Enviado por: mneves em Maio 18, 2017, 15:47:04, 15:47
Enviado por: mneves em Maio 18, 2017, 15:48:31, 15:48
Feito pelo representante !
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 18, 2017, 15:54:51, 15:54
Foi usado o mais parecido com o recomendado pelo construtor(5w50),neste caso foi o silkolene 5w40 100% sintético
Hoje ou não estou bem, ou não percebo nada
foi usado onde ???
:convivio:
Enviado por: mneves em Maio 18, 2017, 15:57:02, 15:57
Desculpa ja emendei.Foi usado o mais parecido com o recomendado pelo construtor(5w50),neste caso foi o silkolene 5w40 100% sintético
Hoje ou não estou bem, ou não percebo nada
foi usado onde ???
:convivio:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 18, 2017, 15:59:31, 15:59
Iiiiiiiiii 5W50 ???????
em que Kymco ????
espera que vai começar o fórró :lolol: :lolol:
:convivio:
Enviado por: Bruno Gomes em Maio 18, 2017, 15:59:49, 15:59
Não sei se é bom ou não, mas quando for feita a manutenção fora do representante acho que vai levar com Motul que até estala.
:convivio:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 18, 2017, 16:01:02, 16:01
O representante mete Galp (pelo menos é o que diz a fatura).
Não sei se é bom ou não, mas quando for feita a manutenção fora do representante acho que vai levar com Motul que até estala.
:convivio:
mete FULA :megafeliz: :megafeliz: :lolol: :lolol:
(https://media.continente.pt/Sonae.eGlobal.Presentation.Web.Media/media.axd?resourceSearchType=2&resource=ProductId=2001328(eCsf$RetekProductCatalog$MegastoreContinenteOnline$Continente)&siteId=1&channelId=1&width=512&height=512&defaultOptions=1)
:convivio:
Enviado por: Bruno Gomes em Maio 18, 2017, 16:03:07, 16:03
O representante mete Galp (pelo menos é o que diz a fatura).
Não sei se é bom ou não, mas quando for feita a manutenção fora do representante acho que vai levar com Motul que até estala.
:convivio:
mete FULA :megafeliz: :megafeliz: :lolol: :lolol:
Offtopic: O Clemente já deve estar aos saltos com este assunto, cheira-me que isto vai dar pano para mangas :lolol: :lolol: :lolol:
Tou a brincar :convivio:
Enviado por: mneves em Maio 18, 2017, 16:05:34, 16:05
Ate tenho medo do que por aí vem Clemente :pensador:,é o que está no manual da xciting 400 :zangadoregras:
Iiiiiiiiii 5W50 ???????
em que Kymco ????
espera que vai começar o fórró :lolol: :lolol:
:convivio:
Enviado por: Bruno Gomes em Maio 18, 2017, 16:07:25, 16:07
Ate tenho medo do que por aí vem Clemente :pensador:,é o que está no manual da xciting 400 :zangadoregras:
Iiiiiiiiii 5W50 ???????
em que Kymco ????
espera que vai começar o fórró :lolol: :lolol:
:convivio:
:lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Já me doi a barriga de tanto riso.
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 18, 2017, 16:07:46, 16:07
Ate tenho medo do que por aí vem Clemente :pensador:,é o que está no manual da xciting 400 :zangadoregras:
Iiiiiiiiii 5W50 ???????
em que Kymco ????
espera que vai começar o fórró :lolol: :lolol:
:convivio:
Se está quem sou eu para os contrariar....
totalmente de acordo, eles sabem porque o recomendam, a mim já medeixa uma pulga atrás da orelha.... :pensador:
tem graça, que eu tinha lido em algures que era o 10W40, posso estar enganado.
:convivio:
Enviado por: mneves em Maio 18, 2017, 16:10:38, 16:10
Poi mas por cá esta viscosidade é muito complicada,por isso levou o 5w40,e eu na textoleo comprei o castrol com a mesma característica para ter por casaAte tenho medo do que por aí vem Clemente :pensador:,é o que está no manual da xciting 400 :zangadoregras:
Iiiiiiiiii 5W50 ???????
em que Kymco ????
espera que vai começar o fórró :lolol: :lolol:
:convivio:
Se está quem sou eu para os contrariar....
totalmente de acordo, eles sabem porque o recomendam, a mim já medeixa uma pulga atrás da orelha.... :pensador:
:convivio:
Enviado por: rodrigues em Maio 18, 2017, 16:31:36, 16:31
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41kqYm--MlL.jpg)
Enviado por: rodrigues em Maio 18, 2017, 17:00:25, 17:00
Apanhei uma boa promo na texóleos: Motul 7100 10w40 4lts 38€ já c/portes incluidos (e depois de ler o feedback do Rodrigues, penso que será uma boa escolha)
Vai agora ser usado tanto na Honda MSX como na Yamaha MT09 Tracer
:nice:
Eu encomendei 8 litros por 66 € com oferta de portes, dá para 3 mudas, fica a 28,5 € cada muda incluindo o filtro ou seja, dá para 36.000 kms :confetti:
Enviado por: pjmartinho em Maio 18, 2017, 17:36:59, 17:36
Enviado por: rodrigues em Maio 18, 2017, 19:07:06, 19:07
Não tendo a haver directamente com a marca e aviscosidade do óleo usado, mas estando relacionado com o assunto, gostaria de perguntar se será melhor usar óleo sintético ou semi-sintético numa mota que faça as mudanças de óleo 12.000 em 12.000Kms (como as Hondas, por exemplo)?
Como o Velasquez afirmou e com razão, fará mais sentido usar o sintético quando os preços hoje em dia são semelhantes ou até mais baixos do que a marca utiliza.
A Cb500X aconselha mudas a cada 12000 kms e vem com o semi-sintético mas o manual aconselha semi-sintético ou superior e eu claro que vou para o superior porque ando muito no verão.
Para quem anda muito em cidade ou em viagens de muitas horas seguidas o 100% sintético aguenta mais.
Enviado por: pjmartinho em Maio 18, 2017, 20:46:52, 20:46
Enviado por: Cardoso em Maio 19, 2017, 10:44:26, 10:44
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: pjmartinho em Maio 19, 2017, 10:55:13, 10:55
No caso da minha scooter, a ter de fazer mudanças de óleo de 5.000 em 5.000kms acho que até oleo mineral seria suficiente para ela.
Enviado por: rodrigues em Maio 19, 2017, 11:05:38, 11:05
A minha questão não tem a haver com o facto de ser scooter ou mota convencional. Tem a haver com a capacidade do óleo em manter as suas caracteristicas por quilometragens maiores, o que obrigatoriamente terá de acontecer quando o intervalo das mudanças de óleo é mais espaçado.
No caso da minha scooter, a ter de fazer mudanças de óleo de 5.000 em 5.000kms acho que até oleo mineral seria suficiente para ela.
Olha que não companheiro,...uma Scooter anda sempre em altas rotações, é diferente de uma caixa manual.
Enviado por: dfelix em Maio 19, 2017, 11:43:26, 11:43
Olha que não companheiro,...uma Scooter anda sempre em altas rotações, é diferente de uma caixa manual.
Isso das "altas rotações" é um bocado relativo...
Por exemplo, os pistões duma GS ás 8 mil estão a trabalhar com velocidades lineares superiores aos de qualquer uma japonesa 600cc às 12-14 mil rpm.
Portanto, para tirar conclusões sobre scooter e maxiscooters teriamos que fazer as contas.
E ainda assim, vamos estar a descartar informação técnica relevante como as tolerâncias dos motores e os materiais usados na construção.
Agora, uma coisa é certa:
Com excepção destas novas scooters baseadas em motores DCT, a generalidade não tem isto:
(https://thumbs.dreamstime.com/z/motorcycle-clutch-drive-chain-gears-front-67118693.jpg)
A embraiagem e caixa corresponde a uma quantidade considerável de engrenagens a que a lubrificação é tão ou mais importante que para o resto do motor.
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 19, 2017, 11:50:13, 11:50
O meu mecânico diz que semi-sintético chega e sobra para os aspiradores xD eu agora tenho usado castrol power 1 4t 10w40, mas devo comprar na próxima o motul só pelo feedback xD
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Sais do castrol power 1 que é um Ferrari em óleos e vais para o Motul , só falta saber qual é a gama , porque se calhar vais ficar mais mal servido digo eu...
O castrol Power 1 éum óleo Premium, é o bestseller da castrol, está classificado como um dos 6 primeiros melhores óleos o mundo, onde tb consta a Motul, mas com a sua gama mais alta .
:convivio:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 19, 2017, 12:06:23, 12:06
Apanhei uma boa promo na texóleos: Motul 7100 10w40 4lts 38€ já c/portes incluidos (e depois de ler o feedback do Rodrigues, penso que será uma boa escolha)
Vai agora ser usado tanto na Honda MSX como na Yamaha MT09 Tracer
Conheço bem esse óleo, o 7100 usei-o por diversas vezes, é bom
mas melhor aindab se tivese que meter um 10W40, colocava o Motul 300V 10W40 , é uma qualidade de outra dimensão .....
:convivio:
Enviado por: Cardoso em Maio 19, 2017, 14:03:12, 14:03
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: Cardoso em Maio 19, 2017, 14:09:46, 14:09
Era no olx, mas já foi vendido xD já fui tarde xDJá agora e o Castro power 1 racing 100% sintético? Consigo 4litros a 28€ mas tinha metido o castrol power 1 que tem base sintético mas não é 100%, é bom?
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Em que site consegues esse preço Cardoso?
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 19, 2017, 14:24:25, 14:24
Já agora e o Castro power 1 racing 100% sintético? Consigo 4litros a 28€ mas tinha metido o castrol power 1 que tem base sintético mas não é 100%, é bom?
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Sim Velasquez, um ou outro ficas sempre bem servido, ambos são sintéticos
Cardoso, os dois POWER 1 o normal e o racing ambos são sintéticos e é uma linha superior ao 7100, é equivalente ás linhas da Motul 300V e da Repsol Racing etc,etc,
deixo aqui um exemplo da AMSOIL é a melhor marca de óleos do mundo ou das três primeiras, eu nunca usei, mas um dia gostava de fazer um teste.
Quero chamar a atenção de um problema, cuidado com as marcas prémium porque existe por aí muitas falsificações, nos óleos e nos filtros tb.
:convivio:
Enviado por: rodrigues em Maio 19, 2017, 14:27:57, 14:27
Claro que teria de provar isso, não me é possível porque não filmei, sou preguiçoso a colocar a câmara, só vos resta acreditar em mim ou não.
Encomendei diretamente da Motul por isso creio que não é falsificado.
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 19, 2017, 14:34:46, 14:34
Pela minha parte e podem crer que estou a ser sincero, desde que passei a usar o Motul 7100 10W 40 noto uma melhor recuperação em 6ª acima dos 60 kms h, chega aos 100 mais depressa assim como menos vibração acima dos 130 embora já fosse meiga a essa velocidade não incomodando nada.
Claro que teria de provar isso, não me é possível porque não filmei, sou preguiçoso a colocar a câmara, só vos resta acreditar em mim ou não.
Encomendei diretamente da Motul por isso creio que não é falsificado.
Claro que acredito em ti, porque eu já consumi desse óleo o 7100 mais e 20 lts á vontade
Agora naõ compares com este por exemplo,
http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/racing/?filters=79
http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/motorcycle/10w-30-synthetic-metric-motorcycle-oil/?code=MCTQT-EA
:convivio:
Enviado por: rodrigues em Maio 19, 2017, 14:48:28, 14:48
Pela minha parte e podem crer que estou a ser sincero, desde que passei a usar o Motul 7100 10W 40 noto uma melhor recuperação em 6ª acima dos 60 kms h, chega aos 100 mais depressa assim como menos vibração acima dos 130 embora já fosse meiga a essa velocidade não incomodando nada.
Claro que teria de provar isso, não me é possível porque não filmei, sou preguiçoso a colocar a câmara, só vos resta acreditar em mim ou não.
Encomendei diretamente da Motul por isso creio que não é falsificado.
Claro que acredito em ti, porque eu já consumi desse óleo o 7100 mais e 20 lts á vontade
Agora naõ compares com este por exemplo, http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/motorcycle/10w-30-synthetic-metric-motorcycle-oil/?code=MCTQT-EA
:convivio:
Chega-me bem o Motul !...
És só tu que ganhas o ordenado mínimo ? :lolol: :lolol: :lolol:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 19, 2017, 15:28:48, 15:28
Agora não percebi, sou só eu que ganho o ordenado minimo ???
Eu sou sozinho....
e o cão o " Mozart "
:convivio:
Enviado por: rodrigues em Maio 19, 2017, 17:23:19, 17:23
Agora não percebi, sou só eu que ganho o ordenado minimo ???
Eu sou sozinho....
e o cão o " Mozart "
:convivio:
Infelizmente não és só tu caro Clemente e eu nem ordenado tenho !...faço a média ao ano, uns mais, outros menos :lolol:
Deixemos de lado o ordenado e o óleo e vai comprar um pneu que faz mais falta,...troca por um capacete
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 19, 2017, 17:44:07, 17:44
Agora não percebi, sou só eu que ganho o ordenado minimo ???
Eu sou sozinho....
e o cão o " Mozart "
:convivio:
Infelizmente não és só tu caro Clemente e eu nem ordenado tenho !...faço a média ao ano, uns mais, outros menos :lolol:
Deixemos de lado o ordenado e o óleo e vai comprar um pneu que faz mais falta,...troca por um capacete
Ya,
vou ainda hoje trocar um dos capacetes por um pneu
já dizia o outro ; " não tenho cão caço com gato " :lolol:
:bandeiraportugal:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 19, 2017, 19:15:12, 19:15
para os curiosos dos óleos dou aqui uma ajuda com este link,. mas atenção quem não souber inglês, tem que traduzir, como tb já é um pouco antigo de 2009
ainda não existiam alguns óleos como tb outros foram aperfeiçoados como o 05W30 300V da Motul ou mesmo o 7100 10W30 que passou a ter a homologação JASO de á +/- 2 anos a esta parte .
têm aqui uma boa fonte, para retirarem duvidas, como por exemplo se óleo de carro dá para moto, conforme eu já li aqui, mas não comentei ,
TÊM AQUI MUITO PARA LER.
http://www.sportrider.com/oils-well-ends-well-part-1
http://www.sportrider.com/oils-well-that-ends-well-part-2#page-15
:bandeiraportugal:
Enviado por: carlospira em Maio 19, 2017, 21:27:46, 21:27
Na minha Piaggio Medley, a marca coloca o óleo da ENI i-Sint tech 0W-30 recomendado para motores VW...
É muito fino mesmo...E muito caro também... 19 euros o litro...
Um abraço e boas curvas.
:scooter: :scooter: :scooter:
Enviado por: João_Santos em Maio 20, 2017, 09:52:59, 09:52
Estranho ver os conhecedores de Óleos dizerem que o Castrol é melhor que o Motul?
O Motul 7100 nas diversas viscosidades tem classificação API SN, o Castrol é API SL, afinal qual é melhor?
Estou a ficar atrofiado com tantos técnicos.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 20, 2017, 13:13:17, 13:13
Apenas um aparte a GALP só fabrica óleos Minerais, todos os outros que vende, são comprados a outras Companhias.
Estranho ver os conhecedores de Óleos dizerem que o Castrol é melhor que o Motul?
O Motul 7100 nas diversas viscosidades tem classificação API SN, o Castrol é API SL, afinal qual é melhor?
Estou a ficar atrofiado com tantos técnicos.
João :scooter: :scooter:
João tens a Amsoil que é superior á Motul ou a tudo que possa xistir no mercado, estou-me a referir á linha Premium.
Segundo, já por vária vezes disse e tb está nos links que deixei, que a partir do SG e SJ , os lubrificantes têm uma redução dos chamados aditivos e isto tudo por causa do ambiente e tb dos catalizadores
não é por acaso que as marcas americanas que se marimbaram () para o ambiente mas não vai durar muito tempo, só têm óleos até SJ a partir daí o SL,SM,SN é tudo uma redução de aditivos .
Eu não digo que a Castrol é melhor que a Motul, o que eu digo é que dentro da linha Premium, a MOTUL é os 300V e na Castrol é a POWER 1 RACING , são identicos, com uma composição diferente é verdade, mas não sabemos qual deles o melhor, a mesma coisa se passa com o excelente linha da REPSOL RACING, como tb a MOBIL ONE ou a SHELL ???? não me recorda .
:convivio:
Enviado por: João_Santos em Maio 20, 2017, 16:22:32, 16:22
http://comopor.pt/
Trocamos impressões sobre o Amsoil que na altura desconhecias, quando usavas o Bardhal, recordas.
Quando quiseres publicar sobre os Óleos Amsoil não precisas publicar em Inglês, tens no link da Empresa toda a informação em Português.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: mneves em Maio 20, 2017, 17:12:27, 17:12
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 20, 2017, 22:02:56, 22:02
Seguindo o alfabeto ou seja o sn é melhor e mais atual que o sj que já vem de 2001
Olha outro, um SJ tem mais aditivos que um SL,SM,SN ponto final.
Um SM ou SN é a redução de aditivos por cauda do ambiente !!!!
:bandeiraportugal:
Enviado por: AVPrendas em Junho 12, 2017, 04:45:57, 04:45
Shell Advance 4T Ultra 15W-50
A última especificação do mercado disponibilizada pela Shell já é a SN, mas duvido que os gananciosos do concessionário a tenham.
Mas quando puder vou experimentar Bel Ray EXS, Putoline NanoTech4+ e Repsol Moto Racing 4T.
Enviado por: João_Santos em Junho 12, 2017, 13:15:31, 13:15
Devido a termos de garantia e a falta de capacidade do concessionário ducati poder disponibilizar outras marcas de lubrificantes, que remédio me sujeitar ao Shell tenho.
Shell Advance 4T Ultra 15W-50
A última especificação do mercado disponibilizada pela Shell já é a SN, mas duvido que os gananciosos do concessionário a tenham.
Mas quando puder vou experimentar Bel Ray EXS, Putoline NanoTech4+ e Repsol Moto Racing 4T.
Dos que indicas o da Putoline NanoTech4 é o melhor.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: AVPrendas em Junho 13, 2017, 03:08:00, 03:08
Bel Ray usei na DN-01 e nada a ver tinha com o primeiro óleo que me colocaram da Honda, um mineral!!
Enviado por: dfelix em Junho 14, 2017, 14:04:44, 14:04
A última especificação do mercado disponibilizada pela Shell já é a SN, mas duvido que os gananciosos do concessionário a tenham.
Não acho que o Advance Ultra seja inferior aos concorrentes com a mesma gama de especificações!
A última vez que o usei já com cerca de 8 mil feitos, olhando pelo "monóculo" ainda aparentava ter boa cor e sem sinais de contaminação.
Acredito que a Ducati não seja inocente ao utilizar oficialmente esse lubrificante.
Até porque os intervalos ente revisões são acima do habitual.
Quantas outras marcas trocam aos 15 mil como a tua?
É que independentemente de quaisquer parcerias comerciais, apostar num lubrificante que não aguente isso, seria um valente tiro no pé no que diz respeito aos custos envolvendo garantias.
Dos que indicas o da Putoline NanoTech4 é o melhor.
Porquê? :)
Enviado por: João_Santos em Agosto 29, 2017, 04:44:02, 04:44
João :scooter: :scooter:
Enviado por: rodrigues em Agosto 29, 2017, 09:44:15, 09:44
Agora,... não vamos abusar e colocar óleos que são usados em motores de competição para serem usados nas nossas motas que são usadas para passeatas como é o meu caso.
Quando mudei para o 7100 não foi para melhorar a performance do motor da CB500X que já me satisfazia, mas sim na intenção de poupar a mecânica de modo a que me dure uns bons anos pois não pretendo trocar, mas a verdade é que melhorou um pouco as recuperações e consumos, além de ficar mais barato que o semi-sintético da Honda.
Enviado por: Luis Salgueiro em Agosto 29, 2017, 14:23:22, 14:23
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 29, 2017, 15:03:56, 15:03
existe o Castrol Power 1
e existe o castrol Power 1 Racing
já usei os dois, prefiro o Rancing demora mais tempo a escurecer
a minha ultima muda foi agora em Julho e para confundir mais as mentes, aqui vai,
2,5 lts +/- de castrol power 1 Racing 10W30
e mais 1,5 Lts de óleo Castrol Power 1 Racing 10W40
futuramente será 1 Lt de 10W40 e o restante em 10W30
esta mistura é excelente nas Honda para o clima quente (verão) .
e o resultado foi excelente e vou continuar a usá-la o ano inteiro.
https://msdspds.castrol.com/msdspds/msdspds.nsf/CastrolResults?OpenForm&c=Portugal%20(PT)&l=Portuguese%20(PT)&p=POWER%201&n=&b=All&t=PDS&autosearch=No&autoload=No&sitelang=PT&output=Full&spu=Lubricants&unrestrictedmb=No&cols=0
:bandeiraportugal:
Enviado por: Luis Salgueiro em Agosto 29, 2017, 15:12:56, 15:12
Ainda posso ir lá trocar por um 10W30, mas a minha dúvida é se valerá a pena dar-me a esse trabalho ou se é pacífico colocar o 10W 40 .
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 29, 2017, 15:21:36, 15:21
Obrigado pela resposta Clemente . Eu já comprei o óleo da Motul e é um 7100 10W40 .
Ainda posso ir lá trocar por um 10W30, mas a minha dúvida é se valerá a pena dar-me a esse trabalho ou se é pacífico colocar o 10W 40 .
Não acontece nada, se tiveres ouvido para o motor se andares com um capacete JET ouves o motor mais abafado, a fazer mais esforço para se movimentar no óleo mais espesso com um indice de viscosidade mais elevado
tens aqui o 10W30 com 147 de indice https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/61289/7100_4T_10W-30__28GB_29.pdf?1492017498
e aqui o 10W40 com 154 , https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/61288/7100_4T_10W-40__28GB_29.pdf?1492017497
:convivio:
Enviado por: Luis Salgueiro em Agosto 29, 2017, 16:52:42, 16:52
Não acontece nada, se tiveres ouvido para o motor se andares com um capacete JET ouves o motor mais abafado, a fazer mais esforço para se movimentar no óleo mais espesso com um indice de viscosidade mais elevado
Se vai fazer mais esforço isso não me parece bom . Talvez então seja melhor ir lá trocar por um 10W30.
Enviado por: João_Santos em Agosto 29, 2017, 17:42:54, 17:42
João :scooter: :scooter:
Enviado por: rodrigues em Agosto 29, 2017, 17:45:14, 17:45
PS: além disso não se esqueçam que os motores não vão estar sempre novos, óleos com índice de viscosidade ligeiramente mais elevados protegem de possíveis fugas no futuro.
Enviado por: JPA em Agosto 29, 2017, 18:45:37, 18:45
Confesso que não percebo nada de óleos, só gostava que me explicassem porque razão a minha CB passou a consumir menos e com melhores recuperações desde que usa Motul 7100 10W 40 !...
PS: além disso não se esqueçam que os motores não vão estar sempre novos, óleos com índice de viscosidade ligeiramente mais elevados protegem de possíveis fugas no futuro.
Talvez porque com os KM percorridos o motor esteja num pleno positivo de performance, e porque o óleo é talvez de uma das melhores marcas mais que consagradas.
A mesma situação verifico eu com a minha V Strom, cujos consumos baixaram após os 25.000 Km e obviamente pelo Motul 7100 que uso, na viscosidade 10W50 ( muito bom para os dias quentes de Verão ). :nice:
Enviado por: rodrigues em Agosto 29, 2017, 19:35:33, 19:35
Confesso que não percebo nada de óleos, só gostava que me explicassem porque razão a minha CB passou a consumir menos e com melhores recuperações desde que usa Motul 7100 10W 40 !...
PS: além disso não se esqueçam que os motores não vão estar sempre novos, óleos com índice de viscosidade ligeiramente mais elevados protegem de possíveis fugas no futuro.
Talvez porque com os KM percorridos o motor esteja num pleno positivo de performance, e porque o óleo é talvez de uma das melhores marcas mais que consagradas.
A mesma situação verifico eu com a minha V Strom, cujos consumos baixaram após os 25.000 Km e obviamente pelo Motul 7100 que uso, na viscosidade 10W50 ( muito bom para os dias quentes de Verão ). :nice:
Até poderia ter sido dos Kms e o motor ter entrado no pico da performance mas a mudança foi quase instantânea a partir dos 18.000, só poderia ter sido do óleo, nessa altura ainda não tinha mudado a corrente nem pneu.
Neste momento acusa 426 kms e o aviso de reserva só piscou aos 390 quando costumava ser aos 360 e fui duas vezes à Lagoa de Albufeira com algum ritmo mais vivo na A2.
Também pode acontecer que nem todos os motores aceitem essa mudança da mesma maneira.
Enviado por: dfelix em Agosto 29, 2017, 19:44:33, 19:44
misturar óleos...isso é boa ideia?
Dizem que dá ressaca!
...só gostava que me explicassem porque razão a minha CB passou a consumir menos e com melhores recuperações desde que usa Motul 7100 10W 40 !...
A mesma situação verifico eu com a minha V Strom, cujos consumos baixaram após os 25.000 Km e obviamente pelo Motul 7100 que uso,...
Caramba... só as minhas motos é que com ou sem 7100 gastam o mesmo... :'(
Enviado por: Pianoman em Agosto 29, 2017, 20:18:05, 20:18
Boas
existe o Castrol Power 1
e existe o castrol Power 1 Racing
já usei os dois, prefiro o Rancing demora mais tempo a escurecer
a minha ultima muda foi agora em Julho e para confundir mais as mentes, aqui vai,
2,5 lts +/- de castrol power 1 Racing 10W30
e mais 1,5 Lts de óleo Castrol Power 1 Racing 10W40
futuramente será 1 Lt de 10W40 e o restante em 10W30
esta mistura é excelente nas Honda para o clima quente (verão) .
e o resultado foi excelente e vou continuar a usá-la o ano inteiro.
https://msdspds.castrol.com/msdspds/msdspds.nsf/CastrolResults?OpenForm&c=Portugal%20(PT)&l=Portuguese%20(PT)&p=POWER%201&n=&b=All&t=PDS&autosearch=No&autoload=No&sitelang=PT&output=Full&spu=Lubricants&unrestrictedmb=No&cols=0
:bandeiraportugal:
misturar óleos...isso é boa ideia?Não, não é.
É apenas uma pergunta inocente porque nunca ouvi falar...:)
Corres o (grande) risco de terem aditivos que juntos sejam incompatíveis.
É uma das primeiras coisas que te dizem: não misturar óleos. Nem que tenham a mesma viscosidade, pois isso não é o problema.
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 29, 2017, 21:19:55, 21:19
Boas
existe o Castrol Power 1
e existe o castrol Power 1 Racing
já usei os dois, prefiro o Rancing demora mais tempo a escurecer
a minha ultima muda foi agora em Julho e para confundir mais as mentes, aqui vai,
2,5 lts +/- de castrol power 1 Racing 10W30
e mais 1,5 Lts de óleo Castrol Power 1 Racing 10W40
futuramente será 1 Lt de 10W40 e o restante em 10W30
esta mistura é excelente nas Honda para o clima quente (verão) .
e o resultado foi excelente e vou continuar a usá-la o ano inteiro.
https://msdspds.castrol.com/msdspds/msdspds.nsf/CastrolResults?OpenForm&c=Portugal%20(PT)&l=Portuguese%20(PT)&p=POWER%201&n=&b=All&t=PDS&autosearch=No&autoload=No&sitelang=PT&output=Full&spu=Lubricants&unrestrictedmb=No&cols=0
:bandeiraportugal:misturar óleos...isso é boa ideia?Não, não é.
É apenas uma pergunta inocente porque nunca ouvi falar...:)
Corres o (grande) risco de terem aditivos que juntos sejam incompatíveis.
É uma das primeiras coisas que te dizem: não misturar óleos. Nem que tenham a mesma viscosidade, pois isso não é o problema.
Não te preocupes, eu sei o que faço, mais recomendo .
:convivio:
Enviado por: rodrigues em Agosto 29, 2017, 21:23:23, 21:23
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 29, 2017, 21:25:29, 21:25
Não tarda nada vai haver navios japoneses afundados :lolol:
Está bem apanhada Rodrigues, já parti o côco a rir :lolol:
O " NAVIO AFUNDADO " é só um Maxsym 600
mas olha não vai haver não !!! é um óleo que dá +/- 10W32,5 pelas nossas contas e testes.
:convivio:
Enviado por: rodrigues em Agosto 29, 2017, 21:34:31, 21:34
Não tarda nada vai haver navios japoneses afundados :lolol:
Está bem apanhada Rodrigues, já parti o côco a rir :lolol:
O " NAVIO AFUNDADO " é só um Maxsym 600
mas olha não vai haver não !!! é um óleo que dá +/- 10W32,5 pelas nossas contas e testes.
:convivio:
Desculpa lá Clemente mas essa mistura vai dar 20w 70
É a soma dos dois :lolol:
Quando mete óleos é de partir o côco a rir
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 29, 2017, 21:41:49, 21:41
Não tarda nada vai haver navios japoneses afundados :lolol:
Está bem apanhada Rodrigues, já parti o côco a rir :lolol:
O " NAVIO AFUNDADO " é só um Maxsym 600
mas olha não vai haver não !!! é um óleo que dá +/- 10W32,5 pelas nossas contas e testes.
:convivio:
Desculpa lá Clemente mas essa mistura vai dar 20w 70
É a soma dos dois :lolol:
Quando mete óleos é de partir o côco a rir
Lá vem o mesmo problema outra vez, comprei a máquina nos chineses :lolol:
:bandeiraportugal:
Enviado por: rodrigues em Agosto 29, 2017, 21:56:27, 21:56
Não acham que gastam mais em óleos que gasolina?
Eu mudei aos 18.000 e só aos 30.000 vou andar de c..u para o ar a mudar.
65 € ( acho que foi isso) de 8 litros de 7100 dá para 3 mudas
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 29, 2017, 22:12:19, 22:12
(...)2,5 lts +/- de castrol power 1 Racing 10W30
e mais 1,5 Lts de óleo Castrol Power 1 Racing 10W40
futuramente será 1 Lt de 10W40 e o restante em 10W30
esta mistura é excelente nas Honda para o clima quente (verão) .
(....)
:D :lolol: :feliz:
O Clemente, diga-se o que se disser, tem futuro garantido num show de comedy night.
Com a mistura de óleos é que fico um pouco reticente em crer que o bloco da Integra aguente...
Mas pronto, bota-lhe mistura lá para dentro... :bejeca:
Enviado por: JPA em Agosto 29, 2017, 22:23:13, 22:23
Será que ???
O Fula também serve?... e se misturado com especial fritura ( espessante) rende mais?
Não esquecer que existe uma variante em spray... já se imagina a utilidade multi usos.
:stuck_out_tongue_winking_eye:
O preço até que é em conta e isento de taxas ecolube
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 29, 2017, 22:28:27, 22:28
Mas numa qualquer moto nova, a mistura de óleos diferentes (mesmo estando a referir-nos à mesma marca), já me deixs um pouco na "retranca".
Não tenho argumentos ou conhecimento para contradizer quem diz que utiliza e dá bom resultado, mas no meu pensamento a coisa não encaixa muito bem. :-X
Enviado por: Luis Salgueiro em Agosto 29, 2017, 22:29:38, 22:29
"Podemos encontrar disponíveis cinco tipos distintos de lubrificantes íntimos 1.
1. Lubrificantes à base de Petrolatum
Mais comum entre os lubrificantes e de mais fácil acesso. Alguns autores relatam casos de interferências com a eficácia de preservativos e alteração do balanço da flora vaginal, aumentando a irritação vaginal e o risco de infecção.
2. Lubrificantes à base de óleos naturais
Apesar de ser considerado mais seguro que os produtos à base de petrolatum, podem também ser considerados como meio de cultura para crescimento bacteriano e aumentar o risco de infecções.
3. Lubrificantes à base de água com glicerina
São os lubrificantes mais recentes, compostos por polímeros (géis) e adicionados à glicerina como agente umectante adicional. São capazes de reduzir o atrito sem causar uma sensação desconfortável de "engorduramento".
4. Lubrificantes à base de água sem glicerina
Opção menos habitual para usuárias que relatam desconforto ou intolerâncias à glicerina.
5. Lubrificantes à base de silicone
Opção com poder de deslizamento e redução do atrito, sendo bem aceitos pelas usuárias.
Por serem produtos destinados à utilização em mucosa, os lubrificantes íntimos são classificados pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (ANVISA) como produtos para a saúde, sendo requeridos estudos toxicológicos básicos (dermatotoxicologia) associados a estudos de segurança em condições normais de uso."
Enviado por: sapina em Agosto 29, 2017, 22:32:25, 22:32
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 30, 2017, 10:26:51, 10:26
Se fosse uma Honda CUB, então tenho a certeza que a coisa decorreria sem stress algum... Quem não se lembra do famoso vídeo da mesma?? :-\
Mas numa qualquer moto nova, a mistura de óleos diferentes (mesmo estando a referir-nos à mesma marca), já me deixs um pouco na "retranca".
Não tenho argumentos ou conhecimento para contradizer quem diz que utiliza e dá bom resultado, mas no meu pensamento a coisa não encaixa muito bem. :-X
Boas,
não são óleos diferentes, são óleos iguais, só muda mesmo o grau de temperatura 30 ou 40, para tirar duvidas pode-se fazer testes cá fora a diferentes temperaturas e fica-se logo a saber se são incompatíveis .
:convivio:
Enviado por: dfelix em Agosto 30, 2017, 11:11:22, 11:11
Na pratica, os "double ester" da Motul são mais ou menos isso.
Já misturando diferentes marcas a coisa pode ser um pouco imprevisível.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 30, 2017, 12:07:52, 12:07
Com intervalos de 5.000-6.000Kms? :nice:
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 30, 2017, 12:50:29, 12:50
Partindo do principio que são sintetizados seguindo o mesmo processo e usam os mesmos aditivos não deve haver qualquer problema!Boas,
Na pratica, os "double ester" da Motul são mais ou menos isso.
Já misturando diferentes marcas a coisa pode ser um pouco imprevisível.
é isso mesmo DFelix
aliás o meu mecânico é o chefe de oficina de um Concesionário HONDA e em conversa com ele tb não acha nada de errado pelo contrário, para o nosso clima de verão o 10W30 quando muito quente fica aquém da plena lubrificação e o 10W40 é excessivo para estes motores
E com que regularidade o pensas ir trocando, Clemente??
Com intervalos de 5.000-6.000Kms? :nice:
Eu nunca fiz na minha moto integra 12.000 kms com o mesmo óleo, é como tenho dito, faço a muda geralmente no inicio do verão ou tempo quente, estamos a falar de Maio ou Junho ou mesmo Julho como aconteceu este ano, isso dá mais ou menos 6.000 ou 7.000 kms.
O óleo sendo barato como é o da Castrol Power 1 racing, não vale a pena andar ali 12.000 kms. digo eu não sei.....
:bandeiraportugal:
Enviado por: rodrigues em Agosto 30, 2017, 13:35:19, 13:35
As caraterísticas técnicas destes 2 óleos são diferentes apesar de serem da mesma qualidade, diferem essencialmente no grau de viscosidade a quente.
Ambos são o Motul 7100
Reparem que o grau de densidade a frio é quase igual nos dois mas à medida que o 10W 30 vai aquecendo diminui a viscosidade e isso em motores já bem rodados não é bom.
(https://s26.postimg.org/nswtkwbih/Motul.jpg)
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 30, 2017, 14:06:47, 14:06
pois estes dois óleos são precisamente iguais a base é a mesma, só o aditivo tem a diferença de 10 graus
claro ao colocar um aditivo mais alto, todos aqueles mms nos diversos graus são diferentes (quantidade de óleo a revestir as peças)
Nada de novo...
:convivio:
Enviado por: sapina em Agosto 30, 2017, 14:59:03, 14:59
Por exemplo 15w40 com 10w40...
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 30, 2017, 15:03:47, 15:03
Oh Clemente, sabes em que situação é que se misturam com o mesmo grau de temperatura mas com graus diferentes de viscosidade?
Por exemplo 15w40 com 10w40...
Diz lá que eu não sei !
:convivio:
Enviado por: sapina em Agosto 30, 2017, 15:17:49, 15:17
Oh Clemente, sabes em que situação é que se misturam com o mesmo grau de temperatura mas com graus diferentes de viscosidade?
Por exemplo 15w40 com 10w40...
Diz lá que eu não sei !
:convivio:
Em motores com elevada quilometragem e que já consomem óleo entre cada revisão, ou seja, se num motor o óleo a usar é o 10w40 e se este já bebe óleo devido à elevada quilometragem entre efetua-se uma mistura de 10w40 com 15w40 numa proporção de 2/3 1/3.
Na oficina onde trabalho ao sábado o mecânico faz este procedimento em alguns motores com elevada quilometragem e que bebem óleo, como é o exemplo de uma Citroen Berlingo com o motor 1.9 disel atmosférico com cerca de 850.000km.
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 30, 2017, 15:32:58, 15:32
Isso eu sei,fazia-se isso nas MAN no Batista Russo, aumentava-se/misturava-se por exemplo de um 10W40 para um 15W40 ou mesmo um 20W50 .
Aqui o processo é idêntico, no clube NC o pessoal está quase todo a utilizar o 10W40 porque o motor fica mais silencioso , no verão tudo bem porque trabalha a altas temperaturas geralmente, mas no inverno já não tiram o total beneficio do 10W40 .
:convivio:
Enviado por: Pianoman em Agosto 30, 2017, 16:32:16, 16:32
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 30, 2017, 16:41:17, 16:41
Se usam o 10W40, usam mal porque o recomendado pela Honda é o 10W30....
Como sabes tem existido lá no clube NC , uma grande controversa, pessoalmente recomendo o 10W30 porque é o que a marca recomenda, mas tenho suficiente sensibilidade auditiva para ver que o 10W30 em pleno Alentejo ou em filas com temperaturas ambiente 38 graus e mais fica aquém da proteção devida, ouvindo-se o trabalhar do motor metal com metal, foi por isso que me levou a colocar 3lts de 10W30 e 1 Lt de 10W40 isto dá um 10W32,5 e o resultado é excelente após 2.000 kms. +/- .
Para já esta graduação 10W32,5 é excelente para as nossas temperaturas.
:convivio:
Enviado por: dfelix em Agosto 30, 2017, 16:49:15, 16:49
...e o 10W40 é excessivo para estes motores
Tecnicamente o 10W40 é o multigrade mais indicado para o nosso clima.
Daí que seja a opção mais comum.
Isto considerando motores "normais".
Pois em motores de alta performance, motores antigos ou mesmo modernos refrigerados a ar pode fazer sentido outras viscosidades.
O óleo sendo barato como é o da Castrol Power 1 racing, não vale a pena andar ali 12.000 kms. digo eu não sei.....
Mal ao motor não faz!
O único componente afectado é a carteira.
Em motores com elevada quilometragem e que já consomem óleo entre cada revisão, ou seja, se num motor o óleo a usar é o 10w40 e se este já bebe óleo devido à elevada quilometragem entre efetua-se uma mistura de 10w40 com 15w40 numa proporção de 2/3 1/3.
Já tive motores com elevada quilometragem que não consumiam lubrificante.
Tal como practicamente novos que já consumiam.
Desconheço essa prática.
Honestamente não vejo é razão para não adoptar logo à partida o 15W40 por inteiro.
Afinal, a viscosidade afectada é a frio.
...como é o exemplo de uma Citroen Berlingo com o motor 1.9 disel atmosférico com cerca de 850.000km.
Tás a falar de carros, pá!
Esquece lá isso! São coisas diferentes.
Ainda por cima a diesel.
...no verão tudo bem porque trabalha a altas temperaturas geralmente, mas no inverno já não tiram o total beneficio do 10W40 .
Para quem não usa a moto durante o verão um 10W30 pode até trazer benificios ao nível dos consumos.
Queres competir com os consumos do rodrigues?
Vais ter que desligar a moto nas descidas! :D
Enviado por: Pianoman em Agosto 30, 2017, 16:59:16, 16:59
Não vejo controvérsia.Se usam o 10W40, usam mal porque o recomendado pela Honda é o 10W30....
Como sabes tem existido lá no clube NC , uma grande controversa, pessoalmente recomendo o 10W30 porque é o que a marca recomenda, mas tenho suficiente sensibilidade auditiva para ver que o 10W30 em pleno Alentejo ou em filas com temperaturas ambiente 38 graus e mais fica aquém da proteção devida, ouvindo-se o trabalhar do motor metal com metal, foi por isso que me levou a colocar 3lts de 10W30 e 1 Lt de 10W40 isto dá um 10W32,5 e o resultado é excelente após 2.000 kms. +/- .
Para já esta graduação 10W32,5 é excelente para as nossas temperaturas.
:convivio:
Sinceramente acho que o pessoal inventa demais.
Já que foi particularizado com as NCs, eu pego no exemplo e pergunto:
1- não leves a mal, mas achas que vou confiar mais nos engenheiros da Honda ou no Clemente?
2- quantas NCs conheces com bastantes quilómetros já feitos?
Eu respondo: várias.
3- dessas várias algum proprietário andou a "mexer" nos óleos?
Eu respondo: parece-me que nenhum.
4- quantas NCs conheces com problemas no motor devido ao óleo?
Eu respondo: nenhuma.
Posto isto, a pergunta final:
Para quê inventar?
(O meu caso pessoal: 49.000km, muitos deles feitos no Alentejo no verão (Mourão, por exemplo) ou Espanha no Pico do verão e não me parece que o motor da minha NC tenha problemas devido a usar 10W30.)
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 30, 2017, 17:01:55, 17:01
Não vejo controvérsia.Se usam o 10W40, usam mal porque o recomendado pela Honda é o 10W30....
Como sabes tem existido lá no clube NC , uma grande controversa, pessoalmente recomendo o 10W30 porque é o que a marca recomenda, mas tenho suficiente sensibilidade auditiva para ver que o 10W30 em pleno Alentejo ou em filas com temperaturas ambiente 38 graus e mais fica aquém da proteção devida, ouvindo-se o trabalhar do motor metal com metal, foi por isso que me levou a colocar 3lts de 10W30 e 1 Lt de 10W40 isto dá um 10W32,5 e o resultado é excelente após 2.000 kms. +/- .
Para já esta graduação 10W32,5 é excelente para as nossas temperaturas.
:convivio:
Sinceramente acho que o pessoal inventa demais.
Já que foi particularizado com as NCs, eu pego no exemplo e pergunto:
1- não leves a mal, mas achas que vou confiar mais nos engenheiros da Honda ou no Clemente?
2- quantas NCs conheces com bastantes quilómetros já feitos?
Eu respondo: várias.
3- dessas várias algum proprietário andou a "mexer" nos óleos?
Eu respondo: parece-me que nenhum.
4- quantas NCs conheces com problemas no motor devido ao óleo?
Eu respondo: nenhuma.
Posto isto, a pergunta final:
Para quê inventar?
(O meu caso pessoal: 49.000km, muitos deles feitos no Alentejo no verão (Mourão, por exemplo) ou Espanha no Pico do verão e não me parece que o motor da minha NC tenha problemas devido a usar 10W30.)
Quando andares com um capacete JET, já te apercebes melhor do que digo .
Com modulares ou fechados não ouço nada.
:bandeiraportugal:
Enviado por: Pianoman em Agosto 30, 2017, 17:04:52, 17:04
Quando andares com um capacete JET, já te apercebes melhor do que digo .
Com modulares ou fechados não ouço nada.
:bandeiraportugal:
Queres ver que os engenheiros e pilotos de testes da Honda só andam com capacetes integrais?
Enviado por: sapina em Agosto 30, 2017, 17:46:51, 17:46
Tás a falar de carros, pá!
Esquece lá isso! São coisas diferentes.
Ainda por cima a diesel.
Olha agora, queres ver que são só os motores diesel que bebem óleo :napodeser: :napodeser:...mas dou-te outro exemplo, Honda Civic 1.4 LSI de 1998 com cerca de 400.000km, como bebe óleo leva mistura entre 10w40 (o que a marca manda) mais 15w40 na mesma proporção 2/3 1/3.
Enviado por: rodrigues em Agosto 30, 2017, 17:50:47, 17:50
O facto da Honda recomendar o 10W 30 refere-se à especificação mínima, mas se quisermos, podemos colocar melhor, o manual diz para usar o recomendado ou superior.
Se o 10W 40 é o recomendado para o nosso clima principalmente no verão porque razão não hei-de usar ?...
Além disso o 7100 10W 40 é recomendado para motores de alta performance e porquê ? porque resiste melhor a altas temperaturas.
Enviado por: Cross em Agosto 30, 2017, 18:48:32, 18:48
Mais uma vez os digo que para os vossos motores seja 30 ou 40 não faz nenhuma diferença ou negligenciável.
Faz mais diferença sim as rpm que levam a máquina e o estilo de condução do que essas tangas da temperatura.
Se me dizem que vivo numa zona fria, neve, gelo etc... e arranco logo sem deixar aquecer ou que gosto de andar sempre em altas etc... E por isso uso este óleo ou este outro ... ainda aceito que vale a pena discutir senão nem vale a pena estar com teorias não fundamentadas.
De qualquer modo respeito as opiniões até porque isto dos óleos é como as gasolinas e outros acessórios, é também uma questão de marketing... qual é o autocolante mais fixe? Motul, Castrol, BP... e muitos.
ah pois alguns vem da mesma fábrica ;)
Boas curvas
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Enviado por: dfelix em Agosto 30, 2017, 19:38:27, 19:38
Olha agora, queres ver que são só os motores diesel que bebem óleo :napodeser: :napodeser:...mas dou-te outro exemplo, Honda Civic 1.4 LSI de 1998 com cerca de 400.000km, como bebe óleo leva mistura entre 10w40 (o que a marca manda) mais 15w40 na mesma proporção 2/3 1/3.
O sistema de lubrificação da generalidade dos motociclos é partilhado com a embraiagem e a caixa.
Os requisitos ao nível de aditivos são diferentes. A contaminação é diferente.
É tudo muito diferente. Esquece os carros!
Um motor de moto pode queimar lubrificante por razões que não tem a ver com desgaste.
Por essas razões tão facilmente encontras modelos que mesmo novas consome. Outras com centenas de milhares que não.
O facto da Honda recomendar o 10W 30 refere-se à especificação mínima, mas se quisermos, podemos colocar melhor, o manual diz para usar o recomendado ou superior.
Não é muito correcto dizer que o 10W40 é "melhor" que 10W30.
Podes quanto muito dizer que o Motul 7100 é melhor que o lubrificante original Honda. Até porque existe uma certificação na embalagem a comprovar.
Mas a escolha da viscosidade depende das condições de utilização e características do motor.
porque resiste melhor a altas temperaturas.
O que entendes por altas temperaturas?
Estar no alentejo com 40º à sombra? Ou ter o motor a 120ºC?
São coisas diferentes.
O que o 10W40 te oferece é uma maior amplitude de utilização. Podes usar todo o ano sem te preocupar com isso!
O que não quer dizer que o 10W30 não seja "melhor" durante a maior parte do ano.
Não te esqueças que a graduação á direita do W é a viscosidade a 100º.
Um 10W40 será sempre um lubrificante com maior viscosidade na temperatura de funcionamento do motor que um 10W30!
De qualquer modo respeito as opiniões até porque isto dos óleos é como as gasolinas e outros acessórios, é também uma questão de marketing...
Preferir entre um Motul ou um Shell que apresente exactamente as mesmas certificações... sim, é uma questão de marketing.
Já a escolha da viscosidade é algo um pouco mais técnico. E esta tema do 10W30 vs 10W40 é pertinente. Se vivêssemos na europa central certamente não.
Enviado por: rodrigues em Agosto 30, 2017, 19:43:33, 19:43
Se usam o 10W40, usam mal porque o recomendado pela Honda é o 10W30....
Caro amigo, usar um óleo melhor é fazer mal ?
A Honda recomenda o semi-sintético 10W 30 ou superior e tu sabes que eu ando muito de verão e quase hiberno de inverno e chego a andar todo o dia em Trás os Montes com muito calor e aqueles montes são muito exigentes para o motor.
Se o superior consegue ser mais barato que o da Honda o que farias tu ?
Enviado por: rodrigues em Agosto 30, 2017, 19:49:49, 19:49
O que entendes por altas temperaturas?
Estar no alentejo com 40º à sombra? Ou ter o motor a 120ºC?
São coisas diferentes.
O que o 10W40 te oferece é uma maior amplitude de utilização. Podes usar todo o ano sem te preocupar com isso!
O que não quer dizer que o 10W30 não seja "melhor" durante a maior parte do ano.
Não te esqueças que a graduação á direita do W é a viscosidade a 100º.
Um 10W40 será sempre um lubrificante com maior viscosidade na temperatura de funcionamento do motor que um 10W30!
Que me lembre, eu não falei da temperatura do ar ambiente, por essa razão eu escolhi o 40 pois também faço algum Off-road e fazer kms em 2 ª e 3ª obviamente que aquece mais o motor.
Enviado por: Pianoman em Agosto 30, 2017, 20:03:49, 20:03
Mas o 10W40 não é melhor (nem pior) do que o 10W30...Se usam o 10W40, usam mal porque o recomendado pela Honda é o 10W30....
Caro amigo, usar um óleo melhor é fazer mal ?
A Honda recomenda o semi-sintético 10W 30 ou superior e tu sabes que eu ando muito de verão e quase hiberno de inverno e chego a andar todo o dia em Trás os Montes com muito calor e aqueles montes são muito exigentes para o motor.
Se o superior consegue ser mais barato que o da Honda o que farias tu ?
Onde se pode dizer usar "superior" é na norma API, pois aí é que há evolução, e portanto, superior e inferior.
O 20, 30 etc. (e sei que não estou a ensinar nada) refere-se ao comportamento do óleo a determinadas temperaturas, vulgo viscosidade.
Concluindo: um 10W40 pode não ser superior ao 10W30, pois essa superioridade depende de outros factores.
E volto a dizer. O recomendado pela Honda para ESTES motores de que falamos (CBs e NCs) é 10W30. Nunca na minha vida vou conseguir testar tanto quanto os engenheiros da Honda testaram. Não tenho essa pretensão...logo... não invento.
Enviado por: Sal em Agosto 30, 2017, 20:28:02, 20:28
O aconselhado pela marca é realmente o 10W30 como podem ver na imagem...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170830/3a37ae6d754f5cc2ab536b10d88b7c2b.jpg)
...mas na página seguinte diz isto sobre viscosidade...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170830/7698c1df6983015bd3187e30952367cd.jpg)
Isto é o que o manual da minha moto diz
Enviado por: rodrigues em Agosto 30, 2017, 21:26:18, 21:26
Um manual não é o Diário da República que temos de cumprir escrupulosamente as leis que lá rezam.
Eu apenas cumpro as especificações de tolerâncias como a folga da corrente por exemplo.
Acham que vou mudar as velas aos 24.000 kms quando todos sabemos que duram à vontade 40.000?
Por favor,... Não sejam assim tão ingénuos.
Guardem o dinheiro para umas jolinhas :bejeca:
Enviado por: Pianoman em Agosto 30, 2017, 21:35:18, 21:35
A Honda recomenda o genuíno semi-sintético 10w30 para a maioria dos seus motores porque simplesmente não fabrica outro.
[https://motorcycle.honda.ca/parts-service/honda-genuine-oil-chemicals/genuine/oil-lubricants]https://motorcycle.honda.ca/parts-service/honda-genuine-oil-chemicals/genuine/oil-lubricants][https://motorcycle.honda.ca/parts-service/honda-genuine-oil-chemicals/genuine/oil-lubricants (https://motorcycle.honda.ca/parts-service/honda-genuine-oil-chemicals/genuine/oil-lubricants)
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 30, 2017, 21:36:04, 21:36
Boas,
pois eu tenho em mente que o melhor óleo de todos desde o 0w20 até ao 20w50 , o melhor deles todos é o 10W40 é o óleo mais desenvolvido tecnologicamente, de todos eles foi o óleo que teve um estudo mais aprofundado e testado
o 10W30 é um lubrificante que tem muito ainda para crescer na sua qualidade
o 10W40 foi e é ainda o óleo mais utilizado por todas as marcas, antigamente anos 70 +/- era o 15W40 e o 20W50 em camiões
Rodrigues , óleos Premium ou para motores de alta perfomance, existem em todas as viscosidades.
esta é a minha opinião, digo eu não sei.....
:bandeiraportugal:
Enviado por: rodrigues em Agosto 30, 2017, 21:43:32, 21:43
A Honda recomenda o genuíno semi-sintético 10w30 para a maioria dos seus motores porque simplesmente não fabrica outro.
[https://motorcycle.honda.ca/parts-service/honda-genuine-oil-chemicals/genuine/oil-lubricants]https://motorcycle.honda.ca/parts-service/honda-genuine-oil-chemicals/genuine/oil-lubricants][https://motorcycle.honda.ca/parts-service/honda-genuine-oil-chemicals/genuine/oil-lubricants (https://motorcycle.honda.ca/parts-service/honda-genuine-oil-chemicals/genuine/oil-lubricants)
Onde está o 10W 30? :lolol:
Foi descontinuado?
Como podes ver, agora fabricam o 10w40
Enviado por: dfelix em Agosto 31, 2017, 00:14:58, 00:14
Que me lembre, eu não falei da temperatura do ar ambiente, por essa razão eu escolhi o 40 pois também faço algum Off-road e fazer kms em 2 ª e 3ª obviamente que aquece mais o motor.
Foi precisamente por isso que perguntei!
É que a temperatura ambiente é um dos principais argumentos para optar por um 10W40!
Por essa razão a Honda apesar de indicar o 10W30... não deixa de ter também a indicação do 10W40 como está na segunda pagina que o Sal colocou!
Vou sublinhar para não haver duvidas!
(http://img.dfelix.net/uploads/big/49cec168885a6ae844f586cc24d22d23.png)
Já a temperatura de funcionamento do motor é suposto não variar muito mesmo que andes 1ª no red line aos saltos nos montes.
A ventoínha no radiador está lá para isso!
pois eu tenho em mente que o melhor óleo de todos desde o 0w20 até ao 20w50 , o melhor deles todos é o 10W40 é o óleo mais desenvolvido tecnologicamente, de todos eles foi o óleo que teve um estudo mais aprofundado e testado...
Ó Clemente...
Um 0w20 será um lubrificante que a frio corresponde a um SAE0 e a quente (100ºC) é um SAE20.
Um 20w50 será um lubrificante que a frio corresponde a um SAE20 e a quente (100ºC) é um SAE50.
Um 10w40 é um lubrificante que a frio corresponde a um SAE10 e e quente (100ºC) é um SAE40.
Não há aqui melhores nem piores! Nem mais nem menos tecnologia.
O que há são diferentes ofertas dum produto que podem ser mais ou menos adequadas de acordo com o ambiente em que se utiliza e as características do motor!
A Honda recomenda um 10W30 e pelos vistos para ambientes mais quentes aprova o 10W40! (obrigado Sal por colocares a página do manual!)
Bate certo! Não há nada a enganar!
Mas isto não quer dizer que o 10W30 seja uma bosta e o 10W40 seja a melhor invenção desde a descoberta do sexo oral.
Pois diferentes motores podem ter diferentes necessidades.
Uma superdesportiva de alta performance que funcione com tolerâncias internas baixíssimas para o seu funcionamento exige menores viscosidades, sobretudo a frio. Por isso o manual da S1000RR recomenda um 5W40!
Um motor arrefecido a ar como o da minha scrambler, que trabalha com maiores tolerâncias para com as dilatações leva um 15W50!
Enviado por: pjmartinho em Setembro 11, 2017, 03:32:40, 03:32
O video fala de óleos para carros, mas para as motas aplica-se o mesmo principio.
Enviado por: João_Santos em Setembro 11, 2017, 10:43:22, 10:43
Este: https://www.oildepot.ca/products/amsoil-synthetic-motor-oils/sae-10w-40-synthetic-motorcycle-oil-mcf/
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Pianoman em Setembro 11, 2017, 13:03:23, 13:03
É que sou capaz de arranjar isso com preços mais em conta mas só se forem de qualidade superior.
Enviado por: João_Santos em Setembro 11, 2017, 18:52:00, 18:52
A Liqui Moly sempre fabricou Aditivos para todas as utilizações e comprou esta Fabrica que é também a mais antiga da Europa no fabrico de óleos, para ter no seu Catálogo bons óleos.
Muitíssimo bons por sinal.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Luis Salgueiro em Novembro 20, 2017, 15:25:35, 15:25
Enviado por: Scpsnet em Dezembro 08, 2018, 00:05:15, 00:05
Alguém mais entendido que possa dar uma recomendação? Vaso o óleo e meto outro com as normas claramente recomendadas tipo motul ou Castrol? ou este óleo cumpre?
Obrigado
Enviado por: dfelix em Dezembro 08, 2018, 00:33:28, 00:33
:)
Esse S4 é um semi-sintético equivalente a um Motul 5100, por exemplo...
Trocá-lo só porque sim será deitar dinheiro pelo ralo.
Enviado por: Scpsnet em Dezembro 08, 2018, 00:57:39, 00:57
só o vazaria se chegasse a conclusão que poderia ter danos e desgaste precoce.
ainda assim na prática .a.mota está muito serena e a caixa muito mais soft desde.que foi colocado o yamalube.
Foi a.minha 1a muda desde.que.comprei a.mota e.na última fatura ( por gentileza quem me vendeu a mota enviou me copia da fatura) só dizia que era oleo 10w40 e não faziam referência a.marca ou gama que utilizaram.
[quo rete author=dfelix link=topic=1974.msg61471#msg61471 date=1544229208]
Suponho que tenhas feito a revisão num agente Yamaha...
:)
Esse S4 é um semi-sintético equivalente a um Motul 5100, por exemplo...
Trocá-lo só porque sim será deitar dinheiro pelo ralo.
[/quote]
Enviado por: dfelix em Dezembro 08, 2018, 02:54:21, 02:54
Penso que são produzidos pela Petronas seguindo especificações definidas por eles.
Qualquer agente Yamaha que respeite as indicações "by the book" utiliza os lubrificantes da própria marca.
Se bem que na prática há muitos que não o fazem (para não dizer a maioria) pois conseguem através de outros fornecedores produtos onde conseguem melhores margens de lucro.
Nunca usei lubrificantes deles. Até porque a única Yamaha que tive foi comprada num desses agentes que usava de outros fornecedores.
Mas... a ideia que tenho é que não são própriamente maus.
Aliás, é do interesse da própria marca que os seus lubrificantes tenha um mínimo de qualidade. Afinal, são eles os principais prejudicados caso aconteça algo de errado em produtos a que tenham de dar garantia.
Enviado por: tiagofo20 em Fevereiro 28, 2019, 20:54:25, 20:54
Eu sei que 10w40 é melhor para temperaturas próximas dos 40°C, será que usam esse óleo como prevenção? por ser uma mota com refrigeração a ar e por não saberem se vou andar muito tempo em cidade?
Será mau alternar entre essas 2 viscosidades consoante a época do ano?
Enviado do meu Redmi 4X através do Tapatalk
Enviado por: Nuno YB em Março 01, 2019, 09:29:37, 09:29
Boa noite, tenho uma CB125F, já fez a revisão dos 1000, 4000 e recentemente fez a dos 8000, sempre na marca e sempre lhe puseram óleo repsol 10w40, apesar do manual recomendar 10w30.
Eu sei que 10w40 é melhor para temperaturas próximas dos 40°C, será que usam esse óleo como prevenção? por ser uma mota com refrigeração a ar e por não saberem se vou andar muito tempo em cidade?
Será mau alternar entre essas 2 viscosidades consoante a época do ano?
Enviado do meu Redmi 4X através do Tapatalk
Não vejo necessidade de alternar o oleo, as temperaturas cá nunca fogem muito daquela franja.
Normalmente sou a favor de seguir as recomendações dos fabricantes mas, neste caso, não vejo grande lógica em ser recomendado o 10W30... talvez tenham pensado em vender apenas em paises do norte da Europa, não sei.
A minha tem recomendado o 10W40, tal como a maioria, mas o DFelix "recomendou-me" o 15W50... ele pensa ser melhor, eu não faço ideia. Como não faço ideia e o 10W40, além de recomendado pela marca, é o que melhor se ajusta ao nosso calor, optei por manter.
Não quer dizer que o DFelix não tenha razão e que o 15W50 não seja melhor, atenção, mas eu resolvi ficar pelo 10W40.
Quanto á marca, tenho optado por Motul mas ainda esta semana o meu mecânico me disse que a Repsol tem um 100% sitetico que não é inferior... e é uns 6 ou 7€ mais barato. Talvez experimente da proxima.
Enviado por: dfelix em Março 01, 2019, 10:51:41, 10:51
Tal como outros modelos da Honda, o 10W30 é referência.
No entanto está lá o habitual diagrama com as viscosidades alternativas:
(https://img.dfelix.net/uploads/big/a8dd4e96303cb5d53965b5a88e8d88a4.png)
Logo, o 10W40 não é de todo incorrecto face ao que o manual indica.
A razão porque muitas oficinas optam pelo 10W40 em motos cuja viscosidade de referência é 10W30 é a mesma que expliquei aqui (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4916.msg65307#msg65307) no que diz respeito a usarem lubes com especificação MA quando a referência é MB.
Ou seja... porque sai mais barato e permite maiores margens de lucro!
A maioria das motos usa o 10W40. E como as oficinas compram-no em bidões de 200 litros, compensa-lhes mais.
Não quer dizer que o DFelix não tenha razão e que o 15W50 não seja melhor, atenção, mas eu resolvi ficar pelo 10W40.
A minha suspeita com o 10W40 nem foi pelo 40 mas pelo 10W que corresponde à viscosidade a frio.
Motores refrigerados a ar, sobretudo de grande cilindrada, funcionam com enormes tolerâncias.
Ou seja, maiores "folgas" para compensar as dilatações.
E por essa razão habitualmente as viscosidades a frio são mais altas, impedindo que este se escape enquanto os componentes não dilatam e portanto as folgas ainda estão maiores.
O que escrevi na altura aqui (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4933.msg64514#msg64514) foi com base no primeiro manual que saquei (https://www.manualslib.com/download/611218/Yamaha-Bulldog-Bt1100.html) da bulldog que me apareceu na net!
E esse manual tem o seguinte diagrama:
(https://img.dfelix.net/uploads/big/5c7c0dc4c1eba0bd2fc1c02cf8f5b408.png)
(Manual da Bulldog 2001 da Belgarda)
Estranhamente agora quando fui confirmar as imagens saquei outro correspondente a 2002 (https://www.manualslib.com/manual/850612/Yamaha-Bt1100-2002.html) e o diagrama é este:
(https://img.dfelix.net/uploads/big/542dced9aa18b03a600541809437fd76.png)
(Manual da Bulldog 2002 da Belgarda)
Por curiosidade ainda fui confirmar o manual de serviço de 2005 (https://www.manualslib.com/manual/910785/Yamaha-2005-Bt1100.html) e o diagrama é exactamente o mesmo do manual de 2002. :pensador:
O que me faz confusão no primeiro diagrama é ser identico ao das motos refrigeradas a liquido da marca.
...o meu mecânico me disse que a Repsol tem um 100% sitetico que não é inferior...
O Moto Racing 4T da Repsol tem especificações de topo.
Era até relativamente pouco tempo um dos poucos API SN a juntar ao Motul 7100 e Silkolene Pro 4.
Agora também há o Ipone Katana, que ainda deve ser mais barato.
Enviado por: Lourenço em Março 01, 2019, 12:34:00, 12:34
A razão porque muitas oficinas optam pelo 10W40 em motos cuja viscosidade de referência é 10W30 é a mesma que expliquei aqui (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4916.msg65307#msg65307) no que diz respeito a usarem lubes com especificação MA quando a referência é MB.
Ou seja... porque sai mais barato e permite maiores margens de lucro!
A maioria das motos usa o 10W40. E como as oficinas compram-no em bidões de 200 litros, compensa-lhes mais.
Até agora as respostas que vou obtendo, algumas a custo, de concessionários e representantes regionais ou nacionais, são muito diferentes, chegam a ser até contraditoriamente opostas e por escrito.
Oficiosamente ou seja verbalmente, (apesar de ter duas respostas nacionais por escrito), sem qualquer pudor, confirmam a opção por questão de custo referida.
Enviado por: Quico em Março 01, 2019, 15:41:32, 15:41
geralmente compro na texoleo e não tenho razão de queixa, mas isto para os automóveis cá de casa, para a mota parece-me que há menos oferta e o motul 7100 está esgotado há bastante tempo.
Enviado por: Nuno YB em Março 01, 2019, 17:31:14, 17:31
E agora pergunto eu, onde compram vcs o óleo ou onde estão os melhores preços?
geralmente compro na texoleo e não tenho razão de queixa, mas isto para os automóveis cá de casa, para a mota parece-me que há menos oferta e o motul 7100 está esgotado há bastante tempo.
Eu comprei na MegaTaller e têm Motul 7100 para entrega. https://www.megataller.com/aceite-motul-7100-10w40-4l (disponível )
Texoleo: https://www.texoleo.com/product/motul-7100-4t-10w-40-4l ( aparece a vermelho, mas confirma )
Haverá mais, mas agora só tenho tempo para estes dois. Na Mega, portes grátis a partir de 50€, na Tex são grátis a partir de 35€.
Enviado por: Quico em Março 02, 2019, 09:52:58, 09:52
Enviado por: tiagofo20 em Março 03, 2019, 10:57:23, 10:57
Mas agora sou capaz de o fazer, a próxima revisão é a dos 12mil, praticamente é só mudar o óleo, o resto são coisas do dia a dia. Custa-me pagar ~30€ de mão de obra em coisas básicas, para ao fim de 4mil km ir lá de novo.
Além disso a mota sofreu uns arranhões à dias, por isso já me mentalizei que quando a vender já não será vendida como se estivesse imaculada
Enviado do meu Redmi 4X através do Tapatalk
Enviado por: tiagofo20 em Março 03, 2019, 11:01:07, 11:01
Enviado do meu Redmi 4X através do Tapatalk
Enviado por: tiagofo20 em Abril 22, 2019, 23:14:07, 23:14
Estou a pensar mandar vir uma embalagem. Parece estar tudo ok com as especificações, mas ainda assim se me puderem ajudar para não mandar vir ao engano...
Enviado do meu Redmi 4X através do Tapatalk
Enviado por: dfelix em Abril 22, 2019, 23:49:16, 23:49
Enviado por: SARider em Março 20, 2020, 02:27:41, 02:27
Então aqui vai:
Suzuki GSR600
Motul 7100 10W40
Noto a passagem de caixa mais suave e menos ruidosa em relação ao óleo que o antigo dono usava. Não sei qual era, mas como não era vermelho, era certamente diferente. Consumos e performance sem diferença, mas como não ando prego a fundo é normal que assim aconteça.
Yamaha YBR250
Motul 7100 10W40
até agora ainda não se "constipou" 8)
Boa relação preço/qualidade e já se encontra com bom desconto online.
Gosto da ideia da cor vermelha... já que o óleo é o sangue do motor... :)
Enviado por: Rodrigues1 em Março 20, 2020, 10:50:20, 10:50
Dura à vontade 12.000 kms, claro que falo por mim pois só ando em estrada, não poderia afirmar o mesmo se andasse em cidade.
(https://thumb.eurobikes.pt/image/Motul-7100-10W40-4T-4L.jpeg?d=600)
Enviado por: Pianoman em Março 20, 2020, 12:15:03, 12:15
Na minha opinião é um óleo maravilhoso, um dos melhores do mercado, embora haja outras opções igualmente boas.
Enviado por: João_Santos em Março 20, 2020, 12:23:41, 12:23
Amsoil é um Fabricante Americano com muita experiência de óleos 100% sintéticos, pois já em 1972 os Fabricava. É considerado um dos melhores do Mundo, se não o melhor.
Dá Garantia Internacional nos seus óleos que poderão ser usados no dobro dos klms recomendados pelo fabricante.
(https://i.postimg.cc/LmjzBJz9/MCF.jpg)
João Santos
Enviado por: tiagofo20 em Março 20, 2020, 13:18:14, 13:18
Enviado por: SARider em Março 20, 2020, 14:14:05, 14:14
Por curiosidade, de onde mandate vir e por quanto ficou? Essa marca costuma ser mais difícil encontrar e carota em comparação com Motul por exemplo.
Este é o link do distribuidor oficial em Portugal:
https://amsoil.novaplasteste.pt/loja/ (https://amsoil.novaplasteste.pt/loja/)
15,25€/lt sem IVA e sem Ecovalor.
Este site alemão esta mais barato e envia grátis a partir de 40€:
https://www.ato24.de/en/amsoil-sae-10w-40-synthetic-motorcycle-oil.html (https://www.ato24.de/en/amsoil-sae-10w-40-synthetic-motorcycle-oil.html)
13,69€/lt - garrafa de 1/4 galão
12,93€/lt - na embalagem de 1 galão (48.95 total).
Já li muito feedback positivo sobre este óleo. Pena que não seja assim tão fácil de encontrar.
Boas Curvas
Enviado por: João_Santos em Março 20, 2020, 15:11:41, 15:11
Por curiosidade, de onde mandate vir e por quanto ficou? Essa marca costuma ser mais difícil encontrar e carota em comparação com Motul por exemplo.
Eu compro a um Amigo de Castelo Branco que compra à Novaplasteste, mas faz mais barato.
Se quiserem contacto posso enviar por mensagem.
João Santos
Enviado por: João_Santos em Março 20, 2020, 15:13:56, 15:13
Por curiosidade, de onde mandate vir e por quanto ficou? Essa marca costuma ser mais difícil encontrar e carota em comparação com Motul por exemplo.
Este é o link do distribuidor oficial em Portugal:
https://amsoil.novaplasteste.pt/loja/ (https://amsoil.novaplasteste.pt/loja/)
15,25€/lt sem IVA e sem Ecovalor.
Este site alemão esta mais barato e envia grátis a partir de 40€:
https://www.ato24.de/en/amsoil-sae-10w-40-synthetic-motorcycle-oil.html (https://www.ato24.de/en/amsoil-sae-10w-40-synthetic-motorcycle-oil.html)
13,69€/lt - garrafa de 1/4 galão
12,93€/lt - na embalagem de 1 galão (48.95 total).
Já li muito feedback positivo sobre este óleo. Pena que não seja assim tão fácil de encontrar.
Boas Curvas
Creio que a Novaplasteste tem o Exclusivo de vendas na Europa, mas vão aparecendo algumas empresas a vender.
O que eu posso afirmar é que é mesmo MUITO bom.
Um pequeno grande pormenor a Novaplasteste não vende ao Consumidor Final.
João Santos
Enviado por: RICARDOSANTANA em Março 20, 2020, 19:40:03, 19:40
Por curiosidade, de onde mandate vir e por quanto ficou? Essa marca costuma ser mais difícil encontrar e carota em comparação com Motul por exemplo.
Este é o link do distribuidor oficial em Portugal:
https://amsoil.novaplasteste.pt/loja/ (https://amsoil.novaplasteste.pt/loja/)
15,25€/lt sem IVA e sem Ecovalor.
Este site alemão esta mais barato e envia grátis a partir de 40€:
https://www.ato24.de/en/amsoil-sae-10w-40-synthetic-motorcycle-oil.html (https://www.ato24.de/en/amsoil-sae-10w-40-synthetic-motorcycle-oil.html)
13,69€/lt - garrafa de 1/4 galão
12,93€/lt - na embalagem de 1 galão (48.95 total).
Já li muito feedback positivo sobre este óleo. Pena que não seja assim tão fácil de encontrar.
Boas Curvas
Creio que a Novaplasteste tem o Exclusivo de vendas na Europa, mas vão aparecendo algumas empresas a vender.
O que eu posso afirmar é que é mesmo MUITO bom.
Um pequeno grande pormenor a Novaplasteste não vende ao Consumidor Final.
João Santos
O qu eo Joao Santos escreve é verdade, a novaplasteste nap vende ao publico.
Eu tenho a representacao aqui em castelo branco e vendo a quem quizer adquirir.
Oleo de motor, lubrificante corrente, antigelo, oleo de suspensao, oleo de travoes, protector para passar na mota e depois ha os aditivos, ha para automoveis.
Enviado por: Rodrigues1 em Março 21, 2020, 10:43:26, 10:43
Também uso o Motul 7100 mas em 10W30, já que é a primeira recomendação da Honda.
Na minha opinião é um óleo maravilhoso, um dos melhores do mercado, embora haja outras opções igualmente boas.
Eu optei por usar o 10w40 porque circulo 80% no verão e por vezes o dia todo a andar.
Já fiz duas mudas ou 20.000 kms, (na última optei por mudar aos 8.000 kms por ter ultrapassado um ano ) com o Motul 7100 e como podem verificar o líquido de refrigeração após 4 anos e meio ainda se encontra como novo mostrando pouco aquecimento do motor.
Confio plenamente neste óleo porque também sei o motor que tenho.
(https://i.postimg.cc/WzzQW9m6/IMG-20190622-140554.jpg)
Enviado por: RICARDOSANTANA em Março 21, 2020, 16:23:17, 16:23
Relativamente ao oleo da motul, mudem aos 6000 km e não mais que isso, vão dar um desgaste desnecessario ao motor.
E não não sou mecanico, mas ja usei esse oleo, como o putoline, o da cepsa, castrol e chego á conclusao que é tudo farinha do mesmo saco. Mas como é obvio é só a opinião de mais um entre muitas opiniões que andam por ai.
Neste momento só uso o da AMSOIL, e so vos digo experimentem, e depois digam de vossa justiça.
Enviado por: Rodrigues1 em Março 21, 2020, 19:20:31, 19:20
O antigelo não se vê assim, tem de ver o que a marca garante, se nada disser são dois anos.
Relativamente ao oleo da motul, mudem aos 6000 km e não mais que isso, vão dar um desgaste desnecessario ao motor.
E não não sou mecanico, mas ja usei esse oleo, como o putoline, o da cepsa, castrol e chego á conclusao que é tudo farinha do mesmo saco. Mas como é obvio é só a opinião de mais um entre muitas opiniões que andam por ai.
Neste momento só uso o da AMSOIL, e so vos digo experimentem, e depois digam de vossa justiça.
Já entendi não precisa de dizer mais
Só o Amsoil não é farinha do mesmo saco.!
Para que fique a saber, sei ver se o anticongelante está bom ou não.
Enviado por: RICARDOSANTANA em Março 21, 2020, 20:25:26, 20:25
O antigelo não se vê assim, tem de ver o que a marca garante, se nada disser são dois anos.
Relativamente ao oleo da motul, mudem aos 6000 km e não mais que isso, vão dar um desgaste desnecessario ao motor.
E não não sou mecanico, mas ja usei esse oleo, como o putoline, o da cepsa, castrol e chego á conclusao que é tudo farinha do mesmo saco. Mas como é obvio é só a opinião de mais um entre muitas opiniões que andam por ai.
Neste momento só uso o da AMSOIL, e so vos digo experimentem, e depois digam de vossa justiça.
Já entendi não precisa de dizer mais
Só o Amsoil não é farinha do mesmo saco.!
Para que fique a saber, sei ver se o anticongelante está bom ou não.
Nem todos sabem. Mas ainda bem que tem conhecimentos para o saber. Dar o melhor ás nossas meninas e estima-las é o que se pretende.