Clube Português Motociclismo
Test-Rides / Comparativos / Contactos / Novidades no sector => Comparativos => Tópico iniciado por: pedroareias em Abril 19, 2017, 17:58:14, 17:58
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Em língua Francesa:
https://www.youtube.com/watch?v=x3v38GehJ8k (https://www.youtube.com/watch?v=x3v38GehJ8k)
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" ohh la la , c'est bon ça ! ça va bien ! ohohoh uuuuuu ! " :nice:
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Adoro esta crossrunner !
:bandeiraportugal:
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Lol
Engraçado o riso de entusiasmo ao puxar ligeiramente pela CBF1000.
Aos 5:45, 5:55 e aos 7:20...
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A Honda tem falta da versão 1000 da CBR650F....
A CrossRunner é sensacional.
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A CBF1000 é mais 'bruta' que a Crossrunner , isto é, começa a 'fazer-se sentir' logo desde cedo . É 'maquinão' !
A Crossrunner tem aquela coisa engraçada de ser uma '2 em 1' : mota 'mansa q.b ' até ás 6.500 rpm e depois uma 'outra' mota quando se desloca entre as 6.500 e as ...14.000 rpm !
p.s. : Uma coisa referida pelo sujeito do vídeo que é também das que mais valorizo neste modelo é ...a travagem !! A CR trava 'como uma desportiva' , bastante potentes e seguros os travões da CR !
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Gostei imenso do motor da Crossrunner que tive, era a versão anterior a esta, e achei o mais espevitado também, notava se mais o vtec! A única coisa q não gostei foi a V max demasiado curta :D
Enviado do meu ONEPLUS A3003 através de Tapatalk
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Gostei imenso do motor da Crossrunner que tive, era a versão anterior a esta, e achei o mais espevitado também, notava se mais o vtec! A única coisa q não gostei foi a V max demasiado curta :D
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O motor da Crossrunner de 2011 -14 é mais 'bicudo' que o da versão após 2015 (que é mais 'redondo' ) , mesmo na estilística/design a 1ª versão está mais 'aparentada' com a 'mãe' (VFR800i) e a nova versão mais 'aparentada' com a 'prima' (Crosstouer).
A minha está pronta na garagem, já com as malas laterais instaladas, para um tour de mais de 1500 kms durante o próximo fim-de-semana 'alargado' (Douro Vinhateiro e Douro Internacional) :
(https://s23.postimg.org/6cw0qke8r/noah_-_C_pia.jpg) (https://postimg.org/image/ga71jmluf/)image ru (https://postimage.io/)certificity.com (https://certificity.com)(http://)
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A Honda tem falta da versão 1000 da CBR650F....
O mercado tem falta de F's em geral.
As únicas propostas minimamente válidas no presente dentro desta gama de cilindradas parece ser a GSX-S1000F e a Z1000SX.
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Boas,
pois eu gosto mais da Crossrunner versão de 2015 para a frente, poderia ser uma das substitutas da Integra, não fosse eu ter que fazer muitos kms todos os dias.
:bandeiraportugal:
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O mercado tem falta de F's em geral.
As únicas propostas minimamente válidas no presente dentro desta gama de cilindradas parece ser a GSX-S1000F e a Z1000SX.
[/quote]
Também concordo!
Apesar de ser amante das trails pela sua versatilidade e posição de condução, acho que se a Honda, por exemplo, continuasse com a CBF1000 nao perdia nada...e se aparecesse uma CBF600 com a cara desta 1000 que está no video...não sei nâo, se calhar mantia-me neste segmento ao invés de pensar noutro!
Acho o design desta CBF1000 simplesmente brutal!
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Com mais 40 cavalos ia lá (147 já seria bom). A nova GSX-S1000F de 2017 tem 150... já me passou muitas vezes pela cabeça.
A minha (mkII) é igual, mas em preto (entretanto mais metalizado), o gajo altamente esbelto, bem vestido e chocantemente atraente sou eu:
(https://s3.postimg.org/w8gj8cd8j/Areias.jpg)
Oficial:
(http://www.honda.co.uk/content/dam/central/motorcycles/street/cbf1000f/honda_street_cbf1000f_0007.jpg/_jcr_content/renditions/c4.jpg)
Minha:
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...acho que se a Honda, por exemplo, continuasse com a CBF1000 nao perdia nada...e se aparecesse uma CBF600 com a cara desta 1000 que está no video...não sei nâo, se calhar mantia-me neste segmento ao invés de pensar noutro!
As CBF 600 e 1000 surgiram como resposta da Honda ás Fazer da Yamaha quando estas estavam a ser extremamente bem sucedidas no mercado europeu.
Quando a própria Yamaha (que de certa forma definiu a bitola deste "segmento") acabou por desistir em detrimento das Tracer... é porque o mercado já tinha dado evidencias que estava a mudar.
No fundo, o que realmente manda em tudo isto são as vendas.
E se um determinado género por muito que se goste não materializa vendas, naturalmente os construtores deixam de investir na respectiva evolução.
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Com mais 40 cavalos ia lá (147 já seria bom). A nova GSX-S1000F de 2017 tem 150... já me passou muitas vezes pela cabeça.
A minha (mkII) é igual, mas em preto (entretanto mais metalizado), o gajo altamente esbelto, bem vestido e chocantemente atraente sou eu:
(https://s3.postimg.org/w8gj8cd8j/Areias.jpg)
Oficial:
(http://www.honda.co.uk/content/dam/central/motorcycles/street/cbf1000f/honda_street_cbf1000f_0007.jpg/_jcr_content/renditions/c4.jpg)
Minha:
Pelas legendas, a 1a fotografia é a oficial e a segunda a do Pedro. O que quer dizer que aquele motociclista orgulhoso ao pé da mota deve ser um piloto oficial da marca ;)
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Gostei imenso do motor da Crossrunner que tive, era a versão anterior a esta, e achei o mais espevitado também, notava se mais o vtec! A única coisa q não gostei foi a V max demasiado curta :D
O motor da Crossrunner de 2011 -14 é mais 'bicudo' que o da versão após 2015 (que é mais 'redondo' ) , mesmo na estilística/design a 1ª versão está mais 'aparentada' com a 'mãe' (VFR800i) e a nova versão mais 'aparentada' com a 'prima' (Crosstouer).
A minha está pronta na garagem, já com as malas laterais instaladas, para um tour de mais de 1500 kms durante o próximo fim-de-semana 'alargado' (Douro Vinhateiro e Douro Internacional) :
(https://s23.postimg.org/6cw0qke8r/noah_-_C_pia.jpg) (https://postimg.org/image/ga71jmluf/)image ru (https://postimage.io/)certificity.com (https://certificity.com)(http://)
Curioso, estive por essas terras à 15 dias com a minha CR e uma outra... excelente região!
https://1drv.ms/i/s!AtCNdMtwr1HAjV1AAL4znLJ-fMe3 (https://1drv.ms/i/s!AtCNdMtwr1HAjV1AAL4znLJ-fMe3)
https://1drv.ms/f/s!AtCNdMtwr1HAjW1ZQnIUnqLWVfQP (https://1drv.ms/f/s!AtCNdMtwr1HAjW1ZQnIUnqLWVfQP)
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Curioso, estive por essas terras à 15 dias com a minha CR e uma outra... excelente região!
https://1drv.ms/i/s!AtCNdMtwr1HAjV1AAL4znLJ-fMe3 (https://1drv.ms/i/s!AtCNdMtwr1HAjV1AAL4znLJ-fMe3)
https://1drv.ms/f/s!AtCNdMtwr1HAjW1ZQnIUnqLWVfQP (https://1drv.ms/f/s!AtCNdMtwr1HAjW1ZQnIUnqLWVfQP)
Essa CR branca é a tua ?? Boa opção nas malas laterais, no escape e esse banco deve ser super-confortável ! :nice:
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Tenho o escape original mas este GPR não restrito faz o VTEC cantar. Uma maravilha.😉
Enviado do meu SM-J710F através de Tapatalk
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Tenho o escape original mas este GPR não restrito faz o VTEC cantar. Uma maravilha.😉
Enviado do meu SM-J710F através de Tapatalk
Imagino ! :nice:
Tenho a alteração de escape como a próxima (e última) alteração que farei na minha CR .
Tenho 'debaixo de olho' um Arrow , mas queria primeiro 'tirar a limpo' o modo como irão ser efectuadas as anunciadas inspecções e as 'chatices' que poderão daí advir .
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Tudo muito bem, mas quando é que compramos motos em condições???
;)
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Tudo muito bem, mas quando é que compramos motos em condições???
;)
???? :bejeca: