BMW G 310R (2016)
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A G 310 R.
Prazer de condução intenso.
A BMW G 310 R representa a essência do prazer de condução. Foi construída para cidades pulsantes e para todos aqueles que gostam simplesmente de conduzir motos. Caracteriza-se pela sua maneabilidade, facilidade de condução e espírito desportivo. Quer sejas um condutor alto ou baixo, vais sentir-te imediatamente à vontade aos comandos da BMW G 310 R! A moto é leve, mas com muita potência no seu motor de 313 cc. Esta nova moto é capaz de levar-te para o trabalho, até à discoteca mais próxima, ou para fora dos limites da cidade, de forma segura e fiável. A G 310 R é uma verdadeira moto BMW, mas de menor cilindrada. O prazer de condução intenso está garantido pela máxima qualidade, excelentes acabamentos e tecnologia extraordinária
Bons genes. Boa imagem.
Uma boa imagem é uma característica indissociável desta família e a G 310 R apresenta forte traços da S 1000 R. A carenagem desportiva do potente farol, o friso dinâmico do depósito de combustível e as dimensões típicas de uma roadster não deixam este modelo passar despercebido nas ruas da cidade. A G 310 R é ao mesmo tempo ligeira e robusta, graças à sua frente dinâmica e traseira característica. O banco curto reforça a dinâmica roadster na secção traseira e confere à moto, especialmente na decoração branca, uma assinatura Motorsport inconfundível. A forquilha e as pinças de travão anodizadas a dourado reforçam os acabamentos de elevada qualidade deste modelo.
Outro destaque recai sobre o braço oscilante em alumínio. O seu recorte garante ligeireza e a sua estrutura reforça a estabilidade. E os pneus largos oferecem a aderência correta à estrada, por isso o prazer de conduzir está sempre garantido.
Leve, robusta e ágil.
A G 310 R também não fica para trás no plano técnico. Pelo contrário, com a quantidade de pormenores técnicos originais e sofisticados, vai estar sempre bem à frente. O motor monocilíndrico a quatro tempos com 313 cc, entre outros destaques, garantem esta liderança. A invulgar inclinação posterior do cilindro e a rotação de 180° da cabeça do cilindro baixa o centro de gravidade e desloca-o no sentido da roda dianteira. Por este motivo, a G 310 R é mais ágil e mais fácil de controlar. O braço oscilante mais baixo e mais comprido oferece maior estabilidade, sem necessidade de aumentar a distância entre eixos. Desde 2013, nenhuma moto BMW dispensa este equipamento: o ABS de série. Está instalado também na G 310 R garantindo a tua segurança em qualquer viagem. Com uma imagem atrativa, um motor potente e menos de 160 kg com todos os meios de funcionamento, a G 310 R vai oferecer puro prazer de condução.
Todos querem conduzi-la.
Percorre as ruas sem preocupações e de forma descontraída com a G 310 R. Mesmo na confusão da grande cidade, podes conduzir com total confiança graças ao adequado conjunto de todos os elementos de controlo. A bem sucedida configuração ergonómica do guiador, pousa-pés e elementos de controlo garantem uma sensação de condução soberba. A G 310 R oferece o banco adequado para todos os condutores, assegurando a tua estabilidade na moto. A geometria e afinação da mola e suspensão transformam esta moto numa citadina muito ágil, mesmo em diferentes pisos. Seja na condução com muito trânsito, nas deslocações para o trabalho ou fora da cidade durante o fim de semana, com a G 310 R vais querer estar sempre a conduzir!
Ficha Técnica:
Motor monocilíndrico a quatro tempos, com quatro válvulas, refrigeração líquida, duas árvores de cames à cabeça, lubrificação através de cárter seco
Diâmetro x curso: 80 mm x 62,1 mm
Cilindrada: 313cc
Potência máx.: 34 cv (25 kW) às 9.500 rpm (versão ECE)
Binário max.: 28 Nm às 7500 rpm
Taxa de compressão: 10,6 : 1
Gestão do motor: Sistema eletrónico de injeção de combustível, BMS-E2
Controlo da emissão de gases: Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU4
Velocidade máxima: 145 km/h
Combustível: Gasolina sem chumbo, mínimo 95 octanas (RON)
Alternador: Alternador 330 W
Bateria. 12 V / 8 Ah, sem manutenção
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo, acionamento mecânico
Caixa de velocidades: Seis velocidades com veio de sincronização integrada no cárter do motor
Transmissão secundária: Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira
Quadro de aço aparafusado, unidade motor autoportante, secção traseira do quadro em aço tubular.
Suspensão dianteira: Forquilha telescópica invertida com Ø de 41 mm
Suspensão traseira: Braço oscilante em alumínio fundido, amortecedor de fixação direta, afinação da pré-carga da mola
Curso da suspensão dianteira / traseira: 140 mm / 131 mm
Distância entre eixos: 1,374 mm
Avanço: 102,3 mm
Ângulo da coluna de direção: 64,9°
Pneu dianteiro: 110/70 R 17
Pneu traseiro: 150/60 R 17
Travão dianteiro: Disco simples com diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro êmbolos com fixação radial
Travão traseiro: Disco simples com diâmetro de 240 mm, pinça flutuante de êmbolo simples
BMW Motorrad ABS
Comprimento: 1.988 mm
Largura (com espelhos): 896 mm
Altura (sem espelhos): 1.227 mm
Altura do banco, peso sem carga: 785 mm
Arco interior das pernas, peso sem carga: 1.785 mm
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio: 158,5 kg
Peso total permitido: 345 kg
Carga máxima (com equipamento de série): 186,5 kg
Capacidade do depósito: 11L
Reserva: 1L
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.bmw-motorrad.pt/