(....)
Às vezes leio pessoal desvalorizando a componente altura do assento na escolha de uma mota, mas este item não deixa de ser importante quando se trata de uma primeira mota e sobretudo quando nunca se andou de mota na vida.
(....)
Sem querer ofender ninguém, a melhor solução por vezes é... trocar de mota. Especialmente quando as pernas já tem alguns anos.
Para além da altura absoluta do assento da mota, a largura do assento e da própria mota também contam muito. O assento de uma Yamaha MT 125 tem menos um centrímetro de distância ao solo do que a minha Jialing JH125-33 (81cm vs 82cm) e a minha chinoca é mais fácil de montar por ser uma mota mais estreita e por as peseiras não ficarem a bater nas canelas do condutor, quando este mete os pés no chão.
Conta igualmente a altura do centro de gravidade da mota e o seu peso. Uma pessoa pode sentir-se confiante com uma mota leve e alta, tipo mota de cross, e já ser o contrário com uma mota pesada e com um centro de gravidade alto, em que a altura total do assento até é mais baixa do que a dita mota de cross.
A localização das peseiras também é fundamental para quando precisamos colocar os pés no chão, pois há peseiras que nos ficam a bater nos tornozelos ou nas canelas, obrigando-nos a escolher outro sítio de apoio dos pés, em que o nosso equilíbrio já não é o melhor.
O melhor é a pessoa experimentar sempre antes de comprar. Isto pode parecer algo de muito óbvio, mas fora dos grande centros urbanos por vezes as pessoas compram as motas só com base nas fotografias do catálogo da marca. E depois dá asneira!
Sem querer ofender ninguém, a melhor solução por vezes é... trocar de mota. Especialmente quando as pernas já tem alguns anos.
Para além da altura absoluta do assento da mota, a largura do assento e da própria mota também contam muito. O assento de uma Yamaha MT 125 tem menos um centrímetro de distância ao solo do que a minha Jialing JH125-33 (81cm vs 82cm) e a minha chinoca é mais fácil de montar por ser uma mota mais estreita e por as peseiras não ficarem a bater nas canelas do condutor, quando este mete os pés no chão.
Conta igualmente a altura do centro de gravidade da mota e o seu peso. Uma pessoa pode sentir-se confiante com uma mota leve e alta, tipo mota de cross, e já ser o contrário com uma mota pesada e com um centro de gravidade alto, em que a altura total do assento até é mais baixa do que a dita mota de cross.
A localização das peseiras também é fundamental para quando precisamos colocar os pés no chão, pois há peseiras que nos ficam a bater nos tornozelos ou nas canelas, obrigando-nos a escolher outro sítio de apoio dos pés, em que o nosso equilíbrio já não é o melhor.
O melhor é a pessoa experimentar sempre antes de comprar. Isto pode parecer algo de muito óbvio, mas fora dos grande centros urbanos por vezes as pessoas compram as motas só com base nas fotografias do catálogo da marca. E depois dá asneira!
Desde que se chegue com 1 pé ao chão, o resto é treta, hábito.
Experimentar antes de comprar é muito bonito, a não ser que se queira uma mota que só a vês depois de pagares.
(....)
Quanto à questão de o colocar um pé no chão ser o suficiente desde que haja prática, geralmente é assim para os mais desenvoltos, mas muita boa gente não se sente confiante para essa ginástica, especialmente quando a idade já começa a cobrar o seu tributo.
Sem querer ofender ninguém, a melhor solução por vezes é... trocar de mota. Especialmente quando as pernas já tem alguns anos.
Para além da altura absoluta do assento da mota, a largura do assento e da própria mota também contam muito. O assento de uma Yamaha MT 125 tem menos um centrímetro de distância ao solo do que a minha Jialing JH125-33 (81cm vs 82cm) e a minha chinoca é mais fácil de montar por ser uma mota mais estreita e por as peseiras não ficarem a bater nas canelas do condutor, quando este mete os pés no chão.
Conta igualmente a altura do centro de gravidade da mota e o seu peso. Uma pessoa pode sentir-se confiante com uma mota leve e alta, tipo mota de cross, e já ser o contrário com uma mota pesada e com um centro de gravidade alto, em que a altura total do assento até é mais baixa do que a dita mota de cross.
A localização das peseiras também é fundamental para quando precisamos colocar os pés no chão, pois há peseiras que nos ficam a bater nos tornozelos ou nas canelas, obrigando-nos a escolher outro sítio de apoio dos pés, em que o nosso equilíbrio já não é o melhor.
O melhor é a pessoa experimentar sempre antes de comprar. Isto pode parecer algo de muito óbvio, mas fora dos grande centros urbanos por vezes as pessoas compram as motas só com base nas fotografias do catálogo da marca. E depois dá asneira!
Desde que se chegue com 1 pé ao chão, o resto é treta, hábito.
Experimentar antes de comprar é muito bonito, a não ser que se queira uma mota que só a vês depois de pagares.
Nos grande centros urbanos, as lojas maiores de venda de motas costumam ter exemplares em exposição. Numa terriola pequena, a escolha da mota é feita quase invariavelmente sem a ver ao vivo, exceto quando um vizinho ou um amigo já possui uma para podermos experimentar, nem que seja só sentar nela.
Quanto à questão de o colocar um pé no chão ser o suficiente desde que haja prática, geralmente é assim para os mais desenvoltos, mas muita boa gente não se sente confiante para essa ginástica, especialmente quando a idade já começa a cobrar o seu tributo.
(....)
SH125
____________________________________
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 116 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm): 765
A tua altura : 1.73m
(....)
Lourenço, vamos por partes.
SH125
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PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 116 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm): 765
A tua altura : 1.73m
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Certo?
Errado
"depois de quase 30 anos sem andar de mota"
O teu problema está aqui.
Falta de confiança. Só muda se andares mais, muito mais.
Talvez
Olha o meu caso numa das minhas motas:
Peso da mota : 201kg
Altura do assento:856 mm ( e nem sequer vou mencionar a largura do mesmo, que parece um sofá )
A minha altura : 1.70
è a altura de sela ideal para quem tem "falta de confiança" ou a aconselhar a quem está a iniciar ou utiliza a mota maioritariamente em cidade?
____________________________________
"Quando leio especificações de motas com bancos a 86 cm e mais sei que nunca poderão ser motas para mim e mesmo com 82 cm já optei por ficar com a scooter em simultaneoa para a cidade."
In the quiet words of the virgin Mary...Come Again? :lolol:
mais um...
Basta chegar o rabo prá frente.
Tem mais do que espaço para ficar na pontinha do banco.
Ou mesmo sair dele.
Pode sair dele e ficar "em pé" com uma perna em cada um dos lados assentando ambos os pés no chão.
Numa moto "normal" existe habitualmente um depósito.
A genitália encrava ali e não dá hipótese de descer mais.
Basta chegar o rabo prá frente.
Tem mais do que espaço para ficar na pontinha do banco.
Ou mesmo sair dele.
Pode sair dele e ficar "em pé" com uma perna em cada um dos lados assentando ambos os pés no chão.
Numa moto "normal" existe habitualmente um depósito.
A genitália encrava ali e não dá hipótese de descer mais.
Mas afinal quais são as limitações diárias e fisicas de não chegar com os 2 pés no chão sem ser conseguir fazer marcha atrás?
Ainda não percebi.
Mas afinal quais são as limitações diárias e fisicas de não chegar com os 2 pés no chão sem ser conseguir fazer marcha atrás?
Ainda não percebi.
Corta 10cms à tua estatura, vai para a cidade com uma scooter que é larga q.b. nas laterais e te fará arquear as pernas sempre que a imobilizas e tentas e colocar os pés no chão...e depois vem cá dizer-nos. :) :)
Provavelmente dirás que tiveste de sair sempre do próprio banco e ficar de pé a segurar a scooter. :)
Mas afinal quais são as limitações diárias e fisicas de não chegar com os 2 pés no chão sem ser conseguir fazer marcha atrás?
Ainda não percebi.
(....)
Para que é que eu preciso de chegar com os pés ao chão?
Ando na cidade em bico de pé, refira-se singular, com uma R, que faz qualquer scooter ou 125cc parecer um triciclo com rodinhas.
(....)
Mas afinal quais são as limitações diárias e fisicas de não chegar com os 2 pés no chão sem ser conseguir fazer marcha atrás?
Ainda não percebi.
Vamos ver se percebemos. Quem mora em algures e nunca poi os pés no chão porque só faz passeios e estrada até pode sentir-se bem numa mota com roda 21 e 900 mm de sela mas quem utiliza a mota diariamente em ambiente citadino, e referi a Lisboa por exemplo e algo como eu por vezes mais de 50 kms dia dentro da cidade mais tempo parado no transito que a circular, precisa de ter conforto e passa por poder assentar pelo menos um pé completamente no chão sem correr o risco de deixar cair a mota por demasiada inclinação.
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Para que é que eu preciso de chegar com os pés ao chão?
Ando na cidade em bico de pé, refira-se singular, com uma R, que faz qualquer scooter ou 125cc parecer um triciclo com rodinhas.
(....)
Mas isso é perfeitamente normal já que, como tenho dito ao longo deste tópico, as pessoas não são todas iguais.
Aquilo que a ti te faz confusão, nomeadamente alguém recear ficar literalmente em bicos dos pés com a moto parada...para outra pessoa pode ser a diferença entre adquirir ou não um determinado motociclo. :)
Estava a falar de uma scooter e o meu argumento era sobre uma scooter...
Não me parece é que seja assim tão fácil, para "pernas curtas", como é dado a entender...
Mas afinal quais são as limitações diárias e fisicas de não chegar com os 2 pés no chão sem ser conseguir fazer marcha atrás?
...mas quem utiliza a mota diariamente em ambiente citadino, (...) mais tempo parado no transito que a circular, precisa de ter conforto e passa por poder assentar pelo menos um pé completamente no chão sem correr o risco de deixar cair a mota por demasiada inclinação.
O curioso nisto é falares na suposta facilidade de uma scooter, quando quem efectivamente anda nelas e por aqui escreveu...descreveu que "nem tudo são rosas". Gostam da segurança de ter os dois pés a tocar no chão.
O banco de uma scooter convém recordar que é mais largo...
E outra coisa...essa manobra de 90° a baixa velocidade só apresenta dificuldades a quem anda de moto??
(....)não somos todos iguais e as dificuldades não são sentidas da mesma forma, assim como os "receios" também não o são.
(....)
(....) como tenho dito ao longo deste tópico, as pessoas não são todas iguais.
Aquilo que a ti te faz confusão, nomeadamente alguém recear ficar literalmente em bicos dos pés com a moto parada...para outra pessoa pode ser a diferença entre adquirir ou não um determinado motociclo.(....)
(....)
É aí que reside a diferença, juntamente com o facto de não sermos todos iguais e não haver duas pessoas numa mesma rua a enfrentar a mesma questão de forma igual!
E não está a ser dito que por causa da estatura não circulam como todos os outros o farão. Nada disso!
Mas as dificuldades com que se depara alguém de menor estatura, com todo o respeito...não são as mesmas e não é um "mundo de facilidades" onde só o recuar com a moto é que se sente dificuldade.
(....)
(....)
A verdade é que as pessoas não são todas iguais!! Enquanto isto não se perceber, olhando somente para dentro, não se chega lá.
(....)
Eu afinal tenho andado a "comer gelados com a testa".
Obrigado pelo esclarecimento...
Todos os que vão escrevendo neste e noutros fóruns, mencionando que a altura do banco lhes oferece algumas dificuldades e receios, estão afinal enganados.
Olha o meu caso numa das minhas motas:
Peso da mota : 201kg
Altura do assento:856 mm ( e nem sequer vou mencionar a largura do mesmo, que parece um sofá )
A minha altura : 1.70
Olha o meu caso numa das minhas motas:
Peso da mota : 201kg
Altura do assento:856 mm ( e nem sequer vou mencionar a largura do mesmo, que parece um sofá )
A minha altura : 1.70
Eu estou a começar a "cozinhar" a minha próxima compra e estou entre a R6 e a GSXR-600 (modelos de 2006-2008). A preferência é R6 pela estética, mas os 85cm de altura de assento estão-me a fazer confusão. Tenho igualmente 1,70m.
Não tens problemas em fazer manobras com a mota parada?
Sendo que tens uma estatura idêntica à minha, acho que ficarias melhor servido com a ZX6R (2009) que (ainda) ali está à venda no olx por 7350€ (negociável), banco a 81,5cm do chão.
Sentei-me algumas vezes nessas R6 (2006-2008) e realmente achei mesmo muito alta… mesmo biquinhos dos pés.
Em alternativa à ZX6R que ali indiquei mais confortável para ti seguires para a GSXR600, banco a 82,5cm do chão.
A "talvez vantagem" da R6 é que (julgo que) vais ficar com sensação de te deitares mais nas curvas, se não é que acontece… pois estando tu mais alto, nas curvas, o teu peso vai-se fazer sentir mais… mas a dificuldade de manobrar quase parado e montado nela…
nota: não estou de maneira nenhuma a dizer que a R6 presta ou não presta, estou apenas a indicar que para a tua estatura o melhor são as outras duas hipóteses…
Atenção que a altura do banco pode ser só um de mais dados que poderão fazer a diferença.
O perfil descendente lateral do banco, até numa análise entre duas motos com altura idêntica do assento, pode levar a resultados diferentes e sentidos por um mesmo condutor. ;)
Pois, era mais por aí. A R6 (pelo menos o modelo que mais me interessa) parece ser apenas uma opção se optar por um kit de rebaixamento de suspensão. Como vou comprar usada, obviamente que não é muito "confortável" escolher uma mota com base numa futura modificação. Já tinha essa ideia, mas confirmaste-me essencialmente o meu receio.
Sendo que tens uma estatura idêntica à minha, acho que ficarias melhor servido com a ZX6R (2009) que (ainda) ali está à venda no olx por 7350€ (negociável), banco a 81,5cm do chão.
Sentei-me algumas vezes nessas R6 (2006-2008) e realmente achei mesmo muito alta… mesmo biquinhos dos pés.
Em alternativa à ZX6R que ali indiquei mais confortável para ti seguires para a GSXR600, banco a 82,5cm do chão.
A "talvez vantagem" da R6 é que (julgo que) vais ficar com sensação de te deitares mais nas curvas, se não é que acontece… pois estando tu mais alto, nas curvas, o teu peso vai-se fazer sentir mais… mas a dificuldade de manobrar quase parado e montado nela…
nota: não estou de maneira nenhuma a dizer que a R6 presta ou não presta, estou apenas a indicar que para a tua estatura o melhor são as outras duas hipóteses…
Pois, era mais por aí. A R6 (pelo menos o modelo que mais me interessa) parece ser apenas uma opção se optar por um kit de rebaixamento de suspensão. Como vou comprar usada, obviamente que não é muito "confortável" escolher uma mota com base numa futura modificação. Já tinha essa ideia, mas confirmaste-me essencialmente o meu receio.
Quanto à Ninja... epa, sou sincero, não sou muito fã. Desde 2011 que as ZX6R estão com um design apelativo, mas antes disso é para esquecer... Além de que a nível de cores para motas para mim ou são totalmente pretas ou azuis ahahAtenção que a altura do banco pode ser só um de mais dados que poderão fazer a diferença.
O perfil descendente lateral do banco, até numa análise entre duas motos com altura idêntica do assento, pode levar a resultados diferentes e sentidos por um mesmo condutor. ;)
Pois... E para piorar, o assento da R6 é dos mais largos! É um duplo problema, mas mais uma razão para ir pensando na GSXR : p
Olha o meu caso numa das minhas motas:
Peso da mota : 201kg
Altura do assento:856 mm ( e nem sequer vou mencionar a largura do mesmo, que parece um sofá )
A minha altura : 1.70
Eu estou a começar a "cozinhar" a minha próxima compra e estou entre a R6 e a GSXR-600 (modelos de 2006-2008). A preferência é R6 pela estética, mas os 85cm de altura de assento estão-me a fazer confusão. Tenho igualmente 1,70m.
Não tens problemas em fazer manobras com a mota parada?
A R6 é desde 2005 a 600 desportiva mais "radical" que passou no mercado.
Tanto que as alterações que sofreu ao longo deste tempo todo foram pouco mais do que actualizações cosméticas para ficar mais parecida á R1 ou castrações derivadas de novas normas ambientais que surgiram entretanto.
Não sei se existe sequer "kit de rebaixamento" para a R6.
Mas andar a inventar com uma das melhores ciclísticas do segmento parece pouco inteligente.
(não queria fazer propaganda à marca da minha moto mas…)
E esta? [banco a 82cm)
(é preta e mais recente do que as que anda(vas) a ver...)
https://www.olx.pt/anuncio/triumph-daytona-675-de-2013-IDCkGgk.html#6257fda6a0 (https://www.olx.pt/anuncio/triumph-daytona-675-de-2013-IDCkGgk.html#6257fda6a0)
Sim, existe o Kit. Já tinha comentado este tema com um amigo que faz repros e outro tipo de afinações. Além de que se baixar a altura da mota uniformemente - em teoria - não deverão surgir problemas.
Também já tinha visto essa, mas confesso, ainda não estou bem bem na altura de comprar.
Além disso... na minha cabeça, mota de pista que é mota de pista, tem de ser japonesa (mas eu também sou algo biased para com cultura e indústria japonesa no geral), não leves a mal
Então até lá a tua opinião ainda vai mudar muito.
E o mais certo será acabares com algo completamente diferente duma superdesportiva.
:DAlém disso... na minha cabeça, mota de pista que é mota de pista, tem de ser japonesa (mas eu também sou algo biased para com cultura e indústria japonesa no geral), não leves a mal
Tens noção de que aquele 675 é a génese do actual 765 que é usado na classe Moto2?
;)
Parece-me que existe mais do que espaço temporal para que a coisa se faça como deve ser. Ires testar a moto que pretendes e perceberes se afinal o assunto será ou não menos 'bicudo' do que te aparenta.
Nada como testar e perceber. :nice:
Se acaso te sentes perfeitamente à vontade com a moto que conduzes e que, se não me falhou a pesquisa...tem um assento a 825mm, então pode ser que o da R6 com os seus cerca de 850mm até não te façam assim tanta confusão como temes.
Mas lá está, nada como testar e perceber.
Uma mera curiosidade com que me deparei...
Este é o exemplo pragmático da diferença na altura de assento entre modelos...e que neste caso nada têm que ver um com o outro. Nada mesmo...
(https://i.postimg.cc/50MgnhFT/IMG-20190610-124826.jpg)
Ambas no descanso central, a altura do assento entre a pequena eléctrica e a Adventure é muito notória.
Parecia o pónei ao lado do cavalo lusitano.
A Yamaha R125 fiquei com ideia que tinhas dito que tinha 2 anos, ou então li mal.
Sendo de 2017, tem a altura que indiquei (825mm).
Percebo, mas dessa forma a foto de nada vale, nem tampouco o facto de estarem no descanso central, mas isto que estou a dizer não é nada de novo.
Gostei muito da tua intervenção e da franqueza com que foi exposta.
A situação que relatas é de facto um filme difícil de perceber e entendo esse sentimento com que saíste da Escola de Condução.
Até porque, a bem dizer...não é pela cilindrada que deixa de haver motos mais leves e também mais baixas, se fosse esse o problema.
Se me permites, gostaria que lesses este tópico e ganhasses a determinação que sei que terás...
Aliás, a determinação já a terás, pelo que encontrarás aqui alguns pontos que te darão a motivação extra que procuras.
LINK: https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=163.msg601#top
Olá, sei que este tópico é de fevereiro, mas foi justamente este tópico que numa pesquisa descobri o vosso fórum.
Eu sou a Madalena, e desde miúda que tenho uma paixão inexplicável pelas duas rodas nomeadamente pelas de estrada...
No entanto, ao longo da minha vida suspirei e sonhei em não deixar esta vida sem viver o sonho de conduzir uma algures no caminho desta vida.
Este ano, quando fiz os meus belos 41 a pessoa com quem partilho a minha vida inscreveu-me para tirar a carta A1 só que na altura da inscrição a responsável da escola conhecia a minha paixão mas também a minha inexperiência e nada disse sobre isso.
Quando esta semana, na quarta feira entro na sala de código a instrutora que lá se encontrava perguntou qual a carta que iria tirar e quando disse ela teve este diálogo comigo...
- Tem a certeza que quer tirar essa carta??? respondi que sim.
-Tem experiência em andar de moto? Não, mas quando tirei a de ligeiros também não tinha e ensinaram-me.
-É que houve já muito boa gente a arrepender-se... e respondi que para saber isso tenho de vivenciar a situação.
Ainda por cima estou numa fase de mudanças na minha vida e ando mais ...sensível...mas mal eu imaginava que no dia a seguir vinha outra contrariedade...
Dia seguinte lá vou eu, entro na sala de código e a mesma instrutora me questiona se tinham falado comigo à entrada ...fiquei logo :pensador: :pensador: disse que não, ela levanta-se e diz assim : Olhe esta menina é que é a Madalena! e pensei alto isto é grave já estou referenciada... :zangadoregras: e fui convidada a sair da sala de código para ir à receção...
Deparo-me com uma senhora de uma idade avançada e apesar de ser muito prudente como a idade assim já o comprova ela fez algo que me envergonhou pessoalmente e me destabilizou...
Primeiro quis que eu fizesse alguns testes para ver como estava...ok
Depois levou-me à garagem e me apresentou as 3 motos , 125, 400 e 600...e meteu-me a sentir a mota mais pesada e não nego que fiquei surpresa com o peso da mesma...logo ali assustou-me.
Pus-me em cima da mesma e logo ali me senti insegura...conscientemente percebi que não teria destreza para subir e descer da mesma , porque ainda não disse mas tenho somente 1,57 cms sou uma branquinha baixinha...sou muito determinada mas o que aqui fizeram foi como quase se faz aos cavalos, foi quebrar-me apesar de dizerem que só me querem avisar.
Depois coloquei-me na 400 e ok já me senti mais segura. Lá me decidi a alterar a tipologia da carta...
Mas agora durante a noite, nem consigo dormir e só me apetece chorar porque o que eu sinto é que me querem dificultar...como posso fazer testes se nunca soube nada da moto em termos mecânicos? Como me podem avaliar logo se nunca ninguém me apresentou a mota e não a trato como tu?
Como é que vou fazer para subir aquela rampa da saída da garagem? e se durante a condução eu caio numa determinada subida e com a vergonha que vou sentir sou gozada?
O que procuro aqui é motivação! Eu gostava que alguém que sentisse nas veias o que estou a sentir neste momento e que me compreendesse e fosse um bom/boa samaritano/a e resida perto até se disponibilizasse a ser o meu /minha Mentor/mentora... sabem a vida é muito curta para haver quem nos corte as pernas dos nossos sonhos.
Já sou pequena em estatura...infelizmente para algumas situações mas com medos e receios que nos passam ninguém consegue caminhar sequer.
O que eu encontrarei aqui não sei, mas espero ter coisas positivas ...pelo menos pela paixão que une a quem aqui anda... :stuck_out_tongue_winking_eye: :stuck_out_tongue_winking_eye:
Então até lá a tua opinião ainda vai mudar muito.
E o mais certo será acabares com algo completamente diferente duma superdesportiva.
:D