económica e tudo, o que para algo do seu género não será muito de esperar.
Quanto à raçuda Z900 ainda deve ser super entusiasmante se conduzida com empenho. :cool:
Enviado por: DAGA86 em Maio 25, 2021, 09:48:01, 09:48
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/191130602_847852025822282_1924216718227628963_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=4OuqP3u1hEsAX-tvP5z&_nc_ht=scontent.flis8-2.fna&oh=5182cc437b250188d253d6efb4576960&oe=60D421B3)
Enviado por: JViegas em Maio 25, 2021, 14:21:00, 14:21
Mais um orgulhoso dono :)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/191130602_847852025822282_1924216718227628963_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=4OuqP3u1hEsAX-tvP5z&_nc_ht=scontent.flis8-2.fna&oh=5182cc437b250188d253d6efb4576960&oe=60D421B3)
Então muitos parabéns pela aquisição. :palmas:
Enviado por: ahead em Maio 25, 2021, 14:47:19, 14:47
Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk
Enviado por: DAGA86 em Junho 14, 2021, 18:08:06, 18:08
Enviado por: SARider em Junho 14, 2021, 19:01:26, 19:01
Depois das primeiras voltas e de ver muito video do youtube, surgiu a vontade de alterar algumas coisas na mota. Uma delas será adicionar uma porta USB. Já tenho o material e já sei como se instala, mas gostava de ligá-lo sem ser directo à bateria. Ou seja, ter apenas corrente quando a mota está em funcionamento. Apesar de o modelo que comprei já ter um switch on/off embutido, acho que é mais seguro garantir que ele não consome nada sem a mota ligada. Alguém tem um diagrama/desenho de como devo fazer essa ligação?
Caso não tenhas no circuito da mota uma ligação disponível, liga ao circuito das luzes de presença.
Está protegido por fusível e tem "folga" mais do que suficiente para carregar um acessório via USB. Além disso só liga com a ignição ON.
Positivo --> Fio positivo das luzes presença. Podes colocar um fusivel extra neste cabo, mais sensivel do que o que protege o circuito minimos da moto. Normalmente essas tomadas USB já o trazem...
Negativo --> Ponto de massa.
Este tipo de conector é muito pouco intrusivo, não necessitas de cortar ou emendar cabos, e se quiseres retirar mais tarde basta abrir e isolar com um pouco de fita e nem se nota:
(https://canary.contestimg.wish.com/api/webimage/5672419c5f207b3aa10f95b1-large.jpg?cache_buster=6fd770d6d091149294de9a6a9d3f1a12)
Ou este (minha preferencia)
(https://www.dhresource.com/0x0/f2/albu/g12/M01/C4/55/rBVakF86RvyAEpq8AAJRmbXg3mM762.jpg/50pcs-lock-wire-electrical-cable-connector.jpg).
Enviado por: DAGA86 em Junho 15, 2021, 09:49:47, 09:49
Caso não tenhas no circuito da mota uma ligação disponível, liga ao circuito das luzes de presença.
Está protegido por fusível e tem "folga" mais do que suficiente para carregar um acessório via USB. Além disso só liga com a ignição ON.
Positivo --> Fio positivo das luzes presença. Podes colocar um fusivel extra neste cabo, mais sensivel do que o que protege o circuito minimos da moto. Normalmente essas tomadas USB já o trazem...
Negativo --> Ponto de massa.
Obrigado pela dica. A ideia era mesmo saber se a mota tem algum circuito já pensado para ligar isto, sem ter que usar um existente.
O plug USB que tenho é o da imagem abaixo. Precisa de 36W/3A e tem um fusível de 10A embutido.
(https://ae01.alicdn.com/kf/Hd60d798dfef2450697f594498aeb02d5Y/QC-3-0-Dual-USB-Charger-12-24V-36W-Aluminum-Waterproof-Switch-Voltmeter-Wire-Fuse-for.jpg_Q90.jpg_.webp)
Enviado por: LeoLopes em Agosto 02, 2023, 23:21:20, 23:21